Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi errddm -- 28 Ağustos 2012; 11:21:12 > |
Hızlı 
Bildirim
DSG şanzıman problemleri(Doğuşun yanıtı 25te) (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
DSG + distribütör konusunda son nokta konacağına inancım yok açıkçası.
Dsg'li araç alınmasında da bir sıkıntı görmüyorum ayrıca.
Garanti süreci içinde binmek üzere DSG'li araç alabileceğimi önceki yazılarımda da belirtmiştim zaten.
Ki sonrasında da gidip başka bir çift kavrama, EDC'li araç aldım.
Çift kavrama şanzımanlar vites konforu ve kararlılığı açısından eski aracım Jazzdaki CVT'nin çeyreği bile olamaz.
Uzun yolda neyse de şehiriçinde ve dur-kalk trafikte cidden sıkıntı.
DSG dahil çift kavrama şanzımanlarda garanti süreci sonrası olacakları; 5-6 yıl sonrasını bekleyip görmek gerekiyor.
Hep belirttiğim gibi ülkemizde de Amerikadaki gibi DSG sistemi için ek ücret talep edilmeden 10 yıl garanti verilmesi gerekir ve başta avukat Günerkanat forumdaşım olmak üzere DSG'li araç sahipleri tarafından bu konuda yasal bir girişim ivedilikle başlatılmalı.
Forum o zaman huzura erer.
Bizlerin de başı göğe...
-
quote:
Orijinalden alıntı: haluk 23
Hep belirttiğim gibi ülkemizde de Amerikadaki gibi DSG sistemi için ek ücret talep edilmeden 10 yıl garanti verilmesi gerekir ve başta avukat Günerkanat forumdaşım olmak üzere DSG'li araç sahipleri tarafından bu konuda yasal bir girişim ivedilikle başlatılmalı.
Güner bey avukat mı?
Kendisine soralım öyleyse.
quote:
Orijinalden alıntı: günerkanat
bir hukukçu olarak abd ve birçok gelişmiş ülkede 10 sene sorgusuz sualsiz garanti verilen bir ürüne ülkemizde böyle yok 2 sene yok iyi niyet garantisi yok kullanıcı hatası tarzı yaklaşımlarda bulunulması sizi rahatsız etmiyor mu?
Bizim ülkemizin insanının elin avrupalısından amerikalısından avrupalısından neyi eksik?
Hukuksal olarak bu çifte standart değil midir?
İnsanlarımızın buraya gelip de bu şanzımanı alırım,garantisi bitmeden satarım;
veya bende problem çıkarmaya başladı başkasına satıcam onun da başını yakıcam ama olsun
tarzı düşünceleri büyük bir mağduriyet yaratmıyor mu?
Daha önceki mesajlarınızdan mütevellit bu sorularımı marka Fanı olarak değil de hukukçu olarak yanıtlarsanız çok sevinirim.
Ve yukardaki mesajınızı da yerinizde olsam silerdim.
Gördüğünüz üzere insanlar istedikten sonra gayet uygar şekilde tartışabiliyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shadowgeist -- 28 Ağustos 2012; 11:31:04 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: devildod
Merhaba Herkese,
Bir çok aracımda DSG kullandım POLO,GOLF ve PASSAT araçlarım oldu,DSG kullanım anlamında rahat ,vites geçişlerini hiç hissetirmeyen ve bence teknolojisinin öncüsü bir sanzuman fakat sorunları her şanzumanın olduğu gibi yok değil,bence bu sorunların biraz fazla olmasının nedeni, VW bütün karoserlerinde DSG kullanması ve araç satışının yüksek olması,bende 2 aracımda sanzuman sorunu yaşadım biri :
-2012 POLO 1.4 DSG ' idi aracın mekatronik unitesi garantiden değişti arac yaklaşık 10 gün serviste yattı bu sürede bana ikame araç tahsis ettiler.
-Diğer sorun yaşadığım aracım 2009 1.4 TSI+DSG bir araçtı bu araçtada aynı sorun oluştu ve bu aracımında Mekatronik ünitesi değişti fakat bu aracımın garantsi bitmişti ancak aracımın bakımları yetkili serviste yapılmıştı VW Almanya 'ya yazı yazıldılar ve yaklaşık 5.000 TL olan MEKATRONIK unitesi VW tarafından değiştirldi yaklaşık 8 gün aracım serviste kaldı.Yani Müsteri İyi niyet garantisi kullanıldı.
