Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Modellere Özel Forumlar
  • Doblo
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Yeni Doblo Alacaklar DİKKAT !!!!!!!! (3. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha fazla göster butonu
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
86
Cevap
1
Favori
52.844
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • ayrıca opel comboyu tofaş üretecek diye söylentiler var şanzımanı neden ayırsınlarki ya sanzımanı ayırdıkları bir yalan ya ortak üretim yalan
  • quote:

    Orijinalden alıntı: xmiralay


    quote:

    Orijinalden alıntı: osmanweb16

    yok artık bitti ve teknosasa Sizin bu forumda samimi olarak yazdığınıza inanmıyorum. Ben bu fabrikanın içinden gelmiş birisi olarak yazdım. O bantlarda 100 lerce arkadaşım var ve hepsi de işleri yetişmediği için araçları hatalı olarak yolluyorlar. Bir şekilde ya bant dışında tamamlanıyor yada müşteriye kadar gidiyor. Çokta umrumda tofaş arabasını satacak yada satmayacak. ben bilgilendirme amaçlı olarak girdim yazdım. isteyen alır istemeyen almaz.

    Kalitenin düştüğünü de matematiksel olarak şurada ıspatlayım size.

    2008 küresel krizinden öncesi ve sonrası olarak yazdım. Burada tofaştaki amaç krizden zarar görmeden çıkmak ve rekabet gücünü arttırmak. Tabi rekabet gücü artması ve krizden fabrikanın zarar görmemesi için 3000 kişinin işsiz kalması gerekti o dönem.. tabi maliyet düşünce kalite de düşüyor. 5 kişinin yapması gereken işi 3 kişiye ite kaka yaptırmaya çalışıyorlar. aşağıda rakamları verdim. kalitenin % kaç düştüğünü okuyanlar hesaplasın artık.

    Yıl: 2008 Tofaş Çalışan Sayısı: 9000
    Tofaş çalışma saati: (3 vardiya - 22.5 saat günlük)
    Üretim kapasitesi: 1024 Maksimum araç ( 2007-2008 rekoru)


    Yıl: 2011 Tofaş Çalışan sayısı:6000 (2008 e göre 3000 kişi az) (%33)
    Tofaş çalışma saati: (2 vardiya - 18 Saat günlük) (2008 e göre 4.5 saat az)
    Üretim kapasitesi: 1150     minimum araç...

    KALİTE KAYBINI SİZ HESAPLAYIN...



    bu rakamlar çürütülmeden fıatı savunmanız temelsiz kalıyor arkadaşlar miş muş allahaşkına türkiyede satılıpta bilmem nerde hep kendi sınıfında (dikkat ederseniz her araba kendi sınıfını yarattıgı sloganı ile pazarlanıyor :) yılın otomobili seçilmemiş araba varmı bu propaganda çok tuttu yakında yılın patatesini tezgahlarda görmeye başlarmıyız diye düşünüyorum






  • quote:

    Orijinalden alıntı: xmiralay


    quote:

    Orijinalden alıntı: osmanweb16

    yok artık bitti ve teknosasa Sizin bu forumda samimi olarak yazdığınıza inanmıyorum. Ben bu fabrikanın içinden gelmiş birisi olarak yazdım. O bantlarda 100 lerce arkadaşım var ve hepsi de işleri yetişmediği için araçları hatalı olarak yolluyorlar. Bir şekilde ya bant dışında tamamlanıyor yada müşteriye kadar gidiyor. Çokta umrumda tofaş arabasını satacak yada satmayacak. ben bilgilendirme amaçlı olarak girdim yazdım. isteyen alır istemeyen almaz.

    Kalitenin düştüğünü de matematiksel olarak şurada ıspatlayım size.

    2008 küresel krizinden öncesi ve sonrası olarak yazdım. Burada tofaştaki amaç krizden zarar görmeden çıkmak ve rekabet gücünü arttırmak. Tabi rekabet gücü artması ve krizden fabrikanın zarar görmemesi için 3000 kişinin işsiz kalması gerekti o dönem.. tabi maliyet düşünce kalite de düşüyor. 5 kişinin yapması gereken işi 3 kişiye ite kaka yaptırmaya çalışıyorlar. aşağıda rakamları verdim. kalitenin % kaç düştüğünü okuyanlar hesaplasın artık.

    Yıl: 2008 Tofaş Çalışan Sayısı: 9000
    Tofaş çalışma saati: (3 vardiya - 22.5 saat günlük)
    Üretim kapasitesi: 1024 Maksimum araç ( 2007-2008 rekoru)


    Yıl: 2011 Tofaş Çalışan sayısı:6000 (2008 e göre 3000 kişi az) (%33)
    Tofaş çalışma saati: (2 vardiya - 18 Saat günlük) (2008 e göre 4.5 saat az)
    Üretim kapasitesi: 1150     minimum araç...

    KALİTE KAYBINI SİZ HESAPLAYIN...



    bu rakamlar çürütülmeden fıatı savunmanız temelsiz kalıyor arkadaşlar miş muş allahaşkına türkiyede satılıpta bilmem nerde hep kendi sınıfında (dikkat ederseniz her araba kendi sınıfını yarattıgı sloganı ile pazarlanıyor :) yılın otomobili seçilmemiş araba varmı bu propaganda çok tuttu yakında yılın patatesini tezgahlarda görmeye başlarmıyız diye düşünüyorum


    Otomasyon, Entegre Sistemler ve İyileştirme çalışmaları diye şeylerden galiba bihabersiniz. Bu rakamların çürümesine gerek yoktur zaten. Hatta daha ileri gideyim bu üretim kapasitesi daha az çalışanla 2000lerde olmalıydı. Fiat geç bile kalmış. :)

    Ama daha önce Üniversite uygulama stajını Tofaş Fabrikada yapmış biri olarak o yıllarda yurt içi ve yurt dışı bandı farklı idi. Doğal olarak yurtdışına giden araçlarda belli standartlar vardı ve o standardın altındaki ürün kabul edilmiyordu. İşin teknik ve mekanik kısmını bilmem ama zannediyorum ki bu bandların ayrı olması tamamen yurtiçine verilen araçların işte o standartlardan yoksun olmasıydı. Şimdi ne durumdadır birşey diyemem.

    Yeni dobloyu incelediğimde torpido ve kapı kaplamalarındaki plastiğin kalitesizliği benim de dikkatimi çekmişti. Yine ufak tefek diyebileceğim eksikleri vardı. Ama bu kasa yeni bir kasa olduğundan makyajlanması kaçınılmazdır. İşte o zaman kalitenin biraz daha artacağını zannediyorum. Yani koskoca fiat bu bizim basitçe düşündüğümüzü düşünememiş olamaz.

    Yine de piyasadaki araçlar incelendiğinde ufak tefek kusurlara rağmen alınabilecek bir araç varsa fiyat/performans olarak en iyisi Doblodur. Sonuçta 3 yıl 150.000 km garantisi var. Bence Tercih edilebilir. Benim daha önceki başka bir marka aracımda da aynı problem vardı. Sadece bazen çift debriyak yapmak zorunda kalıyordum o kadar. Ama bu vites probleminin çözülmek üzere olduğuna da eminim. Belki toyota gibi tüm araçları çağırmayabilirler ama şikayetle başvuranların sorunlarını çözeceklerdir.

    Bizim kullanıcılar olarak en büyük hatamız şudur ki; bindiğimiz araçları gözümüzde çok büyütüyoruz, sanki piyasada başka araç yokmuş gibi. Tabii yapılan bu yorumlar -veya sokaktaki doblo sahibinin nutukları- o kadar ayyuka çıkıyor ki aracı alan kişiler bazen hüsrana uğrayabiliyor. Ben şunu kabul ediyorum ki bu rakamlar ışığında kusursuz bir araç henüz üretilmedi. Buyrun örnek verin beraber araştıralım hepsinin de kendine has problemleri var. Önemli olan ilk beklentiler karşılandıktan sonra hissi olarak en yakın olduğumuz aracı tercih edebilmemiz ve onunla barışık yaşayabilmemizdir.




  • yeni doblo kullanıcısı olarak yaşadıklarınıza üzüldüm.
    inşallah en kısa sürede sorununuz çözülür.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: kurbagaprens


    Otomasyon, Entegre Sistemler ve İyileştirme çalışmaları diye şeylerden galiba bihabersiniz. Bu rakamların çürümesine gerek yoktur zaten. Hatta daha ileri gideyim bu üretim kapasitesi daha az çalışanla 2000lerde olmalıydı. Fiat geç bile kalmış. :)

    Ama daha önce Üniversite uygulama stajını Tofaş Fabrikada yapmış biri olarak o yıllarda yurt içi ve yurt dışı bandı farklı idi. Doğal olarak yurtdışına giden araçlarda belli standartlar vardı ve o standardın altındaki ürün kabul edilmiyordu. İşin teknik ve mekanik kısmını bilmem ama zannediyorum ki bu bandların ayrı olması tamamen yurtiçine verilen araçların işte o standartlardan yoksun olmasıydı. Şimdi ne durumdadır birşey diyemem.

    Yeni dobloyu incelediğimde torpido ve kapı kaplamalarındaki plastiğin kalitesizliği benim de dikkatimi çekmişti. Yine ufak tefek diyebileceğim eksikleri vardı. Ama bu kasa yeni bir kasa olduğundan makyajlanması kaçınılmazdır. İşte o zaman kalitenin biraz daha artacağını zannediyorum. Yani koskoca fiat bu bizim basitçe düşündüğümüzü düşünememiş olamaz.

    Yine de piyasadaki araçlar incelendiğinde ufak tefek kusurlara rağmen alınabilecek bir araç varsa fiyat/performans olarak en iyisi Doblodur. Sonuçta 3 yıl 150.000 km garantisi var. Bence Tercih edilebilir. Benim daha önceki başka bir marka aracımda da aynı problem vardı. Sadece bazen çift debriyak yapmak zorunda kalıyordum o kadar. Ama bu vites probleminin çözülmek üzere olduğuna da eminim. Belki toyota gibi tüm araçları çağırmayabilirler ama şikayetle başvuranların sorunlarını çözeceklerdir.

    Bizim kullanıcılar olarak en büyük hatamız şudur ki; bindiğimiz araçları gözümüzde çok büyütüyoruz, sanki piyasada başka araç yokmuş gibi. Tabii yapılan bu yorumlar -veya sokaktaki doblo sahibinin nutukları- o kadar ayyuka çıkıyor ki aracı alan kişiler bazen hüsrana uğrayabiliyor. Ben şunu kabul ediyorum ki bu rakamlar ışığında kusursuz bir araç henüz üretilmedi. Buyrun örnek verin beraber araştıralım hepsinin de kendine has problemleri var. Önemli olan ilk beklentiler karşılandıktan sonra hissi olarak en yakın olduğumuz aracı tercih edebilmemiz ve onunla barışık yaşayabilmemizdir.



    yüzünüze vurmak gibi olmasın zatı aliniz dünya konjonktürü ve kaynak ölçeklendirme "diye şeylerden" bihabersiniz. küresel kriz dönemlerinde yani finansman sıkıntısı tüm dünyada ayyuka çıkmış bir ekonomide dev şirketler sarsılıp GM direkten dönüp birçok sektör devi birleşip el değiştirirken bu rakamlardan yola çıkarak ima ettiğiniz ölçülerde yani uluslar arası üretmim kapasitesine sahip bir otomobil fabrikasında %33 işgücü tasarrufu sağlayabilecek bununla birlikte düşmüyor üretim aynı kalmayıp artıracak ölçekte entegre otomasyon yatırımı yapılırmı?
    fabrikada staj yapmış olmak sizi bir otorite yapmaz bizde yılların profesyonel Tofaş kullanıcısıyız ve bu başlığın sahibi arkadaş forumda yazışarak değil para verip dert satın aldığını açıklıyor bu ne duyarsızlık. ayrıca tofaş ile sizin basit düşünce birlikteliğiniz kimsenin mağduriyetini gidermiyor.

    bu nasıl bir mantık araba kalitesiz kaplamaları bozuk siz para vermişsiniz milyarlar yatırmışsınız siz idare edin önemli değil önemli olan ben basitçe düşündüm fiyatta düşünür işallah daha kaliteli üretim yapmak için kazıklanmanız normal susun oturun ben tofaşda yaptım sıtajı ayrıca basitçe düşünebiliyorum tofaşta benden basit olmasın düşünmeden edemez ben bilirim hemi gülelimmi bu yaklaşıma

    mevzu sorunsuz araba sahibi olmak yada liseli felsefesi ile araca yaklaşma fantezisi değil mevzu parasıyla mağdur olmuş birinin mağduriyetinin giderilmemesi ayrıca akkını aradığı için yine tüketici olanların tüketiciyi değilde mağdur edeni haklı çıkartma çabası




  • Siz yazıyı nasıl okudunuz bilmiyorum ama ben Tofaş savunuculuğu yapmıyorum. Burda bana göre basit, sana göre çok önemli araç problemleri olabilir. Benim beklentilerimi doblo fazlasıyla karşılıyor. Zira ödediğiniz paraya göre sorunsuz bir araç örnek ver de bizde görelim beğenelim satın alalım. Milyarlar(Onbinler) döküp sorun satın alma dediğiniz şey buysa seçin ve söyleyin budur diye. Ben sayayım sen seç partner, berlingo, connect, caddy, combo vs... Varmı sorunu sıfır diyebileceğin bir araç?
  • tofaş savunuculuğu yapmadın(!) şimdi ben o yazıyı nasıl yazdığını merak ettim;
    - tamamen sıfırdan tasarlanmış baştan aşağı yeni model yatırımına ek olarak
    - fabrikanın %33 işgücü tasarrufu yapıp üretimde artış yapabileceği ölçekte yatırım yaptıgını
    - bunuda küresel kriz ortamında finansman kıtlığında yaptığını
    - benim bunlardan haberim olmadığını
    - aynanda avrupa üretiminin farklı standartlarda yapıldığınıda eklediniz bir nevi bizim daha azına layık görüldüğümüzü tescillediniz.
    - güvenilir bilgi kaynagı olduğunuzu verdiğiniz bilğilere referans olsun diye fabrikada staj yaptıgınızı
    - bu hataların normal olduğunu
    - ve bu hataların makyaj operasyonundan sonra düzeltileceğini idda ettiniz
    bi bakıma haklısınız bundan iyisini tofaşın pazarlama departmanı yapar

    kurbaprens burada para verip bozuk araba almış birinin mağduriyetinden bahsediyoruz sen hala marka prestij peşindesin. senin beklentilerin çok düşük hangi fiyat olursa olsun ne verirlerse onu yerim daha iyisini istemem diyorsun buda onların işini kolaylaştırıyor firmaya ortakmısın yahut aracın yanında 20tl lik bir yangın söndürücüyü dahi pazarlık konusu etmiyorlarmı pazarlık aşamasında iyi niyetli bir yaklaşımları oluyormu buda tüketici menfaatine olmayan yanlış bir yaklaşım. nasıl oluyosa Ülkemizde tüketici hep marka savunucusu dışarda özellikle abd de bir tüketiciyi mağdur etsinler bakıym binlerce kişi sokaga dökülüyor
    söke söke hak aranıyor çünki insanlar biliyor hak onlarda bırakırlarsa sıra onlarada gelecek

    senin basitçe düşünemediğin burada mağdur edilen arkadaş tofaş değilde bentley aldım problemlere servis bakmıyor dese idi burada bentleye olumsuz yorum yapacaktık konu marka değil konu arkadaşın meğduriyeti yani tekmili birden doblo kötü demiyoruz burda mağdur olmuş arkadaşın doblosundan bahsediyoruz ki hali hazırda işyerimde kullandığımız araba tofaş hatasını kabul edip arakadaşın mağduriyetini gidersin diyoruz ve bilmiyoruz sondurum ney eminim tofaş burayı okumuşsa ve sizin menfii katkılarınız sayesinde nasılsa beklentileri fazlası ile karşılıyoruz diyerek mağduriyetini uzatıcaktır



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nazır -- 24 Mart 2011; 6:59:39 >




  • xmiralay sen de taktın benim fabrika stajıma... Stajımdan bahsetme sebebim tamamen yurt içi ve yurt dışı üretim bandlarının farklı olmasını söylememdi. Yani burda tofaşı yurt içi piyasaya daha standardı düşük araç sürdüğü için eleştiriyorum. Yani okuduğun şeyi at gözlüğü takarak okuma. Bu birincisi.

    İkincisi Ben marka fanatizmi olan bir kişi değilim. Daha önceki aracım Tofaş değildi. Hafif ticari almak için sattığım aracımdan sonra ASLA ve ASLA doblo düşünmüyordum. Hatta incelemesine bile gitmeyi düşünmediğim bir araçtı. Combo, Partner, Berlingo ve Kangoyu inceledim. Sonra bir arkadaşım "Ya alacak değilsin bakalım yine de" deyince bayiye gidip inceledim. Ve diğer araçlara göre benim önceliklerime daha çok cevap veren bir araçla karşılaştım.

    Son olarak istihdam konusunda hala 1970lerin felsefesini güttüğünü ben biliyorum. Sen kabul etmesende bu böyle. Yine stajımdan bir örnek vereceğim ama sen alıp marka fanatizmine çekiceksin diye de korkuyorum. Makine mühendislerinin üretim hacmini artırmak için fabrikayı dolaştığı bir sırada bir ustabaşı mühendislerin yanına gelerek herkesin aklına gelmeyecek ama basit bir çizimle 4 ayrı sektör arasında bir entegrasyon sistemi önermiş ve faaliyete geçirilmişti. Bu sistemle tam olarak 28 işçiden tasarruf edilmişti. KEndisine de o günün en çok satan aracı doblo hediye edilmişti. Bilmem anlatabiliyor muyum. Gazetelerde konu ile alakalı yayınları araştırırsan bulabilirsin.

    Bak Mağduriyet budur işte.

    Yeni Doblo Alacaklar DİKKAT !!!!!!!!



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kurbagaprens -- 24 Mart 2011; 14:22:39 >




  • hala aynı yerdesin ben gözlükle de olsa okuyorum senin yazdıklarını, sen hiç okumuyorsun kurbaprens burada senin benim onun doblosundan değil bu başlığı açmış arkadaşın doblosundan bahsediyoruz konu doblo değil satış sonrası kusurlu hizmet buda takdir edersinki muşterinin suçu değil.

    biraz yukarıda o fabrika işgücü rakamlarını veren kişide fabrika çalışanıyım diyor benim iddam değil fakat çürütülmeden pozitif yorumlar havada kalıyor. 3-5-10 tolere edilebilir rakamlar her iş yeri ilk tasarrufu iş gücünden yapar bunu yadırgamıyoruz fakat bahsi geçen ölçekteki işletmelerde iş gücünden %33 gibi bir tasarruf ile üretimde artış ütopik rakamlar büyük yatırımlar yüksek finansman maliyeti ve otomasyonun işletme maliyetine katlanmasını gerektirir emin olun oturup hesap ederseniz finansmanı hibe ile karşılanmadığı sürece bu ölçekler ile hiçbir vadede tasarruf sağlanamaz
    resmini paylaştığın arkadaşınkide mağduriyet tüketici olarak onunda yanındaydık ama onun tartışıldığı başlığı bulursan orada da o marka fanatikleri ile gelişen tartışmaları görürsün samimi söylüyorum birkaç yıl oldu o mevzuya çok ciddi tartışmalardı

    1970lerin istihtam felsefesi neydi?

    bide şu var ben 1970 istihtam felsefesi ile somuş olıym siz çağdaş günümüz tüketicisi olarak cevap veriniz;
    tasarruf neden yapılır arz talep dengesindeki fiyat baskısını azaltıp kolay ulaşılabilir ürünler ile piyasaya hakim olmak için doğrumu eski modele göre 3/1 tasarruf yaptılar söz konusu model neden ortalama 35.000TL madem bir önceki modele göre %33 bir tasarruf sağladılar (bununla beraber sağladıkları üretim artışı bu rakamları artırır) neden önceki modelden daha yüksek fiyatları var mevcut model neden 35.000 neden 25.000TL değil ?
    [eski kasayı zamanında aldığımız fiyat 25.000 yenilerken 35.000 saydılar bu rakamlar ondan]

    yine size göre muteber rakamlardan yola çıkarak; mevcut kasa ortalama eski modele göre %30 fiyat artışı var buna ek olarak %33de tasarruf (üretimdeki artış hariç hadi yeni teknoloji pahalıdır hoş görek bunuda ona sayak:) buna göre eski modele göre kabaca tüketicisiyle paylaşılması gereken %63 kar anlamına geliyor ürünü tercih edip para yatıran bir tüketici olarak yorumunuz ne olur paylaşırmısınız




  • Arkadaşlar merhaba,
    Yeni doblom var ve 1. vitese geçişte sıkıntı yaşıyorum. Bu sebeple servise başvurdum, belirli bir seride takılan şanzımanlarda hata olduğunu ve fiatın bu konuda yeni bir grup dişli ürettiğini belirttiler. Yakın zamanda çağıracaklarını ve 3 gün süren işlemden sonra değişmiş parçalarla aracımı teslim alabileceğimi söylediler. Süre uzun geldiği için başka bir servisi aradım, onlar da bu işlemi 1,5 günde tamamladıklarını belirttiler.
    Grup dişlinin değil de komple şanzımanın değişimini talep ettiğimde, şu an stoktaki şanzımanların hatalı dişlilerle üretildiğini dolayısı ile şanzıman değişikliğinin, arızayı gidermeyeceğini söylediler. Şaşırdım ve tekrar sordum: O zaman şu an sıfır Doblo alan birisi hatalı şanzımanlı araç alacaktı. Cevap ortadaydı!!!
    Neyse, bu arıza için servise gidip bu değişikliği yaptıran var mı? Değişiklikten sonra şanzımanda herhangi bir sıkıntı yaşanıyor mu? Ve son olarak bu işlemi kaç günde yapıyorlar? Bilgilerini paylaşacak arkadaşlara şimdiden teşekkürler.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: sarcodinia

    Arkadaşlar merhaba,
    Yeni doblom var ve 1. vitese geçişte sıkıntı yaşıyorum. Bu sebeple servise başvurdum, belirli bir seride takılan şanzımanlarda hata olduğunu ve fiatın bu konuda yeni bir grup dişli ürettiğini belirttiler. Yakın zamanda çağıracaklarını ve 3 gün süren işlemden sonra değişmiş parçalarla aracımı teslim alabileceğimi söylediler. Süre uzun geldiği için başka bir servisi aradım, onlar da bu işlemi 1,5 günde tamamladıklarını belirttiler.
    Grup dişlinin değil de komple şanzımanın değişimini talep ettiğimde, şu an stoktaki şanzımanların hatalı dişlilerle üretildiğini dolayısı ile şanzıman değişikliğinin, arızayı gidermeyeceğini söylediler. Şaşırdım ve tekrar sordum: O zaman şu an sıfır Doblo alan birisi hatalı şanzımanlı araç alacaktı. Cevap ortadaydı!!!
    Neyse, bu arıza için servise gidip bu değişikliği yaptıran var mı? Değişiklikten sonra şanzımanda herhangi bir sıkıntı yaşanıyor mu? Ve son olarak bu işlemi kaç günde yapıyorlar? Bilgilerini paylaşacak arkadaşlara şimdiden teşekkürler.



    arkadaşım sen en azından şanslısın hatayı kabul etmişler ben hala hatayı kabul ettiremedim... hangi şehir, hangi servis öğrenebilirmiyim... bu konuyu takip ediyorum en son bilgi "senkromeç ve benzeri parçalar italya üretimi olduğu için italyadan parça bekleniyor...




  • selam
    erzincan ve ankara birmot ile görüştüm
  • 2011 model doblo premio var 15000 km de su anda.
    1.nci vitese zor geçiyordu. Belki bendendir diye umursamadım. 10000 km bakımda zor geçiyor diye belirttim. Onlarda doblolarda problem olduğunu, bu durumu belirten kişileri listeleyip merkeze göndereceklerini söylediler. Listede 15 kişi filan vardı. (eskişehir birmot) .2 hafta önce yine uğradım ama halen cevap beklediklerini söylediler.

    Etrafta durumu normal yada kendinden kaynaklandıgını düşünüp söylemeyenler olduğunu sanıyorum. O sebebten tüm doblo kullanan tanıdıklarınıza iletin.

    arka kapılar zor kapanıyor. Arkaya binen kişilerden kolaylıkla kapatanı görmedim.

    Haricinde öncesinde 2005 ve 6 model doblolar vardı. Onlardan hiç bir problemim olmadı ilk 100000 km de.
  • Merhaba Arkadaşlar,
    Bendede 2011 Premio var, Malesef benim aracımda 1. vitese çok zor geçiyor aracı 5000 km kontrolünde Ankara'daki "Ankara Otomotive" götürdüm ve vitesin zor geçtiğini söyledim.

    Bunun 1.6 dobloların sorunu olduğunu Fiat'ın düzeltme üzerinde çalıştığını bu konu ile ilgili Nisan ayından beri parça bekleyen 3 kişi olduğunu hala parçaların gelmediğini belirttiler.

    İzmirde Fiat servisinde çalışan arkadaşım 1. vites senkromeçini değiştirildiğinde bu sorunun %90 oranında düzeldiğini söyledi. Bende buraki servise söyledim. Şimdi kontrolde bakalım akşama ne diyecekler.

    Bu arada Kumanda ile camların kapanması-Açılması sorunları kronik sorunmuş yaşayan varmı?
  • helişme varmı arkadailar sorunlar çözüldümü
  • sorun hepsinde yok zaten bazılarında vardı
  • quote:

    Orijinalden alıntı: yok artık bitti

    sorun hepsinde yok zaten bazılarında vardı


    hepsinde olsaydı

    magdur arkadaşlarda ilgilenmiyor anlaşılan koç üzerine düşeni yapmış
  • Selamlar arkadaşlar, bende Allah nasip kısmet ederse yarın başvuruda bulunup, 2011 model 1.6 multijet 105 hp 6 ileri vitesli doblo premio alıcacağım. Şimdi forumdaki bu konuyu okuyunca aklımda korkuya dayalı şüpheler oluştu. İstanbul'da Zincirlikuyu Birmot magazasında, 1.6 105 hp dobloyu test ederek, 1.6 almaya karar verdim. Umarım bahsettiğiniz gibi, 1. vites senkromençinde hata durumu oluşmaz. Almadan önce kontrol edip, öyle teslim aldım diye imza atmayı düşünüyorum. Tabii olanak verirlerse... Yorumlarınızı bekliyorum. Saygılarımla...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: DalyaNTurguT

    Selamlar arkadaşlar, bende Allah nasip kısmet ederse yarın başvuruda bulunup, 2011 model 1.6 multijet 105 hp 6 ileri vitesli doblo premio alıcacağım. Şimdi forumdaki bu konuyu okuyunca aklımda korkuya dayalı şüpheler oluştu. İstanbul'da Zincirlikuyu Birmot magazasında, 1.6 105 hp dobloyu test ederek, 1.6 almaya karar verdim. Umarım bahsettiğiniz gibi, 1. vites senkromençinde hata durumu oluşmaz. Almadan önce kontrol edip, öyle teslim aldım diye imza atmayı düşünüyorum. Tabii olanak verirlerse... Yorumlarınızı bekliyorum. Saygılarımla...


    6 Nisan 2011 tarihinde aracımı teslim aldım. Şimdiye dek 1 kez bile vites geçiş problemi yaşamadım. Hatta hiç problem yaşamadım diyebilirim. Daha önce binek araçlardan farklı model ve markalarda 10larca aracım oldu. Doblo gerçekten büyük rahatlık sunuyor. Asla ve asla vazgeçemeyeceğim bir araç. Allah kaza bela vermezse en az 10 yıl kullanacağımı zannediyorum. Belki yenileme ihtiyacı hissederim ama bu hali ile kesinlikle yeterli bir araç. Nisan'dan sonra çıkan hiç bir araçta bahse konu olan problem yaşanmıyor. Daha öncesi araçlarda varsa bile şanjımandan bir parça değiştirilerek maduriyet gideriliyor. Daha önceki araçlarımda memnun olmadığım şeyleri çok açık ve objektif olarak dile getiriyordum. Ama Dobloda gerçekten sorun yok. Ama illa da sorun çıkarın derseniz yol sesini biraz fazla alıyor (bunu tabanı kauçuk kaplatarak halledebiliyorsunuz) ve arka kapıları bilmeyen birileri zor açıyor. Benim aracıma da zaten yabancı çok az biner onda da "kapıyı çekmeyin tetiğe sert basın" diye uyardığımda yapamayan çok az oluyor.




  • Hakikaten can sıkıcı bir durum,sıfır araçta böyle bir sorun moral bozar...

    Dün bir akrabam için bayiye gittik, dobloyu inceledik, bana gayet güzel geldi. İçi geniş, ferah.. Ben doblonun dış tasarımını beğenmiyorum, zevkler tartışılır, ama iç tasarımını çok hoş yapmışlar. Arka taraf çok geniş, tam uzun yol aracı... Şunu söylemem lazım, vitesi rahat değil, aracın direksiyonuna oturdum, vitesi kurcaladım, kesinlikle rahat değil, geçişleri zor, yeni olduğu içindir dedim, akrabama söylemedim. Umarım alırsa böyle bir sorun yaşamaz,yoksa bana sen aldırdın böyle oldu diyecek... :(
    • 
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız