Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AutoTestPilot -- 19 Ekim 2015; 14:10:56 > |
En Beğenilen Resimler
Tüm Yanıtları Genişlet
Hızlı 
Bildirim
AutoTestPilot'dan MERCEDES CLS 350 CDI AMG TEST DEĞERLENDİRME YORUM TEKNİK VERİ RESİM GUNCEL CLS VS
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Güzel inceleme
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Evet arkadaşlar gelelim neden RWD yani arkadan itişi tercih ettiğime. Öncelikle benim için teknik veriler çok önemlidir; 4matic ile RWD arasında 0-100 hızlanmalarında 0.2SN fark var. Bu fark yüksek hızlarda daha da belirgin. (Brabus takmadan önce arkadaşımın e350 CDI 4 matic ine 160a kadar 7-8 araç boyu fark koyuyordum sonrasında fark iyice açılıyordu.) Ayrıca teknik veri tablosunda göreceğiniz üzere 4matic versiyonları neredeyse 100kg ya kadar daha ağır ve yakıt tüketimleri daha yüksek. Bu reel hayatta 100kmde 2l-3 litreye kadar kadar bir farka neden oluyor. Ben 100km 7 litre ortalama ile gezerken aynı şehirde ve koşullarda yaşayan arkadaşımın aracı 10litreden aşağı düşemiyor sürekli 4 çeker yüzünden. Ayrıca benim aracım arkadan onunkinden çok daha agresif duruyor ikimizde de 19inc AMG jant opsiyonu var ama benim arkalar orjinal fabrika çıkışı 285/30/19 onunkiler 255/35/19. Arkadan bakınca benim lastikler çok daha geniş duruyor ve çamurlukların içini daha iyi dolduruyor.
Bu kadar pahalı bir araç alıp yakıt tüketimini düşünüyorsun diyenler olabilir fakat ben hiç bir zaman kullanmayacağım bir özellik olan 4matic e hem alırken 2000K euro fark verecektim hemde arac sürekli daha fazla yakacaktı vede daha yavaş olacaktı. Bu benim için kabul edilemez bir durum olduğu için RWD aldım iyiki de öyle yapmışım diyorum. Kalkışlarda aracın kıçını hafif sallaması ara gazlarda aracın arkaya oturması çok zevkli...Zaten esp ve diğer tüm güvenlik hiç bir şekilde kaymaya vs izin vermiyor. Ama elektronik sistemleri kapattığım zamanda tam bir spor arabaya dönüşüyor tabi bu biraz cesaret istiyor çünkü 700 NM a yaklaşan torku kontrol etmek pek kolay olmuyor :)
Bu şekilde karlı bir yolda kullanmak bende isterdim clsyi ama yılın tek bir günü bile kar yağmayan bir şehirde yaşıyorum. Kışın sıcaklıklar çok nadir 0 derecenin altına düşüyor.
Kaldı ki Türkiye'nin doğu illerinde veya yılın 3-5 günü kar yağan şehirlerde yaşasam bile 4matic almazdım çünkü karlı buzlu günlerde kesinlike Mercedes CLS yi yola çıkarmazdım. Ben ne kadar dikkat etsemde aracıma ve kış lastiklerime güvensemde malum Türkiye şartlarında gelir kış lastiğinden haberi olmayan denyonun biri kayar vurur olan benim aracıma olur. O sebeple karlı 3-5 günde de ya taksiye binerim yada şirket araçlarımdan birisini kullanırım. CLS garajda yatar. Bu sebeple 4matic e ihtiyacım olmadığını düşündüm iyiki de almamışım. Gene arkadaşımdan örnek vereceğim onun aracında (4matic) 10.000den sonra bir rulman veya dişli sesine benzer bir ses başladı ve ne yaptıysa kesemediler o şekilde biniyor sürekli bir uğultu. 100.000den sonrasını düşünemiyorum.
Son olarak Mercedes sevdalısı ve hastası bir büyüğüm(ustam) zamanında ''Gökte yıldız yerde mercedes '' demişti ama mercedes alırsan sorun yaşamamak için ''Matic'' den uzak duracaksın demişti
O sebeple aracıma ne 4matic aldım nede Airmatic. Zaten yeterince komplike makinalar olan bu araçları daha da komplike hale getirmeye gerek yok. İnternette 4matic veya airmatic problems yazarsanız ne demek istediğimi anlarsınız :)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AutoTestPilot -- 13 Ekim 2015; 18:19:59 >
-
Çok güzel araba teşekkürler 
-
Elinize sağlık hocam güzel test -
1 tur versene 
-
İnşallah f30umdan sonraki hedefim.. Bulunduğum yerde 1 tane var her seferinde deli gibi incelerim.. Tabi min 5 yıl sonra alabiliriz belki de daha fazla..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Allahım sana geliyorum,yok böyle güzellik ya
-
Böyle bir araç için sadece tasarım ve motor mu?
Hani süspansiyon, yalıtım,malzeme, donanım ince ayrıntılar vs..
Çok eksik olmuş.
Bir test disiplini ile hee testte aynı alanlarda ortak bir başarı yüzdesi ile inceleme yapman gerek ki faydalı olsun.
Emeğin için teşekkürler tabi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bence mercedesin piyasadaki en şık serisidir cls. Güzel inceleme elinize sağlık.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Ayni motor e serisi 2011 amg aracim var. Testi yapan arkadas gibi ben de ozellikle arkadan itis olarak aldim. O guc arkadan itis icin cok tehlikeli diyenlere cok rastliyorum. 60km/h ye kadar yuklenmelerde 4 matic'e gore sagi solu oynuyor. Ama Esp acik iken asla savrulma veya tehlikeye izin vermiyor. Her kose donusumde tabiri caizse kic attirarak donmek bu arabada rutin bir kullanim tarzi;) Esp kapali iken ani yuklendiginizde ise mutlaka tecrubeli bir kullanici olmalisiniz. 90-100 uzeri hizlardaki yuklenmelerde veya virajlarda kimse 4 matic'den farkini anlayamaz. Tuketimi karma 6'lara dusurmek imkansiz. Ama 10'a da cikarilamaz. Ozellikle sehir disi az yakan bir arac. Guc o kadar lineer ki gercekten bir sinirlama yapildigi anlasiliyor. 258km/h limitli. Hem en iyisinden bir spor arac hem de aileniz icinde konfor ortaminda uyurken muziginizi acip ilerleyebileceginiz bir uzun yol arabasi.. Bunun uzerine bir de cls kalitesi eklenince soz bitiyor. Mercedesin neden referans kabul edildigini anlamak pek guc degil.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ampul_patlatan -- 10 Ekim 2015; 9:33:04 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: EnginAKB
Böyle bir araç için sadece tasarım ve motor mu?
Hani süspansiyon, yalıtım,malzeme, donanım ince ayrıntılar vs..
Çok eksik olmuş.
Bir test disiplini ile hee testte aynı alanlarda ortak bir başarı yüzdesi ile inceleme yapman gerek ki faydalı olsun.
Emeğin için teşekkürler tabi.
Hocam testin devamı daha sonra
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
maşallah güzel araç, 620nm tork ayağının altında ve 5.2lt tüketim esnekliği bir arada, forumun %99.9unun sahip olamayacağı bir araç -
CLS nin shooting brake modeli kadar iyi bi tasarim yoktur bence efsane bi makina
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Isyeriniz maslakta mi?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Teşekkürler inceleme için, ne iş ile uğraşıyordunuz acaba ?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
6 lt nedir. 1.5 dci veya 1.3 cdti kullanıyorsunuz zannettim.
Arac zaten çok deli. Daha fazla ayrinti gerek.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Değerli arkadaşlar, kafanızdaki tüm soruları çok yakında cevaplayacağım. Bu arada tabiki genel ortalamam 6 lt değil ama Brabus D6S taktıktan sonra 313HP 690 NM olan torka göre gayet makul bir ortalamam mevcut sanıyorum: 7.2 LT/100 KM Bu pazar çektim.
Brabus takmadan önce sıfırlamıştım yani son 5000KM ortalamam 7.2 bu ortalama gene 313 hp olduktan sonra baya bir gazlama, top speed içeriyor. Yani normal kullanımda sanıyorum 6.5 lara çok rahat çekilebilir ama kasmıyorum aracın zevkini çıkarıyorum...
Güzel bir CLS AMG tanıtım videosu:
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AutoTestPilot -- 18 Ekim 2015; 13:39:27 >
-
Das araba 
-
Evet arkadaşlar, gelelim iç mekana. Öncelikle şunu şöylemek istiyorum bu araçtan sonra bindiğim hiç bir aracın içi aynı kaliteyi ve zevki vermedi bana. Hatta arabama binen çoğu arkadaşım kendi aracından soğudu :)
Araçta elinizin değdiği dokunduğu heryer hakiki deri. Ön göğüs, torpido, full kapı içleri, orta konsol (arkaya kadar) her yer deri. Bunun haricinde kalan yerler ise hakiki ahşap. Sert plastik olarak değerlendirebileceğim tek bir yer bile yok.
Ben çift renk göğüs tercih ettim çünkü aracın lüks segmentine vurgu yaptığını düşünüyorum. Alttaki resim benim aracın aynı konfigrasyonu... Benimkinde artı olarak AMG direksyon ve paspaslar amg f1 kulakçıklar ve IWC marka saat (bilen bilir) var. Comand ekranında ön göğüse entegre halinin son temsilcilerinden olan c218 kasa CLS 350 bence Mercedes in güncel en güzel tasarımlı iç mekanına sahip...
Sonradan takma gibi duran çin ipad ekranlarından nefret ediyorum...
Üç farklı renk ambians aydınlatmasına sahip olan CLS kasa da ben en çok polar rengini kullanıyorum. Altta temsili görebilirsiniz.
Devamı gelecek...
|
1 tur versene
|
|
Ben tartışma çıksın istemiyorum sadece aracı almadan önce yaptığımı kendi değerlendirmemi yaptım. Hala da aynı fikirdeyim audiler birbirininin uzunu kısası, a4 ün arkasını kes oldu sana a3, biraz boyunu uzat oldu sana a6, üstten biraz bastır oldu sana a7 falan filan neyse konumuz audi değil zaten.
CLS ile panemera ise direk birbirinin rakibi iki araç tüm testlerde (fifth gear,top gear tüm otomobil dergileri) bu modelleri karşılaştırır. Al sana bir kaç örnek: https://www.youtube.com/watch?v=qX5pwyATYlU http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/sportliche-viertuerer-im-test-der-cls-fordert-a7-und-panamera-3555760.html http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/14418/mercedes-cls-vs-rivals Sen audiyi beğenirsin ben mercoyu başkası porscheyi lütfen konuyu saptırmayın, tartışma çıkmasın... |
|
C ve S kasanın birbirine çok benzediği doğru ama bence CLS hem kasa dizaynı hemde ön ve arka görünüş (özellikle farlar) olarak diğer tüm mercedeslerden ayrılıyor. Yani dikiz aynanda şu aracı görsen eminim diğerlerinden ayırabilirsin.
