Araba viteste iken klima açılmaz mı? (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: hezerfen

sayın Karbon 12 .....
*********
BİR DAHA YÜKSEK SESLE.....LÜTFEN.....

quote:

Orijinalden alıntı: Karbon 12

quote: Orijinalden alıntı: hezerfen sayın Karbon 12 ..... ********* BİR DAHA YÜKSEK SESLE.....LÜTFEN.....

teşekkür ederim sayın hazerfen,

İnsan görüntüsünün basitliğine aldanabilir belki ama neticede millerdeki yağlama hesaplı bir "sistem". Kesilen suyun arkasından musluktaki düzensiz akış gibi, veya kıyıdaki büyük bir dalganın arkasında deniz dibinin meydana çıkması gibi burada da ilk çalışmada veya devir değişikliklerinde yağlamayla ilgili hesap dışı hareketler oluyor. Yataklı mekanizmaları yavaş çalıştırıp, yavaş hızlandırıp, ve hatta kapamadan önce hızıını düşürüp biraz soğumasını sağlamanın faydası var. Bir de kompresör mili, sızdırmazlığı da sağlaması gereken, soğutma sorunları olan kritik bir yapı.

Şahsen basit bir aspiratörü bile son hzda başlatmıyorum. Bence estetiğe aykırı . Her şey hemen isteniyor artık, anaında görüntü, "instant coffee"... Volansız hafif motorlarla ev eşyaları bile ona göre değişti. Ama son zamanlarda sanki bir volanı varmış gibi yavaşça başlayan elektrikli aletler "soft-start" reklamıyla yine hatırlandı. Herhalde duygusal nedenlerledir :)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: kıraslan

bak bilmediğimiz bişeyi daha öğrendik sayenizde,

neymiş,viteste iken,veya yüksek devirde iken klima açılmaz,devir rölantideyken klima açılır...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: muharrem.05

Bende boşta klimayı açıp vitese takıcaz sandım yazıyı görünce......

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Karbon 12

Araba 4000 d/dak. ise herhalde kompresörde 7000 d/dk ile çalışmaya başlamıştır. Evaporatör kısmındaa basınç devirle irtibatlı bir hızla düşmüş ve kondensör kısmında da bir o kadar ani şekilde yükselmiştir. Sistem evaporatörün 0°C'nin altına düşmemesi gerektiğini, eğer düşerse buz tutup hava sirkülasyonundan mahrum kalacağını, eğer ısınamazsa (yani ortamı soğutamazsa) basıncın kendisi için tehlikeli seviyeye yükseleeğini bilir. Çünkü aslında bağlı olduğu motora benzeyen ve kapalı bir basınçlı sistem içinde çalışan kompresör "atmosferik" değildir. Kompresyonu giriş basıncına bağlıdır. Bu nedenle bu durumda ya kompresörü devreden çıkarır veya "variable tip" ise stroklarını düşürür. Ama sistem o kadar hızlı devreye girdi ki basınç veya sıcaklık müşürü tepkide biraz geç kaldı. Evaporatörde su yoğuştu, tekrar kompresör devreye girince soğuk, görünür ve yoğun buharı içerye üfledi.

Bunun tabii kompresördeki mil yataklarına zararı olabilir. Bazı kompresörler devreye girip çıkması için tasarlanmıştır. Sabit bir 90 ile seyrederken 5000 - 0 - 5000 d/dak şeklinde çalışmaya devam ederler. Variable tip olanlar tabii bu rejime dayanıklı değillerdir. Yine de sorunun büyük olanı bu değil. Sorun, yağı süzülmüş, ve mil yakın zamanda hiç hareket görmediği için yataktaki yağlama rejimi tesis edilmediği halde yüksek devirde çalıştırmak. Yolculuk başında çalıştırılsa ve kapansa sonra da orta motor devrindeyken çalışsa potansiyel sorunlar azalırdı. Böylelikle teflon yataklarını kırmış kompresörler duydum. Üstelik normal şartarda gayet de dayanıklı olarak bilinen kompresörler. Sadece kompresörü kaybederim diye düşünmeyin. V-kayışını parçalayıp direksiyon takviyesini, şarjı, ve devri-daimi de o anda kaybedebilirsiniz. Basınçlı tarafta sistem aniden 350 psi'ın üzerine çıkabilir. Sistem bu basıncı tahliye etmekte gecikirse kayışın sesini duyarsınız.

quote:

Orijinalden alıntı: kendikendine

quote: Orijinalden alıntı: Karbon 12 Araba 4000 d/dak. ise herhalde kompresörde 7000 d/dk ile çalışmaya başlamıştır. Evaporatör kısmındaa basınç devirle irtibatlı bir hızla düşmüş ve kondensör kısmında da bir o kadar ani şekilde yükselmiştir. Sistem evaporatörün 0°C'nin altına düşmemesi gerektiğini, eğer düşerse buz tutup hava sirkülasyonundan mahrum kalacağını, eğer ısınamazsa (yani ortamı soğutamazsa) basıncın kendisi için tehlikeli seviyeye yükseleeğini bilir. Çünkü aslında bağlı olduğu motora benzeyen ve kapalı bir basınçlı sistem içinde çalışan kompresör "atmosferik" değildir. Kompresyonu giriş basıncına bağlıdır. Bu nedenle bu durumda ya kompresörü devreden çıkarır veya "variable tip" ise stroklarını düşürür. Ama sistem o kadar hızlı devreye girdi ki basınç veya sıcaklık müşürü tepkide biraz geç kaldı. Evaporatörde su yoğuştu, tekrar kompresör devreye girince soğuk, görünür ve yoğun buharı içerye üfledi. Bunun tabii kompresördeki mil yataklarına zararı olabilir. Bazı kompresörler devreye girip çıkması için tasarlanmıştır. Sabit bir 90 ile seyrederken 5000 - 0 - 5000 d/dak şeklinde çalışmaya devam ederler. Variable tip olanlar tabii bu rejime dayanıklı değillerdir. Yine de sorunun büyük olanı bu değil. Sorun, yağı süzülmüş, ve mil yakın zamanda hiç hareket görmediği için yataktaki yağlama rejimi tesis edilmediği halde yüksek devirde çalıştırmak. Yolculuk başında çalıştırılsa ve kapansa sonra da orta motor devrindeyken çalışsa potansiyel sorunlar azalırdı. Böylelikle teflon yataklarını kırmış kompresörler duydum. Üstelik normal şartarda gayet de dayanıklı olarak bilinen kompresörler. Sadece kompresörü kaybederim diye düşünmeyin. V-kayışını parçalayıp direksiyon takviyesini, şarjı, ve devri-daimi de o anda kaybedebilirsiniz. Basınçlı tarafta sistem aniden 350 psi'ın üzerine çıkabilir. Sistem bu basıncı tahliye etmekte gecikirse kayışın sesini duyarsınız.

kendimi ısı transferi (iklimlendirme) dersinde hissettim bir an.
bende sürekli giderken boşa alma vs yapmam ama yüksek devirdeysem açmam klimayı 3000 üzeri ise. bizde 1 kez k.maraştan mersine giderken hava çok sıcaktı adana yakınlarındaydı. otoyolda 105 110 civarı sabit hızla giderken babam klimayı açmıştı ve sanki buzdolabının buzluğunu açtığınızda yüzünüze vuran soğuk buhar gibi buhar gibi beyaz soğuk buhar 2-3 sn vurmuştu resmen yüzünüze. ama herhangi bir sorun olmadı. ama o sıcakta o soğuk buhar ilaç gibi gelmişti :DDDDD

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: çekomastik

Evet sanırım sorunun cevabını buldum. Alıntıdır.
KLİMA KULLANIMI
1- Klimanızı kesinlikle yüksek devirde seyrederken devreye almayın. Uzun yolda illa ki durmanız gerekmez, debriyaja basarak devri düşürün, klimayı açın ve debriyajdan ayağınızı yavaşça çekin. Aksini yapmanız halinde klimanın kompresörü ayak kırabilir, bu da yaklaşık 300$ lık bir arıza demektir.
2- Yaz aylarında güneş altında park halinde kalan aracınıza ilk binişte klimayı açmadan evvel camları açarak sıcak havanın dışarı çıkmasını sağlayın, ardından camlarınızı kapatarak klimayı açın. Çok sıcak havalarda klimayı ilk çalıştırmada araç içi hava sirkülasyonu modunda kullanın, ardından dış hava alışını açın.
3- Klimanız açıkken kesinlikle camları açmayın.
4- Klimanız açıkken araç içerisinde sigara içmeniz hava kanalları içerisinde oluşan neme sigara dumanının yapışmasına neden olur, nemin kuruması ile birlikte kalan sigara kokusu hava kanallarından temizlenemez ve klimanın her kullanıma açılmasında araca pis bir koku yayılmasına neden olur.
5- Tam otomatik klimalarda derece ayarını dış sıcaklık ile maximum 7 derece fark olacak şekilde ayarlayın. Daha fazla bir fark hasta olmanızı ya da vücudunuzun direncinin zayıflamasına ve yorgunluk hissine neden olur.

