CVT şanzımanı nasıl kullanıyorsunuz? (2. sayfa)

kaç yaşındasın bilmiyorum ancak , performans beklentisi ile yazıyorsan CVT zaten doğru tercih değil...

CVT çok konforlu tın tın kullanırım getirsin götürsün diyen kullanıcı için biçilmiş kaftan...

atmosferik araçta özellikle 1.3 - 1.5 gibi araçlara 3-4-5 kişi binildiğinde hareket etmekte dahi zorlanır,gidemez,çok çok yakar...

ancak hacimli ve turbolu araçlarda CVT gayet keyifli iş görür...

ama bir aşk beklentisi varsa aşkı öldürür...

ortalarda kalmak lazım CVT'de... makul... ötesini vaat etmez...edemez...

Vitesler değişirken araba sallanıp hopladıkça bir şey olmuyor... tersine, enerji, zaman ve hız kaybediyorsunuz.

Adada CVT Micra kirlamıştım, dere tepe ~600 km yaptım. İstanbul'da ona benzer dualogic Fiat 500 de kullanıyorum, Fiat'ı kullanmak daha zevkli ama daha performanslı değil. Dur-kalk dışında konvertörlü şanzıman kadar başarılı, özellikle tırmanışlardaki konvertör performansı düşük hacimli motorların kurtarıcısı oldu bence. Konvertör ise düşük hacimli motorlarda pek iyi çalışmadı. Ama kayıplarına rağmen konvertör bile kalkış ve tırmanışlarda düz şanzımanlardan daha iyi zamanlar yapabilir. Devir bandını en baştan itibaren kesintisiz kullanabilmesinin avantajı %2'lik kaybının önüne geçer.

CVT'yi Formula'da kullandılar. Williams, Renault, DAF...

BMC veya Foden'in ağır taşımacılık için dişli CVT şanzımanı vardı. Diferansiyele benzer bir kuplajı vardı.

Google'da resmi var mı diye baktım ama arkadaş önyargıyla yaklaşıyor (iyice salakladı bu google da).

Neyse, en azından artık internette sözü var. Arşivlerimde denk gelirsem bir ara fotograflarım.

Neden çok çok yakar burasını açar mısınız? Sebebini merak ettim. Tecrübem tam tersini gösterdi hep bana.

evet açmak lazım burayı yazı çok direkt olmuş...

tekrar okuyunca... yazdığım cümlenin devamı esasen...

4-5 kişi binildiğinde araç gitsin diye daha çok basılır ki atmosferik CVT'ler yürüme konusunda sıkıntılı biraz gaza fazla basıldığında doğrudan para çokomel eğrisi yakmaya başlıyorlar...

yoksa ehil kullanıldığında yakıtı makul...

Atmosferik araca 4-5 kişi binince diğer şanzıman türlerinde sıkıntı yok ama cvt'de mi sıkıntı var?

yok mu ? :)

CVT şanzımanın en can sıkıcı tarafı devir çevirmeye çalıştığı anlar...

insaflı gazı arttırdık diyelim 3.500-4000 devir aralığında kalır ve başlar sela vermeye (daha üst devir aralığını düşünmek istemiyorum)

sürekli emiş ve egzost zamanı ile ıııııııııııııııınnnnnnnnnnnn uğuldaması ve hızlanmaya çalışması...

o linear devir artırımı değilde...sürekli bir süpürge çalışması veya eşşek anırması gibi diyeyim...

hadise çok can sıkıcı...

Nissan Kicks CVT 0-100 km/h (0-60 mph) "SPORT MODE" - YouTube 

Uguldama var ama fazla tüketim cvt özelinde değil. Benzer durumda tam otomatik olsa devir 4.500e gelecek vites atacak, hızdan düşecek tekrar vites düşürüp tekrar hızlanacak. Daha çok tüketecek. Cvt daha lineer şekilde, araç o hızda kaç devirde gidecekse götürüyor. Önemli olan kayıp olmaması. Onda da şimdiki cvt ler eskisi gibi değil.

CVT şanzımanlı Clio ile uzun yolda video çekmiştim merak ediyorsan buradan bakabilirsin :

semih24youtube

Uzun yolda hız denemesi

https://www.youtube.com/watch?v=T8q7B1EQ_Nw&ab_channel=semih24

Cvt'lerde azalsa da hala sürtünme kayıpları var ama motor tarafında hız devir ilişkisini kusursuz kurdukları için oradan kapatıyorlar genelde.. hatta çoğu Cvt'nın sık yağ değişimi gerektirmesi bu sürtünme kayıpları yüzünden, yeni tiplerde ne kadar azaltılsa da.

modern tam otomatiklerin neredeyse tamamı lifetime yağdır ama.. yağ ısınmaya fırsat bulamıyor artık.

Yani tam otomatik şanzımanda örneğin, konvertör kilitlenmiş ise ve ideal devre çok yaklaştın ise tamamdır Cvt'den daha verimlisin o anda.. direkt dişli ile -gezegen setin uygun seçilen oranı ile- gidiyorsun çünkü, minimum kayıp aktarma.

Değişken hızlarda yola göre, yüke göre, motora göre Cvt kayış sürtünme kayıplarına rağmen aynı, belki de daha iyi bir verim sunabilir.. yine de asıl avantajı şehir içinde düşük/orta hızlardadır.

Dediklerinize katılıyorum. Bazı durumlarda kayıp artıyor. Bunu sesinden bile anlıyorsunuz. Ama cvt çok çok yakıyor gibi bir durum yok. Hatta avantajları ile beraber en ekonomik şanzımanlardan birisi. Bazı durumda dezavantaj olsa da düşük hızlarda, şehir içinde, süzülme modunda vs telafi ediyor. Benim tepkim çok çok yakıyor denmesine.

Artık CVT'lerde böyle durumlar yok. Sanal vites koymaya başladılar. Yeni corolla'da sanal 10 vites var misal. Şanzıman normal vites atıyormuş gibi taklit yapıyor. Sürekli yüksek devirde gitmiyor.

ne mutlu...

çok severim bu modeli...

tavsiye ediyormusun? Hybrid olan versiyon mu

yakıt ortalaması kaç ?

güle güle kullanın

selamlar,çok memnundum ama geçen kasım değiştirdim aracı 3 senede 35 bin km yol yaptım , hibrit olan değildi 2019 model , yakıt ortalaması istanbul içi 35 bin km için 6.3 genelde kadranda 5.7 görüyordum , uzun yolda 4.5 civarı yakardı çok basmaz isem.Yeni kasası gelecek eğer düşünüyorsanız biraz daha bekleyin , teşekkürler.

car magazine

Suzuki Swift (2024) review

https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/suzuki/swift-hatchback/

ben otomatik vites çok sevmeyen biri olarak hanımdan sebep otomatiğe geçmek zorunda kaldım. otomatik vites en azından benim manuel olarak yapamayacağım bişey yapsın diyerek cvt seçtim :) benim manuel vites ile yapamayacağım şey sabit devir ile hızlanmak :) manuel arabada şehir dışında giderken 120lere çıktığımı hissettiğinde hanım hemen müdahale ederdi, şimdi cvt ile 2500 devri çok geçmeden sabit devir ile sakince hızlanıyorum hiç anlamıyor :)

bundan 10-12 yıl önce ingiltere fiyatları ile bizim fiyatlar eşit olurdu...

18.700 pound (bugün kurla 767.000₺ yapıyor)

mevcut kasaya kampanya yapmışlar 999bin ₺  

sıfır fiyatı ortalama %5-10 üzerine kalır 1.100-1.150 arası satmaya çalışırlar...

ki bu paraların arabası değil...

kıymetli bir alternatifti swift... ülkemiz sağolsun

japonya fiyatı 496 bin tl ye geliyor tabi ekstra %10 vergiside var ,ötv kdv derken geçmiş olsun :) yanlız adaptif matrix far bile var yeni kasada gerçi yeni kasa diyoruz ama şasesi hala aynı şase orada bir güncelleme olmadı.Haklısınız o paraların arabası değil çok alternatif var şuan  

Vallahi W169 A serisi almıştım bir ara bana illallah ettirdi CVT.80 Km/h a kadar mükemmel ama sonrasında sabit hızda dahi deli gibi süpürge sesi yapıyordu.Kullanışlılık ve malzeme kalitesi olarak belkide segmentinin gelmiş geçmiş en iyi arabasını sırf o “vuuuu” sesinden dolayı sattığımı biliyorum.

Vallahi şuan Stronic yani Dsg kullanıyorum.Sürekli düşük devirde kalmak istemesi ve potansiyel sorun ihtimalini düşünmezsek aslında harika.

Totali ile düşünüldüğünde de kullandığım ve hatta gördüğüm en iyi şanzıman G-Tronic net