Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Modellere Özel Forumlar
  • Civic
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

2021- 2023 Honda Civic | ANA KONU | [GÜNCEL BİLGİLER BURADA] (1623. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir - 3 Masaüstü
5 sn
38.970
Cevap
304
Favori
2.227.688
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
55 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 16211622162316241625
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • huso kullanıcısına yanıt
    Paylaştığım videoyu izleyin

    Trafiksiz bir yerde çift kavramalilari çoğunlukla manüel modda kullanırsanız bu işin gerçekleşme süresini uzatabilirsin.Ama o son orada duruyor hep .

    Demissiniz bunlar bilmiyor mu ?

    Tabiki biliyor ve diyorlar sen konforunu yasa garantili olduğun sürece ariza bende diyorlar .

    Turbo konusunda ise japonlar halen yanılmış değil .

    Var mı şöyle 500 bini deviren turbo bir araç?

    E o zaman beklenip görülecek

    Geçmişe bakarsanız subaru gibi sport japon markalarında 2000 li yıllardan önce bile turbolu araç yaptıklarını görürsünüz

    Yanı turbo aracı Almanlar yaptı da japonlar yapamadı.

    Buna mi inanalım. Böyle bir saçmalık yok zaten. Bakin adamlar hala mesafeli duruyorlar .Sebebi açık "

    Dünyadaki Japon=sorunsuzluk algısına zarar vermeyeceğiz mantigindalar. Bunu takdir ederim ben anca

    Başka dedim ya bu tercih meselesi

    Ben serviste garantisini uzatır bakımlara dışarıya gitmem 5 -6 yıl biner satarım diyen için sorun yok zaten

    Ama ben 10 yıl binip servisten de uzak duracam diyen birisi kenara bir sanziman parasi daha atmaya baslasin .

    Honda ya kızdığım nokta ise asla motor mekaniği değildi.Bahsettiginiz göçük sorunlarıydı. O mesele bambaşka bir boyutta ve hala da kızgınım . Honda ya değil ama Honda Türkiye' ye

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >





  • < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: gokhann_75

    Otomatik ya da Manuel olsun şanzımanlar doğru kullanıldığı sürece sorun yaşatmaz. İşkembeden sallayıp durmayın, herkes akılsız ki ortalık çift kavrama şanzıman dolu. CVT ve tam otomatik kullandım her ikisi de 2000 devirden sonra motor bağırıyor. Çift kavrama araçlarda duyulan tek ses lastik ya da rüzgar sesi.
    Bunlar kesinlikle yanlış. İşkembeden sallama ibaresi ancak bu cümlelere uyar. Tam otomatik bir şanzıman veya cvt yanlış kullanılırsa bile zor arıza yapar, çift kavramalari ise yanlış kullanırsan 50 bine varmadan kucağına alırsın, hele ki kuru kavrama ise tam bomba. Efendim millet alıyor, bizim millet de otomatik şanzıman uzmanı ya...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • lodosunoglu L kullanıcısına yanıt
    Hocam keşke anlasalar da konuşsalar .

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: HardLoveBaby

    Honda muhendisleri bile zf9 a gecmisken , burda hala cvt yi daha iyi bulanlar var :)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • lodosunoglu L kullanıcısına yanıt
    Çift kavrama dikkatli kullanıldığında arıza vermez (nokta)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • gokhann_75 G kullanıcısına yanıt
    Birincisi kardeşimizin dediği gibi sonuna nokta yazınca noktalanmış olmaz. İkincisi ben her türlü otomatik şanzımanı kullanmış biri olarak yazdım, çift kavramalar hızlıdır de eyvallah, yakıt tüketimi azdır de, ona da eyvallah ama hassastir, çabuk arizalanir. Tork konvektörlüler ile cvt ile bu konuda kıyaslanamaz. Hele de ikinci el bir çift kavrama alıyorsan riski almış olursun. Otomatik şanzıman diyorsan zf, eat başı çeker. Sonra cvt. Bunlar çift kavramalar kadar hızlı değildir belki ama risk çok azdır. Nokta yazayım mı?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Şahsi fikrimi belirttim, eleştiri yapacak değilim, siz yazacaksınız ki ben de bilgileneceğim. Hakaret ya da lakap tarzı yaklaşımlarla bir yere gidemezsiniz. Yine uyarı alıp uzaklaştırma yersiniz. Çünkü üslup sorunu yaşıyorsunuz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Allizzwell27 A kullanıcısına yanıt
    Bakıyorum da sıkışınca hakarete başvuruyorsunuz, uslanmadınız mı? Saygı çerçevesinde, seviyeli bir şekilde yazamıyor musunuz, yoksa kültürel yapınız bunu mu gerektiriyor?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • lodosunoglu L kullanıcısına yanıt
    Ben CVT ve tork konvektörlü araç kullandım; DCT, EDC, DSG diye birçok adını da bilemediğim çift kavramlara göre konfor yönünden eksik kaldığını gördüm. Vites geçişleri bariz hissediliyor. Sağlam şanzımandir o ayrı konu. Araç kullanmayı bilmeyen ya da manuel ve otomatik farketmez vites sorunu olan kişi şanzımanı yine bozar. Peugeut 'un kullanmış olduğu şanzımanlar için bir şikayet duymadım. Renault EDC hakkında silkeleme ve şıkırtı epey var, şikayet de çok. VW DSG için arıza olursa büyük maliyet. Hyundai - Kia grubu için çok sıkışık trafikte ısınma sorunu olduğunu duydum. Zf şanzıman hakkında olumsuz bir şey duymadım. Şahsi fikrimi yazdım buna da bir kulp bulun (nokta)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • gokhann_75 G kullanıcısına yanıt
    Genel olarak söylediklerimi tasdik etmişsin. Kaçırdığın nokta şu: cift kavrama bir şanzımanı yanlış kullanırsan 50 bine varmadan kucağına alırsın.tork konvektörlü bir şanzımanı veya cvtyi aynı şekilde kullanırsan 250-300 binde belki. Güçlü ihtimal daha da fazla.

    Honda'nin klasik tork konvektorlu şanzımanıni 10 sene kullandım. O zamanlar bu hususlarda bir şey bilmiyordum. Yapılmaması gereken her şeyi yapmışım. Sonuç: hiçbir şey. Evet hiçbir şey. Sanziman sapasağlam di. O yaptıklarımin onda birini bir çift kavramaya yapsam olacaklar malûm. Ha bunları yazarken de hondayi savunmak gibi bir derdim yok, zira meselenin onlarla alakası yok. Hondayi ben genel olarak eleştiririm. Cvtyi de beğendiğimi söyleyemem. Keyifsiz bir şanzıman. Ama sağlamlık açısından laf söyletmem. Zf ve aisinin şanzımanları daha keyifli. Evet bunların hiçbiri çift kavrama hızında değildir ama sağlamdır, yanlış da kullansan kolay kolay bozamazsin.

    Yani güzel kardeşim derdimiz kulp bulmak değildir, doğru olmayan bilgi varsa duzeltmektir. Nokta değil.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • gokhann_75 G kullanıcısına yanıt
    Hayırdır işkembeden sallamak laflarını unutup efendililige adım atmışsın?

    Yedik mi şimdi biz bunu ?

    Hayır.Ne olduğunu herkes biliyor .Efendi ayaklarını bırak kenara bence .

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Allizzwell27 A kullanıcısına yanıt
    Şahsınıza direkt bir sözüm olduğunu sanmıyorum. Ayrıca sizin üslubunuza göre emin olun efendi gibi davranan ben oluyorum. Siz adab-ı muaşeret kurallarına uymadığını z için de sizi muhattap kabul etmiyorum. Önce siz dilinizi düzeltiniz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • gokhann_75 G kullanıcısına yanıt
    Tmm

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: gokhann_75

    Çift kavrama dikkatli kullanıldığında arıza vermez (nokta)
    Dikkatli kullandigi halde arizayla karsilasan bir suru insan var. Yapisi geregi bozulmaya musait. Siz nokta yazinca kabul edilmis bir olgu olmuyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • lodosunoglu L kullanıcısına yanıt
    Söylediklerinizde herhangi bir hata yok, fakat şanzıman noktasında Japonların CVT 'yi geliştirmesi gerektiğini düşünüyorum. Zira Hyundai - Kia grubu bile 2015 yılının ikinci çeyreğinde bazı modellerinde DCT' ye geçiş yaptı. CVT ya da tam otomatik şanzımanlı araçlar maalesef 2000 bin devirden sonra bağırıyorlar. Çift kavrama ise 2000 devirden sonra ses yalıtımı zayıfsa lastik sesi veya rüzgar sesi alabiliyor. Yakıt yine çift kavramalı araçlarda daha makul. Misal ben 31 Temmuz-8 Ağustos arası Düzce - Batum arası 110-130 aralığında gidiş - geliş Doğu Karadeniz gezisi dizel otomatik 3000 km 800 TL yaktım. 90 km/h ile gitseydim daha az yakardı. Ben çift kavramadan memnunum, dikkatli kullanmaya çalışıyorum. (nokta)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • HardLoveBaby H kullanıcısına yanıt
    Bildiğim kadarıyla Hondanın zf şanzımana geçtiği falan yok. Sadece dizelde tork yüksek diye zf kullanıyor. Cvt yüksek tork için uygun değil deniyor.

    Yoksa benzinli modellerde halen Cvt kullanıyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • gokhann_75 G kullanıcısına yanıt
    Eyvallah. Bu hususta sana katılıyorum, cvt 2000 devirden sonra bağırmaya başlıyor, Honda gitmiş rs ' e cvt koymuş, yahu rs gibi arabada cvt' nin işi ne! Zf hadi olmadı aisin koysaydin. Ama bu bağırmaya bir çözüm bulurlarsa cvt harika bir şanzıman olur.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lodosunoglu -- 21 Ekim 2018; 13:44:8 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Toyotalarda hybrid var Hondalarda neden yok
  • Allizzwell27 A kullanıcısına yanıt
    Google 'da hangi sitede varsa söyle bilgilenelim. Yardımcı olmanı isterim. Engin iliminle bizi aydınlatırsan sevinirim. Sizin gibi yüksek tahsili biri benim gibi ilkokul terk birine yardım etmeli. Padişahım çok yaşa.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: önceki 16211622162316241625
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız