Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
biri bora hakkında bana bilgi verebilir mi?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
hocam ablam daha 2 ay önce aldı bora;
2004 model bora pacific aldılar otomatik vites(aslında otomatik istemiyorlardı fakat araç orijinaldi,km.si azdı ve çok temizdi o yüzden aldılar)
üzerinde 1.6 8v 102 hp motor var
ben bu motoru beğenmiyorum bana göre çok hantal kalıyor(2 gün önce gece bomboş düğz yolda bastım bora'yla 198-200 km/h dedi,ötesine gitmedi-260 km/h kadran var
)
araba bi de otomatik olunca şehiriçinde 28-30 ykr'nin altında yakmıyor
yanlız sağlam arabadır
içi de golf 4 ile aynıdır
hatta golf'ün sedanıdır denebilir
2.eli de gayet iyidir
eğer alacaksan bulabilirsen 16v'li motorlusundan al derim,bulamazsan 1.6 8v benzinli olandan al,bi de sıralı sistem lpg bağlattır,mis gibi bin
-
Otomatikleri sadece 8V motorludur. 16V motorda otomatik yok. Düz vites tercihiniz ise 16V tercih edebilirsiniz. -
İşine yararmı bilemem fakat şunlara da bir gözatabilirsin...
Genel Bilgiler (ALINTIDIR)
Oldukça şık çizgilere, geniş iç hacme, zengin güvenlik ve konfor donanımlarının yanısıra büyük bagaja sahip olan Bora Variant, artık sedan otomobillerden sıkılan genç aileleri ve hobi sahiplerini hedefliyor.
Volkswagen´in 1999 ilkbaharında tanıtımını gerçekleştirdiği kompakt sınıftaki station wagonu Bora Variant, yaklaşık bir yıl aradan sonra ülkemizde de satışa sunuldu. Golf Variant´la da tamamen aynı platform ve karoseri paylaşan Bora Variant, ilk etapta ülkemize Golf, Bora ile Audi´den tanıdığımız 1.6 litrelik 100 HP´lik motorla ve Comfortline donanım seviyesiyle ithal ediliyor.
Karoser, iç mekan
Volkswagen´in kompakt sedanı Bora´nın olduğu gibi bestselleri Golf´ün de station wagon versiyonu diyebileceğimiz Bora Variant, bu modellerden temelde daha uzun olan arka bölümüyle ayrılıyor. Toplam uzunluğu 4409 metre olan Variant, Golf´ten (4149 mm) 260 mm, Bora sedandan da (4376 mm) 33 mm daha uzun. Otomobilin genişliği, aynı platform üzerine kurulu olduğu bu iki modelden farklı değil; 1735 mm. Ancak Bora Variant, Bora ve Golf´ten 27 mm daha yüksek. Boyutlarındaki farklılıklar nedeniyle Bora Variant (1230 kg) Bora sedandan 47 kg, Golf´tense 90 kg daha ağır. Bora Variant´ın karoseri, aracın önünden arka kapı bitimine kadar sedan versiyonla aynı. Önde büyük dikdörtgen formlu kristal camlı farlar, aralarında üzerine büyük VW logosunun yerleştirildiği radyatör ızgarası, üzerlerine doğru inen kaputla birleştiğinde hafif çatık kaşlı ama güçlü bir görünüm ortaya çıkıyor. Yanlarda Bora Variant´ın farkı arka kapılarda başlıyor. Arka tarafı dik açıyla biten Variant´ın arka kapısındaki kesmeyle ayrılan camın dik yapılı formu da sedan versiyondan farklı. Bu küçük tasarım farklılıklarını Variant´ın station formunu belirleyen üçüncü arka camı izliyor. Dikdörtgen formlu cam, arkaya doğru küçük bir eğime sahip. Variant´ın arkadan görünüşü aslında bel seviyesine kadar sedanla büyük benzerlik gösteriyor. Köşeleri dönen stop lambalarının formu birbirine çok benziyor, keza arka tampon da Variant´ın daha düşük eşik sağlayan tasarımı dışında sedanın tamponuyla hemen hemen aynı. Bora Variant´ın B sütununun yanısıra C sütununun da ince tasarlanması, geri ve arka çapraz görüşlere olumlu etki sağlıyor. Bora Variant´ın iç mekanı da Bora ve Golf´le neredeyse aynı. Kardeşleriyle aynı kokpiti paylaşan otomobil, iç mekanda da kaliteli malzeme ve işçiliğiyle dikkat çekiyor. Yumuşak ve düz hatlardan oluşan kokpitin yanısıra iç mekanda koltuklar, kapı içleri ve tavan da tamamen aynı. Kalın yapılı, deri kaplı derinlik ve yükseklik ayarlı direksiyon simidinin arkasında sağ tarafında hız, sol tarafında devir saati yerleştirilmiş göstergeler bulunuyor. İkisinin arasında üst kısımda hararet ve yakıt göstergeleri, onların altındaysa yol bilgisayarı yer alıyor. Bora Variant´ın orta konsolu dikdörtgen formlu havalandırma ızgaralarının altında yer alan dörtlü ikaz ve arka cam rezistans düğmeleriyle başlıyor. Bu grubun altında itilerek açılan ince tasarımlı ikili bardaklık var. Sonra alta doğru kapaksız küçük bir göz, radyo-teyp ve yuvarlak formlu üç havalandırma kumandası sıralanıyor. Vites kolunun önünde ve kumanda panelinin altındaysa itilerek açılan ve çakmağı da kapsayan küllük bulunuyor. Alman otomobillerinin birçoğunda olduğu gibi Bora Variant´ın aydınlatma düğmeleri de kokpitte, direksiyonun sol tarafına yerleştirilmiş. Geniş tutulan kapı kolçağına yerleştirilen, elektrikli cam, merkezi kilit ve cam kilidinin kontrol düğmeleri kolay kullanılıyor. Elektrikli ayna kumandasıysa nikelajlı iç kapı kolunun önüne yerleştirilmiş. Kapıların alt kısmında geniş ve fonksiyonel gözler bulunuyor. Bora Variant´ın sürücü koltuğunun yükseklik ayarı, Golf ve Bora´da olduğu gibi kapı tarafındaki uzun kolla yapılıyor. Sırtlık ayarıysa yuvarlak kumandalarla yapılıyor. Koltuk başlıklarının tamamı, ortası boş olduğundan Golf ve Bora´dan farklı. Otomobilin uzunluğunun sağladığı tüm avantaj bagaj hacminde kullanılmış. Arka koltuklarda diz mesafesinin yanısıra, yüksek tavan sayesinde baş mesafesi de yeterli. 2/3 oranında katlanabilen arka koltukların arkasında oldukça büyük bir bagaj bulunuyor. Bir perdeyle meraklı gözlerden gizlenebilen 460 litrelik bagajın kapasitesi, kademeli olarak 1470 litreye kadar artırılabiliyor. Bu boyutlar, Ford Focus SW´nin 520/1580 litrelik, Renault Megane Wagon´un 480/1600 litrelik ve Opel Astra Caravan´ın 480/1500 litrelik ebatlarına göre küçük kalıyor.
Motor, performans
Bora Variant´ta Golf, Bora sedan, Audi A3 ve Polo´da da kullanılan 1.6 litrelik çok noktadan enjeksiyonlu, 8 supaplı, üstten tek eksantrikli ve değişken geometrili emme manifoldlu motor kullanılıyor. Bu motor 8 supaplı olmasına karşın, 16 supaplı rakiplerine meydan okuyabiliyor. 5600 d/d´de 100 HP güç üreten motorun maksimum torku 3800 d/d´de 145 Nm. Aslında ağırbaşlı bir karaktere sahip olan motor, özellikle orta devirlerde gaz pedalı emirlerine hemen yanıt verebiliyor. Gerçekleştirdiğimiz akselerasyon testlerinde Bora Variant, 0´dan 100 km/s hıza 11.6 sn´de ulaştı. Bu değer, Bora´nın 23 Şubat 1999´da yaptığımız testinde elde ettiğimiz 11.3´lük değerden çok kötü değil. 0-100 hızlanmasını rakipleriyle kıyaslarsak, Ford Focus SW´nin 11.5 saniyelik, Opel Astra Caravan´ın 12 saniyelik değerlerinden iyi. Ancak Renault Megane Wagon, (19 Ekim 1999) 0-100 km/s hızlanmasını 10.8 saniyede gerçekleştirmişti. Tabii rakiplerin üçünde de 16 supaplı motorlar olduğunu belirtmeliyiz. Variant´ın ara hızlanma değerlerine baktığımızda dördüncü viteste 60-100 km/s hızlanmasını 13.3, beşinci vitesteki hızlanmasınıysa 17.5 saniyede gerçekleştirdiğini görüyoruz. 90-120 km/s hızlanma değerleriyse dördüncü viteste 10.3, beşinci viteste 14.4 saniye. Bu değerler Megane Wagon´un 60-100 km/s hızlanmada dördüncü viteste 10.8, beşinci viteste 12.1, 90-120 km/s hızlanmada dördüncü viteste 7.4 ve beşinci viteste 10.7 saniyelik değerlerinden, Focus Station Wagon´unsa 60-100 km/s hızlanmada dördüncü viteste 11.6, beşinci viteste 14.7, 90-120 km/s hızlanmada dördüncü viteste 9.4, beşinci viteste 12.6 saniyelik ara hızlanma değerlerinden kötü. Test ölçümlerimiz boyunca 100 km mesafede ortalama 10.9 litre yakıt tüketen Bora Variant 1.6, 55 litrelik deposuyla 504 km´lik menzile ulaşıyor. Bu tüketim değeri, 8.5 litre tüketen Focus Station Wagon ve 8.4 litre tüketen Renault Megane Wagon´dan kötü. Golf ve Bora sedanda da kullanılan motorun tüketimin Variant üzerinde bu kadar yüksek olması, büyük olasılıkla motorun ayarsız olmasından kaynaklanıyor.