İlgili link:
http://www.opelim.net/forums/showthread.php?t=61868

Ayrıca şurada daha önce tartışılmış
http://forum.donanimhaber.com/m_9158950/tm.htm

Bu durumda viteste iken debriyaja basıp klimayı açmamız gerekiyormuş, en azından yüksek devirde klimayı açmamamız gerekmiş.

quote:

Orijinalden alıntı: tavakspor

quote: Orijinalden alıntı: çekomastik Evet sanırım sorunun cevabını buldum. Alıntıdır. KLİMA KULLANIMI 1- Klimanızı kesinlikle yüksek devirde seyrederken devreye almayın. Uzun yolda illa ki durmanız gerekmez, debriyaja basarak devri düşürün, klimayı açın ve debriyajdan ayağınızı yavaşça çekin. Aksini yapmanız halinde klimanın kompresörü ayak kırabilir, bu da yaklaşık 300$ lık bir arıza demektir. 2- Yaz aylarında güneş altında park halinde kalan aracınıza ilk binişte klimayı açmadan evvel camları açarak sıcak havanın dışarı çıkmasını sağlayın, ardından camlarınızı kapatarak klimayı açın. Çok sıcak havalarda klimayı ilk çalıştırmada araç içi hava sirkülasyonu modunda kullanın, ardından dış hava alışını açın. 3- Klimanız açıkken kesinlikle camları açmayın. 4- Klimanız açıkken araç içerisinde sigara içmeniz hava kanalları içerisinde oluşan neme sigara dumanının yapışmasına neden olur, nemin kuruması ile birlikte kalan sigara kokusu hava kanallarından temizlenemez ve klimanın her kullanıma açılmasında araca pis bir koku yayılmasına neden olur. 5- Tam otomatik klimalarda derece ayarını dış sıcaklık ile maximum 7 derece fark olacak şekilde ayarlayın. Daha fazla bir fark hasta olmanızı ya da vücudunuzun direncinin zayıflamasına ve yorgunluk hissine neden olur. İlgili link: http://www.opelim.net/forums/showthread.php?t=61868 Ayrıca şurada daha önce tartışılmış http://forum.donanimhaber.com/m_9158950/tm.htm Bu durumda viteste iken debriyaja basıp klimayı açmamız gerekiyormuş, en azından yüksek devirde klimayı açmamamız gerekmiş.

Bilip bilmeden sallayanlara cevap olmuş...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: tavakspor

quote: Orijinalden alıntı: çekomastik Evet sanırım sorunun cevabını buldum. Alıntıdır. KLİMA KULLANIMI 1- Klimanızı kesinlikle yüksek devirde seyrederken devreye almayın. Uzun yolda illa ki durmanız gerekmez, debriyaja basarak devri düşürün, klimayı açın ve debriyajdan ayağınızı yavaşça çekin. Aksini yapmanız halinde klimanın kompresörü ayak kırabilir, bu da yaklaşık 300$ lık bir arıza demektir. 2- Yaz aylarında güneş altında park halinde kalan aracınıza ilk binişte klimayı açmadan evvel camları açarak sıcak havanın dışarı çıkmasını sağlayın, ardından camlarınızı kapatarak klimayı açın. Çok sıcak havalarda klimayı ilk çalıştırmada araç içi hava sirkülasyonu modunda kullanın, ardından dış hava alışını açın. 3- Klimanız açıkken kesinlikle camları açmayın. 4- Klimanız açıkken araç içerisinde sigara içmeniz hava kanalları içerisinde oluşan neme sigara dumanının yapışmasına neden olur, nemin kuruması ile birlikte kalan sigara kokusu hava kanallarından temizlenemez ve klimanın her kullanıma açılmasında araca pis bir koku yayılmasına neden olur. 5- Tam otomatik klimalarda derece ayarını dış sıcaklık ile maximum 7 derece fark olacak şekilde ayarlayın. Daha fazla bir fark hasta olmanızı ya da vücudunuzun direncinin zayıflamasına ve yorgunluk hissine neden olur. İlgili link: http://www.opelim.net/forums/showthread.php?t=61868 Ayrıca şurada daha önce tartışılmış http://forum.donanimhaber.com/m_9158950/tm.htm Bu durumda viteste iken debriyaja basıp klimayı açmamız gerekiyormuş, en azından yüksek devirde klimayı açmamamız gerekmiş.

Bilip bilmeden sallayanlara cevap olmuş...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: enforacle

o vitesteyken değilde yüksek devirdeyken açılmaz, 2bin devir ve altı açarsanız iyi olur, mümkünse hareket halindeyken açarken devriyaja basıp açın sonra tekrar devriyajı bırakabilirsiniz, birden kompresore filan aşırı yük biner ani devirle çeviröeye başlar oda problem yaratır ac de.biliyorsunuzki as gerekli işi yapmak için hareketi motordan alıyor

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: RoLaN

içerideki hava oksijenle birleşince daha da soğur ve verimli çalışır.o yüzden aklınızda bulunsun klima açtığınızda arabada 1 camı 1-2 cm indirin hem daha soğuk olacaktır hemde daha verimli.isteyen denesin.not:40 yıllık klima ustası tavsiye etmiştir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: insideman

Bu bizim başımıza iki kere geldi. Bir kere bizim Honda Civicte bir kere arkadaşımın R19 Europada. Yolda giderken özellikle araç devirleniken klimayı açarsanız klima komprösörünü

dağıtırsınız. Honda servisinde de aynı şey söylendi Europayı götürdüğümüz ustada aynısını söyledi. Klimayı ya ilk aracı çalıştırdığınız an araç rölantideyken açacaksınız yada yolda

giderken vitesi boşa atıp klimayı açacaksınız. Benden size güzel bir nasihat.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: trafik cenavarı

nasıl açılmaz yahu bal gibide açılır gerçekten komik

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: trafik cenavarı

nasıl açılmaz yahu bal gibide açılır gerçekten komik

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: decsan

Otomatik vitesli olan araclarda ne yapacagiz.. Malum bosa alinmaz , debrijaj desen o da yok...

quote:

Orijinalden alıntı: Aydoğan*

2005 yılından itibaren klimalı araç kullanıyorum ve klimayı istediğim zaman hiçbir şarta bağlı olmadan açtım.
Klima ile ilgili bir sorun olmadı. Ayrıca kullandığım araçların kullanım kitabı olanlarında da böyle birşey okumadım.

quote:

Orijinalden alıntı: Ex1983Pax

quote: Orijinalden alıntı: Aydoğan* 2005 yılından itibaren klimalı araç kullanıyorum ve klimayı istediğim zaman hiçbir şarta bağlı olmadan açtım. Klima ile ilgili bir sorun olmadı. Ayrıca kullandığım araçların kullanım kitabı olanlarında da böyle birşey okumadım.

Ayrıca iki ayrı oto klimacısı böyle bişey yok dedi. Biri anlattı bişey neden yüksek devirde açsanda zarar görmiyeceğini ama unuttum çok oldu çünkü. Bu konudan bağımsız sormuştum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: cemilkoc

Sadece açarken değil, arabayı stop etmeden önce klimanın kapatılması gerektiğini anlatmıştı
2.ci sanayide sadece Klima işi yapan bir usta, sebebini sorduğumda kompresörde kalan basınçlı
havayı atamaz, oda sibobu bir süre sonra eğer, kaçırmaya başlar sende her sene uğrarsın
bana diye açıklamıştı, kışın bile arada klimayı açmam gerektiğini, yoksa gaz eksilmesi olacağını da
anlatmıştı, açıp kapatırken pek kimse dikkat etmiyor benim gözlemlediğimde, ama bir kere
bozulunca öğreniyoruz serviste bedelini öderken, yeni araçlarda çok sorun olmasa da belli
bir yaşı geçen arabalarda yıpranmanında etkisiyle daha çok karşılaşılıyor arızalarla,

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: gokeri06

ilk mesajı yazan arkadaş, adanada normal nemli havadan dolayı... sıkıntı yapacak hiç bir şey yok...

Alıntıları Göster