Şu an iki aracımda bir sorun yok ikisinide kullanıyoruz,bu yaşananların benim şansızlığım mı yoksa kronik bir arızamı olduğuna gelince ;
Bence otomatikleştirilmiş düz vites şanzumanlar yani robotik ünitelerin halen zamana ihityacı var bir sonraki jenerasyon bu tip şanzumanların daha sorunsuz olacağı kanaatindeyim.
Evet bazı DSG araçlar sorun çıkarıyor bu doğru ama bazıları da çıkarmıyor inanın benzer sorunlar diğer sanzumanlarda da yaşandığını arkadaşlarımın araçları vasıtası ile gördüm , polemik çıkmaması için marka vermeyeceğim.
Ne VW fanatiğiyim nede düşmanıyım sadece kullandığım araçlar VW ortada bir sorun var evet ama bence aynı derecede önemli olan Üreticinin bu sorunun arkasında durup kullanıcıyı mağdur etmemesi.
Son olarak demek istediğim işin içine elektronik ve devreler girince sorunlar artıyor bu sebeple :
"This is what happens when you change CARS into computers !!!" .
baş belası poloda bende benzer sorunları yaşadım size bayimi ikame araç verdi yoksa kaskodan mı aldınız
bana bayi öyle bilgi vermedi
araç 9 gün yattı onların yönlendirmesiyle kaskodan ikame araç aldım
mekatronik ne zaman değişti bende 1000km sonra sorunlar yeniden başladı sizde durum nedir
-
quote:
Orijinalden alıntı: günerkanat
Haluk bey, bu konuya "köpürtme ve ajite maksatlı değilde" çözümcü ve aydınlatıcı yaklaşımınızdan dolayı teşekkür ederim. Saygı ve sevgilerimle
Benim önceki mesajlarımda da da genel yaklaşımım bu şekildedir ama demek ki bazen farklı anlamalar olabiliyor.
Rica ederim.
Görüşmek üzere. -
quote:
Orijinalden alıntı: ca3sar
quote:
Orijinalden alıntı: The Division Bell
quote:
Orijinalden alıntı: ca3sar
* Güner Beyin oluşturduğu tabloyu bulabildiğim haliyle incelemeye çalıştım.
* 32 kullanıcı katılmış 11'i ciddi sorun yaşamış. %90 ı ise şanzımandan ses geldiğini belirtmiş.
* Yani açıkça kronik sorunlu bir şanzımandan bahsediliyor.
* Asıl çarpıcı ve üzerinde düşünülmesi gereken nokta ise oldukça farklı aslında.
* Sorun yaşayanların neredeyse tamamı sorunu sineye çekip, yine de tercihlerinden vazgeçmeyeceklerini bildirmişler.
* Hatta Güner Bey'de şöyle bir yorumla katkıda bulundu:
quote:
Orijinalden alıntı: günerkanat
Yılda bir kavrama değişim zorunluluğu olsada tercihim değişmeyecek.
* Buyurun bakalım. Bu nasıl azılı bir Stockholm sendromudur aklım havsalam almıyor.
* Her maç yenilse de Çatladıkapı Sporluyuz ölümüne arkadaş biz, demekten ne farkı var bunun.
* İnsanların tercihine saygı duymakla birlikte buradaki akıl tutulmasını anlayamıyorum, anlayamayacağım maalesef.
Ben sana buradaki akıl tutulmasını açıklayım arkadaşım.
O kadar para saydıkları dsg nin sorunlu oldugunu kabul ederlerse kendilerini enayi gibi hissedecekleri için kendi iç dünyalarında kendilerini bu şanzımanın sorunlu olmadığına inandırmaya çalışıyorlar.
Çünki türk insanını hepimiz biliyoruz ki her zaman en iyi tercihi yapar ve onun yaptığı seçim mutlaka en iyisidir ve kesinlikle hata-sorun çıkması söz konusu bile değildir.
* İyi de hocam sanırım bu durum sadece VW konusunda baş gösteriyor.
* Ufacık bir problemi yüzünden insanlar hiç tereddüt etmeden Mercedes gibi bir markayı yerden yere vurabiliyor.
* Aracın rüzgar sesi almasından dolayı BMW kullanıcıları rahatlıkla bir daha kapısından geçmem diyebiliyor.
* Yani kısaca ehil insanlar "Ulan ben sana dünyanın parasını veriyorum al bu arabanı başına çal" diyebiliyor iken bu konuda durumun tam tersi olması çok ilginç gerçekten.
bu konu çok derin şimdi cevap yazmaya kalksam karşı tarafa cevap hakkı doğacak ondan sonra olaylar olaylar...
o yüzden susuyorum konuyu da baltalamamak adına.
-
2.0tdi dsg var. Arabada en ufak sorun yok. Vites gecislerine dikkat ettme anlamazsin bile 
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
DSG şanzıman kullanan tanıdıklarım oldu.
Şu ana kadar belirgin bir sorun yaşamadılar.
Bir tanesi yolda bıraktı,onu da garantiden biraz mızmızlanarak da olsa değiştirdiler.
DSG araçlar kesinlikle sert kullanılmamalı en baştaki uyarım o olsun sizlere.
Sakin kullanımda bakımını da aksatmadıktan sonra pek sorun çıkaracağını sanmıyorum.
Yine de gördüklerimden okuduklarımdan yukarda bir arkadaşımın yazdığı gibi 2. el almamak ve 0 alınca da garantisi bitmeye yakın satmak en iyisi. -
olayın hukukla uzaktan yakından alakası yok...
güç verilmez, alınır..
bizim salak diye tanımladığımız amerikada ki gelişmişlik seviyesine bakarmısın ki adamlardaki bir dergi (yanlış hatırlamıyorsam) lexus için virajda arkayı bırakıyor dedi, kazaya sebebiyet verebilir dedi..fakat bunu yazdığında henüz hiçbir araç kanıtlanmış bir şekilde böyle bir duruma karışmamıştır, yani ortada ıspatlanan bir durum da yoktu, ve adamlar 3.5 attı ve o modeli geri çağırdı...
bakın bu açıklamayı yapan resmi bir kuruluş değil, özel bir yayın organına bağlı bir dergi..düşünebiliyormusun basının gücünü...adamlar lexus a geri çağırma yaptırıyor..
veya geçenlerde açılan cherokee cherokee konusunu hatırlayın..teknikens vald diye bir dergi direkt olarak "almayın" dedi, chrysler ilk başta palazlandı-dayılandı, aa teknikens vald kıçına o kadar güceniyordu ki hodri meydan kardeşim dedi, testi 3 kez daha chryslerin gözetiminde denedi ve adamlar kıçlarına baka baka gitti.
burada olsa ve x dergisi y markası için böyle bir yazı yazsa ne olur...veya y markasını da geç tutsa herhangi bir dergi tutsa 7 ileri dsg için birazcıcık olumsuz bir şekilde bir yazı yazsa ne olur?
veya bizdeki bir dergi tutup cherokee için almayın dese ne olur..
ben size söyleyeyim..
1-doğuş oto başta olmak üzere vw veya chrysler tutar o dergiyi sürüm sürüm süründürür...
2-biz burada birbirimizi yeriz..forumun %40 ı o dergiyi japonculukla-almancılıkla-amerikancılıkla suçlar, diğer %40 ı suçlayanları fanatiklikle suçlar, %20 si ise konuya akşamları boş vaktini doldurmak için takılır..ve bu sırada vw veya chrysler bırakın geri çağırmayı, dergidekileri muhattap bile alıp "gelin bakalım şunu birde beraber bakalım" demez.
1. maddeyi boşverin, o hukuk sistemini ilgilendirir, devreye avukatlar bilirkişiler..vs ler girer bir şekilde çözülür..
ama 2. madde önemli bizim için..
çünkü 2. madde aslında bizden bi halt olamayacağımızın ıspatıdır..
çünkü biz toplum olarak medyaya "sen eğer benim çıkarlarım için değil de, birilerinin çıukarları için yayın yaparsan bende senden hiçbir yayın almam, batar gidersin" fikrini veremediğimizi, akabinde de, "bak kardeşim biz medyayı adam ettik, onlar doluya boşa yazmıyor, biz de onların yazdıklarının arkasındayız" fikrini vermemediğimizin göstergesidir o 2. madde.
yani uzun lafın kısası yok bize 10 yıl garanti maranti
veya daha amiyane tabirle;
bu kafayla gidersek askere...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alikum -- 28 Ağustos 2012; 12:12:49 >
-
2001 model nissan primera cvt şanzımanlı araba aldık 2010 senesinde yaklaşık 200.000 kmde(zorlu şartlarda kullanıldı) şanzıman dağıldı servis 10.000 tl ücret istedi. piyasada ustası yok zar zor yapan birini bulduk ve yine yüksek sayılabilecek bir meblağa yaptırdık. bir süre binip sattık(alıcı bilgilendirildi). şimdi ben bir daha asla nissan primera cvt şanzıman almam. 200.000 km ve 9 sene sorunsuz ve 1 lira masraf olmamasına rağmen almam. tabi her köşe başında cvt tamircisi tofaş ustaları gibi ustaları olur cuzzi fiyatlara kısa sürede tamiri olur o zaman alabilirim. DSG araç kullandım fakat hiç sahip olmadım o sebepten bir gün alabilirim(soğuk bakıyorum).
en son bir akrabama şirketi jetta 1.6tdi dsg verdiler. lakırtı, 1. viteste kalkışta 2. vitese geçerken titreme dışında hiçbir sorun yok. o bahsettiğim titreme ve seslerde şanzımanın hızı ve keyfi yanında çekilebilir kalıyor.
bunun dışında dsg arızası oranı şu an çevremde yaşayan sayısı gerçekten az %10 diyebilirim fakat araçlarının çoğu 1 yaşının altında.
Araçların garantisi göz açıp kapayıncaya kadar biter arkadaşlar. ve siz arızanızla baş başa kalırsınız. servis emin olun bu gibi ağır makenik parçalarda insaf etmiyorlar. varmı şu an piyasada orjinali gibi dsg arızası gideren yok veya titiz biri iseniz o şanzımanın son vidasına kadar sökülü tekrar toplanacağını içinize sindiremeyebilirsiniz ve aracınızdan soğmanız an meselesi olabilir.
bunun dışında parasal sıkıntıya girip kredi ile ikinci el araç alıp senelerce sorunsuz binerim mantığı ile dsg alması çok yanlış.
para sıkıntısı olmayan 2-3 senede bir galeriye eskisini verip yenisi alan kişiler için dsg en önde gelen seçeneklerden biri olmalıdır.
-
quote:
Orijinalden alıntı: t_i_t
quote:
Orijinalden alıntı: devildod
Merhaba Herkese,
Bir çok aracımda DSG kullandım POLO,GOLF ve PASSAT araçlarım oldu,DSG kullanım anlamında rahat ,vites geçişlerini hiç hissetirmeyen ve bence teknolojisinin öncüsü bir sanzuman fakat sorunları her şanzumanın olduğu gibi yok değil,bence bu sorunların biraz fazla olmasının nedeni, VW bütün karoserlerinde DSG kullanması ve araç satışının yüksek olması,bende 2 aracımda sanzuman sorunu yaşadım biri :
-2012 POLO 1.4 DSG ' idi aracın mekatronik unitesi garantiden değişti arac yaklaşık 10 gün serviste yattı bu sürede bana ikame araç tahsis ettiler.
-Diğer sorun yaşadığım aracım 2009 1.4 TSI+DSG bir araçtı bu araçtada aynı sorun oluştu ve bu aracımında Mekatronik ünitesi değişti fakat bu aracımın garantsi bitmişti ancak aracımın bakımları yetkili serviste yapılmıştı VW Almanya 'ya yazı yazıldılar ve yaklaşık 5.000 TL olan MEKATRONIK unitesi VW tarafından değiştirldi yaklaşık 8 gün aracım serviste kaldı.Yani Müsteri İyi niyet garantisi kullanıldı.
Şu an iki aracımda bir sorun yok ikisinide kullanıyoruz,bu yaşananların benim şansızlığım mı yoksa kronik bir arızamı olduğuna gelince ;
Bence otomatikleştirilmiş düz vites şanzumanlar yani robotik ünitelerin halen zamana ihityacı var bir sonraki jenerasyon bu tip şanzumanların daha sorunsuz olacağı kanaatindeyim.
Evet bazı DSG araçlar sorun çıkarıyor bu doğru ama bazıları da çıkarmıyor inanın benzer sorunlar diğer sanzumanlarda da yaşandığını arkadaşlarımın araçları vasıtası ile gördüm , polemik çıkmaması için marka vermeyeceğim.
Ne VW fanatiğiyim nede düşmanıyım sadece kullandığım araçlar VW ortada bir sorun var evet ama bence aynı derecede önemli olan Üreticinin bu sorunun arkasında durup kullanıcıyı mağdur etmemesi.
Son olarak demek istediğim işin içine elektronik ve devreler girince sorunlar artıyor bu sebeple :
"This is what happens when you change CARS into computers !!!" .
baş belası poloda bende benzer sorunları yaşadım size bayimi ikame araç verdi yoksa kaskodan mı aldınız
bana bayi öyle bilgi vermedi araç 9 gün yattı onların yönlendirmesiyle kaskodan ikame araç aldım
mekatronik ne zaman değişti bende 1000km sonra sorunlar yeniden başladı sizde durum nedir
Hocam bende de POLO da mekatronik 2000 km de değişmişti yanlış hatırlamıyorsam hatta DH üzerinden konuda açmıştım ve video linki koymuştum.Aracı DOĞUŞ vermişti,şu an bir sorunumuz yok çok şükür...
http://forum.donanimhaber.com/m_62761361/mpage_1/f_/key_polo+dsg//tm.htm#62761361
http://www.youtube.com/watch?v=wuBBvcM49uI
-
keyifli bir kullanım yapısı var.
ama okunan sorunlardan ve abuk subuk fiyatından dolayı almam...
yenisi çıkıp tamamen düzelmedikçe de hiç düşünmüyorum. bana fikrimi sorana da HAYIR derim.
bazı arkadaşlar gibi; biraz tıkırtı var ama idere eder diyemem. servislerin bir lütufmuş gibi arızayı "iyi niyetten yaptık bak"
der tarzda sırt sıvazlaması ile tamirini bekleyemem...olsun "sorun var ama ben yine de tekrar alırım " diyenler gibi kelimeler
kurup kendimi avuntu içine giremem. piyasada başka araçlar da var, mutlaka içinden birisi bize uyar. şanzımanı da pek hızlı
olmayıversin, önemli olan kafamız rahat olsun...
sorun var mı? VAR. bu su götürmez bir gerçek. hele hele sorun sonuçlarını 1-2 yıl sonra daha iyi göreceğiz.
sorunlar ve servis şikayetleri tam anlamı ile çıkmaya başlayınca, asıl gerçek tam anlamı ile görülecektir.
peki! bu şanzımanı hala koşa koşa alan var. neden?
çünkü, çoğunun haberi bile yok...
oysa araç alma aşamasında şu internet ortamında 2 gün harcasalar bu kadar koşa koşa gideceklerini hiç sanmam.
buralara aktif takılan dsg kullanıcısı 10-15 kişi, onlarında %50si sorun yaşamış. diğer kalan yüzdenin de olanlardan haberi var.
bu şanzımanı kullanan binlerce kişi olduğu düşünüldüğünde, bence aslında sorunun daha vahim olduğu anlaşılıyor. yada anlaşılacak.
şu sorun aşamalarında dsg şanzımanlı araç almam. hele 2. elini hiç almam -bu seçim tamamen imkansız-
sorun yaşamış ama şu an için aracı kullanmayanlar, açık yüreklilikle sorunu yazıp bir daha almam diye de belirtmişler.
bunu gibi 3-5-10 yorum görmek bile sorun hakkında gerçekçi fikirler almazı sağlıyor. bu yazılanları okuduktan sonra
gidipte koşa koşa dsg li bir araç alamam...aldırmam...
*sorunu kabul edip tamamen çözüm yoluna gidilsin.
*bilinen sorun için garanti süresi olması gerektiği gibi uzatılsın.
*beceremiyorlarsa ıslak tipi güncelleyip geri dönsünler.
üretici den bir girişim hala yok ise, ileride oluşabilecek sorunlardan dolayı üzülmemek için kesinlikle garanti uzatım yolunu seçmekte fayda var.
-
quote:
Orijinalden alıntı: günerkanat
Bu tip bir konu ile hiç bir şeye nokta konulamıyor. Çünkü konu 8-10 sayfa olunca ve arada abuk sabuk bir çok mesaj olunca OKUNURLUK KALMIYOR. TAKİP EDİLEMİYOR.
Çözüm, lütfen kullanıcılar ankete katılsın
ANKET :
http://forum.donanimhaber.com/m_57951692/mpage_1/key_/tm.htm
Böyle olunca sonuçlar ecxcell tabloya geçer, hem kalıcı hem herkese faydalı olur.
Edit: Sonucun negatif yada pozitif olmasında değilim ben dsg seviyorum. Fakat kullanıcı tecrübeleri nizami şekilde listelenirse kararsızlar için iyi olur
katılıyorum...bu tur baslıklar bellı bır sureden sonra maksadını asan yerlere varıyor.anket daha mantıklı.
-
1.4 1.6 tdi polalarda dsg verdiyonlarda hill holder yok
Bunun sonucunda en cok ariza bu araclarda Olucak dsg
Buna eminim ben arac ozellikle yokusta geri katlydiriyor bu araclari genelde baynlar kullaniyor ani hareket ike gaza birden yukleniyorlar sonucta sanzimanda hill holder destegi olmagi icin asiri bir yuklenme oluyor
Yeni golfde insallah dsg sorunu olmaz olur ise ciddi sikinti olur
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cihanair -- 28 Ağustos 2012; 14:11:00 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
yine bu forumda yarı otomatik robotize şanzımanlar kötülendi ve bir sürü tartışma yaşandı. bazı firmalar bunu üretip satmaya devam ederken(hiç bir otorite beğendiğini söylemiyor) Ford Opel gibi firmalar tamamen terk etti ve kesin bir kanı oluştu. bu forumda bilinçli bir çok kişi artık yarı otomatik robotize şanzımanlı otomabil almaz önermez. bu konuda anket yapılsaydı dsg den farklı bir sonuç çıkacağını sanmıyorum. kimse yoğurdum ekşi demiyor. buna çok kez şahit oldum bizzat adam kullandığı sürece övdüğü memnuniyet naraları atıp önerdiği aracını sattığında kurtuldum kötüydü gibi eleştiriler yapıyor.
Kimse babasının hayrına dsg yi övmeyeceği gibi kimsede dsg antipatikliği yapmaz arkadaşlar. ateş olmayan yerden dumanda çıkmaz.
niye mercedes şanzımanı hakkında 1 tane konu yok nede bmw, neden mazdanın eskide olsa 4 ileri otomatik şanzımanı hakkında bir tane konu yok. çok satmıyor diyebilirsiniz. honda 5 ileri şanzımanı çok fazla sattı bir tane konu yok dsg bir takım olmadığına göre bu antipatiklik tesadüf olamaz.
bu sadece bu forumla sınırlı değil genel anlamda her yerde bu konudan bahsediliyor.
Bu şartlar altında bütçe sıkıntısı olan birine dsg bak çok hızlı vites değiştiriyor yakıtıda etkilemiyor diyip dsg şanzıman önermem.
Ateş olmayan yerden duman çıkacağına inanmıyorum.
-
Mesajımda garanti sonrası dsg li araçlar için ön görülerim olacaktır,
1.6 cvt tdci fordlar gibi büyük bir örnek var geçmişte.
Büyük bir arıza, üretim hatası, yüksek torku kaldıramama, otomobil üreticisinin şanzıman üreticisinden yanlış şanzıman alması v.s ne derseniz diyin. Şimdi ne oluyor?, cvt li araç alınmaz mı? 1.2 1.4 1.6 yüz'lü tork değerlerine sahip araçlarda uzun süre sorun çıkarmıyor. Ancak bir gün mutlaka sorun çıkarıyor. MAntığı belli, ve sorun çıktığında şanzımanın komple revizyonu şart oluyor ve yukarıda bahs edildiği gibi yüksek meblaglar isteniyor. Çünkü ustası ve parçası çok az...
Gelelim dsg ye mekatronik, kavrama ve dişli grubundan oluşan kuru kavrama yani otomatikleştirilmiş düz vites denilebilecek bir şanzıman. Çok satılıyor, ileri dönemlerde ustası ve parçası bol olacak, yazılım, kavrama ve mekatronik üniteleri sürekli gelişecek. (zaten gelişiyor) sonuçta, otomaik araç kullanımında bana göre çığır açan bir kullanım zevki sağlıyor. Bunun bedeli tabiki olacak. olmasını istemiyorsanız, 2 yıl garanti sonrası satabilirsiniz veya 1000 tl gibi bir ücretle (dsg arızaları %100 karşılanıyor) extra 2 yıl garanti yaptırabilirsiniz. Bu hesap bütün otomatik şanzımanlar için geçerli. Yukarıdaki arkadaş cvt için 200.000 km de 10.000 gibi rakam çıkarmışken dsg için 200.000 km de ücretli kavrama ve/veya mekatronik arızasının en fazla 5000 tl civarı olacağını tahmin ediyorum. Bu benim için kabul edilebilir bir bedeldir.
Bu hesabıma lütfen iyi dikkat edin!
Aracımı aldığımda dizel 4 ileri AT i30 veya ceed (güya arızalanmayan) araçlar ile aynı fiyat idi. 100 km 2 lt düşük tüketim ile 200.000 km de 16000tl tassaruf etmiş oluyorum. benzinliler ile misal civic ile zaten kıyaslamak şaçma olur 40-50 bin tl tasarruf söz konusu. DSg için 5000 tl masraf etsek çok mu?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi oquzdag -- 28 Ağustos 2012; 16:48:44 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
hani bazı çocukalr genetik bozuklukla doğar ya onalara bazı ilaçlar verirler biraz düzelir sonrasında sadece hayat ve o çocuğun durumu "idare eder düzeydedir" dsg deki durumda aynı powershift, dsg doğuştan mekanik olarak tehlikeli şanzımanlar ama geleceğin şanzımanı aynı zamanda bmw, mercedes bu şanzıman üzerinde çalışmakta ama aceleye getirmiyor henüz ortaya bir şey koymadılar. Peki illa otomatik alınacaksa, konfor çok önemli değilse vites geçişlerinde alınacak tek şanzıman uzun vadede sıkıntı çıkarmayan tek şanzıman citroen mcp dir çünkü bu şanzıman esasında bir düz şanzımandır. Bu şanzımanla 500.000 rahat devirirsiniz bakımını yaptırdığınız sürece. Ama dsg ve powershift, edc aynı şanzımanlardır ve hepside kuru kavramadır ve bu şanzımana sahip araçlara binerken diken üstünde durur gibi araç kullanırsın çünkü her an her şeyi yapabilir bu şanzımanlar geçen gün bir kuga gördüm poweshiftli araç geri vitese taktığında araç ileri kayıyor bu olmaması gerekn bir durum. Aynı zamanda citroen iç döşeme genel kalite olarak vw ile karşılaştırılımaz ama uzun süre başım ağrımasın deniyorsa mdp derim geri kalan tüm şanzımanlar çok elit markalar hariç sorunludur. Mesela mcp londrada felan şehir trafiğinde ve geçişlerde ekstra para ödemez çünkü otm şanzımanların emisyon değerleri normal düzelere göre fazla iken geçişlerde felan daha fazla öderken yahut şehir merkezine giremezken mcp şanzımanlı bir citroen girir çünkü o bir nevi düz şanzımandır. dsg powershift alınır ve garanti dolamdan satılır ama mcp şanzıman açısından sıkıntı çıkarmaz lakin citroenin geri kalan tüm donanımı için bir şey diyemem.
-
quote:
Orijinalden alıntı: oquzdag
Mesajımda garanti sonrası dsg li araçlar için ön görülerim olacaktır,
1.6 cvt tdci fordlar gibi büyük bir örnek var geçmişte.
Büyük bir arıza, üretim hatası, yüksek torku kaldıramama, otomobil üreticisinin şanzıman üreticisinden yanlış şanzıman alması v.s ne derseniz diyin. Şimdi ne oluyor?, cvt li araç alınmaz mı? 1.2 1.4 1.6 yüz'lü tork değerlerine sahip araçlarda uzun süre sorun çıkarmıyor. Ancak bir gün mutlaka sorun çıkarıyor. MAntığı belli, ve sorun çıktığında şanzımanın komple revizyonu şart oluyor ve yukarıda bahs edildiği gibi yüksek meblaglar isteniyor. Çünkü ustası ve parçası çok az...
Gelelim dsg ye mekatronik, kavrama ve dişli grubundan oluşan kuru kavrama yani otomatikleştirilmiş düz vites denilebilecek bir şanzıman. Çok satılıyor, ileri dönemlerde ustası ve parçası bol olacak, yazılım, kavrama ve mekatronik üniteleri sürekli gelişecek. (zaten gelişiyor) sonuçta, otomaik araç kullanımında bana göre çığır açan bir kullanım zevki sağlıyor. Bunun bedeli tabiki olacak. olmasını istemiyorsanız, 2 yıl garanti sonrası satabilirsiniz veya 1000 tl gibi bir ücretle (dsg arızaları %100 karşılanıyor) extra 2 yıl garanti yaptırabilirsiniz. Bu hesap bütün otomatik şanzımanlar için geçerli. Yukarıdaki arkadaş cvt için 200.000 km de 10.000 gibi rakam çıkarmışken dsg için 200.000 km de ücretli kavrama ve/veya mekatronik arızasının en fazla 5000 tl civarı olacağını tahmin ediyorum. Bu benim için kabul edilebilir bir bedeldir.
Bu hesabıma lütfen iyi dikkat edin!
Aracımı aldığımda dizel 4 ileri AT i30 veya ceed (güya arızalanmayan) araçlar ile aynı fiyat idi. 100 km 2 lt düşük tüketim ile 200.000 km de 16000tl tassaruf etmiş oluyorum. benzinliler ile misal civic ile zaten kıyaslamak şaçma olur 40-50 bin tl tasarruf söz konusu. DSg için 5000 tl masraf etsek çok mu?
200.000 de dağılan cvt şanzıman için servis değişim gerektiğini söyledi ve 10.000 TL istedi piyasada zar zor usta bulunarak 2.000 tl ye halledildi. 200.000 binlik gideri 2.000 tl dir. bu rağmen bir daha kesinlikle nissan cvt almam. en sorunlu dsg nin garanti bitimi sonrası maliyeti 100.000 km de 2500 tl diyorsunuz.
bir insan bir şeye ikna olması için ikna olmak istemesi yeterlidir
bu dsg yi savunanlar içinde geçerli tavsiye etmeyenler içinde geçerli.
-
quote:
Orijinalden alıntı: oquzdag
Mesajımda garanti sonrası dsg li araçlar için ön görülerim olacaktır,
1.6 cvt tdci fordlar gibi büyük bir örnek var geçmişte.
Büyük bir arıza, üretim hatası, yüksek torku kaldıramama, otomobil üreticisinin şanzıman üreticisinden yanlış şanzıman alması v.s ne derseniz diyin. Şimdi ne oluyor?, cvt li araç alınmaz mı? 1.2 1.4 1.6 yüz'lü tork değerlerine sahip araçlarda uzun süre sorun çıkarmıyor. Ancak bir gün mutlaka sorun çıkarıyor. MAntığı belli, ve sorun çıktığında şanzımanın komple revizyonu şart oluyor ve yukarıda bahs edildiği gibi yüksek meblaglar isteniyor. Çünkü ustası ve parçası çok az...
Gelelim dsg ye mekatronik, kavrama ve dişli grubundan oluşan kuru kavrama yani otomatikleştirilmiş düz vites denilebilecek bir şanzıman. Çok satılıyor, ileri dönemlerde ustası ve parçası bol olacak, yazılım, kavrama ve mekatronik üniteleri sürekli gelişecek. (zaten gelişiyor) sonuçta, otomaik araç kullanımında bana göre çığır açan bir kullanım zevki sağlıyor. Bunun bedeli tabiki olacak. olmasını istemiyorsanız, 2 yıl garanti sonrası satabilirsiniz veya 1000 tl gibi bir ücretle (dsg arızaları %100 karşılanıyor) extra 2 yıl garanti yaptırabilirsiniz. Bu hesap bütün otomatik şanzımanlar için geçerli. Yukarıdaki arkadaş cvt için 200.000 km de 10.000 gibi rakam çıkarmışken dsg için 200.000 km de ücretli kavrama ve/veya mekatronik arızasının en fazla 5000 tl civarı olacağını tahmin ediyorum. Bu benim için kabul edilebilir bir bedeldir.
Bu hesabıma lütfen iyi dikkat edin!
Aracımı aldığımda dizel 4 ileri AT i30 veya ceed (güya arızalanmayan) araçlar ile aynı fiyat idi. 100 km 2 lt düşük tüketim ile 200.000 km de 16000tl tassaruf etmiş oluyorum. benzinliler ile misal civic ile zaten kıyaslamak şaçma olur 40-50 bin tl tasarruf söz konusu. DSg için 5000 tl masraf etsek çok mu?
oguz bey sizin dsg ve diğer şanzımanlar konusunda hele mcp konusunda test etmeden yazdığınızı hatta bir forumda mcp hakkında bayağı yazmışsınız bir kaç sayfa sonra "şu mcpyi çok merak ediyorum bir türlü test edemedim dedikleri kadar iyi mi" diyede mesaj yazmışınız gördüm. benim aracım cvt şanzımanlı ford ve sizin yanıldığınız gibi sorunlu bir şanzıman değil öyle olsa; nissan 1.6 qaşqay, subaru, honda 2013 modellerinde kullanmaz cvt giderek piyasayı ele geçirecek şanzıman, zaten uzak doğu kökenli bir şanzımandır uzak doğulular bu çift kavramalardan bir cacık olmayacağını anladıklarından cvt ye yöneldiler. Cvt görüp görebileceğiniz en konforlu şanzımandır isterseniz cvt 1.6 binek bir araçta 100 ileri vites olarak bile programlayabilirsiniz büyük iş makinalarının bir çoğunda cvt var. Cvt de esasında ayrı ayrı dişliler yok basit mantıklı kullanışlı.
Ha sizin dediğiniz forddaki cvt meselesine gelelim Türkiyede bir çok insan otomatik araç cahili, arabayı kullanmayı bilmiyorlar sonrada şanzımanım bozuldu diyorlar yok öyle bir şey yağını değiştirip bakımını yaptırıp, bir otomatik şanzıman nasıl kullanılması gerekiyorsa öyle kullandığın zaman sorun çıkmaz.
-
quote:
Orijinalden alıntı: evolvo
DSgli aracı sadece ikinci eli kötü olacağını düşündüğüm için bile almayı düşünmem şu anda..
+1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
