Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Modellere Özel Forumlar
  • Civic
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

2021- 2023 Honda Civic | ANA KONU | [GÜNCEL BİLGİLER BURADA] (1622. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
5 Misafir - 5 Masaüstü
5 sn
38.979
Cevap
305
Favori
2.229.044
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
55 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 16201621162216231624
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • CyBeRaY C kullanıcısına yanıt
    Günlük rutin kullanım mesafeniz dizel araç için uygun gözüküyor. Birazda devirli kullanırsanız rejenerasyon yapamama sorunu yaşamazsınız diye düşünüyorum. Hb ve sedan arasında iç mekan, donanım ve yol tutuş farklarını göz önüne alıp kararınızı ona göre verin. Zaten aynı platformda ve ortak parçalarla üretilen araçlar olduğu için kullanım olarak arada çok büyük bir fark yok. Tamamen kendi beklentilerinize göre tercihinizi yapabilirsiniz.
  • Arkadaşlar bugün dizeli "uzun uzun" test etme, yaklaşık 100 km şansım oldu. İyi veya kötü ayırmadan fark ettiklerimi paylaşmak isterim:

    - Şanzıman kusursuz. Kim ne derse desin, çift kavramaymış, cvt'nin gelişmiş versiyonlarıymış hikaye. Tork konvertörlü konvansiyonel şanzıman yağ gibi ve çok hızlı vites değiştirip büyütüyor. Keşke benim RS'te ZF olsaymış.
    - Lastikleri değiştirmiştim hatırlarsanız, kesinlikle bu beton Bridgestoneları özlememişim
    - Motor RS'ten sonra güçsüz geldi ancak kesinlikle yeterli. Sollamalarda ayak sürümeden hızlanıyor. Motor dizellerin çoğunda bulunan alt devir ölü bölgesine sahip değil, direk aracı hızlandırmaya başlıyor.
    - Ortada vites olmaması değişik duruyor, zamanla göz alışacaktır.
    - Bir honda klasiği olarak ROT yine bozuktu. Araç ip gibi dümdüz giderken direksiyon hafif sola dönüktü. Ön TOE ayarları kayık olarak çıkmış fabrikadan. Honda Türkiye2nin yıllardır yaptığı ayıptır bu rot sorunu. Çoğu kullanıcı direksiyona bakmadan kullandığı için farketmez ancak mahkeme kazandırtacak cins gizli ayıptır bu.
    - Yakıt, benim basmama karşılık 6,8 ortalama ile tamamladı.
    - RS'ten sonra motor sesli geldi ancak eski Megane IV 1.6 DCİ aracıma göre belirgin şekilde sessiz.

    Özetle alır mıydım? Motor ve özellikle şanzımandan dolayı kesinlikle alırdım.




  • Acil Stop kullanıcısına yanıt
    Yol güzergahı kısa mesafede 1-10 km rampa yukarı olunca devir saati 2000'i geçiyor, bu durumda DPF tıkanması olacağını sanmıyorum.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: cseyfe

    bana ne acik olacak?

    para veriyosunuz, herkes veriyor, karsiligini isterim ben sahsen. yetkili servise gitmemin ne anlami var o zaman?

    ayiptir yani orijinal yag diyip baska marka koymak
    Kankam nasılsın :)
    Hocam belki orjinal yagın ustune Opet stickeri yapıstırılmıstır :)
    Yalnız cok enteresan Yagı 485 Tl ise diger parcalarını ogrenemeye gerek yok.Bu yagın ne ozelligi varmıs anlamadım.Piyasada Yag 150-200 arası hadi 100 de Yetkili Servis ekledin.300 TL 500 TL nedir abi?

    Su servisin anında Yetkili Servis belgesini iptal etmek aslında madem piyasadan 150TL lik yag koyup Honda Yag diye 500 yazacaksın Opet Yagı kullanıcı da alır kendi koyar ya da gider sananiye verir 30 kagıt taktırır.

    Yetkili Servislerin cogu boyle , Megana EGR Valfi aldık orjinali Pierburg 700 TL idi, servisin verdigi fiyat %10 indirimle 1900TL idi.Biz Kale aldık aldıgımız yer Yetkili Servislere parca veriyorum dedi.Cogu boyle de kac tane yetkili servis yaga 500 kagıt yazar bilmiyorum.Yag 500 ise o aracın on tamponu,Farı vs kac paradır?




  • ERG81 E kullanıcısına yanıt
    Ben de rs sahibiyim dizeli test ettim bana kütük hibi araba geldi .

    Üstelik yakıt göstergesi 9 litreydi

    Test aracı felan ama demek ki basınca yakacak .Dizel motorlar ne kadar basarsan bas turbo benzinliler gibi içmez yakıtı

    Rs in konforu gidişi bambaşka bana göre

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • ERG81 E kullanıcısına yanıt
    Nihayet bmw sanzumani cvt den daha hızlı ve keyifli diyen biri çıktı.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • gokhann_75 G kullanıcısına yanıt
    Yokuş yukarı 2000 devir üzerine bile çıkılsa motor soğutma suyu 60 derecenin altında ise rejenerasyon başlamaz. Bu nedenle 3-5 km gibi kısa mesafeli kullanımlarda hele birde sık sık dur kalk yapılıyorsa dpf tıkanma ihtimali yüksektir. Arkadaşın örneğindeki gibi 10 km'den uzun mesafelerde ve daha az dur kalk yapılarak akıcı trafikte kullanılırsa dpf tıkanma ihtimali daha düşük olacaktır.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • araba 3 5 km kullanilacaksa zaten alinmaz. araba parasi faize yatirilir

    faiz ile tum taksiler sizin olur
  • Acaba honda servisiyle opetin tek ortak yönü motor yağı mı? Wc leri de opet kadar iyi mi acaba?
  • cseyfe kullanıcısına yanıt
    Bana mı dediniz?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • huso kullanıcısına yanıt
    Şanzıman ve mekanik kaportadan daha önemliymiş demek ki insanların nazarında

    Çift kavrama alsa kucağına nur topu gibi kavrama sorunu alacağını biliyor .Çift kavrama sanzimanlarin kaderi bu çünkü .Şans işi felan hikaye .Hangisi olursa olsun dsg powershift edc vs

    Son kaçınılmaz

    Geriye japonlar kalıyor orta sınıf için ve otomatik şanzıman denilince akla ilk gelen markadır Honda

    Tüketici burada elindekileri teraziye koyuyor .

    Bir yanda rakiplerine göre nispeten zayıf ama yeterli boya kaportası olan motor mekaniği sağlam bir araç ,öteki tarafta da sorun yasayacagi bir araç

    Işin içine bir de fiyat avantajı tasarım gibi artılar girince Honda satmasın da kim satsın?

    Yanı siz burada üfürüp duruyorsunuz ama bahsettiğin sorunlar diğer markaların yanında tüketici acısından daha katlanilabilir kalıyormuş demek ki .

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Her çift kavrama sorunlu değildir, ayrıca Kia 5 yıl, Hyundai 7 yıl, VW 2 yıl garanti veriyor. Doğru kullanıldığında çift kavrama sorun teşkil etmez.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • gokhann_75 G kullanıcısına yanıt
    acile
  • cseyfe kullanıcısına yanıt
    Hocam faiz haram, kar payı dağıtan bir bankaya gidip kendimizi o şekilde faiz almıyoruz diye kandırsak olmaz mı?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • https://forum.donanimhaber.com/fb.asp?fromMobile=yes&fromZero=yes&m=135467268

