Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
DOHC motor, valve-subap vb. sorular
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Abi konuya bekleniyorsun :)
Takipteyim
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ozr2pkr -- 29 Kasım 2013; 16:17:41 > -
takip bende merak ediyorumquote:
Orijinalden alıntı: ozr2pkr
Abi konuya bekleniyorsun :)
Takipteyim -
Valve olayına takıldığım için onu cevaplayacağım. Valve supap'ın ingilizcesidir. İkisi de aynı şey. Sanayi de ağzı olan konuşuyor. -
Bilmeyip de sallayandan korkacaksın mümkünse muhabbeti uzatmayacaksın.quote:
Orijinalden alıntı: Imisoglu
Valve olayına takıldığım için onu cevaplayacağım. Valve supap'ın ingilizcesidir. İkisi de aynı şey. Sanayi de ağzı olan konuşuyor.
Haberlerde izledim vatandaşlara Kıbrıs nerede diye soruyorlar elemanın biri Sicilya'da dedi. Emin misin diye soruyorlar evet abi askerliğimi orada yaptım diyor :D -
1. DOHC = Dual Over Head Cam = Üstten çift kam (eksantirik) mili, kullanılan motor tipi demektir. DOHC motorlarda emme sübapları için ayrı, eksoz sübapları için ayrı birer kam mili bulunur. Bu yüzden emme ya da eksoz sübaplarına ayrı avans dereceleri tanımlanabilir, ayrı ayrı timing yapılabilir, sübap basma oranları birbirinden farklı olabilir. Bu geniş seçenek bandı aynı zamanda bize daha performanslı motorlar olarak geri döner. DOHC motorlar genelde diğer motor tiplerinden daha performanslı motorlardır. DOHC VTEC ise daha önceki mesajlarımda anlatmıştım, bu karmaşık DOHC tasarımına Honda tarafından eklenen daha karışık bir sistemdir. Mantığı sübap zamanlaması, timing ve avans derecesiyle kullanım şartlarına göre sürekli oynamak denilebilir. Böylece istendiğinde ekonomi istendiğinde yüksek performans alınabilen bir sistemdir.quote:
Orijinalden alıntı: tarx
takip bende merak ediyorum
Alıntıları Göster
İnsanların bu araba DOHC motor demesinin arkasında ben iki ayrı tespit yaptım bu güne kadar. Bir kesim DOHC yazısını (DOÇ) diye bir marka sanıyor belki de DODGE ile karıştırıyorlar, çoğu arabaya bu DOÇ firmasının motor ürettiği ve DOÇ motorların çok iyi motorlar olduğunu düşünüyorlar.
Diğer bir kesim ise az çok teknik detay bilip üstten çift kam'lı motorların performans açısından daha iyi olduğunu bilerek bu arabada DOHC motor var diyorlar.
2. Valve = Valf = sübap
Senin dediğin doğru, ama sanayide çalışan arkadaş VTEC, VVTI gibi sistemleri çok karmaşık bulduğundan ya da tabiri yerindeyse aklı basmadığından o sistemleri kendince valve diye adlandırmış olmalı.
3. Verimlilik konusunda da doğrusun. Biraz daha detaylandırılabilir tabi ama işin özü olarak en az yakıtla en çok güç üretip bu gücü yere en iyi şekilde yansıtabilmek denilebilir verimlilik için.
-
*President*
kullanıcısına yanıt
Çok teşekkürler :) -
Ben teşekkür ederim 
-
Dohc konusunu yanlış biliyor insanlar.quote:
Orijinalden alıntı: *President*
1. DOHC = Dual Over Head Cam = Üstten çift kam (eksantirik) mili, kullanılan motor tipi demektir. DOHC motorlarda emme sübapları için ayrı, eksoz sübapları için ayrı birer kam mili bulunur. Bu yüzden emme ya da eksoz sübaplarına ayrı avans dereceleri tanımlanabilir, ayrı ayrı timing yapılabilir, sübap basma oranları birbirinden farklı olabilir. Bu geniş seçenek bandı aynı zamanda bize daha performanslı motorlar olarak geri döner. DOHC motorlar genelde diğer motor tiplerinden daha performanslı motorlardır. DOHC VTEC ise daha önceki mesajlarımda anlatmıştım, bu karmaşık DOHC tasarımına Honda tarafından eklenen daha karışık bir sistemdir. Mantığı sübap zamanlaması, timing ve avans derecesiyle kullanım şartlarına göre sürekli oynamak denilebilir. Böylece istendiğinde ekonomi istendiğinde yüksek performans alınabilen bir sistemdir.
İnsanların bu araba DOHC motor demesinin arkasında ben iki ayrı tespit yaptım bu güne kadar. Bir kesim DOHC yazısını (DOÇ) diye bir marka sanıyor belki de DODGE ile karıştırıyorlar, çoğu arabaya bu DOÇ firmasının motor ürettiği ve DOÇ motorların çok iyi motorlar olduğunu düşünüyorlar.
Diğer bir kesim ise az çok teknik detay bilip üstten çift kam'lı motorların performans açısından daha iyi olduğunu bilerek bu arabada DOHC motor var diyorlar.
2. Valve = Valf = sübap
Senin dediğin doğru, ama sanayide çalışan arkadaş VTEC, VVTI gibi sistemleri çok karmaşık bulduğundan ya da tabiri yerindeyse aklı basmadığından o sistemleri kendince valve diye adlandırmış olmalı.
3. Verimlilik konusunda da doğrusun. Biraz daha detaylandırılabilir tabi ama işin özü olarak en az yakıtla en çok güç üretip bu gücü yere en iyi şekilde yansıtabilmek denilebilir verimlilik için.
Alıntıları Göster
Yukarıda İlhan Abi'nin açıkladığı gibi Dohc motoru Dodge markasının bir motoru zannediyorlar.
Fakat Dohc demek üstten çift egzantirik demek.
90lı yıllarda Japonların Dohc motorları performanslıydı sonra EK kasayla beraber Sohc motora geçti Honda. Yani üstten tek egzantirik. Honda kullanıcıları daha doğrusu eg kasa kullanıcıları bizim araçdohc motor dohc motor diye diye abarttılar olayı.
Şuan kullandığım 95 model Escortta Dohc motor örneğin. Şuan zaten her araç Dohc motor.
Bu konuyu takmaya gerek yok bazı uyanıkların Dohc diye diye piyasa aracı yapmasınada göz yummayın.
-
quote:
Orijinalden alıntı: insideman
Dohc konusunu yanlış biliyor insanlar.
Yukarıda İlhan Abi'nin açıkladığı gibi Dohc motoru Dodge markasının bir motoru zannediyorlar.
Fakat Dohc demek üstten çift egzantirik demek.
90lı yıllarda Japonların Dohc motorları performanslıydı sonra EK kasayla beraber Sohc motora geçti Honda. Yani üstten tek egzantirik. Honda kullanıcıları daha doğrusu eg kasa kullanıcıları bizim araçdohc motor dohc motor diye diye abarttılar olayı.
Şuan kullandığım 95 model Escortta Dohc motor örneğin. Şuan zaten her araç Dohc motor.
Bu konuyu takmaya gerek yok bazı uyanıkların Dohc diye diye piyasa aracı yapmasınada göz yummayın.
O abartmanın sebebi Honda nın SOHC motorları (bizim ülkemizde olan) en güçlüsü 110 hp civarında, DOHC motorlar ise 135, 160, 200, 240 hp bandında dolaşıyor. Bu yüzden DOHC motor aslında bu araç daha performanslı anlamında kullanılıyor.
-
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: insideman
Dohc konusunu yanlış biliyor insanlar.
Yukarıda İlhan Abi'nin açıkladığı gibi Dohc motoru Dodge markasının bir motoru zannediyorlar.
Fakat Dohc demek üstten çift egzantirik demek.
90lı yıllarda Japonların Dohc motorları performanslıydı sonra EK kasayla beraber Sohc motora geçti Honda. Yani üstten tek egzantirik. Honda kullanıcıları daha doğrusu eg kasa kullanıcıları bizim araçdohc motor dohc motor diye diye abarttılar olayı.
Şuan kullandığım 95 model Escortta Dohc motor örneğin. Şuan zaten her araç Dohc motor.
Bu konuyu takmaya gerek yok bazı uyanıkların Dohc diye diye piyasa aracı yapmasınada göz yummayın.
O abartmanın sebebi Honda nın SOHC motorları (bizim ülkemizde olan) en güçlüsü 110 hp civarında, DOHC motorlar ise 135, 160, 200, 240 hp bandında dolaşıyor. Bu yüzden DOHC motor aslında bu araç daha performanslı anlamında kullanılıyor.
Fd6lar Dohc mu üstad?
Eğer Sohc ise en güçlüsü 125 beygir ülkemizde.
-
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
1. DOHC = Dual Over Head Cam = Üstten çift kam (eksantirik) mili, kullanılan motor tipi demektir. DOHC motorlarda emme sübapları için ayrı, eksoz sübapları için ayrı birer kam mili bulunur. Bu yüzden emme ya da eksoz sübaplarına ayrı avans dereceleri tanımlanabilir, ayrı ayrı timing yapılabilir, sübap basma oranları birbirinden farklı olabilir. Bu geniş seçenek bandı aynı zamanda bize daha performanslı motorlar olarak geri döner. DOHC motorlar genelde diğer motor tiplerinden daha performanslı motorlardır. DOHC VTEC ise daha önceki mesajlarımda anlatmıştım, bu karmaşık DOHC tasarımına Honda tarafından eklenen daha karışık bir sistemdir. Mantığı sübap zamanlaması, timing ve avans derecesiyle kullanım şartlarına göre sürekli oynamak denilebilir. Böylece istendiğinde ekonomi istendiğinde yüksek performans alınabilen bir sistemdir.
İnsanların bu araba DOHC motor demesinin arkasında ben iki ayrı tespit yaptım bu güne kadar. Bir kesim DOHC yazısını (DOÇ) diye bir marka sanıyor belki de DODGE ile karıştırıyorlar, çoğu arabaya bu DOÇ firmasının motor ürettiği ve DOÇ motorların çok iyi motorlar olduğunu düşünüyorlar.
Diğer bir kesim ise az çok teknik detay bilip üstten çift kam'lı motorların performans açısından daha iyi olduğunu bilerek bu arabada DOHC motor var diyorlar.
2. Valve = Valf = sübap
Senin dediğin doğru, ama sanayide çalışan arkadaş VTEC, VVTI gibi sistemleri çok karmaşık bulduğundan ya da tabiri yerindeyse aklı basmadığından o sistemleri kendince valve diye adlandırmış olmalı.
3. Verimlilik konusunda da doğrusun. Biraz daha detaylandırılabilir tabi ama işin özü olarak en az yakıtla en çok güç üretip bu gücü yere en iyi şekilde yansıtabilmek denilebilir verimlilik için.
Bilgiler için teşekkürler.
Peki,lpg uygulanmış dohc motorlarda yine de subap ayarı gerekir mi?
-
*President*
kullanıcısına yanıt
hocam teşekkürler ne demişler bilmiyorsan bir bilene soracaksın 
-
quote:
Orijinalden alıntı: insideman
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: insideman
Dohc konusunu yanlış biliyor insanlar.
Yukarıda İlhan Abi'nin açıkladığı gibi Dohc motoru Dodge markasının bir motoru zannediyorlar.
Fakat Dohc demek üstten çift egzantirik demek.
90lı yıllarda Japonların Dohc motorları performanslıydı sonra EK kasayla beraber Sohc motora geçti Honda. Yani üstten tek egzantirik. Honda kullanıcıları daha doğrusu eg kasa kullanıcıları bizim araçdohc motor dohc motor diye diye abarttılar olayı.
Şuan kullandığım 95 model Escortta Dohc motor örneğin. Şuan zaten her araç Dohc motor.
Bu konuyu takmaya gerek yok bazı uyanıkların Dohc diye diye piyasa aracı yapmasınada göz yummayın.
O abartmanın sebebi Honda nın SOHC motorları (bizim ülkemizde olan) en güçlüsü 110 hp civarında, DOHC motorlar ise 135, 160, 200, 240 hp bandında dolaşıyor. Bu yüzden DOHC motor aslında bu araç daha performanslı anlamında kullanılıyor.
Fd6lar Dohc mu üstad?
Eğer Sohc ise en güçlüsü 125 beygir ülkemizde.
Evet Fd6 ları unutmuşum onlar dediğin gibi SOHC 125 hp
DOHC serisi ise 1993 yıllarında üretilen Civic SI lar ile 135 hp den başlıyor.
-
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: insideman
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: insideman
Dohc konusunu yanlış biliyor insanlar.
Yukarıda İlhan Abi'nin açıkladığı gibi Dohc motoru Dodge markasının bir motoru zannediyorlar.
Fakat Dohc demek üstten çift egzantirik demek.
90lı yıllarda Japonların Dohc motorları performanslıydı sonra EK kasayla beraber Sohc motora geçti Honda. Yani üstten tek egzantirik. Honda kullanıcıları daha doğrusu eg kasa kullanıcıları bizim araçdohc motor dohc motor diye diye abarttılar olayı.
Şuan kullandığım 95 model Escortta Dohc motor örneğin. Şuan zaten her araç Dohc motor.
Bu konuyu takmaya gerek yok bazı uyanıkların Dohc diye diye piyasa aracı yapmasınada göz yummayın.
O abartmanın sebebi Honda nın SOHC motorları (bizim ülkemizde olan) en güçlüsü 110 hp civarında, DOHC motorlar ise 135, 160, 200, 240 hp bandında dolaşıyor. Bu yüzden DOHC motor aslında bu araç daha performanslı anlamında kullanılıyor.
Fd6lar Dohc mu üstad?
Eğer Sohc ise en güçlüsü 125 beygir ülkemizde.
Evet Fd6 ları unutmuşum onlar dediğin gibi SOHC 125 hp
DOHC serisi ise 1993 yıllarında üretilen Civic SI lar ile 135 hp den başlıyor.
Eyvallah abi.
Teşekkürler bilgiler için.
-
@M-A-S
Sübap ayarının motorun DOHC ya da SOHC olması ile birebir ilişkisi yok aslında. LPG ya da benzin farketmez hidrolik sübap iticisi kullanılmayan tüm silindir kapaklarında sübap ayarı manuel olarak yapılır. Zamanla aradaki boşluklar değiştiğinden ise periyodik olarak sübap ayarları kontrol edilmelidir.
@tarx
Teşekkür ederim her zaman yardımcı olmaya çalışırım.
-
quote:
Orijinalden alıntı: insideman
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: insideman
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: insideman
Dohc konusunu yanlış biliyor insanlar.
Yukarıda İlhan Abi'nin açıkladığı gibi Dohc motoru Dodge markasının bir motoru zannediyorlar.
Fakat Dohc demek üstten çift egzantirik demek.
90lı yıllarda Japonların Dohc motorları performanslıydı sonra EK kasayla beraber Sohc motora geçti Honda. Yani üstten tek egzantirik. Honda kullanıcıları daha doğrusu eg kasa kullanıcıları bizim araçdohc motor dohc motor diye diye abarttılar olayı.
Şuan kullandığım 95 model Escortta Dohc motor örneğin. Şuan zaten her araç Dohc motor.
Bu konuyu takmaya gerek yok bazı uyanıkların Dohc diye diye piyasa aracı yapmasınada göz yummayın.
O abartmanın sebebi Honda nın SOHC motorları (bizim ülkemizde olan) en güçlüsü 110 hp civarında, DOHC motorlar ise 135, 160, 200, 240 hp bandında dolaşıyor. Bu yüzden DOHC motor aslında bu araç daha performanslı anlamında kullanılıyor.
Fd6lar Dohc mu üstad?
Eğer Sohc ise en güçlüsü 125 beygir ülkemizde.
Evet Fd6 ları unutmuşum onlar dediğin gibi SOHC 125 hp
DOHC serisi ise 1993 yıllarında üretilen Civic SI lar ile 135 hp den başlıyor.
Eyvallah abi.
Teşekkürler bilgiler için.
Rica ederim. Düşündükçe aklıma geliyor Civic SI da kullanılan D16a9 kodlu DOHC motor ilk olarak 80 li yılların sonunda üretilen ve 90 yıllarda üretiminde devam edilen CRX lerde kullanıldı
-
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
1. DOHC = Dual Over Head Cam = Üstten çift kam (eksantirik) mili, kullanılan motor tipi demektir. DOHC motorlarda emme sübapları için ayrı, eksoz sübapları için ayrı birer kam mili bulunur. Bu yüzden emme ya da eksoz sübaplarına ayrı avans dereceleri tanımlanabilir, ayrı ayrı timing yapılabilir, sübap basma oranları birbirinden farklı olabilir. Bu geniş seçenek bandı aynı zamanda bize daha performanslı motorlar olarak geri döner. DOHC motorlar genelde diğer motor tiplerinden daha performanslı motorlardır. DOHC VTEC ise daha önceki mesajlarımda anlatmıştım, bu karmaşık DOHC tasarımına Honda tarafından eklenen daha karışık bir sistemdir. Mantığı sübap zamanlaması, timing ve avans derecesiyle kullanım şartlarına göre sürekli oynamak denilebilir. Böylece istendiğinde ekonomi istendiğinde yüksek performans alınabilen bir sistemdir.
İnsanların bu araba DOHC motor demesinin arkasında ben iki ayrı tespit yaptım bu güne kadar. Bir kesim DOHC yazısını (DOÇ) diye bir marka sanıyor belki de DODGE ile karıştırıyorlar, çoğu arabaya bu DOÇ firmasının motor ürettiği ve DOÇ motorların çok iyi motorlar olduğunu düşünüyorlar.
Diğer bir kesim ise az çok teknik detay bilip üstten çift kam'lı motorların performans açısından daha iyi olduğunu bilerek bu arabada DOHC motor var diyorlar.
2. Valve = Valf = sübap
Senin dediğin doğru, ama sanayide çalışan arkadaş VTEC, VVTI gibi sistemleri çok karmaşık bulduğundan ya da tabiri yerindeyse aklı basmadığından o sistemleri kendince valve diye adlandırmış olmalı.
3. Verimlilik konusunda da doğrusun. Biraz daha detaylandırılabilir tabi ama işin özü olarak en az yakıtla en çok güç üretip bu gücü yere en iyi şekilde yansıtabilmek denilebilir verimlilik için.
üstad açıklamış çift egzantirik demek kısaca egzoz ve emme valflerinin daha verimli çalışması demek
-
DAHA ÖNCE BENZER KONULARDA YAZDIKLARIMDAN ALINTIDIR.
-------------
1-sibop-sübap-valf-valve yani herneyse sadece tek bir parçadır. motora yakıt-hava (dizelde hava) girişi sağlayan ve egzos çıkışı sağlayan girişleri açıp kapayan kapakçıklardır. ben sibop derim bunlara.
2-sibop ayarı elle yapılır. eğer arabanın egzantriği üstten ise motor üst kapağını açarsınız (silindir kapağı değil, motor kapağı) orada zaten sibopların yaylarını egzantrik milini vs. görürsünüz. ayarlarsınız.
3-vanos-vvti-vtec denilen sistem sibopların açık kalma zamanlarını değiştirebilen bir sistemdir. bu sebeple araç örneğin 4000 devirden sonra daha fazla yakıt-hava emer ve gücü artar...
araçların egzantrik yani sübap sistemi 2 çeşittir.
1-üstten egzantrik (ohc denir, çift egzantirkli ise yani 16 v ise dohc denir)
2-alttan egzantrik (ohv)
-----------------
öncelikle sübap-sibop dediğimiz parçanın ingilizce ve almanca ismi valve italyanca ismi ise valvoledir. tum araçlarda en az silindir başına 2 sibop yada valve vardır. yani 4 silindirli bir motorun 6 v olması mümkün değil.
1990 lara kadar küçük ve orta sınıftaki arabaların hepsi 8 v idi. daha sonra bu araçlar 16 v oldular.
bunu kimi araçlar arkalarına 16v yazarak (opel fiat) kimi araçlar twincam yazarak (toyota) kimileride dohc (honda) yazarka belli etmeye başladılar.
silindir başına 2 sibop yerine 4 siboba geçilmesi uygulamasının tek amacı verimin artmasıdır. hatta vw ve audilerde kullanılan 1.8 litre hacimli motor silindir başına 5v içerir. o yuzden bu arabalarda 1.8 lt 20v açıklamasını görebilirisiniz.
aklınızda valve yada sibop mantığınızı kurmaya çalışıyorum...
diğer yandan sibopların ayarı dediğimiz şey ise şudur; sibop zamanlaması.... yani emme sibopları ne zaman açılacak? egzos sibopları ne zaman açılacak? zamanlama hatalı ise gereksiz bir şamada motora yakıt girebilir. o zamanda gereksiz tuketim olur ayrıca yanma verimi düşeceği için çiğ yakıt olayı meydana gelebilir mesela. egzos sibopları içinde bu durum önemlidir.
peki ayar nasıl yapılır = manuel yapılır. başka yapılmaz.
---------------------
4 zamanlı benzin motorlarında (wankel motor hariç)
her silindir için minimum 2 sübap olmak üzere
eğer araç 4 silindirliyse en az 8 sübap vardır. araç çift egzantrikliyse 16 sübap vardır.
sübap kelimesinin diğer adı valve dir. yada valf.
16 v yazan arabanın arkasında herhangi birşey yazmayan bir arabadan hiçbir farkı yoktur.
mesela astra 1.6 benzinli aracın arkasında şöyle yazar = opel astra 1.6 16v
honda civic 1.6 benz,nli araçtada şu yazar = honda civic
ama civicte 16v motorludur. yani 16v demek ayrı birşeyi ifade etmez.
ayrıca sübabı ve egzantriği olmayan bir motor daha icat edilmedi ve dilmeside pek mümkün değil. diğer yandan hem subabı olup ayrıca valfıda olan araba diye bişey yoktur. motorların hepsi subaplıdır yani valflidir. motoruna göre değişir 8v 16 v 24 v 32 v gibi...
diğer yandan sübap ayarının otomatik yapılıyor olmasıda mumkun değildir. subap ayarı fabrikadayken yapılır. motoru açtırmazsanız yada trigeri koparmazsanız bir daha ayarı bozulmaz ve durup dururkende ellenmez. o otomatik ayar gerektirmeyen denilen sübaplar yeni nesil motorların subap sistemidir. üstten egzantrikli motorların subap ayarı bozulmaz. usta bu durumu otomatik deyip geçiştirebilir.
otomatik olabilecek tek şey subap zamanlamasını kontorl edebilen sistemdir. tam adı değişken zamanlamalı subap sistemidir. veya vtec desem vanos desem belki hatırlarsınız.
umarım anlaşılır.
---------------
kamlar ve sibopların uçları devamlı olarak ters yönde dönerler.
-
quote:
Orijinalden alıntı: replastone
Arkadaşlar merhaba, son zamanlarda çevremde çok duyduğum ve beni "acaba ben mi yanlış biliyorum" moduna sokan bazı şeyler var.
1)DOHC motor. Arkadaşlar az çok ingilizcem de olduğu için DOHC motorun ne olduğunu biliyorum. Ama çevremde bazı araçlar için üstüne basa basa DOHC motorlu deniyor. Mesela A kasa Vectra Gt alacak bi arkadaş tutturdu DOHC motor bu araba şöyle böyle diyor. Aynı şekilde Hondacı birinin de geçen berberde kullandığı üç laftan ikisi DOHC,VTEC. Berberin önünde palio duruyo bakıyorum o da DOHC motor. Benim bilmediğim bi otomobil ya da modifiye jargonunda DOHC kelimesinin farklı anlamı mı var acaba??
2) Bir de "valve" var. Sanayide çalışan birine benim araç 16 valve dedim demez olaydım. Senin arabada subap var valve değil diyor. Valve ayrı subap ayrı diyor. Mesela Toyotalar da valve oluyo genelde diyor. Farkı ne diyorum "valve daha teknolojik!!!" diyor.
3) Bu forumda da çok kullanılan verim muhabbeti var birde. Litre/güç oranına göre motorlara verimli ya da verimsiz deniyor. Verim dediğimiz olay kullandığı yakıtla, ortaya çıkan enerji arasındaki ilişki değil midir?? Diğer tüm koşullar sabitken xx hp farklı motora sahip 2 araçtan biri 3 litre/100km yakarken diğeri 4 litre/100 km yakıyorsa 3 litre yakan daha verimli bir motora sahiptir denilmez mi??
Arkadaşlar insanlar o kadar emin konuşuyor ki bildiğimden korkar oluyorum. Hani derler ya bilmediğini de bilmeyen diye aynı durumdalar. Şu an bunları yazarken bile hala içimde acaba ben mi yanlış biliyorum diyorumm
1)Üstten çift egsantrik, pek bir esprisi yok piyasadaki araçların neredeyse hepsi DOHC..SOHC var o tek egsantrik yakıt ve performans konusunda DOHC'a göre daha kötü,daha ilkel bir sistem.Vtec de aynı şekilde yeni teknoloji araçların neredeyse hepsinde bulunan bir sistem.Mivec,vvt-i,Ti-VCT gibi gibi...O duydukların bir b.ktan anlamayan kraldan çok kralcı tipler, fazla kulak asma.
2)Valve-Valf-Subap aynı şey..Esasında valf dediğin kavram bir çok sektörde mevcut,otomobil sektöründe valf deyince akla ilk subap gelir.Cahil cühela adam çok ssanayide kulak asma arabanı da götürme böyle adamlara.Bir şeyin mantığını öğrenip ona göre davranmazlar,ustasından ne gördüyse onu uygular ezberci çocuklar gibi, teknoloji yerinde saymıyor nihayetinde kucaklarsın arabayı.
3)Verim meselesi performans ve yakıt ekonomisi açısından değerlendirilir.Nereden bakarsan ona göre yorumlarsın.Kafandaki verim tanımı doğru,az iş-çok enerjidir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi P.O.B. -- 29 Kasım 2013; 18:09:56 >
Benzer içerikler
- araba stop ettikten sonra fan neden çalışır
- yoğun trafikte dur kalk nasıl yapılır
- en iyi d segmenti araçlar
- araba anahtarı makinede yıkandı
- kırmızı antifirize mavi antifiriz eklenir mi
- opel mokka elektrikli menzil
- jetour türkiye
- toyota prius 2023
- mg fiyat listesi 2024
- audi q6
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
