Yeni Renault Clio 0.9 TCE Test Sürüş İzlenimleri (video + foto ) (15. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Du Hast

quote: Orijinalden alıntı: nanoona kafanı karıstırması normaldir. velhasıl, hyundai i20 ile euroncaptan hatrı sayılır bir puan almıştı ve euroncapta 2009 un en saglam 4. aracı seçilmişti. gelgelelim o araba hindistanda üretiliyordu, sakın hindistandaki üretilen i20 ler dandiriktir falan demeyin. burası başka bir konu elbette ama emin olun türkiyede üretilen i20 lerden çok daha kaliteliydiler. neymiş türkiyedeki hyundai fabrikası dünyanın en kaliteli işçiliğine sahip hyundai üretim fabrikasıymış. madem öyle, adama sormazlarmı o halde lüks arabaların olan genesis leri neden türkiyede üretmiyorsun ? cevapları o arabaları amerika pazarı öncelikli üretiyoruz tamam 2. sorum o halde yeni i30 u en iyi işçiliğe sahip ülkende neden üretmiyorsunda çek cumhuriyetinde üretiyorsun ? sen golfe rakip çıkarıyorsan onun kadar iyi bir işçilik ve malzeme kalitesi bekliyorsan onu en iyi işçiliğin oldugu türkiyedeki fabrıkanda üretmelisin. dogru değil mi ? işin aslı ise bence bu değil. ülkemi kötülemek için söylemiyorum asla. ama ortada bir sorun var. ben hyundai i20 troyun euroncaptan 5 yıldız alamayacagını iddia ediyorum. halbuki hindistan üretimi i20 5 yıldızı katmerli bir şekilde almıştı. aynı şekilde türkiyede üretilen clio nunda avrupadaki üretim clio dan farklı olacagını düşünüyorum. bu farklılıgında kalite işçilik ve guvenlık detaylarında belırecegını dusunuyorum. yeni clio ile ilgili okudugum haberlerin birinde, yeni clionun aslında türkiyede üretilmek istenmedıgı bununda sebebının fransa basbakanı sarkozy nin olduguydu. sarkozy yeni clio nun türkiyede üretilmesini istemiyordu ancak ortada renault için iyi giden birşey vardı. o da ucuz işçilik ve ucuz üretim maliyeti. ortada kar zarar dengesi ni iyi yakalamalıydı renault. ve sonuç olarak sarkozy'yi ikna ettiler. neticede yeni clio yu üreten 2 fabrikadan biride Türkiye oldu. hatta türkiye ana üretim üssü oldu. yani buradan üretilen clio lar dünyaya ihraç edilecek. fransadaki fabrika ise clio 3 kapı ve clio rs modelleri ( ayrıyetten baska versıyonları olursa ) üretilecek. gordugunuz uzere megane coupede oldugu gibi cliodada spor modellerini turkıyede uretımıne ızın verılmeyecek. eğer sizlerde reno bayilerinde yerli üretim megane ile ithal meganlar arasındaki farkı görenlerdenseniz, ilerde gelecek olan 3 kapı cliolar ile yerli üretimimiz clio lar arasındaki farkıda çok iyi göreceğiz.

hocam siz çok yanlış gelmişsiniz.
Bir markanın üretim fabrikasında, hangi araç üretilecekse ona göre gerekli kurulumlar yapılır. Bir Üretim bandına dur şunda i20 üretlim sonrada i30 üretelim olmaz. Atıyorum A şehrindeki fabrika i20 ve i30 üretimi için kurulmuş olsun. siz gelip bunda genesis ya da sonata üretemezsiniz. Mesela Reno fabrikasında Clio 4 üretmek için bir çok yatırım yapılmıştır (kalıp, montaj üniteleri v.s v.s.)

GÜvenlik mevzusuna gelince. İster hindistanda olsun ister Türkiye'de olsun aynı donanım seviyesinde üretilen her iki aracında Ncap testinden alacağı puan aynıdır. Güvenlik işçilik kalitesi ile belirlenen bir durum değildir çünkü. Ha hindistanda üretilen i20'nin Türkiye'dekine göre işçilik hatası azdır (işçilik hatasından kasıt iç trim aksamlarından bahsediyorum) derseniz eyvallahta diğer yazdıklarınız olmaz.

Her işletmenin kapasite planlaması ve bu planlara etki eden faktörleri vardır. Firmalarda bu planlara göre bazı fabrikalarında bazı araçları üretirler diğerlerinde bazılarını üretirler. Bu durum güvenlik gibi hayati unsurlarda değişiklik göstermez. Dediğim gibi işçilik kalitesi farklı güvenlik farklı birşey.

Velasım kelam biraz araştırın. Bu tarz konular sanrılarla ya da düşüncelerle olmuyor.

quote:

Orijinalden alıntı: baybars_

quote: Orijinalden alıntı: swat882 quote: Orijinalden alıntı: CAD34 quote: Orijinalden alıntı: swat882 quote: Orijinalden alıntı: CAD34 Mesela dün 0.9 motoru test ederken yanımda ki görevli "navigasyon ilk 3 ay ücretsiz, ondan sonra esktra ücrete tabi olacak" dedi. Umarım ESP'de isteğe bağlı olmaz. Şaka değilmi bu Maalesef gerçek. İkinci kez dolaylı yoldan sordum ve ilk 3 ay navigasyon ücretsiz sonra esktra ücrete tabi olacak dedi. İçimden bende umarım ESP'de ilerleyen zamanda opsiyonel olmaz dedim. Fiyatı ne olacak ki

harita güncelleme olayına takılmayın internette bolca bulursunuz

quote:

Orijinalden alıntı: RuLazz®

quote: Orijinalden alıntı: gLcK Arkadaşlar bişi sorucam. 5 yılda en az 50.000 km filan yapıcam gibi duruyo. Sizce 1.2 mi 0.9 mu almalıyım. 5 yılda aradaki fiyat farkı çıkar mı? Ya da yılda 9000 km ile kaç yılda çıkar?

İkiside benzinli ama 1.2 nin yakıt ortalaması baya fazla gibi. Dizel olsa dicem 2-3 yılda amorti eder .

