Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Aselsan ile Temsa’dan Türkiye’nin ilk %100 yerli elektrikli otobüsü: Temsa Avenue EV (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
1-8 dk da tlf sarj olmuyor acaba bu pilleri 4- 5 bolup hepsine ayni anda akim vererek mi sarj ediyor.
2-Yuzde yuz yerli oldugu inandirici degil
3-Yarari var ulkemuz icin bence basarili elektrik li arac lar degerlendirilirse bizim ulke icin cok iyi olur. Bu saatten sonra motorlu araclar uretmenin bir anlami yok.
Ulkemiz acil elektrikli araclar uretmeli.gelistirmeli.mmotor ve pili ozellikle.yapilir zor degil. -
Gelişmeler çok güzel, umarım bununla kısıtlı kalmaz.
quote:
Orijinalden alıntı: Mehmetgunes3737
bence burada yorum yapanların ne iş yaptıkları meslekleri ni belirtmesi mecbur olsun. hayatı boyun ca bir şivi şivi diyorum çakmayanlar yorum yapıyorlar.yüzde kaçı yerli nekadarı yerli.falan filan sizler yüzde 1 yerli olan 99 ithal olan bir şey yapın. yeni bir iş yapacaksanız herşeyiyle yüzde yüz yerli olacak. ortada fikir var para var bilgi var. mühendis var. hadi başlayalım. bilgisayar.solıt.otoket.vs vs cizim programları yabancı.daha baştan yerlilik oranı gitti.dişli yapacaz .makina yabancı.bu liste uzayıp gider. bu ülke çalirsa her şeyi yapar.yapacaktırda.bilmedigimizi yaparak bozarak ögrenip yapacagız.yeterki şalişalım. bir türk dünyaya bedeldir diyerek kandırıldık. tank yapacagız motoru dışardan.tabiki dişardan olacak. evde yemek yapıyoruz hepsi pazardan. un al ekmek yapsana evde.fırından alıyorsunuz.fırın ekmek yapıyor elektirigi dışardan. üretmek üretmek üretmek başka şekli yok bunun.
Bir de herkes Türkçe'yi nerden öğrendiğini de yazsın.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CWaRRioR -- 8 Aralık 2016; 9:4:21 >
-
Bakın yorumlara bakıyorum bir sürü önemli parça yabancı ülkeden gelmiş yinede %100 yerli yazılmış haberde, bu haber reklam içinse o reklamın allah belasını versin yok haberi yazan uydurduysa onun allah belasını versin eğer yorumlardakiler yalan ise o yalanı atanın allah belasını versin ve son olarak sabah sabah bu kadar bela okuttuğunuz için çok teşekkürler DH yönetimi bir belada size sayılar... ;)
-
quote:
Orijinalden alıntı: thsndrn
yuh ulan buna bile laf edenler olmuş. vatan hainleri!
vatan hainliği öyle ucuz bir şey değil. bunun cezası idamdır. kimseyi düşüncesini söyledi diye idam edemezsin. bugün idam edersen yarın sıra sana gelir. -
quote:
Orijinalden alıntı: uniquebison
quote:
Orijinalden alıntı: xxl567
İsme takılmayın. Tabiki Türkçe bir isim daha hoş olurdu ama Temsa özel bir şirket ve Türkiye dışında 66 ülkeye araç satıyor.
Ayrıca halihazırda diesel ve CNG yakıt ile çalışan, 12 metre solo ve 18 metre körüklü modelleri ile Temsa Avenue otobüsler yıllardır üretilip satılıyor. Bu araç da onun elektrikli versiyonu. Adı üstünde, Avenue EV (Electric Vehicle).
Mitsubishi'nin çakması vs diyenler olmuş, alakası yok. Geçmişteki Temsa ve Mitsubishi birlikteliği yok artık. Tüm modellerin bütün hakları Temsa'ya ait. 25 farklı araç üretiliyor ve sadece Prestij midibusların motorları Mitsubishi. Hala Adana'da üretilen Mitsubishi Fuso Canter'leri ise otomotiv sektörünü takip edenler bilir. Mitsubishi'nin kamyon-kamyonet üreten Fuso birimi 'Daimler' grubuna aittir, hani Mercedes'e sahip olanlar. Temsa sadece geçmişteki Canter tecrübesinden ötürü sadece montajını yapar, parça, tasarım, fiyat vs karışmaz.
Neyse Avenue EV konusuna dönecek olursak, bu araç malumunuz şehiriçi ulaşım için tasarlandı. Komple batarya koyalım, menzil 500km olsun durumu olamaz. Diyelimki oldu, araba 500 km gidip yarım gün şarj için yatamaz. O yüzden hızlı şarj ve güzergah boyunca yetecek menzil hedefi ile amaca yönelik tasarım. Tabiki gelecek hedefi çook daha uzun menziller olmalı, fakat şimdilik yeterli. Yap seferini, şoför son durakta bir çay içene kadar araç sonraki sefere hazır hale gelsin.
Şu kadarı yerli, bu kadarı hintli olayı da abartılmamalı bence. Aracın elektronik dizaynı ve yazılımı Aselsan, gövdesi ve mekaniği Temsa. Dediğim gibi, dizel Avenue temelli araç. Fikir hakları, marka değeri bizim olduktan sonra gerisi önemli değil. (Apple örneği malum, büyük resme bakılmalı)
Ekleme: Haber hatalı. Araç 88 kişilik. 35 oturan, 52 Ayakta, 1 tekerlekli sandalye bölgesi
sallamak guzel olmali ?
aracin vites sistemi motor sistemi herseyi yabanci :)))) kafasi simdi gelmis olamli ... hadi hayirli traslar ak kafali kardes.
Hay siyesetiniz batsın...
Bulduğunuz veriler içten yanmalı motora sahip Avenue araçlara ait, ama onlar bile eski Euro 4 verileri. Şu anda Cummins Euro 6 motorlu olarak üretiliyorlar.
Bu araç elektrikli, şanzıman da yok. Bataryalar da proje ortağımız bir Türk firma tarafından üretildi. Elektrik motorları Aselsan imzalı. Daha fazla detayı buradan anlatmak doğru değil, zaten sizin kapasiteniz de anlamaya müsait değil.
Temsa'da Arge mühendisiyim. Daha fazla saçmalayıp rezil duruma düşmeyin isterseniz...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
girişim güzel. geliştirmeye devam etmeleri lazım. tamam yaptık diyip üzerine yatılırsa başka ülkelerden daha gelişmiş modeller çıkıp senin aracının önüne geçiverir.
küçük pil kullanım amacını anlamadım? otobüs gibi kocaman araçta daha fazla pil koyacak yer vardır yani. belki de güvenlik açısından koymadılar. en azından bir otobüs bir günde ortalama kaç km yapıyorsa tek şarj ile bunun sağlanması daha yerinde olurdu sanki. -
tüm arabalar elektrikli olsun. güneş, rüzgar ve su enerjisiyle doldururuz depoları. bu tür projelere destek vermeliyiz.
avenü ne demek? Türkçe bi isim yok muydu?
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
yine evde atom parçalayanlar toplanmış. şu dışarıdan bu dışarıdan ardından siyasete laf atmalar. yav babam içimizde amma irlandalı varmış.
-
quote:
Orijinalden alıntı: xxl567
quote:
Orijinalden alıntı: uniquebison
quote:
Orijinalden alıntı: xxl567
İsme takılmayın. Tabiki Türkçe bir isim daha hoş olurdu ama Temsa özel bir şirket ve Türkiye dışında 66 ülkeye araç satıyor.
Ayrıca halihazırda diesel ve CNG yakıt ile çalışan, 12 metre solo ve 18 metre körüklü modelleri ile Temsa Avenue otobüsler yıllardır üretilip satılıyor. Bu araç da onun elektrikli versiyonu. Adı üstünde, Avenue EV (Electric Vehicle).
