Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Carpisma testi olmayan aegea tercih eden zihniyet (7. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Bunlar fiorinoyada esp koymadı araçgeyik ttestinde takla attı. Citroën nemoya koydu espyi araç geyik testini geçti. Yaşamla ölüm arası 500 TL. Ben buvfiati anlamıyorum. Heleki memlekette sadece faizsiz kredi ile alınabiliyor mantığıyla canını tehlikeye atmalarını hiç anlayamıyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: masterap
quote:
Orijinalden alıntı: captan reznov
bi arkadaş aldı sıfır daha 18.gün bismillah sol arka stoplardan biri mefta..
bunun guvenlikle ne alakasi var
kesin farlari kapamadan araci stop eden tiplerdendir
ne alakası var arkadaşım 2014 megane var 2,5 senedir farlar açık kapalı stop edip çalıştırıyorum hiç dikkat etmem açık kapalı olmadığına ancak şuana kadar bir kere bile ampul patlatmadı. -
sserdar93
kullanıcısına yanıt
Korsika gibi yerler, ada ülkeleri, kavşaksız küçük adalar... Böyle yerler için bir mikttar üretiliyor. Avrupa'da da var böyle üretimler.
En önemlisi tüketicinin bilinçli olması. -
satısa sunuldu mu avrupada? Orda ne kadar satacak cok meraklıyım. -
quote:
Orijinalden alıntı: ktlimited01
satısa sunuldu mu avrupada? Orda ne kadar satacak cok meraklıyım.
Whatcar da test edeceklermi baklim merakla bekkiyorum
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: shifisitert
Bu araç linea platformumu kullanıyor? İç hacmi lineadan küçük gibi geldi bana
Fiat 500L ile aynı platformu kullanıyor,
Fiatın küçük sınıfta 3 platformu var,
Fiat Small : Fiat Punto
Fiat Small LWB : Fiat Linea
Fiat Small Wide LWB : Fiat Egea
Yani bu 3 araba da ayrı platform kullanıyor. -
Fiat avrupaya tipo adıyla ihraç ediliyor.Yok satan bir araba.Çok yakında ncap testleri yayınlanır.... -
İhtiyacımız olan herşey var araçta demekki ncap testi ihtiyacımız yokmuş niye yapılsın şimdi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: jac0B0
quote:
Orijinalden alıntı: shifisitert
Bu araç linea platformumu kullanıyor? İç hacmi lineadan küçük gibi geldi bana
Fiat 500L ile aynı platformu kullanıyor,
Fiatın küçük sınıfta 3 platformu var,
Fiat Small : Fiat Punto
Fiat Small LWB : Fiat Linea
Fiat Small Wide LWB : Fiat Egea
Yani bu 3 araba da ayrı platform kullanıyor.
Aynı platformun sadece tekerlek ölçüleri farklı tipi olmasin
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Sankı bu araba lıneadan kucuk gibi. Bir de autoexpress 3 yıldız vermiş vasat demiş adamlar hala avrupada yılın otomobili oldugunu iddaa etsinler :D -
quote:
Orijinalden alıntı: shifisitert
quote:
Orijinalden alıntı: jac0B0
quote:
Orijinalden alıntı: shifisitert
Bu araç linea platformumu kullanıyor? İç hacmi lineadan küçük gibi geldi bana
Fiat 500L ile aynı platformu kullanıyor,
Fiatın küçük sınıfta 3 platformu var,
Fiat Small : Fiat Punto
Fiat Small LWB : Fiat Linea
Fiat Small Wide LWB : Fiat Egea
Yani bu 3 araba da ayrı platform kullanıyor.
Aynı platformun sadece tekerlek ölçüleri farklı tipi olmasin
Fiat'ın küçük sınıfta tek platformu var. O da Small platform. Diğer bütün türevleri temelde Small platformunu kullanır.
Fiat'ın ve diğer grup markalarının Giulietta, Bravo, Delta gibi C segmenti modelleri için C platform ve Compact platform mevcut.
Small platform; B segmenti, sub-compact otomobiller için kullanılıyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: ktlimited01
Sankı bu araba lıneadan kucuk gibi. Bir de autoexpress 3 yıldız vermiş vasat demiş adamlar hala avrupada yılın otomobili oldugunu iddaa etsinler :D
quote:
We’ll have to wait until the hatchback appears for a more conclusive verdict, however.
Böyle bir ifade var, testi tamamlamak için hb ve sw bekliyor adamlar. Anlaşılan sedan birleşik krallıkta satılmayacak. Diğer ülkeler içinde öyleyse şayet hb piyasaya çıkana kadar çarpışma testi yalan oldu demektir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: haymanali2006
quote:
Orijinalden alıntı: ktlimited01
Sankı bu araba lıneadan kucuk gibi. Bir de autoexpress 3 yıldız vermiş vasat demiş adamlar hala avrupada yılın otomobili oldugunu iddaa etsinler :D
quote:
We’ll have to wait until the hatchback appears for a more conclusive verdict, however.
Böyle bir ifade var, testi tamamlamak için hb ve sw bekliyor adamlar. Anlaşılan sedan birleşik krallıkta satılmayacak. Diğer ülkeler içinde öyleyse şayet hb piyasaya çıkana kadar çarpışma testi yalan oldu demektir.
Artık dacia bile birleşik krallıkta satılıyor buda oraya dahi rekabete giremeyeceklerını gösterirki bizide yanıltmadılar bu araba kaza yapınca cacık oluyor demektir
-
quote:
Orijinalden alıntı: shifisitert
quote:
Orijinalden alıntı: jac0B0
quote:
Orijinalden alıntı: shifisitert
Bu araç linea platformumu kullanıyor? İç hacmi lineadan küçük gibi geldi bana
Fiat 500L ile aynı platformu kullanıyor,
Fiatın küçük sınıfta 3 platformu var,
Fiat Small : Fiat Punto
Fiat Small LWB : Fiat Linea
Fiat Small Wide LWB : Fiat Egea
Yani bu 3 araba da ayrı platform kullanıyor.
Aynı platformun sadece tekerlek ölçüleri farklı tipi olmasin
maalesef öyle değil, platform isimleri öyle olabilir ancak en asıl fark teknoloji,
yoksa dingil mesafeleri kesin bir ölçüt değil örnek;
Fiat Small LWB; Opel Meriva B 2,644 mm dingil mesafesi
Fiat Small Wide LWB; Fiat 500 L 2,612 mm dingil mesafesi
-----------------------------------------------------------------
büyük farklar da var ve bu kadar büyük fark için farklı teknoloji gerekli;
Fiat Small; Opel Adam 2,311 mm dingil mesafesi
Fiat Small Wide LWB ; Dodge Ram ProMaster City 3,105 mm
-
jac0B0
kullanıcısına yanıt
Opel Meriva B bu platformda değildir. Wikipedia'da yanlış bilgi yazıyor.
Diğer araçlar aynı platformdadır, fakat ihtiyaçlara ve sınıflara göre genişletilip uzatılabiliyor. İhtiyaçlara göre aynı platformlara göre arka aks yapısı da değiştirilebiliyor.
"Uzun şasi Doblo"da (std değil) da kullanılan 3,105 mm aks ölçüsü platformun en uzun şasisi (uzun şasinin de daha uzunu) diyebiliriz. Gerekli mukavemet hesapları yapılmış, gerekiyorsa güçlendirme yapılmıştır. -
Daha öncede yazdım herhalde Arama-kurtarma Teknisyenliği yapıyorum ve yakın zamana kadar araç kazalarında kurtarma görevleri için gidiyorduk.Bir hayli kaza gördüğüm söylenebilir.gördüklerim ve bildiklerime istinaden
1: NCAP testleri 64 km üzerinden yapılıyor.Verilen yıldızların bu hız üzerinden verildiğini hesap edin.120 km ile kaza yaparsanız aracınız ne olursa olsun pozisyonunuza göre iç organlarınız parçalanma eğilimi gösterir ve ölürsünüz.Şasi kaporta ne kadar sağlam olursa olsun bundan kurtuluş yoktur.O yüzden NCAP tan değil 5 yıldız 10 yıldızda alsa size sunulan veriler 60 km üzerinden.Bunu bilerek hız yapın.Araca asla güvenmeyin beni korur diye.
2:Emniyet kemeriniz takılı değilse NCAP'tan bilmem kaç yıldız almış araçta 60 km ile çarparsanız yine ölürsünüz.O çok güvendiğimiz hava yastığı emniyet kemeri yoksa adamın boynunu kırıyor.Hatta arkada oturup kemer takmıyorsanız 80 km de yine ölürsünüz yetmedi öne savrulup öndeki kemer takanıda öldürürsünüz.
3:Aracın arkasında bulunan o yumuşacık peçete paketi var ya..işte o paket 120 km ile gider ve bir yere vurduğunuz an arkadan gelip başınıza tuğla etkisi ile vurur.Bildiğiniz tuğla ona göre.
4:NCAP'tan 5 yıldız on numara almış bir arabanız var ve kemeri koltuk başlıklarını düzgün ayarlamadınız ve yine yüksek hızda kaza yaptınız.Ruhunuza fatiha.
5:Asıl facia öğrencinin soruların geleceği yeri bilmesi gibi üreticilerin testi geçecek derecede araba yapmaları.Ne zan ettiniz birinci öncelik sizi korumak mı :) öncelik testi geçmek dizayn ona göre yapılıyor.İçindeki insan..o daha sonra...
6:Eğer bir test baz alınacaksa araçları farklı şekilde darbelere maruz bırakan cepheden değilde mesela cephenin bir kısmı yandan yuvarlanma v.s gibi testlere maruz bırakan IIHS testini tercih edin.Hatta özellikle small overlap crash testini inceleyin.
7:Araçların kaza yapmış halini görünce ilk bakacağınız yer şöför mahali olsun. Motor bir tarafa uçsun,çamurluk darma duman olsun,ön tarafı tanınmayacak hale gelsin buna aldanmayın.Aracın birinci vazifesi kaza anında şöför mahalini sağlam tutmaktır.darbe ön tarafta sönümlenmeyip ön taraf sağlam kalıp şöför mahalinde sıkışma veya daralmaya yol açıyorsa o araçtan uzak durun.iyi arabanın önü çamurluğu falan dağılmalı zaten yeter ki darbeyi içeri iletmesin.O yüzden çamurluğu dağılmış Radyatörü ezilmiş motoru yamulmuş diyene gülün geçin.Yapması gereken bu arabanın zaten.
8:Güvenliğe önem veriyorsanız güvenliğe önem veren firmaların aracına yönelin.Yoksa piyasadaki araçların hemen hemen hepsi aynı.80 km ile kemer takılı değilken vurdun mu hepsinde ölürsünüz.Sizi yıldızlar korumaz.
9: Hız. Güvenliğin başına yer alan ilk madde hızınızdır.Gerekli koşullar sağlanmadan (pist gibi) 180-200 km hızla araba kullanıyorum diyen psikolojik sorunludur.Bu tür insanlar bir defa kaza yapar ve büyük ihtimal hiç suçu olmayanlarında hayatına kast ederler.Kaza sonrası ise cesetlerini tanımak imkansız hale geliyor.Yüksek hızla kaza yapıp taklalar atıp arabadan gülerek çıkma işi sadece filimlerde olur.Asfaltın üstünden beyin parçaları toplandığını bilirim.
10: Araç kullanırken iki kere dikkatli olun.Birincisi kendi sürdüğünüz araç için ikincisi çevredeki araçlar için.Siz adam gibi kullansanızda çevrenizden bir manyak çıkıp sizin hayatınızı tehlikeye atabilir.Güzel ülkemde çok sık yaşanan bir hadise maalesef.
Özetle yıldızlar testler sizi korumaz arkadaşlar.Kendi ve sevdiklerinizin güvenliği için hızdan maceradan kaçının gözünüzü seveyim.Bir yere gidecekseniz geç olsun ama temiz olsun.
-
quote:
Orijinalden alıntı: AKTeknisyen
Daha öncede yazdım herhalde Arama-kurtarma Teknisyenliği yapıyorum ve yakın zamana kadar araç kazalarında kurtarma görevleri için gidiyorduk.Bir hayli kaza gördüğüm söylenebilir.gördüklerim ve bildiklerime istinaden
1: NCAP testleri 64 km üzerinden yapılıyor.Verilen yıldızların bu hız üzerinden verildiğini hesap edin.120 km ile kaza yaparsanız aracınız ne olursa olsun pozisyonunuza göre iç organlarınız parçalanma eğilimi gösterir ve ölürsünüz.Şasi kaporta ne kadar sağlam olursa olsun bundan kurtuluş yoktur.O yüzden NCAP tan değil 5 yıldız 10 yıldızda alsa size sunulan veriler 60 km üzerinden.Bunu bilerek hız yapın.Araca asla güvenmeyin beni korur diye.
2:Emniyet kemeriniz takılı değilse NCAP'tan bilmem kaç yıldız almış araçta 60 km ile çarparsanız yine ölürsünüz.O çok güvendiğimiz hava yastığı emniyet kemeri yoksa adamın boynunu kırıyor.Hatta arkada oturup kemer takmıyorsanız 80 km de yine ölürsünüz yetmedi öne savrulup öndeki kemer takanıda öldürürsünüz.
3:Aracın arkasında bulunan o yumuşacık peçete paketi var ya..işte o paket 120 km ile gider ve bir yere vurduğunuz an arkadan gelip başınıza tuğla etkisi ile vurur.Bildiğiniz tuğla ona göre.
4:NCAP'tan 5 yıldız on numara almış bir arabanız var ve kemeri koltuk başlıklarını düzgün ayarlamadınız ve yine yüksek hızda kaza yaptınız.Ruhunuza fatiha.
5:Asıl facia öğrencinin soruların geleceği yeri bilmesi gibi üreticilerin testi geçecek derecede araba yapmaları.Ne zan ettiniz birinci öncelik sizi korumak mı :) öncelik testi geçmek dizayn ona göre yapılıyor.İçindeki insan..o daha sonra...
6:Eğer bir test baz alınacaksa araçları farklı şekilde darbelere maruz bırakan cepheden değilde mesela cephenin bir kısmı yandan yuvarlanma v.s gibi testlere maruz bırakan IIHS testini tercih edin.Hatta özellikle small overlap crash testini inceleyin.
7:Araçların kaza yapmış halini görünce ilk bakacağınız yer şöför mahali olsun. Motor bir tarafa uçsun,çamurluk darma duman olsun,ön tarafı tanınmayacak hale gelsin buna aldanmayın.Aracın birinci vazifesi kaza anında şöför mahalini sağlam tutmaktır.darbe ön tarafta sönümlenmeyip ön taraf sağlam kalıp şöför mahalinde sıkışma veya daralmaya yol açıyorsa o araçtan uzak durun.iyi arabanın önü çamurluğu falan dağılmalı zaten yeter ki darbeyi içeri iletmesin.O yüzden çamurluğu dağılmış Radyatörü ezilmiş motoru yamulmuş diyene gülün geçin.Yapması gereken bu arabanın zaten.
8:Güvenliğe önem veriyorsanız güvenliğe önem veren firmaların aracına yönelin.Yoksa piyasadaki araçların hemen hemen hepsi aynı.80 km ile kemer takılı değilken vurdun mu hepsinde ölürsünüz.Sizi yıldızlar korumaz.
9: Hız. Güvenliğin başına yer alan ilk madde hızınızdır.Gerekli koşullar sağlanmadan (pist gibi) 180-200 km hızla araba kullanıyorum diyen psikolojik sorunludur.Bu tür insanlar bir defa kaza yapar ve büyük ihtimal hiç suçu olmayanlarında hayatına kast ederler.Kaza sonrası ise cesetlerini tanımak imkansız hale geliyor.Yüksek hızla kaza yapıp taklalar atıp arabadan gülerek çıkma işi sadece filimlerde olur.Asfaltın üstünden beyin parçaları toplandığını bilirim.
10: Araç kullanırken iki kere dikkatli olun.Birincisi kendi sürdüğünüz araç için ikincisi çevredeki araçlar için.Siz adam gibi kullansanızda çevrenizden bir manyak çıkıp sizin hayatınızı tehlikeye atabilir.Güzel ülkemde çok sık yaşanan bir hadise maalesef.
Özetle yıldızlar testler sizi korumaz arkadaşlar.Kendi ve sevdiklerinizin güvenliği için hızdan maceradan kaçının gözünüzü seveyim.Bir yere gidecekseniz geç olsun ama temiz olsun.
Soylediklerınızın son paragraf harıc arkasındayım. Yıldızlar ve testler bi nebze koruyor açıkcası. 30la motosikletle bir yere carpın bir de arabayla o zaman demek istediğimi daha kolay anlarsınız
-
shifisitert
S
kullanıcısına yanıt
Yıldızı boşver bi tane koç kes yeter 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
shifisitert
S
kullanıcısına yanıt
Hocam;
Yıldız ve çarpışma testi sonucu bizi korumaz (bunda ısrarcıyım :D) sadece bize arabanın durumu hakkında fikir verir.Oda test şartları ve koşullarını sağlamak kaydı ile.Yoksa volvo'nun eski modelleride 5 yılsız alıyor şimdiki hemen hemen her arabada ama şirket felsefesi farklı olduğu için volvo için ölümlü kaza raporu çok azdır.Burada önemli olan aldığı yıldızdan ziyade şirketin felsefesi ve arabanın bu felsefe üzerine dizaynı.
Motosiklet,ATV,traktör gibi araçların durumu tamamen farklı.Fiziksel yapı ve sürücü konumu itibarı ile araba ile kıyaslamak mümkün değil.Bu hızdan ziyade kaza sonrası dinamiklerle alakalı.Yoksa araba ve motosikletle suya uçsanız (yüzme bildiğinizi farz ederek) motosikletle bir yana siz bir yana uçar ve sağ salim kurtulursunuz ama araba ile suyun altında kalıp kemeri çözmek kapıyı açmak falan derken ölür gidersiniz.Aynen bunun gibi fiziksel yapı ve sürücü pozisyonu nedeni ile bu sefer Motosiklet güvenli olur.İnş düzgün anlatabilmişimdir.Yazarak anlatmak zor oluyor bazen.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