Asıl dizel ile 0.9 motor arasında ki mukayese daha anlamlı olmaz mı?

quote:

Orijinalden alıntı: 4ump4

quote: Orijinalden alıntı: dkc44 quote: Orijinalden alıntı: 4ump4 quote: Orijinalden alıntı: dkc44 quote: Orijinalden alıntı: _eRay quote: Orijinalden alıntı: dkc44 slm arkadaşlar :) konu birazdan fena karışacak gibi o nedenle ben konun özüyle ilgili bir iki şey söyleyeyim dedim :) dün bizde bayideydik tes aracı garajdaydı sürüş yapmadık ama az biraz baktık nasıldır diye :) B sınıfı araç tabi öyle uçmadan baktık ama herkes demiş ya arka camlar haklılar biraz ayıp etmişler :))) bu arada varmı araç dedim kırmızı geliyo dedi 39300 tl tce 90 benzinli için !!! yok artık dedim 3 - 5 koyarım golf alırım dedim satıcı bile güldü :))) sitede anahtar teslim fiyat deniyor ama bayiye gelince yok şu yok bu deyip 1100 tl ekliyorlar anlayan beri gelsin !! bu konuda ne düşünüyorsunuz arkadaşlar ;) Aynı durumu ben de yaşadım, resmi sitedeki fiyatlar ile bayideki fiyatlar tutmuyor. 2 gün önce Çetaş'ta tam dolu Megane için 64bin lira liste fiyatı var size indirimle 61 olur dediler ben de internette zaten bu fiyat yazıyor nasıl indirimli hali diye sordum. İnternette bayi katılım payı, plaka masrafı vs vs. eklenmemiş hali diye geçiştirdi. hiç sorma üstadım :)) yaa vw de arkadaşım çalışıyor sitede ne ise o fiyat bunları anlamadım sanırım bayilerinde henüz tam olarak bir fikri yok bu araçlar ve fiyatları hakkında ! bekleyip görücez kasımda fuar var ama gerçekten benzinli B sınıfı için biraz fazla fiyat söylediler ;) ok araç donanım olarak iyi ama rekabet diye birşey vardı da bu arkadaşların pek haberi yok galiba :))) arkadaşlar bu çok normal bir durum tvlerde hep yazar 29.900 başlayan fiyatlar ama en boşu modelleridir ve cezbetmez insanı o da olsun bu da olsun 32ye masadan kalkarsın.Bu, yıllardan beri devam ediyor her araba için geçerli. selam üstadım, iki cevabın içinde teşekkürler öncelikle... benim de ilk tercihim b sınıfı clio tabiki ekonomik olması nedeniyle... yalnız garip olan şu renault un web sayfasında ki fiyatlar anahtar teslim diye geçiyor sadece trafik sigortasının birinci taksidini biz ödüyoruz ama bayiye gidince + 1100 tl istiyor :) tabiki biz aracı konfigüre ettikçe fiyat artacaktır ona sözüm yok zaten benim aklımda ki araç tce 90 icon + kırmızı + 17'' jant = 38150 gibi bir fiyat oluyor bayide ki arkadaş bana kırmızı gelicek dedi jant nedir bilmiyoruz fiyatı 39300 dedi :))) yani resmi internet sitesinden farklı :) sonuç olarak ya resmi sitesi yalan söylüyör ya da bayi ( hadi yanlış biliyor diyelim ayıp olmasın ) durum bu en sağlıklısı beklemek hatta buradaki arkadaşlara da tavsiyem istanbul da olanlar için tabiki 3 hafta sonra ki fuarı beklemeleri olacak...

walla arkadaşım sende almayı düşünenlerdensin sanırım.2 kere incelemedim clio 4'ü.Sadece size değilde genel olarak şunu söyleyim arabayı çok pahalı satılıyorlar şuan.Piyasadaki diğer b segmenti araçlara göre ekstra özellikleri standart donanımda vermesi kişiyi buna almaya zorluyor.buda arabayı pahalı kılıyor.
Yokuş kalkış destek sistemi
start & stop özelliği
Direksiyondan kumandalı hız ayar ve sınırlayıcı
deri direksiyon
dokunmatik multimedya ekran
navigasyon
vs.. bunlar eklenesi güzel özellikler ama açıkçası bunları standart olarak eklemesi fiyatı biraz yükseltmiş.Renault internet sitesinde yazılan bir aracı kesinlikle o fiyata alamyorsunuz en az 1500 artıyor.Burada bir kandırmaca mevcut.42bin küsür olan en donanımlı dizel aracı (icon) bile sitede belirtilen LOOK PAKET DIŞ GELİŞTİRME ve JANT hariç 44bin küsürden aşağı alamıyorsunuz.Sitede lanse edilen jantla ve dış geliştirme paketiyle araç görünümü baya bir değişiyor ama eğer bunları yaptırmazsanız 40-42bine verilen bir b segmenti araç kimse kusra bakmasın ENAYİLİKTİR. Hatta kendiniz Renault sitesinde Clio 4ü konfigüratör ile yaratın.Fiyatın nasıl arttığını görüceksiniz.
Clio iyi araçtır ama bi POLO değildir.Kesinlikle bu paraya POLO veya benzeri segmente başka araç alınabilir.
En basiti 40-42bine girdikten sonra sıkı bir pazarlıkla 45bine C segmenti bir dizel bitirilebilir.
Yada Polo BLuemotion'u 40bine, Ford Fiesta'yı aynı fiyata bitirilebilir.

Tabi bunlar benim görüşlerim.Cilo 4 cidden güzel araç hala da beğeniyorum hatta fiyatı düşerse yada pazarlık payı olursa almayı düşünüyorum (ben peşin almayı düşünüyorum) ama pazarlık olmaması çok saçma.Bu tavırlarıyla satamazlar kesinlikle.Ayrıca yukarıda dediğim gibi eğer ki o jantı, o dış geliştirme paketini taktırmıycaksanız yeni clio 4'ün hiç bir cazibesi kalmıyor.Yani aracı konfigüre ettirmiycekseniz sade bir clio 4 inanki 36-37-38-39bin etmez.Tek cazibesi alınan bir dizel aracın tasarufu olur.

birde negatif yönlerinden bir kaçını yazmak isterim.
1-Şansen Clio standarta piano kaplama yapması çok garip şansen ben sevmiyorum piano ve illa zorluyor seni bunu böyle kullanmaya.
2-Açıkçası kocaman dokunmatik ekran koyuyorsunuz.Ama opsiyonel özellik olarak geri dönüş kamerası ekleme yok.Üst sınıf arabalardaki gibi eşşek kadar 18cmlik ekran koyup bu özellii eklememek eşekle atın farkı gibi.
3-Açıkçası bir arabayı en çekici kılan özelliklerden biri BENCE sunroof tur ama oda yok opsiyonelde.
4-Koltuklar çok rahat hatta 1.90 boyundayım ve arkaya çok rahat oturdum ama 3 kişi nasıl sığar bilemiyorum.
5-Vites değiştirirken kütür kütür ses geliyo diyenleri görüyorum.Sanırım hayatınızda ilk kez Renault'ya biniyorsunuz.Renault'da yıllardan beri olan bir sıkıntı bu.
6-Kesinlikle test ettim 140 km çıktım ve sağlam bir rüzgar sesi geliyor.Bu da rahatsızlık veriyor. (140 demişken ilave etmeden geçemiycem..1.4lük turbo kullanan biri bunu kullanınca arabanın kendini zorladığını hissediceksiniz,buda canınızı sıkıcak önemli bir unsur)
7-Yıl olmuş 2012 ve kimseylede bunu tartışmam bile kendimce haklı olduğumu düşünoyurm nedir arkadaş o arkadaki manuel camlar ya.Tam bir alay konusu.Yok neymiş icon alırsanız onlar otomatik oluyormuş.Onda da 38-42bine çıkıyorsunuz.Yemişim icon'u nu yani o paraya çıktıktan sonra sıkıysa koymasınlar.Yani burada araba bir yana manuel cam bir yanadır benim için.

Ayrıca yeni 0.9 motor için 39bin diyorsunuz.Eğerki 1.4 motor ve üstü araç kullanıyorsanız şunu sizde bilirsiniz (ben buarada 1.6 astra sedan benzinli kullanıyorum) 1.2 motor bile performans konusunda bir soru işaretidir.Kaldı ki 0.9 motora yöneliyorsunuz.Bu araç istediği kadar turbo olsun.Bence piyasası oturmadan girilmemesi lazım. 0800 silindir motor ne demek allah aşkına yazık 39binler yüksek rakamlar. c segmentine girilir valla o fiyata.tabi kendi fikirlerim bunlar para sizin zevk sizin tercih sizin ;)

quote:

Orijinalden alıntı: Du Hast

quote: Orijinalden alıntı: nanoona kafanı karıstırması normaldir. velhasıl, hyundai i20 ile euroncaptan hatrı sayılır bir puan almıştı ve euroncapta 2009 un en saglam 4. aracı seçilmişti. gelgelelim o araba hindistanda üretiliyordu, sakın hindistandaki üretilen i20 ler dandiriktir falan demeyin. burası başka bir konu elbette ama emin olun türkiyede üretilen i20 lerden çok daha kaliteliydiler. neymiş türkiyedeki hyundai fabrikası dünyanın en kaliteli işçiliğine sahip hyundai üretim fabrikasıymış. madem öyle, adama sormazlarmı o halde lüks arabaların olan genesis leri neden türkiyede üretmiyorsun ? cevapları o arabaları amerika pazarı öncelikli üretiyoruz tamam 2. sorum o halde yeni i30 u en iyi işçiliğe sahip ülkende neden üretmiyorsunda çek cumhuriyetinde üretiyorsun ? sen golfe rakip çıkarıyorsan onun kadar iyi bir işçilik ve malzeme kalitesi bekliyorsan onu en iyi işçiliğin oldugu türkiyedeki fabrıkanda üretmelisin. dogru değil mi ? işin aslı ise bence bu değil. ülkemi kötülemek için söylemiyorum asla. ama ortada bir sorun var. ben hyundai i20 troyun euroncaptan 5 yıldız alamayacagını iddia ediyorum. halbuki hindistan üretimi i20 5 yıldızı katmerli bir şekilde almıştı. aynı şekilde türkiyede üretilen clio nunda avrupadaki üretim clio dan farklı olacagını düşünüyorum. bu farklılıgında kalite işçilik ve guvenlık detaylarında belırecegını dusunuyorum. yeni clio ile ilgili okudugum haberlerin birinde, yeni clionun aslında türkiyede üretilmek istenmedıgı bununda sebebının fransa basbakanı sarkozy nin olduguydu. sarkozy yeni clio nun türkiyede üretilmesini istemiyordu ancak ortada renault için iyi giden birşey vardı. o da ucuz işçilik ve ucuz üretim maliyeti. ortada kar zarar dengesi ni iyi yakalamalıydı renault. ve sonuç olarak sarkozy'yi ikna ettiler. neticede yeni clio yu üreten 2 fabrikadan biride Türkiye oldu. hatta türkiye ana üretim üssü oldu. yani buradan üretilen clio lar dünyaya ihraç edilecek. fransadaki fabrika ise clio 3 kapı ve clio rs modelleri ( ayrıyetten baska versıyonları olursa ) üretilecek. gordugunuz uzere megane coupede oldugu gibi cliodada spor modellerini turkıyede uretımıne ızın verılmeyecek. eğer sizlerde reno bayilerinde yerli üretim megane ile ithal meganlar arasındaki farkı görenlerdenseniz, ilerde gelecek olan 3 kapı cliolar ile yerli üretimimiz clio lar arasındaki farkıda çok iyi göreceğiz.

hocam siz çok yanlış gelmişsiniz.
Bir markanın üretim fabrikasında, hangi araç üretilecekse ona göre gerekli kurulumlar yapılır. Bir Üretim bandına dur şunda i20 üretlim sonrada i30 üretelim olmaz. Atıyorum A şehrindeki fabrika i20 ve i30 üretimi için kurulmuş olsun. siz gelip bunda genesis ya da sonata üretemezsiniz. Mesela Reno fabrikasında Clio 4 üretmek için bir çok yatırım yapılmıştır (kalıp, montaj üniteleri v.s v.s.)

GÜvenlik mevzusuna gelince. İster hindistanda olsun ister Türkiye'de olsun aynı donanım seviyesinde üretilen her iki aracında Ncap testinden alacağı puan aynıdır. Güvenlik işçilik kalitesi ile belirlenen bir durum değildir çünkü. Ha hindistanda üretilen i20'nin Türkiye'dekine göre işçilik hatası azdır (işçilik hatasından kasıt iç trim aksamlarından bahsediyorum) derseniz eyvallahta diğer yazdıklarınız olmaz.

Her işletmenin kapasite planlaması ve bu planlara etki eden faktörleri vardır. Firmalarda bu planlara göre bazı fabrikalarında bazı araçları üretirler diğerlerinde bazılarını üretirler. Bu durum güvenlik gibi hayati unsurlarda değişiklik göstermez. Dediğim gibi işçilik kalitesi farklı güvenlik farklı birşey.

Velasım kelam biraz araştırın. Bu tarz konular sanrılarla ya da düşüncelerle olmuyor.

quote:

Orijinalden alıntı: ricopas

Aracı bugün denedim. 0.9 motorun performansı harika hele o sesi yok mu o ne yaa öyle bittim resmen. Ama araç tamamen spor araç mantığıyla tasarlandığı için arka taraf çok basık olmuş( en azından geçen hafta test sürüşü yaptığım punto ya göre ) Bayi 0.9 Turbo Icon için 37.495 TL fiyat verdi. Kesinlikle pazarlık yapmadılar. Fiyat Clio da standart hangi bayiden alırsanız alın fiyat değişmeyecek dedi.Bu arada araba yok. Gelenler satılmış. Şimdi alırsanız Aralık 15 gibi aracınız gelir dedi. Tabii fiyat da değişkenlik gösterebilir.

quote:

Orijinalden alıntı: wolfien

Fluence'ın Megane'ın 2. kalite hali olduğuna katılmakla birlikte, "Fluence Encap'ten 4 yıldız almıştır" ifadesinin yanlış olduğunu belirtmek isterim. 4 yıldız alan Fluence, elektrikli Fluence ZE modeli olup, yapı ve ağırlık olarak standart benzinli/dizel Fluence'dan çok farklı bir yapıya sahiptir. 4 yıldız alması da büyük ihtimalle elektrikli versiyona özgüdür, içten yanmalı motora sahip versiyonların kaç yıldız alacağını bilmiyoruz.

quote:

Orijinalden alıntı: toruk_makto

quote: Orijinalden alıntı: 4ump4 quote: Orijinalden alıntı: dkc44 quote: Orijinalden alıntı: 4ump4 quote: Orijinalden alıntı: dkc44 quote: Orijinalden alıntı: _eRay quote: Orijinalden alıntı: dkc44 slm arkadaşlar :) konu birazdan fena karışacak gibi o nedenle ben konun özüyle ilgili bir iki şey söyleyeyim dedim :) dün bizde bayideydik tes aracı garajdaydı sürüş yapmadık ama az biraz baktık nasıldır diye :) B sınıfı araç tabi öyle uçmadan baktık ama herkes demiş ya arka camlar haklılar biraz ayıp etmişler :))) bu arada varmı araç dedim kırmızı geliyo dedi 39300 tl tce 90 benzinli için !!! yok artık dedim 3 - 5 koyarım golf alırım dedim satıcı bile güldü :))) sitede anahtar teslim fiyat deniyor ama bayiye gelince yok şu yok bu deyip 1100 tl ekliyorlar anlayan beri gelsin !! bu konuda ne düşünüyorsunuz arkadaşlar ;) Aynı durumu ben de yaşadım, resmi sitedeki fiyatlar ile bayideki fiyatlar tutmuyor. 2 gün önce Çetaş'ta tam dolu Megane için 64bin lira liste fiyatı var size indirimle 61 olur dediler ben de internette zaten bu fiyat yazıyor nasıl indirimli hali diye sordum. İnternette bayi katılım payı, plaka masrafı vs vs. eklenmemiş hali diye geçiştirdi. hiç sorma üstadım :)) yaa vw de arkadaşım çalışıyor sitede ne ise o fiyat bunları anlamadım sanırım bayilerinde henüz tam olarak bir fikri yok bu araçlar ve fiyatları hakkında ! bekleyip görücez kasımda fuar var ama gerçekten benzinli B sınıfı için biraz fazla fiyat söylediler ;) ok araç donanım olarak iyi ama rekabet diye birşey vardı da bu arkadaşların pek haberi yok galiba :))) arkadaşlar bu çok normal bir durum tvlerde hep yazar 29.900 başlayan fiyatlar ama en boşu modelleridir ve cezbetmez insanı o da olsun bu da olsun 32ye masadan kalkarsın.Bu, yıllardan beri devam ediyor her araba için geçerli. selam üstadım, iki cevabın içinde teşekkürler öncelikle... benim de ilk tercihim b sınıfı clio tabiki ekonomik olması nedeniyle... yalnız garip olan şu renault un web sayfasında ki fiyatlar anahtar teslim diye geçiyor sadece trafik sigortasının birinci taksidini biz ödüyoruz ama bayiye gidince + 1100 tl istiyor :) tabiki biz aracı konfigüre ettikçe fiyat artacaktır ona sözüm yok zaten benim aklımda ki araç tce 90 icon + kırmızı + 17'' jant = 38150 gibi bir fiyat oluyor bayide ki arkadaş bana kırmızı gelicek dedi jant nedir bilmiyoruz fiyatı 39300 dedi :))) yani resmi internet sitesinden farklı :) sonuç olarak ya resmi sitesi yalan söylüyör ya da bayi ( hadi yanlış biliyor diyelim ayıp olmasın ) durum bu en sağlıklısı beklemek hatta buradaki arkadaşlara da tavsiyem istanbul da olanlar için tabiki 3 hafta sonra ki fuarı beklemeleri olacak... walla arkadaşım sende almayı düşünenlerdensin sanırım.2 kere incelemedim clio 4'ü.Sadece size değilde genel olarak şunu söyleyim arabayı çok pahalı satılıyorlar şuan.Piyasadaki diğer b segmenti araçlara göre ekstra özellikleri standart donanımda vermesi kişiyi buna almaya zorluyor.buda arabayı pahalı kılıyor. Yokuş kalkış destek sistemi start & stop özelliği Direksiyondan kumandalı hız ayar ve sınırlayıcı deri direksiyon dokunmatik multimedya ekran navigasyon vs.. bunlar eklenesi güzel özellikler ama açıkçası bunları standart olarak eklemesi fiyatı biraz yükseltmiş.Renault internet sitesinde yazılan bir aracı kesinlikle o fiyata alamyorsunuz en az 1500 artıyor.Burada bir kandırmaca mevcut.42bin küsür olan en donanımlı dizel aracı (icon) bile sitede belirtilen LOOK PAKET DIŞ GELİŞTİRME ve JANT hariç 44bin küsürden aşağı alamıyorsunuz.Sitede lanse edilen jantla ve dış geliştirme paketiyle araç görünümü baya bir değişiyor ama eğer bunları yaptırmazsanız 40-42bine verilen bir b segmenti araç kimse kusra bakmasın ENAYİLİKTİR. Hatta kendiniz Renault sitesinde Clio 4ü konfigüratör ile yaratın.Fiyatın nasıl arttığını görüceksiniz. Clio iyi araçtır ama bi POLO değildir.Kesinlikle bu paraya POLO veya benzeri segmente başka araç alınabilir. En basiti 40-42bine girdikten sonra sıkı bir pazarlıkla 45bine C segmenti bir dizel bitirilebilir. Yada Polo BLuemotion'u 40bine, Ford Fiesta'yı aynı fiyata bitirilebilir. Tabi bunlar benim görüşlerim.Cilo 4 cidden güzel araç hala da beğeniyorum hatta fiyatı düşerse yada pazarlık payı olursa almayı düşünüyorum (ben peşin almayı düşünüyorum) ama pazarlık olmaması çok saçma.Bu tavırlarıyla satamazlar kesinlikle.Ayrıca yukarıda dediğim gibi eğer ki o jantı, o dış geliştirme paketini taktırmıycaksanız yeni clio 4'ün hiç bir cazibesi kalmıyor.Yani aracı konfigüre ettirmiycekseniz sade bir clio 4 inanki 36-37-38-39bin etmez.Tek cazibesi alınan bir dizel aracın tasarufu olur. birde negatif yönlerinden bir kaçını yazmak isterim. 1-Şansen Clio standarta piano kaplama yapması çok garip şansen ben sevmiyorum piano ve illa zorluyor seni bunu böyle kullanmaya. 2-Açıkçası kocaman dokunmatik ekran koyuyorsunuz.Ama opsiyonel özellik olarak geri dönüş kamerası ekleme yok.Üst sınıf arabalardaki gibi eşşek kadar 18cmlik ekran koyup bu özellii eklememek eşekle atın farkı gibi. 3-Açıkçası bir arabayı en çekici kılan özelliklerden biri BENCE sunroof tur ama oda yok opsiyonelde. 4-Koltuklar çok rahat hatta 1.90 boyundayım ve arkaya çok rahat oturdum ama 3 kişi nasıl sığar bilemiyorum. 5-Vites değiştirirken kütür kütür ses geliyo diyenleri görüyorum.Sanırım hayatınızda ilk kez Renault'ya biniyorsunuz.Renault'da yıllardan beri olan bir sıkıntı bu. 6-Kesinlikle test ettim 140 km çıktım ve sağlam bir rüzgar sesi geliyor.Bu da rahatsızlık veriyor. (140 demişken ilave etmeden geçemiycem..1.4lük turbo kullanan biri bunu kullanınca arabanın kendini zorladığını hissediceksiniz,buda canınızı sıkıcak önemli bir unsur) 7-Yıl olmuş 2012 ve kimseylede bunu tartışmam bile kendimce haklı olduğumu düşünoyurm nedir arkadaş o arkadaki manuel camlar ya.Tam bir alay konusu.Yok neymiş icon alırsanız onlar otomatik oluyormuş.Onda da 38-42bine çıkıyorsunuz.Yemişim icon'u nu yani o paraya çıktıktan sonra sıkıysa koymasınlar.Yani burada araba bir yana manuel cam bir yanadır benim için. Ayrıca yeni 0.9 motor için 39bin diyorsunuz.Eğerki 1.4 motor ve üstü araç kullanıyorsanız şunu sizde bilirsiniz (ben buarada 1.6 astra sedan benzinli kullanıyorum) 1.2 motor bile performans konusunda bir soru işaretidir.Kaldı ki 0.9 motora yöneliyorsunuz.Bu araç istediği kadar turbo olsun.Bence piyasası oturmadan girilmemesi lazım. 0800 silindir motor ne demek allah aşkına yazık 39binler yüksek rakamlar. c segmentine girilir valla o fiyata.tabi kendi fikirlerim bunlar para sizin zevk sizin tercih sizin ;)

Kesinlikle katılıyorum. Ben de aracı çok beğenenlerdenim, üstelik renoya önyargısı olan biri değil aksine renoyu çok seven biriyim ama araçta mantıksızlıklar var. 2bin lira daha verip 46bine dizel astra almaya karar verdim. Onda da ESP, cruisecontrol vs. standart. [size=3] Üstelik yayla gibi.

quote:

Orijinalden alıntı: RuLazz®

Touch 0.9 Turbo 90 ile bugün test sürüşü yaptım ustaaa o motor sesi beni bitirdi yaaa beni benden aldı resmen o ses !

quote:

Orijinalden alıntı: nanoona

bilgi sahibi olmadan yazdığımı sanmışsınız ama sizde ne demek istediğimi anlamadan cevap vermişsiniz.

ben hyundai için neden lüks markasını Türkiyede üretmiyor dediğimde şunu söylemek istedim. madem Türkiyedeki hyundai fabrikası dünyanın en iyi işçiliğine sahip üretim ve montaj hyundai fabrikası seçilmiştir o halde lüks markalarını burada üretmelidir. neden üretmelidir çünkü en iyi işçilik burdadırda o yüzden. siz diyorsunuz ki burada hali hazırda i20 var accent var. tamam bende diyorumki bu montaj hattını başka bir ülkeye kaydır hyundai assan da en iyi bildiği şeyi yani yüksek işçilikle genesis modellerini üretsin. kusura bakmayın bazı şeyler için maliyetten kaçınılmaz. nasılki accent blue'yu rusya üretiyor o halde i20'yide rusya üretsin biz lüks arabalar satalım.. mantık olarak doğru değilmi ? ama işte herşey mantık değilmiş. herşey öyle iyi işçiliğe sahipim falan demek değilmiş.. iyi işçilik hyundai assan da ama biz göremiyoruz .. benim söylemek istediğim buydu.

güvenlik mevzusuna gelelim. hindistandaki i20 ler lazer kaynak teknolojisi ile birleştirilirken türkiyedeki i20 ler klasik yöntemle birleştiriliyor. bu da aracın rijitlik konusunda taviz verdiği anlamına geliyor. araç türkiyede üretilmesiyle donanım konusunda acayip bir şekilde kısıtlamaya gidildi. en üst segmentte dahi hindistan üretimi i20 lerde alamayacagınız donanımlar kesildi. örn; renault fluence euroncapta 4 yıldız almıştır. halbuki avrupa üretimi megane3 5 yıldız almıştı.. ben arada baya bir fark olduguna inanıyorum. tıpkı yeni çıkacak peugeot 301'in üretim mantıgı gibi.. onunda amacı türkiye afrika bulgarıstan yunanıstan vb. gerı kalmış ulkelerde yuksek satıs rakamlarına ulasmaktır. uretım mantıgıda bu yuzden guvenlıkten ödün vermektedır. yanı işin özü türkiyede üretilen araçların hiçbiri tam olarak avrupai araba olarak üretilmemektedir. bunun sonuclarını goruyoruz..

velasıl kelam ben araştırıyorum. sizede tavsiye ederim.

saygılar...

quote:

Orijinalden alıntı: toruk_makto

quote: Orijinalden alıntı: Du Hast quote: Orijinalden alıntı: nanoona kafanı karıstırması normaldir. velhasıl, hyundai i20 ile euroncaptan hatrı sayılır bir puan almıştı ve euroncapta 2009 un en saglam 4. aracı seçilmişti. gelgelelim o araba hindistanda üretiliyordu, sakın hindistandaki üretilen i20 ler dandiriktir falan demeyin. burası başka bir konu elbette ama emin olun türkiyede üretilen i20 lerden çok daha kaliteliydiler. neymiş türkiyedeki hyundai fabrikası dünyanın en kaliteli işçiliğine sahip hyundai üretim fabrikasıymış. madem öyle, adama sormazlarmı o halde lüks arabaların olan genesis leri neden türkiyede üretmiyorsun ? cevapları o arabaları amerika pazarı öncelikli üretiyoruz tamam 2. sorum o halde yeni i30 u en iyi işçiliğe sahip ülkende neden üretmiyorsunda çek cumhuriyetinde üretiyorsun ? sen golfe rakip çıkarıyorsan onun kadar iyi bir işçilik ve malzeme kalitesi bekliyorsan onu en iyi işçiliğin oldugu türkiyedeki fabrıkanda üretmelisin. dogru değil mi ? işin aslı ise bence bu değil. ülkemi kötülemek için söylemiyorum asla. ama ortada bir sorun var. ben hyundai i20 troyun euroncaptan 5 yıldız alamayacagını iddia ediyorum. halbuki hindistan üretimi i20 5 yıldızı katmerli bir şekilde almıştı. aynı şekilde türkiyede üretilen clio nunda avrupadaki üretim clio dan farklı olacagını düşünüyorum. bu farklılıgında kalite işçilik ve guvenlık detaylarında belırecegını dusunuyorum. yeni clio ile ilgili okudugum haberlerin birinde, yeni clionun aslında türkiyede üretilmek istenmedıgı bununda sebebının fransa basbakanı sarkozy nin olduguydu. sarkozy yeni clio nun türkiyede üretilmesini istemiyordu ancak ortada renault için iyi giden birşey vardı. o da ucuz işçilik ve ucuz üretim maliyeti. ortada kar zarar dengesi ni iyi yakalamalıydı renault. ve sonuç olarak sarkozy'yi ikna ettiler. neticede yeni clio yu üreten 2 fabrikadan biride Türkiye oldu. hatta türkiye ana üretim üssü oldu. yani buradan üretilen clio lar dünyaya ihraç edilecek. fransadaki fabrika ise clio 3 kapı ve clio rs modelleri ( ayrıyetten baska versıyonları olursa ) üretilecek. gordugunuz uzere megane coupede oldugu gibi cliodada spor modellerini turkıyede uretımıne ızın verılmeyecek. eğer sizlerde reno bayilerinde yerli üretim megane ile ithal meganlar arasındaki farkı görenlerdenseniz, ilerde gelecek olan 3 kapı cliolar ile yerli üretimimiz clio lar arasındaki farkıda çok iyi göreceğiz. hocam siz çok yanlış gelmişsiniz. Bir markanın üretim fabrikasında, hangi araç üretilecekse ona göre gerekli kurulumlar yapılır. Bir Üretim bandına dur şunda i20 üretlim sonrada i30 üretelim olmaz. Atıyorum A şehrindeki fabrika i20 ve i30 üretimi için kurulmuş olsun. siz gelip bunda genesis ya da sonata üretemezsiniz. Mesela Reno fabrikasında Clio 4 üretmek için bir çok yatırım yapılmıştır (kalıp, montaj üniteleri v.s v.s.) GÜvenlik mevzusuna gelince. İster hindistanda olsun ister Türkiye'de olsun aynı donanım seviyesinde üretilen her iki aracında Ncap testinden alacağı puan aynıdır. Güvenlik işçilik kalitesi ile belirlenen bir durum değildir çünkü. Ha hindistanda üretilen i20'nin Türkiye'dekine göre işçilik hatası azdır (işçilik hatasından kasıt iç trim aksamlarından bahsediyorum) derseniz eyvallahta diğer yazdıklarınız olmaz. Her işletmenin kapasite planlaması ve bu planlara etki eden faktörleri vardır. Firmalarda bu planlara göre bazı fabrikalarında bazı araçları üretirler diğerlerinde bazılarını üretirler. Bu durum güvenlik gibi hayati unsurlarda değişiklik göstermez. Dediğim gibi işçilik kalitesi farklı güvenlik farklı birşey. Velasım kelam biraz araştırın. Bu tarz konular sanrılarla ya da düşüncelerle olmuyor.

Bursadaki reno fabrikasında aynı banttan megane, clio, fluence karışık sıra ile çıkmaktadır. Gerekli yatırım ve otomasyon yapıldıktan sonra i20 nin arkasından genesis indirmek zor değil. Yeter ki maliyet daha düşük olsun. Hyundai i30u Çek'te üretiyorsa mutlaka bir maliyet hesabı yapmıştır. Fakat ülkemizde sadece işçilik ucuz değil, kullanılan malzemeden de çalındığı için ben arkadaşa hak veriyorum. Lütfen yerli ve ithal otomobillerin içine oturun daha iyi anlarsınız.

quote:

Orijinalden alıntı: Du Hast

quote: Orijinalden alıntı: nanoona bilgi sahibi olmadan yazdığımı sanmışsınız ama sizde ne demek istediğimi anlamadan cevap vermişsiniz. ben hyundai için neden lüks markasını Türkiyede üretmiyor dediğimde şunu söylemek istedim. madem Türkiyedeki hyundai fabrikası dünyanın en iyi işçiliğine sahip üretim ve montaj hyundai fabrikası seçilmiştir o halde lüks markalarını burada üretmelidir. neden üretmelidir çünkü en iyi işçilik burdadırda o yüzden. siz diyorsunuz ki burada hali hazırda i20 var accent var. tamam bende diyorumki bu montaj hattını başka bir ülkeye kaydır hyundai assan da en iyi bildiği şeyi yani yüksek işçilikle genesis modellerini üretsin. kusura bakmayın bazı şeyler için maliyetten kaçınılmaz. nasılki accent blue'yu rusya üretiyor o halde i20'yide rusya üretsin biz lüks arabalar satalım.. mantık olarak doğru değilmi ? ama işte herşey mantık değilmiş. herşey öyle iyi işçiliğe sahipim falan demek değilmiş.. iyi işçilik hyundai assan da ama biz göremiyoruz .. benim söylemek istediğim buydu. güvenlik mevzusuna gelelim. hindistandaki i20 ler lazer kaynak teknolojisi ile birleştirilirken türkiyedeki i20 ler klasik yöntemle birleştiriliyor. bu da aracın rijitlik konusunda taviz verdiği anlamına geliyor. araç türkiyede üretilmesiyle donanım konusunda acayip bir şekilde kısıtlamaya gidildi. en üst segmentte dahi hindistan üretimi i20 lerde alamayacagınız donanımlar kesildi. örn; renault fluence euroncapta 4 yıldız almıştır. halbuki avrupa üretimi megane3 5 yıldız almıştı.. ben arada baya bir fark olduguna inanıyorum. tıpkı yeni çıkacak peugeot 301'in üretim mantıgı gibi.. onunda amacı türkiye afrika bulgarıstan yunanıstan vb. gerı kalmış ulkelerde yuksek satıs rakamlarına ulasmaktır. uretım mantıgıda bu yuzden guvenlıkten ödün vermektedır. yanı işin özü türkiyede üretilen araçların hiçbiri tam olarak avrupai araba olarak üretilmemektedir. bunun sonuclarını goruyoruz.. velasıl kelam ben araştırıyorum. sizede tavsiye ederim. saygılar...

k. bakmayın gerçekten bilmeden yazdığınızı düşünmüştüm ancak eksik olduğunuz noktalar var.
Fluance'nin 4 yıldız alanı elektirikli versiyonudur ve dizel - benzin versiyonun puanı bellidir. Elektirikli versiyon çok daha farklı bir yapıya sahip olduğu için 4 yıldız almıştır.
Bakın tekrar diyorum İster lazer kaynak olsun ister normal kaynak olsun araç ona göre tasarlanmıştır ve yeterli güvenliğe sahiptir. Lazer kaynak daha iyidir elbette ancak normal kaynakta çağ dışı, kötü v.s. değildir.

quote:

Orijinalden alıntı: nanoona

quote: Orijinalden alıntı: Du Hast quote: Orijinalden alıntı: nanoona bilgi sahibi olmadan yazdığımı sanmışsınız ama sizde ne demek istediğimi anlamadan cevap vermişsiniz. ben hyundai için neden lüks markasını Türkiyede üretmiyor dediğimde şunu söylemek istedim. madem Türkiyedeki hyundai fabrikası dünyanın en iyi işçiliğine sahip üretim ve montaj hyundai fabrikası seçilmiştir o halde lüks markalarını burada üretmelidir. neden üretmelidir çünkü en iyi işçilik burdadırda o yüzden. siz diyorsunuz ki burada hali hazırda i20 var accent var. tamam bende diyorumki bu montaj hattını başka bir ülkeye kaydır hyundai assan da en iyi bildiği şeyi yani yüksek işçilikle genesis modellerini üretsin. kusura bakmayın bazı şeyler için maliyetten kaçınılmaz. nasılki accent blue'yu rusya üretiyor o halde i20'yide rusya üretsin biz lüks arabalar satalım.. mantık olarak doğru değilmi ? ama işte herşey mantık değilmiş. herşey öyle iyi işçiliğe sahipim falan demek değilmiş.. iyi işçilik hyundai assan da ama biz göremiyoruz .. benim söylemek istediğim buydu. güvenlik mevzusuna gelelim. hindistandaki i20 ler lazer kaynak teknolojisi ile birleştirilirken türkiyedeki i20 ler klasik yöntemle birleştiriliyor. bu da aracın rijitlik konusunda taviz verdiği anlamına geliyor. araç türkiyede üretilmesiyle donanım konusunda acayip bir şekilde kısıtlamaya gidildi. en üst segmentte dahi hindistan üretimi i20 lerde alamayacagınız donanımlar kesildi. örn; renault fluence euroncapta 4 yıldız almıştır. halbuki avrupa üretimi megane3 5 yıldız almıştı.. ben arada baya bir fark olduguna inanıyorum. tıpkı yeni çıkacak peugeot 301'in üretim mantıgı gibi.. onunda amacı türkiye afrika bulgarıstan yunanıstan vb. gerı kalmış ulkelerde yuksek satıs rakamlarına ulasmaktır. uretım mantıgıda bu yuzden guvenlıkten ödün vermektedır. yanı işin özü türkiyede üretilen araçların hiçbiri tam olarak avrupai araba olarak üretilmemektedir. bunun sonuclarını goruyoruz.. velasıl kelam ben araştırıyorum. sizede tavsiye ederim. saygılar... k. bakmayın gerçekten bilmeden yazdığınızı düşünmüştüm ancak eksik olduğunuz noktalar var. Fluance'nin 4 yıldız alanı elektirikli versiyonudur ve dizel - benzin versiyonun puanı bellidir. Elektirikli versiyon çok daha farklı bir yapıya sahip olduğu için 4 yıldız almıştır. Bakın tekrar diyorum İster lazer kaynak olsun ister normal kaynak olsun araç ona göre tasarlanmıştır ve yeterli güvenliğe sahiptir. Lazer kaynak daha iyidir elbette ancak normal kaynakta çağ dışı, kötü v.s. değildir.