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • gokhann_75 G kullanıcısına yanıt
    tabi olur neden olmasin

    bak honda yerine opet yag koyunca bile kendini kandiriyor bazilari :)
  • Otomatik ya da Manuel olsun şanzımanlar doğru kullanıldığı sürece sorun yaşatmaz. İşkembeden sallayıp durmayın, herkes akılsız ki ortalık çift kavrama şanzıman dolu. CVT ve tam otomatik kullandım her ikisi de 2000 devirden sonra motor bağırıyor. Çift kavrama araçlarda duyulan tek ses lastik ya da rüzgar sesi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • onlar isine geldigi gibi
    once alman sevmezler, alinmaz derler. sonra oo bu alman sanzimani bi harikaymis dostum derler :)
  • huso kullanıcısına yanıt
    Bir-kac ferdi olayı genele yaymakla olacaksa ben size istediğiniz markadan dfp sorunu bulabilirim.

    Sikayetciydim doğru. Ama öteki markalarda da durumun pek farklı olmadığını gördükten sonra Honda'nin hatasının kabul edilebilir olduğunu gördüm

    Tüm dsgleri değil

    Tüm CIFT KAVRAMA şanzımanları aynı kefeye koyuyorum .

    Er ya da geç bu şanzımanların kavramaları değişecek . Hyundai kia reno ne olursa olsun şanzımanın prensibi bu çünkü

    2 tane otomatikleştirilmiş manuel şanzımandir bunlar .

    Mesela manüel bir aracın var .Vitesi kendin ayarliyorsun. 100 km yol gittin 20 defa vites değiştirdin . Aynı yolu çift kavrama araçla gidersen robotik olduğu için 20 den çok daha fazla vites değişimi yapacak .Bu da kavrama ömrünün manüel vitese göre çok daha kısa sürede dolacağı anlamına gelir .Bunu zaten üreticiler gizlemiyor .Gidin sorun servislere .Bana vw servisi geçen yıl aynen sunu söyledi:

    20 binde de çıkabilir 120 binde de

    Yoğun trafikte manüel moda alıp sürüyor millet kavrama ömrünu uzatmak için. Bu sorun yüzünden hangi yolda kalacağınız da garanti değil tabi

    Peki firmaların çözümü ne ?

    Çözüm yetkili servisten çıkmamak. Adamlar diyorlar ki benden kopmazsan bu kavrama olayında yanında olurum .Peki bakım fiyatları?Orasını benden iyi biliyorsunuzdur.

    Şu an en dayanıklı şanzımanlar Zf- eat6 ve cvt tir

    Alabilen ilk ikisini alsın ama alamayan basını ağrıtmak istemiyorsa uzak dursun derim.

    Çift kavramalarin tek sorunu da bu değil

    Islak kuru vs gibi etmenlere bağlı olarak ısınma ve mekatronik problemleri de var .

    Milletin bi haltdan anlamayıp küçümsediği japonların yıllardır çift kavramaya geçmeme konusundaki ısrarı boşuna değil .

    Özetle

    Avrupali "benimki hızlı olsun daha çok keyif versin. Arızalanınca yenilerim

    Japon"varsin benimki bir miktar gecikme yasasin ama uzun omurlu sorunsuz olsun "

    Aynen bunu söylemekteler

    Karar tabiki biz tüketicilerin

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Acil Stop

    Bu mesaj silindi.

    Alıntıları Göster
    Eger ozellikle belirtiyorsa BMW de misal BMW XC30 kullanılacak.Ve sadece Yag 500 Tl diyorsa ve BMW servisi de buna ragmen BMW marka yag yerine Castrol,Shell de degil cok ucuz bir yag kullanıp BMW kullandım 500 Tl sadece yag diyorsa haklısınız.Aksi halde haksızsınız.

    Yani BMW kendi yagı yoksa ya da sart kosmuyorsa Shell,Castrol,Motul,Mobil1 spekleri karsılayan bir yag kullanabilirsiniz diye servislerine soylediyse ve servisleri ort. 200 TL diyelim bu yaglardan birini kullanıp 300 TL den fazla da bir bedel yazmıyorsa haksızsınız.




    • 
Sayfa: önceki 16201621162216231624
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız