Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
dizellerin dezavantajları? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
turbo dizel gibi bir teknoloji geliştikten sonra ses ten başta bir sorunu kalmadı benim bildiğim kadarıyla dizellerin heleki yeni passatlarda güzel yane yeni dediğim en son kasa değil... -
sesde sorun değil onuda çözdüler büyük oranda asıl sorun bakım sıklığı ve maliyeti.başka sorun yoktur. -
quote:
Orjinalden alıntı: JackDaniels
bence yanlış bilinen yada eksikler var söylediklerinizde.şöyleki...
yokuşlarda stop eden normal dizel motorlar değil turbo dizellerdir.gaza fazla yüklenmeden kalkmaya çalışırsan motor stop ettirebilirsin.
motor sesi çoğu arabada hissedilmiyor bile artık.
yokuşlarda benzinliden daha hızlı kaçar.(yeni nesil crdi yada turbo dizeller tabii)
dizellerin tek dezavantajı bakımlarının sık ve pahalı olmasıdır.
örneğin opeller 15000 de bir 230 lira
getz 10000 de bir 190 lira
ford 15000 de bir 220 lira gibi
yeni nesil dizel araçlarda 1000-1500d/d de aracı kaldırmaya çalışırsanız stop edebilir.ama 1750d/d ve biraz üstü değerlerde araç çok güçlü bir şekilde hareket edebilir.şahsen bende amcamın mercedes e 270 cdi sinde farkettim.babam kalkışlarda fazla gaz vermez araçlara ve o araca da aynısını yaptı hafif rampada 1500 devir civarında aracı 2 kez stop ettirdi ve sonra problemi çözdük.dizele en az 1750 d/d ye kadar gaz vermek gerekiyor.
-
quote:
Orjinalden alıntı: muhammedda
arkadaşlar şu dizel konusunda benimde bi sorum var laguna 2 1.9dci nası bi motor ve o arabay 51 milyar değermi fikirlerizi soruyum dedim
Yurtdışı forumlarda 1.9 laguna'nın bayağı bir arıza sorunlarından bahsediliyor. Bence 1.9 ltye daha güçlü bir motor da üretebilirmişler.Mesela opelin 1.9 dizeli 150 beygir , vw ki 140 beygir. Laguna oldukça konforlu ama bazı ergonomik hataları mevcuttur hem de bayağı can sıkıcı hataları. -
Ne gibi? -
Benim gibi eğer kısa boyluysanız orta dikiz aynasını sola çevirmeniz gerekiyor ve aynanın arkasındaki yağmur sensörü buna mani oluyor döndüremiyorsunuz sol tarafta aynada kör açı oluşuyor. Ön koltuklarda emniyet kemerini takıp çıkartma ortadaki kol dayama ve kutu koyma yeri nedeniyle zor, tehlike anında nasıl çözüleceğini anlamak mümkün değil, arka koltuklar yukarıda konumlandırılmış, kafanız kısa boylu bile olsanız eğer dik oturuyorsanız aracın tavanına değiyor, arka cam sileceği tam kaldırılamıyor arka camı silmeye kalkınca çok zor oluyor, cabasse müzik sistemi çok iyi ama radyosunun üstünde 6 -7 düğmeden başka birşey yok hele geceleri ayar yapmaya çalışmak tam eziyet, klimasında otomatikten manuel kumandaya geçmek için uğraşıp tekrar ayarlamak gerekiyor, kart sistemini arabada unutursanız kapılar kilitlenip anahtarınız içeride mahsur kalabiliiryor.Kart cebinizdeyken kapıyı açabiliyorsunuz ama illa kartı kart yuvasına sokmak gerekiyor(o zaman cepten çıkarmadan kapıyı açmanın ne esprisi kalıyor)ilk anda aklıma gelenler.
-
quote:
Orjinalden alıntı: hayalet34
quote:
Orjinalden alıntı: JackDaniels
bence yanlış bilinen yada eksikler var söylediklerinizde.şöyleki...
yokuşlarda stop eden normal dizel motorlar değil turbo dizellerdir.gaza fazla yüklenmeden kalkmaya çalışırsan motor stop ettirebilirsin.
motor sesi çoğu arabada hissedilmiyor bile artık.
yokuşlarda benzinliden daha hızlı kaçar.(yeni nesil crdi yada turbo dizeller tabii)
dizellerin tek dezavantajı bakımlarının sık ve pahalı olmasıdır.
örneğin opeller 15000 de bir 230 lira
getz 10000 de bir 190 lira
ford 15000 de bir 220 lira gibi
yeni nesil dizel araçlarda 1000-1500d/d de aracı kaldırmaya çalışırsanız stop edebilir.ama 1750d/d ve biraz üstü değerlerde araç çok güçlü bir şekilde hareket edebilir.şahsen bende amcamın mercedes e 270 cdi sinde farkettim.babam kalkışlarda fazla gaz vermez araçlara ve o araca da aynısını yaptı hafif rampada 1500 devir civarında aracı 2 kez stop ettirdi ve sonra problemi çözdük.dizele en az 1750 d/d ye kadar gaz vermek gerekiyor.
clio sembol dci ile yaptığım test sürüşünde araç 4. viteste kalkış yapmıştı ancak ne fiesta tdci ne idea mltjet nede doblo jtd bunu başaramıyo
-
bildiğim kadarıyla eğer bir aracın 3-4. vitesleriyle sorunsuz kaldırabiliyorsanız o araçta bir problem vardır.arac yüksek viteste kalkmaya çalıştığında stop etmesi doğaldır ve olması gerekende budur. -
quote:
Orjinalden alıntı: JackDaniels
bildiğim kadarıyla eğer bir aracın 3-4. vitesleriyle sorunsuz kaldırabiliyorsanız o araçta bir problem vardır.arac yüksek viteste kalkmaya çalıştığında stop etmesi doğaldır ve olması gerekende budur.
araç test aracıydı ve bunu yapmamı renault satış elemanı istedi. yoksa kendi aracıma yapmam
zaten benim araçlar 1 viteste bile çok kolay stop ediyo
satış elemanı bana aracın kendisi rölantiyi yükseltiyor ve rölantide 4. viteste stop etmeden gidebiliyor diye açıkladı ama araç hiç bağırmadan kalkmıştı bende çok şaşırmıştım -
ama hala anlamadığım zaten yarım debriyaj yaptığında araba zaten kendisi kalkıp giderki bu bi özellik değil.ama söylediğim gibi araç mutlaka stop etmesi gerekir.ama bildiğim kadarıyla diyorum yine -
bencede olmaması gereken bi olay ama oldu ve şaşırdım eşime sen bunu stop ettiremezsin dedim ama aracı beğendiremedim
clio dci kullananlar bi denesinler
bunu galiba en ii mck usta bilir
-
quote:
Orjinalden alıntı: lokosit
bencede olmaması gereken bi olay ama oldu ve şaşırdım eşime sen bunu stop ettiremezsin dedim ama aracı beğendiremedim
clio dci kullananlar bi denesinler
bunu galiba en ii mck usta bilir
hocam diesellerin cut off sistemi benzinlilere göre biraz farklıdır yani gazı bıraksak bile hafiften gaz verir araç.
4.viteste kalkış denemedim ama yanlışlıla 80bg clio symbol dizeli 3.viteste yokuş yukarı kaldırdım(1e taktım sanmışım kız vardı yanımda dalgınlık işte) neyse rezil olmadan kaldırdı saolsun motor
ama arkadaşlar tavsiyem 106 bglik 1.5dci motorlar gelene kadar reanult dcilerden uzak durmak.
106bglik scenic kullandım switzerland plakalı otomobil bizim 1.6 scenicten çok daha iyi gidiyordu.
ama 80bglik scenic uyuz başka bir şey diil.
ama yakıt tüketimi derseniz dci motorlar tüm rakiplerine rahatlıkla kafa tutabilir
-
cliolardaki yüksek viteste kaldırma doğrudur bunun sebebi de geliştirilmiş motor kontrol ünitesi sayesindedir.
yani clio dci de gaz pedalı ile yakıt sistemi arasında mekanik bir bağlantı yoktur sensörler vasıtasıyla gaz tepkileri ECU ye iletilir sistem de "delphi multec 1400" yük durumu motor sıcaklığı hava sıcaklığı pompaya giren yakıt miktarı enjektörden geçen yakıt miktarıgibi birçok sensörden gelen bilgileri işleyerek gerekli olan yakıt basıncını ayarlar ve enjektörlere gönderir. Yani motorun aşırı güç gereksinimini parametreleri milisaniyeler içinde değiştirerek karşılar. bu durumun tam tersi de (motorun güç gerektirmeyen durumları rampa inişleri, rölanti vs ) yine parametreleri ayarlıyarak yakıt tasarufu için kullanır.
birde şuna cevap vermek isterim 1.5 dci motor bahsedildiği gibi avrupanın eskimiş teknolojisi değil şu anda avrupa disel pazarının %20 sini(bu oran yeni modellerin katılımıyla giderek artmaktadır focus 1.6 tdci citroen 1.6 hdi, peugeot 1.6hdi gibi) oluşturan delphinin üstün disel sistemiyle donatılmıştır.
-
ARKADAŞLAR BU ARAÇTAN ARACA DEİŞİYOR
BİZDE FİAT DOBLQ VAR İÇERİ SES ALMA KONUSU DİERLERİNE RAĞMEN ÇOK DAHA AZ BU KONUDA GAYET MEMNUNUM.
RAPADA İSE BEKLEDİĞİMDEN ÇOK DAHA YÜKSEK BİRPERFORMANS ALDIM.
TEK KUSURLARI VAR ODA KALKIŞTA BENZİNLİ ARAÇALAR GİBİ SERİ KALK MIYOR.
NE OLURSA OLSUN BENZİNLİ ARAÇTAKİ PERFORMANSI HİÇBİR ARAÇTA ALAMASIINIZ TABİİ BU ARAÇTAN ARACA FARK EDER...
GENELDE DİZELLERDE 150 - 160 I GEÇEMESSİNİZ DERLER
AMA BEN BUNU GEÇTİM VEDE 190 A DAYADIM GAYETTE İİ GİYORLAR..
-
quote:
Orjinalden alıntı: yorhan_87
ARKADAŞLAR BU ARAÇTAN ARACA DEİŞİYOR
BİZDE FİAT DOBLQ VAR İÇERİ SES ALMA KONUSU DİERLERİNE RAĞMEN ÇOK DAHA AZ BU KONUDA GAYET MEMNUNUM.
RAPADA İSE BEKLEDİĞİMDEN ÇOK DAHA YÜKSEK BİRPERFORMANS ALDIM.
TEK KUSURLARI VAR ODA KALKIŞTA BENZİNLİ ARAÇALAR GİBİ SERİ KALK MIYOR.
NE OLURSA OLSUN BENZİNLİ ARAÇTAKİ PERFORMANSI HİÇBİR ARAÇTA ALAMASIINIZ TABİİ BU ARAÇTAN ARACA FARK EDER...
GENELDE DİZELLERDE 150 - 160 I GEÇEMESSİNİZ DERLER
AMA BEN BUNU GEÇTİM VEDE 190 A DAYADIM GAYETTE İİ GİYORLAR..
doblo 1.3 galiba
-
Dizellerle benzinliler arasında performans farkı yok diyenleri anlamıyorum ya sonra 2000cc turbo motorlu dizel arabayı 1600cc arabayla karşılaştırırsan fark yok tabi elmayala armutu karşılaştırıyolar 2000 turbo benzinli bi arabayla 2000turbodizel i karşılaştırın performans farkı var mı yok mu görün -
2 si de 1500 veyq 1900 olsa Birinin 2000 devirde verdiği torku diğeri kaç devirde verir sence ? Ama birinde 7000 de overrev ederken diğerini 4500 den yukarı zor çıkarırsın orası ayrı.. -
ses, pahalı olması, bakımının da pahalı ve daha sık yapılma gereği -
diesel motorun dezavantajları;
1)sesinin fazla olması.
2)benzinli bir motora göre daha az atak olması.
günümüzde ses izolasyonunu biraz düşürdüler.
hatta new focus reklamında adam focusun diesel motorunun üzerine bir bardak su koyuyor.araba çalıştırılıyor ve su dökülmüyor.buda diesel motorda teknolojinin ne kadar geliştiğini gösteriyor.yeni nesil diesel motorlar gerçekten mükemmel.insanı düşündürüyor.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
