%100 elektrikli yeni Hyundai IONIQ 6 Türkiye'de: İşte fiyatı ve özellikleri (3. sayfa)

Batarya ömrünü etkileyecek bir çok parametre söz konusu. Video çeken kişinin de dediği gibi pil ile ilgili bir sorun söz konusu olabilir.

Örneğin video çeken kişi oslo'da yaşıyor, oslo bölgesinde yazlar rahat ve parçalı bulutlu ve kışlar uzun, dondurucu, karlı ve çok bulutlu. Yıl içerisinde sıcaklık normalde -7°C ila 21°C arasında değişiklik gösterir ve nadiren -17°C altında ve 26°C üzerinde olur.

500K km'de olan %88 bataryası olan aracın olduğu bölge ise kanada victoria, yazlar serin, kurak ve parçalı bulutlu ve kışlar çok soğuk, yağışlı ve çok bulutlu. Yıl içerisinde sıcaklık normalde 3°C ila 19°C arasında değişiklik gösterir ve nadiren -2°C altında ve 22°C üzerinde olur.

1.5M km'de olan tesla ise almanya heidelberg bölgesinde, yazlar ılık ve parçalı bulutlu ve kışlar çok soğuk, rüzgarlı ve çok bulutlu. Yıl içerisinde sıcaklık normalde -0°C ila 26°C arasında değişiklik gösterir ve nadiren -8°C altında ve 33°C üzerinde olur.

İşin özeti bataryalar kışın çok değişkenlikler gösteriyor. Gerçek hayatta bunu nasıl deneyimliyoruz dersek %70 batarya sağlığı olan eski iphone'um kışın dışarıda bir anda %60 şarjdan 20'ye düşebiliyor ama yazın böyle bir sorun ile karşılaşmıyorum.

Elon abimiz'in 2019 yılında atmış olduğu twet'inde batarya ömürü için 300/500K mil arasında 1500 şarj döngüsünden bahsetmiş;

Gel gelelim bizi ilgilendiren gerçek hayat şartlarına, içten yanmalı sahip olduğum araç fabrika verilerine göre şehir içerisinde 6 LT yakıt tüketmesi gerekirsen 9/10 LT arasında tüketiyor, yani demem o ki 7 yaşında 183K km'de olan 7 yaşındaki tesla model 3 hâlâ tam depo ile 500 km gidebiliyorsa batarya sağlığının pek bir önemi yok gibi...  

Evden yapılan şarjlar uzun sürüyor. Ayrıca ortamın müsaitliği şart. Apartmanda yaşayanlar için kat maliklerinin onayı lazım olur. Balkondan uzatırım diyene, ortada kablo görmek istemiyorum diye karşı çıkanlar olur. Maliyeti böyle düşünüyorsunuz ama ben bir otel biliyorum. Lüks araçlarını burada şarj etmeye gelen çok insan var. Maliyetten kaçmak için değil zamandan tasarruf etmek için getirdikleri net. İnsanlar telefon bataryası şarj ederken kriz geçiriyor hızlı olmuyor diye, araba gibi bir ihtiyaçta katil olurlar 7 saatte şarj olursa...

Hocam zaten şöyle bir yanılgı var aşağıdaki resimleri incelediğimiz zaman markalar bunu zaten gözümüze sokarak gösteriyor, aracını satın al gel kardeşim benden wallbox al ve akşam şarja tak ve sabah depon dolu bir şekilde hayatına devam et. Bizde ne konuşuluyor balkondan aşağıya priz uzatarak doldururum   böyle düşünen varsa zaten toplu taşıma kullansın.

Yoo, hiç de uzun sürmüyor. Akşam eve giderken 1 dakika şarja takıyorsunuz, sabah çıkacağınız zaman 1 dk şarjdan çıkarıyorsunuz. Arada 10 saat olduğunu varsayarsak 200 km'ye yakın bir şarjınız oluyor.

Sonuçta ben taksici, jetçi vs değilim, 7/24 tekerim dönmüyor. Bazı zaman birkaç gün otoparka inmediğim bile oluyor. Zemin kattayım icabında uzatmaya gerek kalmadan evden kabloyla şarj ederim,zaten otoparkta daireye ait sabit yeri var. 7.4 kW'lik en ucuz wallbox ile yaklaşık 8 saatte %100 şarj olur.

Ayrıca alan düşünsün, siz zaten almayacaksınız.

Araç f/p ama çoğumuz eqb gibi almaya yaklaşamayacağız bile :)

Arka cam bi tık benziyor, onun harici alakası yok. Önden 2009 civarı TT'ye benzettim ben.

Tarcanlar'a göstermek lazım. Lakin önü ayrı arkası ayrı bir araca benziyor.

Aracı bulabilirsen gösterirsin:)

200 adet araç gelmiş onuda bayiler almış:)

Hyundai madem 200 adet sayılı satacaksın.Online satışa koyda gerçek kullanıcılarında şansı olsun.

Haftasonu bayi'ye gittim.Bir tane geldi onuda biz aldık dedi satış temsilcisi.

Bu fiyat gerçekci değil.Ocak ayına kadar yeni parti gelmez.Ocaktan sonrada 2.500.000 TL aşağı olmaz dedi.

tr şartlarında derken hangi şartlar?

+menzil yetmez derken abd gibi kıta ülkesimi tr? yada arabistan gibi sokaklar bile 4 şerit hız sınırı 110 mu? tam tersine menzil tam tr şartları için uygun araç.

+benzin otm 8-10lt yakar şehir içi. 400km de 2000tl ye depo dolduranlar 100 tl ye doldudacak. tam tr lik araba bu.

+ötv %10da. dolar 30 32 oldumu ötv %40-50 olacak araba olacak 2000 2200tl. tr şartlarında para kazanmayı bilenlerin arabası.

+salon tipi araç bu 4.8m derken o zaman passatı olanlar e200 c200 kodiak tesla kullananları baymıyorsa buda baymaz.

+portbagaj takarsın şehirler arası. 400lt bagaj yetmiyorsa 2000 liraya depo doldurmak yerine portbagajın en iyisini alırsın. şehirler arası işini görür. hani ön bagaj da yetmiyorsa. ayrıca tiguan 600 litre derken listede, 1 litrelik küplerden 400 tane zor sığdırmışlar. listede 600 olacağına kullanışlı 400 olsun.

tr şartlarında şampiyon bu sene bu araba.

1kw = 2 tl (evden tüm vergiler dahil yüksek tarife.)

hyundai 53kw x2 =106 tl = 450km (şehir içi)

bu kadar basit.

almanya türkiye uzun yol şartları çok ekstrem şartlar.

şehir içi şartlarında 70i geçmez isen liste verisini yakalarsın. hatta yoğun trafikte daha az yakar. istanbul tamam mesafeler uzun süratlar uzak elektrikliyi fazla yaktırır ama öbür yandan trafikte benzinli ne kadar yakıyor hiç hesap ediyor mu istanbullular?

ayrıca elektriklilerde 10b km bakımı yok. elektrikli ile kaza yapınca %10-60 arası ötv ile parça takarsın. ama benzinlide %110 ötv ödersin o parçaya.

elektriklinin tartışıldığına şaşırmıyorum çünkü ekonomiden anlasaydı insanlar zaten dolar 10-20-30-40 gitmezdi.