pardon fluence benzınlı dızel kac yıldız almıştır euroncaptan ? fluence euroncapa gırdıde benımmı haberım yok hayret ?

quote:

Orijinalden alıntı: Du Hast

quote: Orijinalden alıntı: nanoona quote: Orijinalden alıntı: Du Hast quote: Orijinalden alıntı: nanoona bilgi sahibi olmadan yazdığımı sanmışsınız ama sizde ne demek istediğimi anlamadan cevap vermişsiniz. ben hyundai için neden lüks markasını Türkiyede üretmiyor dediğimde şunu söylemek istedim. madem Türkiyedeki hyundai fabrikası dünyanın en iyi işçiliğine sahip üretim ve montaj hyundai fabrikası seçilmiştir o halde lüks markalarını burada üretmelidir. neden üretmelidir çünkü en iyi işçilik burdadırda o yüzden. siz diyorsunuz ki burada hali hazırda i20 var accent var. tamam bende diyorumki bu montaj hattını başka bir ülkeye kaydır hyundai assan da en iyi bildiği şeyi yani yüksek işçilikle genesis modellerini üretsin. kusura bakmayın bazı şeyler için maliyetten kaçınılmaz. nasılki accent blue'yu rusya üretiyor o halde i20'yide rusya üretsin biz lüks arabalar satalım.. mantık olarak doğru değilmi ? ama işte herşey mantık değilmiş. herşey öyle iyi işçiliğe sahipim falan demek değilmiş.. iyi işçilik hyundai assan da ama biz göremiyoruz .. benim söylemek istediğim buydu. güvenlik mevzusuna gelelim. hindistandaki i20 ler lazer kaynak teknolojisi ile birleştirilirken türkiyedeki i20 ler klasik yöntemle birleştiriliyor. bu da aracın rijitlik konusunda taviz verdiği anlamına geliyor. araç türkiyede üretilmesiyle donanım konusunda acayip bir şekilde kısıtlamaya gidildi. en üst segmentte dahi hindistan üretimi i20 lerde alamayacagınız donanımlar kesildi. örn; renault fluence euroncapta 4 yıldız almıştır. halbuki avrupa üretimi megane3 5 yıldız almıştı.. ben arada baya bir fark olduguna inanıyorum. tıpkı yeni çıkacak peugeot 301'in üretim mantıgı gibi.. onunda amacı türkiye afrika bulgarıstan yunanıstan vb. gerı kalmış ulkelerde yuksek satıs rakamlarına ulasmaktır. uretım mantıgıda bu yuzden guvenlıkten ödün vermektedır. yanı işin özü türkiyede üretilen araçların hiçbiri tam olarak avrupai araba olarak üretilmemektedir. bunun sonuclarını goruyoruz.. velasıl kelam ben araştırıyorum. sizede tavsiye ederim. saygılar... k. bakmayın gerçekten bilmeden yazdığınızı düşünmüştüm ancak eksik olduğunuz noktalar var. Fluance'nin 4 yıldız alanı elektirikli versiyonudur ve dizel - benzin versiyonun puanı bellidir. Elektirikli versiyon çok daha farklı bir yapıya sahip olduğu için 4 yıldız almıştır. Bakın tekrar diyorum İster lazer kaynak olsun ister normal kaynak olsun araç ona göre tasarlanmıştır ve yeterli güvenliğe sahiptir. Lazer kaynak daha iyidir elbette ancak normal kaynakta çağ dışı, kötü v.s. değildir. pardon fluence benzınlı dızel kac yıldız almıştır euroncaptan ? fluence euroncapa gırdıde benımmı haberım yok hayret ?

Pardon megane ile karıştırdım. Fluance yani samsung sm3 korencap'e girmişti düz duvar testi yapılmıştı.

quote:

Orijinalden alıntı: Utku

quote: Orijinalden alıntı: RuLazz® Touch 0.9 Turbo 90 ile bugün test sürüşü yaptım ustaaa o motor sesi beni bitirdi yaaa beni benden aldı resmen o ses !

Performansa ilişkin soru işareti kalmamıştır herhalde.

quote:

Orijinalden alıntı: nanoona

quote: Orijinalden alıntı: wolfien Fluence'ın Megane'ın 2. kalite hali olduğuna katılmakla birlikte, "Fluence Encap'ten 4 yıldız almıştır" ifadesinin yanlış olduğunu belirtmek isterim. 4 yıldız alan Fluence, elektrikli Fluence ZE modeli olup, yapı ve ağırlık olarak standart benzinli/dizel Fluence'dan çok farklı bir yapıya sahiptir. 4 yıldız alması da büyük ihtimalle elektrikli versiyona özgüdür, içten yanmalı motora sahip versiyonların kaç yıldız alacağını bilmiyoruz.

o halde fluence neden euroncap'a katılmamıştır ? 4 yıldız alacağı ihtimalinden olabilirmi ? elektrikli versiyon yani ZE standart fluence altyapısından geliştirilmiş ve arkası uzatılmış bir modeldir. içten yanmalı motor yerıne elektrik motoru arka bagaj kısmının bellı bır bölümüde bataryalarla doludur. başkada bir espirisi yok. kendine her otomobilde euroncapta güvenen bir marka olan renault nedense megane sedan fluence clio symbol vb. fakir dünya ülkeleri için ürettiği otomobillerini euroncapa sokmuyor... acaba nedennn