Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

DOHC motor, valve-subap vb. sorular (2. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
34
Cevap
0
Favori
5.205
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 12
Sayfaya Git
Git
Giriş
Mesaj
  • quote:

    Orijinalden alıntı: *President*

    1. DOHC = Dual Over Head Cam = Üstten çift kam (eksantirik) mili, kullanılan motor tipi demektir. DOHC motorlarda emme sübapları için ayrı, eksoz sübapları için ayrı birer kam mili bulunur. Bu yüzden emme ya da eksoz sübaplarına ayrı avans dereceleri tanımlanabilir, ayrı ayrı timing yapılabilir, sübap basma oranları birbirinden farklı olabilir. Bu geniş seçenek bandı aynı zamanda bize daha performanslı motorlar olarak geri döner. DOHC motorlar genelde diğer motor tiplerinden daha performanslı motorlardır. DOHC VTEC ise daha önceki mesajlarımda anlatmıştım, bu karmaşık DOHC tasarımına Honda tarafından eklenen daha karışık bir sistemdir. Mantığı sübap zamanlaması, timing ve avans derecesiyle kullanım şartlarına göre sürekli oynamak denilebilir. Böylece istendiğinde ekonomi istendiğinde yüksek performans alınabilen bir sistemdir.

    İnsanların bu araba DOHC motor demesinin arkasında ben iki ayrı tespit yaptım bu güne kadar. Bir kesim DOHC yazısını (DOÇ) diye bir marka sanıyor belki de DODGE ile karıştırıyorlar, çoğu arabaya bu DOÇ firmasının motor ürettiği ve DOÇ motorların çok iyi motorlar olduğunu düşünüyorlar.

    Diğer bir kesim ise az çok teknik detay bilip üstten çift kam'lı motorların performans açısından daha iyi olduğunu bilerek bu arabada DOHC motor var diyorlar.

    2. Valve = Valf = sübap

    Senin dediğin doğru, ama sanayide çalışan arkadaş VTEC, VVTI gibi sistemleri çok karmaşık bulduğundan ya da tabiri yerindeyse aklı basmadığından o sistemleri kendince valve diye adlandırmış olmalı.

    3. Verimlilik konusunda da doğrusun. Biraz daha detaylandırılabilir tabi ama işin özü olarak en az yakıtla en çok güç üretip bu gücü yere en iyi şekilde yansıtabilmek denilebilir verimlilik için.

    Dohc = doç = dodge , bu kombineye sanayide 1-2 sefer rastladım abi. Dohc motor denilince , dodge markasının motoru zannediyorlar. Sanayide de dodge kamyon ve pick up'lar fink attığı için ona yoruyorlar direk.


    Abi mevzu burada açılmışken aklımda 1-2 soru var sorayım. Garage 'da denk gelsek bi detaylı soracağım aslında da :))

    Şimdi emme ve eksoz sübapların zamanlaması neye göre değişiyor ? Bunun en optimu ayarlaması nedir ? Mesela dereceli egzantrikler satılıyor piyasada , bu dereceli egzantrikler performans anlamında emme ve eksoz subaplarının optimum hale mi getiriyor ?

    Tam derdimi anlatamadım gibi ama :) , bu aralar sübap ayarı için garage tekrar gideceğim abi seninde işler yoğunmuş heralde , bi ara görüşelim




  • HondAta kullanıcısına yanıt
    Anılcım aylardır garaja uğrayamadım. Benim aracın ECU ve ignition geliştirmesi yapacağız başka bir arkadaşın garajındayım bu aralar.

    Soruna gelince aslında anlatması biraz zor ve karışık. Dereceli kam millerinin bir çok çeşidi var stange1, stage2 vs. bu kamlardaki derece sübapın basma mesafesinin yanında sübapın daha erken açılması ya da daha geç kapanması gibi sonuçlar veriyor. Hatta kam millerine ayarlı kasnak takılarak emme kamı 2 derece rotar vs. gibi ayarlamalar yapılıyor. Daha sonra yapılan bu setupa göre aracın ateşleme avansı ayarlanıyor. Bu sayede belli devirler çok daha performanslı hale getirilebiliyor. Tabi aracın sıkıştırma oranını da buna göre hesaplıyorsun. Mesela ciddi derecede timing yapılmış araçlar rolantide çalışırken düzensiz ve dengesiz çalışır çünkü kam derecesi ve ateşleme avansı alt devirlerde bozuktur. Ama o patır patır ölmüş motor gibi çalışan motora gaz verdiğinde sanki içinden bir canavar çıkar :)






  • Türkiye'de böyle arkadaşım.

    Araç kalitesi saç kalınlığından ve alman olmasından anlaşılır. Bütün Japon2lar bütün Avrupalı'ları tokat manyağı yapar.

    Spin atıp drift yaptığını sananlar.

    Takma, böyle gelmiş böyle gidecek. 20 yaşında araçlara 20000 TL verilecek.

    Hiç kurcalama hiç.
  • *President* ustam, peki valf tiplerinde OHC ve SOHC tipi aynımı oluyor ? Yoksa ayrı ayrı tiplermi oluyor ?
  • 16_MJT_05 1 kullanıcısına yanıt
    Aynı tip motor biri üstten egzantrikli motor diğeri üstten tek egzantrikli motor diye geçiyor ve silindir başına 2 valf düşüyor.
  • İkisi de ayni sey arkadaslarin dedigi gibi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bir de OHV diye bir valf tipi varmış, peki o nasıl oluyor ?

    Bu arada benim aracım 2004 Kia Picanto 1.1 Cc 12 V 65 Hp; OHC valf tipimi var ?
  • 16_MJT_05 1 kullanıcısına yanıt
    OHV genelde 1940-1960 lı yıllarda yapılan motorlarda ki sistem eksantrik mili motor bloğunun içinde ve piyano tuşlarıyla silindir bloğu üzerindeki supapları açıp kapatarak emme ve egzost zamanlarını ayarlıyordu.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: degobar

    Aynı tip motor biri üstten egzantrikli motor diğeri üstten tek egzantrikli motor diye geçiyor ve silindir başına 2 valf düşüyor.

    Yani birisi 16 V, digeri tek ekzantrikli 8 V mı ?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 16_MJT_05 1 kullanıcısına yanıt
    OHC aslında üstten kam mili demek, SOHC üstte bir tane kam mili DOHC ise üstte iki tane kam mili var demek. Bunların dışında bir de OHV var. OHV ise kam milinin altta olduğu ve itici çubuklar vasıtası ile sübapların itildiği bir sistem.

    Aşağıdaki linkte görsel detaylar mevcut. Faydalı olacaktır.

    http://www.samarins.com/glossary/dohc.html
  • quote:

    Orijinalden alıntı: emr256

    Bilmeyip de sallayandan korkacaksın mümkünse muhabbeti uzatmayacaksın.

    Haberlerde izledim vatandaşlara Kıbrıs nerede diye soruyorlar elemanın biri Sicilya'da dedi. Emin misin diye soruyorlar evet abi askerliğimi orada yaptım diyor :D

    Haha good father

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 16_MJT_05 1 kullanıcısına yanıt
    hayır ikisi de 8v (dört silindirli araç için) aynı motorun farklı söyleniş şekli Otel ile Hotel gibi
  • quote:

    Orijinalden alıntı: *President*

    OHC aslında üstten kam mili demek, SOHC üstte bir tane kam mili DOHC ise üstte iki tane kam mili var demek. Bunların dışında bir de OHV var. OHV ise kam milinin altta olduğu ve itici çubuklar vasıtası ile sübapların itildiği bir sistem.

    Aşağıdaki linkte görsel detaylar mevcut. Faydalı olacaktır.

    http://www.samarins.com/glossary/dohc.html



    *President* ve degobar hocam teşekkür ederim.

    Kam mili yani ekzantrik mili, crankshaft ise krank mili oluyor demi ?

    Bir de 3 silindirli araçlarda valf tipi değişiyormu yani SOHC - DOHC tipi olarak ?




  • 16_MJT_05 1 kullanıcısına yanıt
    Burada kafa karıştıran şu, konu valve tipi ya da sayısı değil. Konu silindir sayısıda değil. Sadece kam milinin üsttemi alttamı ve kaç adet kullanıldığı ile ilgili bu kadar.

    Araç 8 valve sohc olabilir, 16 valve sohc da olabilir.
    • 
Sayfa: önceki 12
Sayfaya Git
Git
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız