12 Yaşında Yarı Otomatik araba aldım.

Merhaba

Dostlar malum bir Symbol aldım, hemen geri sattım. Sonra kaşıntı tuttu elimdeki paraya Citroen C3 1.4 16v vti 95 hp BMS satın aldım.

Yarı otomatik araba alırken çok düşünmedim, zaten daha önce yarı otomatik arabada kullandım. Lakin bu arabada işler biraz değişik oldu. Araba başta çok saçmalıyordu, değişimlerde hoplatıyordu. Daha ilk 100 km sonrası şanzıman bana adapte oldu bende arabaya alıştım, şimdi gayet güzel şanzıman vites değişiyor.

Arabanın şanzımanı çok araştırmadan ne olduğunu zaten yedek parça sitelerinden okudum. 17 yıl boyunca üretilmiş gani gani yedek parçası var. 400000 km dolduran kullanıcılara sahip. Manual vitesi değiştiren debriyaj robotu ve vitesleri değiştiren bir iki eksenli bir başka robot daha bulunuyor. Yakıtı son derece ekonomik, daha önce kullandığım 4 ileri hyundai viteslerinden çok daha iyi değişiyor.

Yalnız beni korkutan bir husus var , oda üzerindeki komplike motor . 1.4 vti motor PSA - Bmw ortak geliştirilmiş bir Prince motor. Yani nazlı bir sürü alangilli donanımı var

Valvetronik, elektrikli su pompası gergisi, Varyatör, Fren vakum pompası. Bmwnin argesinde ne varsa Psa almış takmış. Biraz ürkünç bir motor lakin henuz bir sıkıntı yaşamadık ve çalışmasındanda gayet memnunum. Yakıt tüketimi biraz yüksek bir motor, şanzıman ehlileştirmeye çalışıyor lakin en düşük 90 km hızla 5 litre olarak ölçebiliyorum.

NitroChargeryoutube

2012 Citroen C3 1.4 Vti yakıt tüketim testi / Hız sabitleyici deneyimi

https://www.youtube.com/watch?si=fO4M-xowKlKlgxgm&v=qAH-qvn_T_w&feature=youtu.be

Otobanda kullandığımda yüksek süratte çok fazla rüzgar sesi alıyor ama yakıt tüketimide çokda artmıyor. Hatta yavaş sürünce tüketim artmaya bile başlıyor.

Psa sitesinde motorun üretim ömrünün 2005 - 2015 yani 10 yıllık bir üretim görülüyor. Şanzımana bakarsak 2002 - 2019 yılında seri üretim araçlarda kullanılmış.

Şansım motorun Ep3c yani güncellenmiş model olması. Motorum 1.4 ile 1.6 olarak üretilmiş. 1.4 ile 1.6 arasındaki tek fark krank mili. Evet yanlış duymadınız tüm parçalar pistonlar aynı. Krank milini değiştirerek fazladan 15 -20 beygir daha üretmişler ama bu 1.6 larda bir çok sorunlara yol açmış. Fransız sitelerinde 1.4 için şikayet çok az iken 1.6 ve ondan türetilen Turbo 1.6 için çok fazla arıza bilgisi var.

1.4 vti zamanın tüm teknolojilerini barındıran ama gücü kırpılmış rehabilitesi nispeten daha iyi bir motor olarak piyasaya çıkmış.

Henuz sadece 1,500 km ve 1 depo yakıt yakmak nasip oldu. İlk alım giderlerinden dolayı biraz boynum büküldü. bu nedenle pek gezemiyorum. ilk ayını doldurdu, symbolden sonra ilaç gibi geldi.

Hemen bir hız sabitleyici taktım, üzerine bakımı ve antifirz yenilemesi. Bakımı alır almaz yaptık. Debriyajı yeni değişmiş ve lastikleri 2000 km yapmamış.

Araç 127000 kmde. Psa EP3C motor için 200000 km ömür biçmiş. Sahibinden sitesinde baktığım ilanlarda 350 bin km aşan arabalar var.

NitroChargeryoutube

2012 Citroen C3 1.4 vti (a51) Otoban testi Uzunyol yakıt tüketimi

https://www.youtube.com/watch?si=CZtxCAX5p_fBm9lH&v=8zezfqiLQfI&feature=youtu.be

Arabanın canımı sıkan bir diğer husus çalışma sıcaklığı. Araba bir garip sistem var. anlatsam sizde şaşıracaksınız

Arabada Gitar denen bir elektrikli gergi var. Motor suyu sıcaklığı 45 dereceyi geçmeden ( belkide motor yağı sıcaklığına bakıyorda olabilir) bu gergi kendini sıkmıyor. Sıkmadığı için su pompasıda dönmüyor. Gergi kendini sıkmaya başladığında su pompası ile alternatör arasındaki bağlantıyı sağlayıp devir daimi başlatıyor. Yettimi yetmez. Motor üerinde birde elektrikli termostat var. Motorun yüküne göre termiti ısıtıp termostat erken açılıyor. Araba 105 derece operasyonel çalışma sıcaklığı var. 105 derece geçildiğinde normal termostatda açılıyor. fan ise 105 derece geçildiğinde çalışmaya başlıyor. Dengeler çok hassas.

NitroChargeryoutube

2012 Citroen c3 1.4 VTI EP3C motor Hararet ve Termostat verileri.

https://www.youtube.com/watch?si=wLaFgNkzC5FtYIbd&v=3Cf5thjXkUE&feature=youtu.be

Arabada yağ uyarısı var, çalıştırınca Oil Ok diyor. Soğutma bozulursa Stop yazısı çıkarıyor (muş). Araba 12 yaşında ve biraz karmaşık motoru ile benim gibi pimpirikli bir adamın garajına katıldı. Peki siz ne düşünüyorsunuz.

O işi çoktan çözdüm. Elim otomatik man el frenine gidiyor. Nasip olursa bakıma götürcem arka kasnağın biri fazla sıkıyor.

Lpg kesinlikle uzak durulmalı. Ben özellikle benzinli aldım. Bu araba iyi bir sahip buldu kendine. Gereğini yapıcaz.

Sizin aracınız hangi modeliydi. Bva al4 şanzımanlı modelmiydi.

otomatik şanzıman modeli yılı olan araçlarda tamamen şans,inşallah sorun çıkarmaz

Hayır hocam 2012 1.4 vti yarı otomatik.Google'a vti motor yazarsanız yağ eksiltmeleri görürsünüz ben pcv valf aldım üst kapak conta falan değiştirdim ama yağ eksiltmeleri kesemedim.Keza şanzıman ayrı bir alem ısınmadan kalkmak için gaz verince ya stop ediyor yada can çekişerek kalkıyordu şanzıman yağı 75w80 koydurttum ama yine de olmadı.Zamanla sizde tecrübe edersiniz zaten

Hocam motoru çok güzel araştırmışsınız. Ben de aynı motorun turbolusu olan 1.6 THP motoru uzun süre kullandım. Motor gerçekten BMW'nin o dönemki bütün teknolojilerini bünyesinde barındırıyor. Bu nedenle yüklemek için de son derece müsait bir motor. Fabrikasyon olarak Peugeot RCZ R modelinde 270 bg elde edilmesine karşın, standart modelinin yüklenmesi ile 400 bg gibi değerler rahat elde edilebiliyor. 1.6 THP motorun karmaşık teknolojisine karşın 1.6 litreden büyük güçler elde edebiliyorsunuz. Bu durumda motorun karmaşık teknolojileri mantıklı oluyor.

Gelelim 1.4 VTI motora. Aynı karmaşık motor tasarımını ve bunların risklerini bünyesinde barındırmasına karşın aldığınız güç 90 bg. E Toyota'nın anam babam usulü 1.33 atmosferik benzinli motoru da 99 bg güç veriyor. O zaman bu karmaşık motor çok saçma hale geliyor. Bu kadar riske karşı verdiği bir güç yok.

Bu arada yağ tüketiminiz ne durumda?

Yağ eksiltme yok çünkü trafiğe girmeden kullanıyorum. Navigasyon nerde boşsa ordan gerekirse yolu uzatarak sürüyorum. Trafik çok kötü ise açılana kadar bekliyorum.

Valla böyle teknik olarak arabasının tam anlamıyla dilini bilen insanlara çok saygı duyuyorum şahsen bende sizin gibi çok araştırırım.

Konunuzu bence güncelleyin sürekli bilgiler verin güzel bir blog olmuş araç hakkında.

Forumda uzun süredir böyle iyi inceleme okumamıştım.

Malum forumun %80'i sıfır araç alan kişiler , sıfır araç konusundan da belli sizin gibi konu açanlar daha çok ilgimi çekiyor.

Hayırlı olsun ve kolay gelsin.

Aynı aracı kullanıyormuşuz. Şu an için mümkün olduğu kadar trafiksiz ısıtmadan kullanıyorum. Uzun duruşlarda boşa alıyorum. Trafikte şanzıman belli bir süre sonra boşa atıyor.

Hocam güle güle kullanın ben tecrübemi aktardım.Bu araçlar bende iyi bir intiba bırakmadı.Üçe beşe bakmadan elimden çıkardım.İnsallah siz sıkıntısız binersiniz

Yarı otomatik ile ilgili bir kaç video seyrettim. Kendilerine otomobil gurusu diyen bazı arkadaşlar, el freni ile araç kaldırmayı kendilerine büyük bir yük olarak gördüklerini hatta bunun yolcular tarafından küçük düşürücü davranış olarak görüldüğünü söylemişler. Öncelikle 17 yıldan fazla üretilen bir şanzımanı ( seri üretim) mühendisi üretip piyasaya sürmüş. Sana debriyaj kullanma alışkanlığından kurtarmış. Uyman gereken bazı ilkeler var onuda bi zahmet uyunuz. Uymak zor ise arabayı yerin dibine sokup sokup çıkarmayınız. Ben bunu beceremedim diyip çekiliniz. 1500 km bu arabayı sürdüm, artık otomatiğine öyle alışmışımki bir bütün olarak hareket ediyoruz. Yarım debriyaj nerde yapar nerde geri kaydırır, rampaya gelince nerede vites değiştirir bunlar gayet ön sezgisel hale geliyor. Ayağın ile gaz pedalını dozlamana göre vitesin değişiceği devir noktasının değiştiğini bile görebiliyorsunuz. Araba vites değiştirmeden gitmesini istersen tek yapman gerekenin ona bunu göstermen. Sadece gaza fazladan basarak o anki vitesi koruyup bir üst vitese istediğin zamada geçmen mümkün. Onuda beğenmezsen Pedal Shifter emrine amade seni bekliyor. İster düşür ister düşürme .

Bence araba tam uzun yol arabası formunda şu an. 105 km sürate sabitleyip saate 5 litre benzin yakarak yokuşları dert etmeden çok uzun yollar gidilebilir. Arabanın yaşından dolayı memlekete gitmekde terettüt yaşıyorum. Terettüdütüm ortadan kalkınca uzun yollara düşmek benim en büyük hobim. Tabi arabayı almanın yarattığı ekonomik külfeti bir an evvel eritmem lazım. Bu şekilde bir süre daha yollara düşebileceğimi sanmıyorum.

selamlar. yarı otomatik fiat bravo 1.6 mjet 120 bg 300nm dizel arabam var. ben yarı otomatiği yerden yere vuranlar ile yola çıksaydım arabayı direk imha etmem gerekirdi. alışmışlar dsg ye eat a neymiş çift kavrama sürülmezmiş.. Ankara dikmende yokuşlu yollarda kullanıyorum. Öyle rahat ki dert tasam yok. Çok dik yokuşda 2 ye atmasını istemezsem az gaz verip 1 ile çıkıyor, eğer 2 ye atmasını istersem dip gez yapıp gerekli torku ve ivmeyi alınca atmasını sağlıyorum. tek dert bu... f1 kulakçıkları ile vites yükselt-düşür olayı da şahane. Babamda zafira var. tam otomatik 6 vites. o hızlı vites geçiriyor. onun dışında farkını ben görmedim diyebilirim. 160 000 km ye dayandı araba ilk baskısını değiştirmedim. normal arabada 2. baskı değişmesi gerekirdi. yokuş kalkış desteği de olduğundan kalkışlarda vs güven veriyor. dip gaz ışıklarda kalkılırsa 1 den 2 ye çok hızlı atıyor. normal kalkış olursa vites normal değişiyor. bu da dikkatimi çekmişti. iyi forumlar.

Ben genelde arabamı ustaya emanet etmem arızayı kendim bulur parçaları alır ustayla beraber parçaları ona taktırırım bu şekilde bütün sorunlarımı çözüyorum herkesin bozulur dediği set arabayı beş senedir kullanıyorum bir önceki aracımı da bu şekilde kendim tamir ettim lift ve alet ihtiyacı için ustaya gidiyorum . İş bu sebeple sizin yaşadığınız problemleri yaşayacağıma inanmıyorum

İnşallah yaşamazsınız ama bu araçlarda arızanın ne olduğunu çözmek zor zaten.

Arızanın ne olduğunu bulabiliyorsaniz sorun yok ki.

Buradar Araç sizinle dalga geçiyor. Bu nedenle de ustalar bu araçlara bulasmiyorlar zaten. Yani siz bunu diğer araçlar gibi düşünüp hafife almayın, eğer sıkıntılı bir araç aldıysanız gerçekten sizi zor bir süreç bekliyor olacak.

Bütün veriler termostatin sıkıntılı olduğunu ortaya koyuyor, termostati degisiyorsunuz 1 hafta hiçbir sıkıntı yok hoppp ondan sonra bir bakıyorsunuz yine arıza ışığı yanmış.

Oksijen sensörü bozuluyor değiştiriyorsunuz hopp 3 ay sonra bir daha arıza ışığı yanıyor.hata koduna bakıyorsunuz yine oksijen sensörü.

Neyse umarım sıkıntısız sorunsuz güle güle binersiniz.