Mitsubishi'nin çakması vs diyenler olmuş, alakası yok. Geçmişteki Temsa ve Mitsubishi birlikteliği yok artık. Tüm modellerin bütün hakları Temsa'ya ait. 25 farklı araç üretiliyor ve sadece Prestij midibusların motorları Mitsubishi. Hala Adana'da üretilen Mitsubishi Fuso Canter'leri ise otomotiv sektörünü takip edenler bilir. Mitsubishi'nin kamyon-kamyonet üreten Fuso birimi 'Daimler' grubuna aittir, hani Mercedes'e sahip olanlar. Temsa sadece geçmişteki Canter tecrübesinden ötürü sadece montajını yapar, parça, tasarım, fiyat vs karışmaz.
Neyse Avenue EV konusuna dönecek olursak, bu araç malumunuz şehiriçi ulaşım için tasarlandı. Komple batarya koyalım, menzil 500km olsun durumu olamaz. Diyelimki oldu, araba 500 km gidip yarım gün şarj için yatamaz. O yüzden hızlı şarj ve güzergah boyunca yetecek menzil hedefi ile amaca yönelik tasarım. Tabiki gelecek hedefi çook daha uzun menziller olmalı, fakat şimdilik yeterli. Yap seferini, şoför son durakta bir çay içene kadar araç sonraki sefere hazır hale gelsin.
Şu kadarı yerli, bu kadarı hintli olayı da abartılmamalı bence. Aracın elektronik dizaynı ve yazılımı Aselsan, gövdesi ve mekaniği Temsa. Dediğim gibi, dizel Avenue temelli araç. Fikir hakları, marka değeri bizim olduktan sonra gerisi önemli değil. (Apple örneği malum, büyük resme bakılmalı)
Ekleme: Haber hatalı. Araç 88 kişilik. 35 oturan, 52 Ayakta, 1 tekerlekli sandalye bölgesi
sallamak guzel olmali ?
aracin vites sistemi motor sistemi herseyi yabanci :)))) kafasi simdi gelmis olamli ... hadi hayirli traslar ak kafali kardes.
Hay siyesetiniz batsın...
Bulduğunuz veriler içten yanmalı motora sahip Avenue araçlara ait, ama onlar bile eski Euro 4 verileri. Şu anda Cummins Euro 6 motorlu olarak üretiliyorlar.
Bu araç elektrikli, şanzıman da yok. Bataryalar da proje ortağımız bir Türk firma tarafından üretildi. Elektrik motorları Aselsan imzalı. Daha fazla detayı buradan anlatmak doğru değil, zaten sizin kapasiteniz de anlamaya müsait değil.
Temsa'da Arge mühendisiyim. Daha fazla saçmalayıp rezil duruma düşmeyin isterseniz...
Pilin ömrü ne kadar? Bir de o kadar yolcunun bulunduğu, o ağırlıktaki aracı o motor verimli şekilde çalışıp işini hallediyorsa, binek araçlarla ilgili bir çalışma düşünülüyor mu?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
%99.9 bile değil %100 ulan heyt be 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
murdocklawless
kullanıcısına yanıt
bu vatana ihanet ettiğim gün önce beni asın o zaman. -
beni en çok sevindiren olay,birzamanlar aselsan mühendisleri şaibeli şekilde ölüyor veya öldürülüyorken artık öyle haberler yerine başarılı işlerle karşımıza çıkmaları.
-
Arkadaşlar,
Tüm diğer benzer konular gibi bu konu da yine ayrıştırma ve atışmanın öznesi olmuş. (Tüm yazılanları okudum)
Bu saatten sonra yazılanlar çok anlam ifade eder mi bilmiyorum. Çünkü birbirimizi yiyecek illa bir nokta buluruz biz.
Benim anladığım veya öyle olduğunu düşündüğüm noktaları tespit edeyim (yanlışlarım varsa düzeltin):
1- Otobüs isim ve benzer model olarak (Yani Temsa Avenue modeli) zaten piyasada olan ve başka ülkelere de satılan bir otobüs. Dolayısıyla yeni bir isim koymak yerine sonuna "ev" koymuşlar.(Çünkü araç aynı model). İsmi yerli olmuş olmamış, çok önemli olmasa gerek. Diğer markaların isimlerini bir araştırın, altından ne abzürtlükler çıkıyor.
2- Modelin hakları ve üretimi Temsa'da.
3- Bazı arkadaşlar ne kadar anlayarak koydu bilemiyorum ama (temsaavenue.com sayfasından sanırım) İngilizce bir cümle ve İngilizce bir tablo koymuşlar:
Şimdi burada madde "1"de bahsettiğim Temsa Avenue modelinden bahsediyor ("ev" değil) ve diyor ki "ürün kendi karoserine/kaportasına/gövdesine sahiptir ve euro 4 / euro 5 emisyonlarını sağlamak için Mitsubishi Fuso, MAN, DAF, Cummins ve Caterpillar motorlarını ve parçalarını kullanır."
Bu cümlenin ikinci kısmı tanıtılan model ile ilgili hiç bir şey söylemiyor, çünkü mevcut otobüslerin kullandığı motor, şanzıman ve emisyon için gerekli diğer parçalardan bahsediyor. Ayrıca Temsa'nın o markalarla ortaklığı zaten var.
Cümlenin ilk kısmı zaten açık, karoser/kaporta/gövde kendi malı. Aynı karoser/kaporta/gövde yeni araçta da kullanıldığı için isim değişmemiş.
Verilen tabloya geliyorum:
Tablodaki motorlar dizel motorlar (bahsedilen elektrikli motorla alakası yok. DAF motorun sonundaki EEV takısı emisyon standardını ("enhanced environmentally friendly vehicle") belirtmek için kullanılmış.
Tablodaki şanzımanlar yine bu dizel motorlar ile beraber kullanılan şanzımanlar.
Elektrik motorlarıyla beraber şanzıman kullanılmaz (yanlış mıyım?)
Kısaca bu tablo tanıtılan araca ilişkin bir şey demiyor. Tek anladığımız şey mevcut modelle aynı karoser ve bu karoser de zaten Temsa'nın malı ve üretimi. Ben bir sorun göremedim. Zaten sıfırdan araç üretimi diye bir şey olmaz. Üzerine koyarak gidersin. 150 yılda gelişmiş bir teknolojiyi sıfırdan yapacağım diye neden don kişotluk yapıyoruz. (Bu arada patent haklarını da asla ihlal etmeyelim)
4- Bu Temsa Avenue için Aselsan ile Temsa ortak elektrikli motor geliştiriyor. Sonra da bu aracı yeni sistemle üretiyorlar. Motorun tamamen Aselsan üretimi olduğu söylendi. Aselsan bunu yapabilecek bir firma, elektrik motoru da günümüz dünyasında artık sıradan teknolojiler kapsamında. Ama yine de tamamen Aselsan üretimi olup olmadığını araştıracağım.
5- Piller konusunda bir bilgi yok, üretimi, orijini vs. Muhtemelen yurtdışı hazır üretim. Bilen yazsın lütfen.
Ancak bu 8 dakikada şarj olayını gerçekten araştırmak lazım doğru mu diye. Bu arada cep telefonundan örnek veren arkadaşlar çok yanlış yerdeler. Oradan kıyaslama yapamayız. Telefonu kaç fazda ve kaç voltta şarj ediyorsun, kullandığın kablonun akım taşıma kapasitesi ne vs.
Kıyas için başka veriler lazım.
6- %100 yerli mi değil mi muhabbeti. Öncelikle Madde 3 de belirttiğim cümle ve tablo ile gelen arkadaşlar yanlış noktadalar. Dolayısıyla o argümanlarla bu yerli değil diye dalga geçemezler. Diğer taraftan karoser ve motor'un konularını yukarı da anlattım. Piller muhtemelen yabancı. Bu noktada %100 yerli demek işin kelime anlamıyla doğru olmaz. İlla ki yurtdışından alınan bir şeyler vardır.
Zaten mevzu cıvatasına kadar yerli olsun muhabbeti değildir benim gözümde. Önemli olan biz ne katmışız ve ne elde etmişiz. Globalleşmiş dünyadan verilen örnekler ortada. Bir şeyi %100 kendin yapamazsın, yapmamalısın da. %100 yerli tabusundan kurtulalım. Yanlış bir söylem.
7- Bu iş hükümetin bir başarısı da değildir. Hükümet yapsa yapsa Aselsan'a bütçe, Temsa'ya teşvik vermiştir. Eğer bir şey başarılmışsa/başarılacaksa bunu komple ülke olarak yaparız. Biz de yapılan güzel işler varsa destek olalım.
Ancak halkı kandırmaya ve katkımızın olmadığı şeyleri kendimize mal etmeye de çalışmayalım.
Kandırılmaya müsaade etmeyelim, başkalarını kandırmayalım. Yapılan iyi şeylere de destek olalım.
8- Bu konuda tarafgirliği bırakıp düzgün tartışabilir miyiz? Buna bakalım.
Sözün özü eğri oturalım doğru konuşalım. Doğru hükümet edelim, doğru muhalefet yapalım.
Son madde: Yerli oto konusunda yapılan yanlış/yalan açıklamalar, üstü kapalı işler, çıkar devşirme, yanlış adımlar olduğu fikrindeyim. Ancak hiç çaba sarf edilmiyor da diyemem. Onda da karşı çıktığım ve savunduğum noktalar var ama bu başlık altında gereksiz olur.
-
Dış tasarımı çok güzel olmuş
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Cesc_
Gayet güzel. Menzil kısa ama zaten her sefer sonunda şarj amaçlanmış herhalde 8 dakika tam şarj ile. İsminin İngilizce olması sorun değil, tam tersi geleceğin hatta yakın geleceğin araçları olan elektrikli bir araçla global pazar hedeflenmeli. Belki aynı model Türkiye'de Türkçe bir isimle çıksa daha güzel olabilir. Fiat'ın yaptığı gibi mesela.
Adamlar tipo'nun adını değiştirip Egea yaparak ege bölgesinin ismini verdi, Bizimkilerin ingilizce isim vermesi yanlış olmuş.
2. si neden o kadar küçük pili var kocaman otobüs yer mi yoktu 4 koltuk eksik olsun günce bir defa şarj olsun 50-70 km çok az. söyledikleri gibi bunun kliması var kaloriferi var. -
royalblue
R
kullanıcısına yanıt
Ben bu kadar uzun yazana kadar bir arkadaş (temsa arge mühendisiymiş) bazı konulara zaten yukarıda kısaca açıklık getirmiş. Özellikle piller konusunu yazdı. Bir Türk firma tarafından üretiliyormuş.
Motor ve yanlış tablo konusunda benim yazdıklarımı zaten teyit etmiş. -
quote:
Orijinalden alıntı: BekirHan
Yav istemezük değilde şu samimiyetsiz %100 palavrasını sıkmayı bir bıraksanız artık. Bügün %20 olur yarın %30 gittikçe artar. Ama %100 olayının suyu çıktı şahsen...
Başlık ile konu içi çok değişik. ..%100 yerli diye başlık atıp %100 elektrikli diye konuda bahsetmek algı oluşturmak için galiba.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
daha iyisine,
daha güzeline,
en güzeline.
oturduğu yerden hayattaki tek amacı oksijeni tüketmek olan varlıkların eleştirilerine kulak asmamak lazım.
bunların dışında akıllıca eleştirenler de var.
eğer bu milleti bu vatanı bu kadar düşünüyorsanız çabalayın bir yerlere gelin hizmetinizi yapın.
hiç bir çaba karşılıksız kalmaz. -
Bu Temsa otobüsleri yurt dışında bol bol görebilirsiniz isimlerin yabancı olması normal.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