 Neyse arkadaşlar ben konumuza dönmek istiyorum, Bu akşam sizlere aracımın fabrikasyon donanım listesini paylaşmak istiyorum... DATACARD MERCEDES CLS 350 CDI 01N - STEUERCODE WERK SINDELFINGEN/GRAZ 1U2 - SNOW GRID 1U3 - VEHICLE WAXING 200A - LEATHER 202B - OWNERS MANUAL AND SERVICE RECORD - GERMAN 205A - LEATHER - BEIGE 218 - REAR-VIEW CAMERA 22P - TRACK PACKAGE 234 - BLIND SPOT ASSISTANT 235 - ACTIVE PARK ASSIST 240 - LED DAYTIME RUNNING LIGHTS 249 - INSIDE AND OUTSIDE MIRROR AUTOMATIC DIMMING 255B - MB MOBILO WITH DSB AND GGD 260B - AIRBAGLABEL - GERMAN/ENGLISH 275 - MEMORY PACKAGE (DRIVER SEAT, STRG. COL., MIRROR) 277 - SPORTS STEERING WHEEL 291 - PELVIS AIRBAG (PELVISBAG) 294 - KNEE AIRBAG 302B - HEAD UNIT LANGUAGE - GERMAN 332B - INSTRUMENT CLUSTER/HU LANGUAGE - GERMAN 386 - MOBILE PRE.-INSTALLATION (MTUS) 414 - ELECTRIC TILT/SLIDE SUNROOF IN GLASS VERSION 427 - AUTOMATIC TRANSMISSION 7-SPEED 474 - DIESEL PARTICULATE FILTER 476 - AUTOMATIC LANE RECOGNITION 477 - TIRE PRESSURE LOSS WARNER 485 - (COMFORT RUNNING GEAR) 513 - TRAFFIC SIGN RECOGNITION 518 - UNIVERSAL COMMUNICATIONS INTERFACE (UCI) 527 - COMAND DVD APS WITH NAVIGATION 557L - AUSTRIA 55U - ROOF INTERIOR TRIM BEIGE FABRIC 581 - AUTOMATIC CLIMATE CONTROL 5XXL - EUROPE 608 - AUTOMATIC HIGH BEAM SWITCH (IHC) 61V - SPEED- + LOADINDEX 99Y XL + 97Y 622 - HEADLAMP WITH ILS, RIGHT-HAND TRAFFIC 670 - RESIDUAL ENGINE HEAT UTILIZATION (MRA) 690 - EMERGENCY SPARE TIRE (MINI SPARE) 736 - TRIM PIECES - WOOD ASH BLACK 772 - AMG STYLING PACKAGE-FRONT SPOILER, SIDE SKIRT 790 - 19" AMG SPOKED WHEELS WITH MIXED TIRES 799U - DIAMOND WHITE - METALLIC PAINT 802 - 81P - COMAND WITH NAVIGATION UPDATE 863 - TV-TUNER DIGITAL TO ANALOG 873 - SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS 875 - HEATED SCREEN WASH SYSTEM 877 - AMBIENCE ILLUMINATION 881 - REMOTE TRUNK LOCKING 889 - KEYLESS - GO 915 - FUEL TANK WITH LARGER CAPACITY 928 - EXHAUST GAS CLEANING WITH EURO 5 TECHNOLOGY 950 - AMG SPORTS PACKAGE 966 - COC PAPER EURO 5 TECH. W/O REGIST. CERT. PART 2 A21 - SHIFT BY WIRE A24 - JOINT FLANGE, 4-ARM 120 A35 - SOFTWARE 1 A62 - FE TORQUE CONVERTER HOUSING 19 A66 - FE CONVERTER 19 MM A86 - T VALVE BODY ASSEMBLY WITH VGS 3 A89 - REDUCED-FRICTION B12 - WHEEL REPLACEMENT TOOL F218 - SERIES PRODUCTION 218 FC - COUPE G903 - TRANSMISSION CODE VERSION 03 GA - AUTOMATIC TRANSMISSION HA - REAR AXLE J1A - NAT2 WITH OPTIMIZED DSM J52 - ADDITIONAL CODE FOR DAMPING MAT K10 - SOFTWARE CONTROL FOR STATIC CURVE ILLUMINATION K11 - ADAPTIVE STOP LIGHT FLASHING K13 - STEUERCODE FUER SERVICEINTERVALL 25000 KM L - LEFT-HAND STEERING M014 - ENGINE INCREASED PERFORMANCE M019 - SERVICE REPOSITIONED M30 - DISPLACEMENT 3.0 LITER M642 - V6 DIESEL ENGINE OM642 P17 - KEYLESS-GO PACKAGE R01 - SUMMER TIRES U01 - REAR BELT STATUS INDICATION U18 - AUTOMATIC CHILD SEAT RECOGNITATION (AKSE) U26 - FLOOR MATS - AMG U72 - DVD PLAYER WITH REGIONAL CODE 2, EUROPE, JAPAN VL - FRONT AXLE HALF, LEFT VR - FRONT AXLE HALF, RIGHT 799U - DIAMOND WHITE - METALLIC PAINT 205A - LEATHER - BEIGE M642 - V6 DIESEL ENGINE OM642 Şimdi burada bazı donanımları açıklama istiyorum, öncelikler dediğim gibi dış görünüşe çok önem verdiğim için 950 kodlu AMG iç dış spor paket siparişi verdim. Aynı zamanda jantlarıda extra 5 kollu amg 19 ince çıkardım. Fakat benim için böyle lüks bir araçta malum TR yolları yüzünden rahatsızlık çekmemek için 485 kodlu COMFORT SUSPENSION ı seçtim. Yani araç dışardan tam bir AMG ama konfor S class a yanaşır. Önceki postumda dediğim gibi ileride sıkıntı çekmemek için airmatic almadım çünkü servisler ve internet bir sürü airmatic arızası yaşayan insan ile dolu. Arıza yapmaya çok açık bir sistem ve aracın yaşı ilerledikçe körüklerden veya hortumlardan kaçak başlıyor belki sizde görmüşsünüzdür arkası yerde airmatic arızalı S classları :) Aracım Avusturya Spec olduğu için baya bir dolu ŞERİT TAKİP ASİSTANI, KÖR NOKTA ASİSTANI,AKTIF PARK ASISTANI,TABELA TANIMA ASİSTANI,OTOMATIK UZUN FAR(ILS),GERİ GÖRÜŞ KAMERASI,MEDIA INTERFACE,MOBIL TELEFON BAGLANTISI,COMAND,TELEVİZYON,DVD,KEYLESS GO,THERMOTRONIC (4 BOLGELI KLIMA),KOLTUK ISITMA, BUYUK YAKIT TANKI OPSIYONU(88LT),SAĞ SOL HAFIZA,CAM SUYU ISITMA,ELEKTRIKLI BAGAJ,AMBIANS AYDINLATMA,tamir kiti yerine ORJ STEPNE VS VS... MEVCUT Bende sonradan orjinal şekilde TV-free, In Car Wireless Hotspot, Apple Carplay ve BRABUS D6S taktırdım bunu daha sonraki bir konuda açıklayacağım. Almadığım ve gereksiz gördüğüm bir başka donanım ise distronic. Diğer aracımda var ve okuyanlar bilir(infiniti fx30ds) gerçekten bu icat Türkiye yollarına fazla :) Yani şöyle tam ayarlıyorum öndeki araca takip etmesini araya hoop bir araç dalıyor bir anda araç fren yapıyor, yada öndeki bir anda frene basıyor, ani hızlanıyor vs araçta sürekli bunu takip edicem diye gaz&fren çok konforsuz bir yolculuk oluyor. İnanın infiniti' de distronic i açmak istemiyordum ama uzun yolda da cruise controlsuz yapamıyorum ve bu nedenle bu aracımda almadım. Belki almanyada otobanda sistem kusursuz işleyebilir ama Türkiye de bizim trafik kültürümüzde imkansız. Bizde sistem iki araç arasında güvenli mesafe bırakıyor arkamdan adam selektör yapıyor öndekine yapışayım diye :) sonra da gelip araya dalıyor vs hiç gerek yok...En güzeli Mercedesin klasik elden gazı ile cruise controlu kendiniz ayarlamak... Ve son olarak bu vesileyle donanımlar üzerine genel bir görüş bildirmek istiyorum. Şunca yıldır çok araca bindim indim. Evet donanım, aracın full olması falan çok önemli ama asıl önemli olan o donanımların hepsinin bir bütün ve üzerine düşünülüp konması gerekli. Yani şunu söylemek istiyorum mesela benim infiniti de şerit takip asistanı vardı ama bütün yol bip bip bip bip bip aferdersiniz kafamı ütülerdi. Sürekli kapatırdım çünkü koymuşlar bir tane pc hoparlörü yolcuları bile rahatsız edecek şekilde sürekli bip bip bip. Mercedes te adam direksiyonu hafifçe titretecek şekilde yapmış kimse rahatsız olmuyor. Hatta gerçekten çok işe yarıyor. Yada keyless go dan örnek vereyim. Tamam diğer Volvo aracımda da anahtarsız giriş ve çalıştırma var ama kapı kollarındaki düğmeye basmanız gerekli her seferinde hem kilitlerken hemde açarken. EE ne anladım ben o işten? Kapı kolundaki düğmeye basana kadar kumandadaki düğmeye basarım. Ama mercedesde daha kapı koluna elimi attığım gibi kapılar açılıyor kilitlerken de hafifçe kapı kolunun istediğim yerini okşuyorum kapanıyor yani bunlar belki ince detaylar ama bazı otomobil üreticileri donanım koymuş olmak için koyuyorlar ama kullanımı vasat,dandik ve gereksiz oluyor. Herkese iyi akşamlar dilerim. Sağlıcakla kalın... |
|
Ayni motor e serisi 2011 amg aracim var. Testi yapan arkadas gibi ben de ozellikle arkadan itis olarak aldim. O guc arkadan itis icin cok tehlikeli diyenlere cok rastliyorum. 60km/h ye kadar yuklenmelerde 4 matic'e gore sagi solu oynuyor. Ama Esp acik iken asla savrulma veya tehlikeye izin vermiyor. Her kose donusumde tabiri caizse kic attirarak donmek bu arabada rutin bir kullanim tarzi;) Esp kapali iken ani yuklendiginizde ise mutlaka tecrubeli bir kullanici olmalisiniz. 90-100 uzeri hizlardaki yuklenmelerde veya virajlarda kimse 4 matic'den farkini anlayamaz. Tuketimi karma 6'lara dusurmek imkansiz. Ama 10'a da cikarilamaz. Ozellikle sehir disi az yakan bir arac. Guc o kadar lineer ki gercekten bir sinirlama yapildigi anlasiliyor. 258km/h limitli. Hem en iyisinden bir spor arac hem de aileniz icinde konfor ortaminda uyurken muziginizi acip ilerleyebileceginiz bir uzun yol arabasi.. Bunun uzerine bir de cls kalitesi eklenince soz bitiyor. Mercedesin neden referans kabul edildigini anlamak pek guc degil.
|
|
Böyle bir araç için sadece tasarım ve motor mu?
Hani süspansiyon, yalıtım,malzeme, donanım ince ayrıntılar vs.. Çok eksik olmuş. Bir test disiplini ile hee testte aynı alanlarda ortak bir başarı yüzdesi ile inceleme yapman gerek ki faydalı olsun. Emeğin için teşekkürler tabi. |
|
Değerli arkadaşlar, kafanızdaki tüm soruları çok yakında cevaplayacağım. Bu arada tabiki genel ortalamam 6 lt değil ama Brabus D6S taktıktan sonra 313HP 690 NM olan torka göre gayet makul bir ortalamam mevcut sanıyorum: 7.2 LT/100 KM Bu pazar çektim.
Brabus takmadan önce sıfırlamıştım yani son 5000KM ortalamam 7.2 bu ortalama gene 313 hp olduktan sonra baya bir gazlama, top speed içeriyor. Yani normal kullanımda sanıyorum 6.5 lara çok rahat çekilebilir ama kasmıyorum aracın zevkini çıkarıyorum... Güzel bir CLS AMG tanıtım videosu: |
|
maşallah güzel araç, 620nm tork ayağının altında ve 5.2lt tüketim esnekliği bir arada, forumun %99.9unun sahip olamayacağı bir araç
|
Benzer içerikler
- 2 araç sigortası yüksek çıkar mı
- volvo s60 motor performans düşüklüğü uyarısı
- ankara cam filmi
- kırık stop camı tamiri
- kampana ve disk farkı
- elektrikli araba markaları
- opel astra elektrikli fiyat
- mg zs benzinli yorum
- renault clio 2022 fiyat listesi
- fiat ami
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