Kullanım, konfor
Bora Variant´ın tıpkı Bora ve Golf gibi konfor öncelikli süspansiyon sistemi, hızlı sürüşler için biraz yumuşak kalıyor. Cüssesinin de etkisiyle sert girilen virajlarda yana yatan Variant, ani direksiyon hareketleri dışında izini kolay kaybetmiyor. Çok zorlandığından önden kayan Variant, ani yön değiştirmelerde de arkasını kontrollü olarak bırakıyor. Ama çok zorlandığında ortaya çıkabilen bu durumların önlemi olarak iyi çalışan ve isteklere hemen tepki veren direksiyon sistemi bulunuyor. Sürücü ve dört yolcu için yeteri kadar geniş ve ferah bir iç mekana sahip olan Bora Variant´ın sert dolgu malzemeli koltukları uzun yolculuklar için de ideal. Koltukların yan yükseltileri de virajlarda yeterli desteği sağlayabiliyor. Koltukların yükseklik, direksiyonunsa derinlik ve yükseklik ayarının bulunması ideal sürüş pozisyonunun kolayca bulunmasını sağlıyor. Bora Variant´ın kokpitinde hiçbir ergonomik sorun bulunmuyor. Bagaj içinde ilk yardım ekipmanının yan duvarların içine gizlenmesi, düzgün hatlara sahip bir bagaj hacmi sağlıyor. Bagajdaki 12 voltluk elektrik soketi ve dört adet sıkma kancası çok fonksiyonel. Bagaj halısının altında da küçük eşyalar için birçok küçük göz bulunuyor. Arka camın çok uzakta olması -ki bunun için yapılabilecek birşey bulunmuyor!- dışında hiçbir yönden görüş problemi bulunmuyor. İnce yapılı B ve C sütunları yan görüşleri kolaylaştırıyor. Variant´la yaptığımız gürültü düzeyi ölçümlerinde dördüncü vitesle 100 km/s hızla giderken 67 dB(A) saptadık. Aynı koşullarda Megane Wagon´da 68 dB(A), Focus Station Wagon´daysa 67 dB(A)´lık veriler elde etmiştik. Bora Variant 1.6 Comfort´la 100 km/s hızda giderken yapılan fren testlerinde 43 metrelik duruş mesafesi elde ettik. ABS ve EBD destekli, üstelik dört tekerlekte diskten oluşan fren sistemiyle Bora´nın daha kısa mesafede durması gerekirdi.
-
aslin da cok bir bilgim yok ama golfle ayni bir araba
diyebilirizki golf un sedan modeli
ve tabi vw kaliesi ama turkiyedeki ikinci el piyasasini bilmiyorum benim yasadigim ulkede fazla tutulmuyor
oda burada sedan sa passat hb se golf o biraz arada kaliyor
ama kalite olarak eksiginin oldugunu zannetmiyorum
eger golfe kucuk passat a da buyuk diyorsan arasinda bir araba -
ben daha yenı golf aldım 2001 comfortlıne memnunum sımdılık fakat bora 280.000 yakmaz daha fazla yakıyor arkadasım otomatıkse 300.000 altına kesınlıkle dusmez solıyımde sakın kullanım hemde sehır ıcı 1 hafta kullandım yengemın borasını ne yaparsan yap dusmez lpg sevmezdım ama adam a6 audi ye bıle taktırmıs 1.800 ytleye demekkı bı bıldıgı var koku yapmıyor kesınlkle 40.000 ytlelık araba audi ıstemezdım lpg ama artık benzın fıyatlarından sonra sart oldu sanırsam?yınede kararsızım :) boraya gore golf daha az yakıyor bence golf bak 230-250 yakar sehır ıcı ben daha acemısıyım arabamın 1 hafta olmadı deyıstırelı ama alıstıkca az yaktırcam :) suan 270 falan yakıyor acemelıgımden :)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ceycey84x -- 10 Ocak 2007; 9:55:06 > -
bende 2004 bora pacific var 105 hp 16v.sağlam kaya gibi kaliteli bi araba. tipide güzel benimki siyah.ama gelgelelim şehir içinde tam bi kazık.kaçmıyo hantal, ağır, direksiyonu sert.uzun yola birebir ama şehir içi kullanacaksanız tavsiye etmem.bide manyak yakıyo valla.ben satacam daha 35000 de ne eder acep? -
23-24 arası gıder sanırım -
bence alma 8v gitmezki araba..16vler bile adami tatmin etmio kaldiki 8v ..yinede sen bilirsin -
rallaymı yapıcak sehır ıcı? :)guluyorum yaa gıtsın dersenız bmw subaru ımpreza var bunalr aıle arabası hızla cokalaka olamz zaten. -
Ben de opel astra almayı düşünürken bir hafta oluyor 2001 bora confortline aldım. Yakıtı düşünmeden şu aralar zevkle biniyorum. segmentindeki arabalara göre konforlu ve keyifli. 4. viteste araba 120 km yapıyor ve çok rahat. motor ısınıp devrini aldımı yağ gibi akıyor. imkanım olsa 2005-2006 sını alırım.
Çok yaktığına gelince ; evet doğru. ama örneğin opel astraya göre 1 veya 1,5 litredir. Bu arabaya binen insan 100 km'de 4-5 lirada verir. -
hayırlı olsun ben daha golfumde vıteslerı denemedımde 3 de 140 rahat goryodum toyotada :) bora almayı bende cok dusundum golf daha cekıcı gelmıstı.1 haftadır plaka beklıyorum ya ne bu ıs anlamadım arabama doyamadım bınemıyorum of yaaaa -
quote:
Orjinalden alıntı: tracksin
bende 2004 bora pacific var 105 hp 16v.sağlam kaya gibi kaliteli bi araba. tipide güzel benimki siyah.ama gelgelelim şehir içinde tam bi kazık.kaçmıyo hantal, ağır, direksiyonu sert.uzun yola birebir ama şehir içi kullanacaksanız tavsiye etmem.bide manyak yakıyo valla.ben satacam daha 35000 de ne eder acep?
Satacağınıza sıralı tüp taktırın paşa paşa binin.
-
woswosun tüm modelleri gibi boranında konforuna hiç kimse laf edemez ama bu arabanın sıfırı yok yenisi jetta diyorlar ama arabaların adı farklı, motoru farklı,kasa farklı farklıda farklı yani alakası yok.otomatik vites benzinli araba ne marka olursa olsun benzin canavarı. almayı düşünüyorsan 2 bin lirada tüp parasını hazırlaman lazım.zaten ikinci elde 25 -26 diyorlar tüpüde ekleyince 28 bin lira lazım. 20-22 arasında 2004 megane sedan otomatik dolu piyasada konfor olarakta pek aşağı kalmaz.hemde güncel kasayla aşağı yukarı aynı hatta güncel kasadan daha gösterişli. -
YA BIRAKIN BU GÜNCEL KASA İŞLERİNİ. İSTEYEN İSTEDİĞİ ARABAYI ALIR. ÇOĞU ARABANIN BEN YENİ KASALARINI BEĞENMİYORUM. EĞER BU İŞİ PARA KAZANMA İÇİN YAPIYORSANIZ BAŞKA. AMA İNSANIN İÇİNE SİNENİ ALIR İNSAN. BORANIN ÜRETİM YERİNDE BORA HİÇ OLMADI. HEP JETTA ADINDA ÇIKTI. BORA İSMİ ALTINDA TÜRKİYE VE BAZI BAŞKA ÜLKELERE İTHAL EDİLDİ. AYRICA TÜRKİYEYE İTHAL EDİLMEYEN BİR ÇOK BORA TÜRÜ BULUNMAKTADIR.
iŞTE SİZE BİR ÖRNEK
Google amcaya 2004 veya 2003 jetta yazalım bakalım ne diycek.
veyawww.youtube.com adresine jetta 2004 yazalım örneğin. Hepsi bildiğimiz bora...
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
