dizel LPG dönüşümü (3. sayfa)

dizel LPG dönüşümü - Sayfa 3

ccaparli · 2007-07-21T20:46:58.0000000+03:00

taktırdığım landi renzo kit için yabancı yorumlara bakarken yutdışında montaj yapan bir sitede bunu grdüm quote: DIESEL LPG Copyright © 2005 - 2007. Ozon Lpg Installations Ltd. All Rights Reserved. System Description The system utilises all the original parts of the diesel engine. The additional parts can be seen below. Positioning will obviously be different for trucks, but the principles remain the same. 1. LPG fuel tank 2. Fill connection 3. Gauge and fuel switch 4. LPG electronic control unit 5. Gas/air mixer 6. Vaporiser 7. Gas solenoid Unlike a petrol vehicle, there is no spark in a diesel engine and the diesel is actually used to ignite the gas. The system, in its entirety, is not complex. The LPG enters the engine along with the air and mixed before entering the intake manifold. With turbo and intercooled engines, a similar system is used, but in this case the gas is pushed into the engine at a slightly higher pressure than the intake manifold. Advantages: Using LPG in your engine has a number of advantages. When the gas is in the engine, it has some very beneficial properties, as seen below: 1. Full burn of the diesel, as opposed to a normal engine only burning about 80%. As a result of this, there is no black smoke seen from the exhaust. 2. Emissions are reduced significantly. 3. An economic saving of up to 25% in fuel costs. 4. Due to the nature in which the gas burns, a slight power increase is also noticed, we try to keep this below 10% to eliminate engine/gearbox damage. 5. As proven with petrol / LPG engines, being a clean, total burn fuel, the LPG actually seems to clean the engine, thus prolonging it's life. The location of the tank is basically any space where it will fit. The tanks are smaller that for petrol conversions, due to the gas/diesel mix being about 15-20%. Attached to the tank is a filler and then the pipe work to the front of the vehicle via a filter. The front end of the system is controlled via an electronic switch which houses the gauge so the level of gas in the tank can be seen in the cab. The gas is controlled via a reducer that controls the amount of gas entering the engine and is heated via the water pipes in the vehicle. On a turbo / intercooled vehicle, the pressure in the turbo is measured to obtain the entry pressure of the gas. Emissions The emissions from this system are much lower than other diesel engines and as a result, a converted vehicle may benefit from a reduced pollution. Safety The system has many safety measures built in. In the event of a gas line failing, there is an electronic shut off built into the tank so that it cannot leak. There are also two shutoffs in the engine bay. Also, most vehicles incorporate a tilt sensor so if the vehicle is rolled, then the gas is shut off. The system is set up so that if there is a gas problem then the vehicle will run on diesel as before the conversion. The tanks are made of 3.5mm steel and tested to very high specifications and can withstand major impact.. Engine Wear The way that the gas gives a total burn in the engine means that rather that making the engine worse, it actually improves it, so that it appears cleaner if stripped down. http://www.ozonlpg.com/diesellpg.html Türkiye de takılmıyor ancak yurtdışında dizellerde de LPG dönüşümü yapılabiliyor demekki. Tek fark LPG mazotla beraber yanıyor. hatta gücü artırmış. 87.4 bg üreten free lander discovery TDi 95.1 bg e çıkmış. http://www.ozonlpg.com/ourrecentjobs17.html

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

57
Cevap

2
Favori

43.279
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

0 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 1 2 3

Giriş

Mesaj

faruksevgili

Yarbay

4802 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

faruksevgili

Yarbay

4802 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

faruksevgili

Yarbay

4802 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

faruksevgili

Yarbay

4802 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

cöldeki kutup ayısı

Yüzbaşı

504 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

YEŞİLYURT OTOMOTİV

Yüzbaşı

406 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

oguz6577

Yüzbaşı

767 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

power-pc

Yarbay

5696 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

darkmoon34

Yarbay

3521 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

benim içinde konu güncelliğini koruyor binek dizel araca yapan yada yaptıran varmı..

lpg de olay farklı zaten benzin ile aynı değil.. dizele lpg takılmasının sebebi dizelde yanma termik verimleri yeterli olmuyor o yüzden yanma odasına enjekte edilen yakıtın ancak %70 en yeni nesil araçlarda bile %80 yanma tam verimli oluyor.. ayrıca dizel motorlar her ne kadar eskiye oranla çok iyi iyileştirmeler olsada hala çok yüksek karbon emisyonuna sahipler ve yakıtında tam olarak yanmasını sağlayamıyorlar..

işde dizelde lpg bu işe yarıyor araçda yakılmayan atıl olarak atılan %'20 lik %30 luk yakıtı yakmasını sağlıyor.. dizelde lpg deki mantık çok basit dizel yakıta lpg karışıyor belli oranda %10 yada %20 gibi bazı araçlarda bu %30 da olabilir o aracın yapısı ile alakalı neyse bu yakıta karışan lpg termik verimi yükseltiyor yanma odasındaki verim %95 motor sağlıklı ise %98-99 gibi rakamları buluyor kısaca dizel motor yanmayı tam yapıyor..

dizelde lpg sisteminin iyi yanları lpg çok az miktarda yakıta karışdığı için normal benzinli araçlardaki gibi lpg yanma ısısı motora zarar verebilicek derecelere ulaşmıyor ve riskide olmuyor haliyle benzinlideki gibi.. yanma %70 - %80 lerden nerdeyse %100 lere çıkdığı için performansda hissedilir artış oluyor buda bir artı..ayrıca egzos emisyon değerleride yanma tam olduğu için düşüyor..

eksi yanı nedir derseniz benzinlideki gibi %100 lpg ile araç çalışmadığı için ciddi bir ekonomisi bu açıdan yokmuş gibi görülüyor çünkü mantık benzinlideki gibi lpg ucuz yakıttır ordan kar ederim mantığı değil burdaki mantık dizel araçlarda yanma tam olmuyor lpg bu yanmayı tamamlayıcı ek bir unsur olarak görev yapıyor buda araca %20 ila %30 bir ekonomi katıyor ama en büyük avantajı dizeldeki performans artıyor yanma tam olduğu için ve egzos emisyonu düşüyor.. avrupada vergilendirme emisyon üstünden olduğu için onlar için emisyon değerleri çok önemli..

ben daha binek araçlarda görmedim yapan yerde bilmiyorum.. benzinli araçlardaki lpg sisteminden o kadar farkı olucağınıda düşünmüyorum bir yanma kısmı farklıdır o kadar ..

helsloot

Yarbay

10974 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: darkmoon34

benim içinde konu güncelliğini koruyor binek dizel araca yapan yada yaptıran varmı..

lpg de olay farklı zaten benzin ile aynı değil.. dizele lpg takılmasının sebebi dizelde yanma termik verimleri yeterli olmuyor o yüzden yanma odasına enjekte edilen yakıtın ancak %70 en yeni nesil araçlarda bile %80 yanma tam verimli oluyor.. ayrıca dizel motorlar her ne kadar eskiye oranla çok iyi iyileştirmeler olsada hala çok yüksek karbon emisyonuna sahipler ve yakıtında tam olarak yanmasını sağlayamıyorlar..

işde dizelde lpg bu işe yarıyor araçda yakılmayan atıl olarak atılan %'20 lik %30 luk yakıtı yakmasını sağlıyor.. dizelde lpg deki mantık çok basit dizel yakıta lpg karışıyor belli oranda %10 yada %20 gibi bazı araçlarda bu %30 da olabilir o aracın yapısı ile alakalı neyse bu yakıta karışan lpg termik verimi yükseltiyor yanma odasındaki verim %95 motor sağlıklı ise %98-99 gibi rakamları buluyor kısaca dizel motor yanmayı tam yapıyor..

dizelde lpg sisteminin iyi yanları lpg çok az miktarda yakıta karışdığı için normal benzinli araçlardaki gibi lpg yanma ısısı motora zarar verebilicek derecelere ulaşmıyor ve riskide olmuyor haliyle benzinlideki gibi.. yanma %70 - %80 lerden nerdeyse %100 lere çıkdığı için performansda hissedilir artış oluyor buda bir artı..ayrıca egzos emisyon değerleride yanma tam olduğu için düşüyor..

eksi yanı nedir derseniz benzinlideki gibi %100 lpg ile araç çalışmadığı için ciddi bir ekonomisi bu açıdan yokmuş gibi görülüyor çünkü mantık benzinlideki gibi lpg ucuz yakıttır ordan kar ederim mantığı değil burdaki mantık dizel araçlarda yanma tam olmuyor lpg bu yanmayı tamamlayıcı ek bir unsur olarak görev yapıyor buda araca %20 ila %30 bir ekonomi katıyor ama en büyük avantajı dizeldeki performans artıyor yanma tam olduğu için ve egzos emisyonu düşüyor.. avrupada vergilendirme emisyon üstünden olduğu için onlar için emisyon değerleri çok önemli..

ben daha binek araçlarda görmedim yapan yerde bilmiyorum.. benzinli araçlardaki lpg sisteminden o kadar farkı olucağınıda düşünmüyorum bir yanma kısmı farklıdır o kadar ..

Güzel değerlendirme

Sayfa:

önceki 1 2 3

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%5
Kazan

%6,8
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%1,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%6,4
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »