Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Modellere Özel Forumlar
  • Aegea
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Carpisma testi olmayan aegea tercih eden zihniyet (5. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
163
Cevap
0
Favori
6.598
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
1 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 34567
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Egecann kullanıcısına yanıt
    Yanlış bir bilgi vermek istemem ama yanılmıyorsam hiçbir otomobil firması 90km/h hızın üzerinde ki kazalar için hayatta kalma garantisi vermiyordu eskiden diye biliyorum. Volvo dahil. Bu dediğim biraz eski zamanlardaydı yani Volvo'nun gerçekten güvenlik ile açık ara önde olduğu 5-10 sene öncesi aralıklardan aklımda kalmış ama nerden kalmışbilmiyorum. Bu konuda net bilgisi olan varsa yazabilirmi acaba?
  • Carpisma testi ile araba alinsaydi sadece Subaru ile Volvo arac satabilirdi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Milletin adeta prestij gostergesi diye kullandigi ,sahibi olununca adam oldugunu zannedilen Mb,bmw gibi araclarin iihs small-overlap testin de tel tel dokuldugunu hic denmiyor ama...

    Hani prestij ya ,hani testlere gore arac aliyoruz ya...iihs bu agir testleri dunyada ses getirmese ncap ayni tas ayni terane olmaya devam edecekti kaldi ki hale oyle ,kaza senaryolarinda hala dandikrik ici bos bir kutuya carptililiyor arac....

    Cok uzak olmayan bir zaman da arkasima tr de guncel honda civic in iihs testlerinde bmw 3 ten,passat cc den kat be kat iyi ve puan aldigini ve daha iyi surucuyu korudugunu soyleyip resimleri ve videolarini gosterdigim halde inanmadi,vw ,bmw boyle seyler yapmazmis....

    Alin size Türkiye nin arac kulturu....

    Sonradan gorme insanlar oldugu surece,kul yapisi mallara bu kadar itibar edilip ;itibar sahibi olunacagi dusunulen ve para ile adam olunabilecegini sanan yurdum insanina burdan selam ediyorum

    Not:Bu millet ne zaman karakter,erdem,durustluk gibi ahlaki degerleri geri kazanir o zaman bu millet kalkinir bu kafa ile ancak bunu iyi kullanan(konumuz otomobil oldugu icin) markalarin bir guzel soydugu kalip kafa ile bakan , arastirma ve kiyastan mahkum kafa olarak edebediyete devam etmeye mahkum



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Rdiesel -- 23 Şubat 2016; 6:54:23 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Bizim mantığımız şudur; İlk başta alırken ucuz olsun. Az yaksın. Satış sonrası hizmet ağı geniş olsun, parçası ucuz olsun. Birazda tipi güzel olsun.
    Gerisi önemli değil ((:
  • tam bir enişte arabası
  • Fiat işte kardeş alan alıyor

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: TheDenier

    HALK FAKİR NE YAPSIN? FAKİRLEŞTİRENLER ZIRHLIYA BİNERSE HALKA DA ELBET TENEKELER DÜŞER

    70 bine araba aliyosun ertik fakir kalmamışki. Cumhuriyet tarihinin satış rekorları kırılıyor ulkede

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: shifisitert


    quote:

    Orijinalden alıntı: TheDenier

    HALK FAKİR NE YAPSIN? FAKİRLEŞTİRENLER ZIRHLIYA BİNERSE HALKA DA ELBET TENEKELER DÜŞER

    70 bine araba aliyosun ertik fakir kalmamışki. Cumhuriyet tarihinin satış rekorları kırılıyor ulkede

    Bankalara söyle bakalım krediler ne durumda diye aynı şeyi söylemezler
  • quote:

    Orijinalden alıntı: TheDenier

    quote:

    Orijinalden alıntı: shifisitert


    quote:

    Orijinalden alıntı: TheDenier

    HALK FAKİR NE YAPSIN? FAKİRLEŞTİRENLER ZIRHLIYA BİNERSE HALKA DA ELBET TENEKELER DÜŞER

    70 bine araba aliyosun ertik fakir kalmamışki. Cumhuriyet tarihinin satış rekorları kırılıyor ulkede

    Bankalara söyle bakalım krediler ne durumda diye aynı şeyi söylemezler


    O kadar sıkıntı olsa kredi vermezler.. Belli limitler var o noktada

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bizde TOFAŞ arabalar halen satılırken egea linea bunların yanında tank gibi araba.

    Biz alışkınız ucuz yollu ölmeye.
  • Merhaba arkadaşlar,

    Euro Ncap bağımsız bir kuruluş, teste sadece kendi belirlediği modelleri alıyor. O kadar yatırım yapılmış sizce atlarlar mı böyle bir testi. Fiat o konuda sağlam ben Albea'cıyım ama fırsatım olsun hemen Egea alırım. Denedim al beni dedi, öyle bi araba..
  • Abi bak ben bu konuda çok kesin çizgilerle konuşabilirim Türkiye'de binilen arabaların %90 ı teneke NET!. Ncap'ın videoları var izleyebilirsiniz en sağlam alman arabası bile ön çapraz aldığı bir darbeyle kutuya dönüyor resmen.

    Güvenlik konusunda güvenebileceğiniz tek marka Volvo'dur.


    Edit: Bu arada arabam falan yok reklam yapmıyorum yani. Volvo fren teknolojisine ve güvenlik konusuna çok önem veriyor sadece.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TheDenier -- 23 Şubat 2016; 20:24:07 >
  • Belki de o kadar iyi sonuç verdi ki vw parayla yayınlamamalarını sağladı.
  • TOFAS arabalarının özellikle Türkiye için ürettiği birçok malzemenin bir standardı yok. En uygunu kimden ise ondan alınıyor.



    Geçen gün bir kaza haberi okudum. Linea'nın koltugu arkadan carpmada kırılmıs surucusu sakatlanmış. Aracın sasesinde cok deformasyon yok aşağıda linkini belirttim. Koltugu Kırılan arabanın hava yastıgı acılsa ne olur ? (acılacağı ne malum)

    https://youtu.be/ygidU7npL2g?t=1m19s

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • shifisitert S kullanıcısına yanıt
    linea Ayrıca linea fiat bravo platformunu kullanır bravo ncap dan 5 yıldız almıştır,x500 de abd tetstlerinden 5 yıldız aldı birde egea teste girmeyeceğini nerden çıkardınız
    Bu mesaja eklenen görseller:

    Carpisma testi olmayan aegea tercih eden zihniyet

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Son gelişmelere baktınızmı bu konuda bilir kişi ve koltuğu üreten firmanın testlerine aynı firma hundai,renult,forda koltuk yapıyor

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • dardanel16 kullanıcısına yanıt
    Bu durumda şuna deginmem gerekiyor. Markalar urun tedarik zincirinde, tedarik edecekleri urunlere kalite testleri yaptirirlar kendi belirledikleri kalite skorlarina gore uyumlu partileri alirlar. Hatta OEM ile Markali yedek parçada da ayni farklar son kullaniciya maliyet cinsinden yansir. Parti bazinda bu urunlerin kabulu uygun gorulur ya da red edilir. Bu tedarik zinciri kalite kuraminin ayrilmaz bir parcasidir.

    Gelelim butce araclarinda ekonomik maliyetlerin kisitlanmasina; Eger siz bir koltuk tedarikcisi firma olsaniz ince eleyip sık dokuyan bir musteriye (oto firmasina) dogal olarak maliyet arttigi icin fiyatlamaniz daha farkli olacaktir. Ne kadar az geri donus yapilirsa bir firmaya ayni oranda maliyet azaltacaktır.

    Burada iki sansiniz var ya kalite siniflandirmasi yaparsiniz ya da fiyatlarinizi arttirirsiniz. Tabi ki butce araci ureticilerinde rekabetci piyasada kalite siniflandirmasina gitmeniz soz konusudur.

    Burada biraz daha adil olabilmek icin alt marka (dacia-renault,scion-toyota,skoda-vw,vb.) Uretimine gidebilirsiniz ya da bölgesel uretime gore uretim hattinizi duzenlersiniz.

    Bu karar mekanizmalarin tamamina verilen isim Kalite Optimizasyonudur.

    Bunu butun markalar yapiyor denebilir ama burada onemli olan maliyetleri azaltmak icin belirlenen esik degerlerin dogru belirlenmesi eger yonetimsel baski nedeniyle bu degerler cok aşağıya cekilirse ki ozellikle de bu değerler guvenlik ekipmanlariysa bu firmalar çıkabilecek sorunlarda mesuliyet altinda kalir.

    Tekrar ediyorum bu optimizasyon markadan bolgeye hatta uretim tarihine kadar optimize edilebilinir. Bu nedenledir ki Amerika da her sene ayni modeller tekrar tekrar IIHS testlerine tabidir.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Amma da garip konu olmuş ha, sanki yollarda bütüm araçların güvenlik testi var da sanki bi bunun yok, yollarda ki araçların en az %80 i trafikten men edilmeli kimse de araç kullanmamalı o zaman, yıllarca doğan şahin binilirken test mi vardı. Herkes Volvo binsin rahatlayalım
  • quote:

    Orijinalden alıntı: dardanel16

    linea Ayrıca linea fiat bravo platformunu kullanır bravo ncap dan 5 yıldız almıştır,x500 de abd tetstlerinden 5 yıldız aldı birde egea teste girmeyeceğini nerden çıkardınız
    Bu mesaja eklenen görseller:

    Carpisma testi olmayan aegea tercih eden zihniyet

    Tata da fiat punto platformunu kullanıyor o zmn bu arabaalri yarı fiyatına satmalari lazım

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Kaza testi olan araba almak lazım. İsterse üç yıldız alsın. Kaza testi olan ürün, daha üstündür.

    NCAP, sonucun yayınlanması için testlerin tekrar edilebilirliğinin ispatını ister. Bu, üretimin şeffaf olması, standardizasyonun temin edilmesi demektir. Yani kaza testi üç dakikalık bir eğlenceli videodan çok daha fazlası bir şeydir. Değerlendirmeler günler sürer.

    Kalite standardı sözlerine, "Avrupa'ya da satıyoruz"lara falan güvenmeyin. Üretim çok kompleks bir iştir, böyle laflarla denetlenemez. Platformlar vardır ama stok otomasyonu, platform esnekliği de vardır. Öyle seri üretim hatları vardır ki, farklı kalitelerde bir ABD'ye bir iç pazara iki farklı farklı ürünü zincir yöntemiyle çıkarır, hat yine yavaşlamaz. Bunlar dışardan veya misafir olup gezerek, bakarak denetlenecek şeyler değil. Üçüncü kişi lazım. O üçüncü kişi de NCAP ve Euro NCAP'tir.

    Euro NCAP sitesine girip okuyun. Avrupa'lı, üzerine vazife olmadığı halde siteyi Türkçe'ye de çevirdi. HB bir modelin testleri sedan versiyonu için de doğru kabul ediliyorsa sitede, testlerde yazar. Yazmıyorsa o test o modeli kapsamaz. Yine test, üzerindeki ekipman için doğrudur, ve Avrupa'da o ekipman en az %80 sıklıkta üretiliyor/satılıyorsa testi yayınlar. Bu da üretimin denetlenmesi demektir. Sedan başka ülkede üretilip, üretim denetlenmiyorsa, fabrikada gözlemciler yoksa o test geçerli kabul edilemez. Girişte ISO 9001 yazabilir, ama bu her müşteriye çalışıyor demek değildir.

    NHTSA, Amerikan standarları biraz daha yüksek ama Türkiye'de, ne pazarda, ne üretimde neredeyse hiç denetim yok. Hiç teste girmeyen ürünün yanında bunlar küçük şeyler kalır. NCAP de ABD'nin "designation"ı, sistemi zaten.




    • 
Sayfa: önceki 34567
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız