██ HYUNDAI GETZ KULÜBÜ ██ (982. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: kuzeymavi

Arkadaşlar bende getz almayı düşünüyordum. Şimdilerde hep eleştiri alıyorum arabanın içinin çok küçük olduğu yönünde siz ne diyosunuz getz kullanıcıları olarak...

quote:

Orijinalden alıntı: kuzeymavi

Arkadaşlar bende getz almayı düşünüyordum. Şimdilerde hep eleştiri alıyorum arabanın içinin çok küçük olduğu yönünde siz ne diyosunuz getz kullanıcıları olarak...

quote:

Orijinalden alıntı: ffmsahin

dün öğrendiğim bişeye baya şaşırdım.
bi tanıdık benim arabanın 2007 sini 38binde abs 4hy olanını almış tüp attırmış 23e malettim diyor... yahu dizel getzlere tüp atılıyormu? hem niye bu kadar pahalıya satın almış anlamadım..

quote:

Orijinalden alıntı: baris43544354

quote: Orijinalden alıntı: ffmsahin quote: Orijinalden alıntı: baris43544354 quote: Orijinalden alıntı: ffmsahin quote: Orijinalden alıntı: daldiy quote: Orijinalden alıntı: baris43544354 quote: Orijinalden alıntı: ffmsahin ARKADAŞLAR, orjinal 175-65-14 lastikler yerine 4ünede lassa atracta 185-70-14 lastik takmayı düşünüyorum.. kışın önler 175-65-14 arkalar 185-60-14 taktım memnun taktım lassa snoways kış lastiğinde.. yani 185 taban lastikler.. 175-65-14=469,35 mm yuvarlanma mesafesi 185-65-14=475,85 185-60-14=466,6 185-70-14=485,1 yani şuankiyle 15,75 mm fark ediyor ama 100 kmde %3,246753 yakıttan tasarruf ediyor.. tek dezavantajı 1,5 cm yükselme yaptığı için araç virajlarda savrulma riski artıyor, yavaş gidip virajdan önce fren yapmak lazım.. ne dersiniz alayımmı? Merhaba, Bne 4 aydır bridgedstone turanza er 300 185/60/14 ebadında lastik kullanıyorum ve de tavsiye ederim. yol tutuş çok daha iyi oldu ve yakıt tüketimini de azalttı az da olsa. hocam arabam getz değil ama lstik konusunda tecrübem var. arabayı alçalt belki ama katiyen yükseltme. arbanın şakülü kayıyor ağırlık merkezi değişiyor yalpalama yapıyor .1.5 cm yükselik az gibi gelsene çok fazla . yan rüzgardan etkilenirsin savrulursun yol tutmaz rampalarda 1 vites küçültürsün parana yazık. orjinal ölçsünden vazgeçme. saygılar. teşekkürler dostum lafını dinleyecem Merhaba, seninde yukardaki tabloda işaret ettiğin gibi, arabanın orjinal ebadı olan 175/65/14 e göre benim satın aldığım 185/60/14 ebadının yuvarlanma direnci biraz daha az. ayrıca 65 olan yanak 60 a düşünce ve 175 olan taban 185 olunca (fark az da olsa) yol tutuş gözle görülür şekilde iyileşiyor. sonuçta 175/65/14 ebadının muadili 185/60/14 tür, ancak araç üreticileri 175/60/14 ebadı daha ucuz olduğu için bunu tercih ediyorlar, sonuçta yüzbinlerce araç üretiyorlar, iki ebat arasındaki 15-20 tl lik bir fark üretim rakamı böyle olunca çok fazla ediyor.. lafın kısası, her ikisi de 14 inç olan bu ebatlardan ben size kesinlikle 185/60/14 ü tercih edin derim, kullanan biri olarak. avantajları: - daha iyi yol tutuş -daha iyi ve etkili fren performansı (bunda lastik marka/modeli de önemli) -daha az yakıt tüketimi -daha az yuvarlanma direnci -daha az lastik gürültüsü (bunda alacağınız marka da önemli, lastik direnci düşünce bu da azalır, ama marka ve yumuşak hamur daha önemli tabi) sonuçta 65 yanaktan 60 yanağa geçmek, aracın yüksekliğini arttırmayacak, aksine çok az da olsa azaltacaktır. bu da yol tutuşa ve yakıt tüketimine olumlu yansımaktadır. arakaşımızın dediği gibi, kesinlikle zaten yüksek olan aracın yüksekliğini arttırmayın, sonuç çok kötü olabilir... saygılar. peki senin kullandığı 185lik lastiğin markası ne? bridgestone ile lassa atracta arasında gidip geliyorum

Bridgedston Turanza ER300 185/60/14 , lastik alınca bence en iyisini almalı. Araba dediğiniz şey 4 lastik zerinde giden, o lastiklerinde yere bastığı küçücük alanarda yol alan bişey. Durum böyle olunca ben de en iyisinden aldım diyebilirim.

Ancak Lassa atracta dediğiniz lastik model olarak benim kullandığım lastiğin daha alt sınıfı ve ucuz olan bir modeldir. Lassa impetus Revo öneririm size, Turanza ER300 ile aynı sınıftadır bu lastik.

Lastik alırken fren+yol tutuş+konfor+sessizlik+daha düşük yakıt tüketimi+... gibi birçok etken hesaba katılarak lastik alınmalı bence. Çünkü lastik alırken lastik başına 15-20, toplamda da 60-80 tl fazla para vermekten kaçınırsanız ve ucuz lastik alırsanız, bu saydığım etkenlerden mahrum kalırsıız ve hatta can güvenliğinizle oynarsınız. Lastik sonuçta ortalama 2-3 sene yani uzun süre kullanılan birşey, ucuza asla kaçmamak lazım. Hele o bilmem ne malı markası duyulmamış ucuz lastiklerden kaçmak lazım...

Saygılar.

quote:

Orijinalden alıntı: ghostmayer



Herkese merhaba...

Getz 2008 88hp CRDi sahibiyim.

Aracım 38000 de rodajına çok dikkat ettim.
Daha ilk kullanımımdan önce o zaman var olan Double Up yağ katkısını attırdım.

16.5 litre yakıt ile 280 km yol alıyorum ve şehir içi trafik, max 2800 Rpm..
Lastikleri orjinal lastikleri.


Şimdi sorularım şunlar....

Garantiyi bozmadan 110 Hp lık versiyona yükseltebilecek bir yer buldum.
500 lira istiyorlar.

A- Bu rakam nasıl ?

B- Performans olarak yükseltmeye değer mi ?

C- Yakıt sarfiyatında 110 Hp lık dizel modelin yakıt değeri ile benimkinin benzer koşullardaki farkları neler ?

D- Lastiklerin değiştirilme zamanı geldi diye düşünüyorum çünkü biraz kaydırma yapmaya başladılar.
Son hızı arttırsın ve yakıt sarfiyatını azaltsın gibi düşüncelerimden dolayı çevresi daha büyük bir lastik almayı düşünüyorum.
Jantlarımı değiştirmeden boyut olarak daha büyük bir lastik takmam mümkün ise bu boyut deneyimlerinize göre ne olmalı ?
Fiyat / Performans olarak hangi marka ve model lastik olmalı. ( 4 mevsim lastik olarak)

E- Motor için hava filitresi olarak yarış tipi kullanır isem performansımda bir artış olur mu? Olur ise yakıtı ekler mi ? Ve buna değer mi ?

F- Double up yerine Bor Power kullansam fark ne olur veya ikisini karıştırsam ? Deneyimi olan var mı ?


Sorular çok oldu ama tekrar tekrar yazıp boş kalabalık oluşturmak istemedim.

Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: ghostmayer



Herkese merhaba...

Getz 2008 88hp CRDi sahibiyim.

Aracım 38000 de rodajına çok dikkat ettim.
Daha ilk kullanımımdan önce o zaman var olan Double Up yağ katkısını attırdım.

16.5 litre yakıt ile 280 km yol alıyorum ve şehir içi trafik, max 2800 Rpm..
Lastikleri orjinal lastikleri.


Şimdi sorularım şunlar....

Garantiyi bozmadan 110 Hp lık versiyona yükseltebilecek bir yer buldum.
500 lira istiyorlar.

A- Bu rakam nasıl ?

B- Performans olarak yükseltmeye değer mi ?

C- Yakıt sarfiyatında 110 Hp lık dizel modelin yakıt değeri ile benimkinin benzer koşullardaki farkları neler ?

D- Lastiklerin değiştirilme zamanı geldi diye düşünüyorum çünkü biraz kaydırma yapmaya başladılar.
Son hızı arttırsın ve yakıt sarfiyatını azaltsın gibi düşüncelerimden dolayı çevresi daha büyük bir lastik almayı düşünüyorum.
Jantlarımı değiştirmeden boyut olarak daha büyük bir lastik takmam mümkün ise bu boyut deneyimlerinize göre ne olmalı ?
Fiyat / Performans olarak hangi marka ve model lastik olmalı. ( 4 mevsim lastik olarak)

E- Motor için hava filitresi olarak yarış tipi kullanır isem performansımda bir artış olur mu? Olur ise yakıtı ekler mi ? Ve buna değer mi ?

F- Double up yerine Bor Power kullansam fark ne olur veya ikisini karıştırsam ? Deneyimi olan var mı ?


Sorular çok oldu ama tekrar tekrar yazıp boş kalabalık oluşturmak istemedim.

Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: ghostmayer



Herkese merhaba...

Getz 2008 88hp CRDi sahibiyim.

Aracım 38000 de rodajına çok dikkat ettim.
Daha ilk kullanımımdan önce o zaman var olan Double Up yağ katkısını attırdım.

16.5 litre yakıt ile 280 km yol alıyorum ve şehir içi trafik, max 2800 Rpm..
Lastikleri orjinal lastikleri.


Şimdi sorularım şunlar....

Garantiyi bozmadan 110 Hp lık versiyona yükseltebilecek bir yer buldum.
500 lira istiyorlar.

A- Bu rakam nasıl ?

B- Performans olarak yükseltmeye değer mi ?

C- Yakıt sarfiyatında 110 Hp lık dizel modelin yakıt değeri ile benimkinin benzer koşullardaki farkları neler ?

D- Lastiklerin değiştirilme zamanı geldi diye düşünüyorum çünkü biraz kaydırma yapmaya başladılar.
Son hızı arttırsın ve yakıt sarfiyatını azaltsın gibi düşüncelerimden dolayı çevresi daha büyük bir lastik almayı düşünüyorum.
Jantlarımı değiştirmeden boyut olarak daha büyük bir lastik takmam mümkün ise bu boyut deneyimlerinize göre ne olmalı ?
Fiyat / Performans olarak hangi marka ve model lastik olmalı. ( 4 mevsim lastik olarak)

E- Motor için hava filitresi olarak yarış tipi kullanır isem performansımda bir artış olur mu? Olur ise yakıtı ekler mi ? Ve buna değer mi ?

F- Double up yerine Bor Power kullansam fark ne olur veya ikisini karıştırsam ? Deneyimi olan var mı ?


Sorular çok oldu ama tekrar tekrar yazıp boş kalabalık oluşturmak istemedim.

Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: ffmsahin

quote: Orijinalden alıntı: ghostmayer Herkese merhaba... Getz 2008 88hp CRDi sahibiyim. Aracım 38000 de rodajına çok dikkat ettim. Daha ilk kullanımımdan önce o zaman var olan Double Up yağ katkısını attırdım. 16.5 litre yakıt ile 280 km yol alıyorum ve şehir içi trafik, max 2800 Rpm.. Lastikleri orjinal lastikleri. Şimdi sorularım şunlar.... Garantiyi bozmadan 110 Hp lık versiyona yükseltebilecek bir yer buldum. 500 lira istiyorlar. A- Bu rakam nasıl ? B- Performans olarak yükseltmeye değer mi ? C- Yakıt sarfiyatında 110 Hp lık dizel modelin yakıt değeri ile benimkinin benzer koşullardaki farkları neler ? D- Lastiklerin değiştirilme zamanı geldi diye düşünüyorum çünkü biraz kaydırma yapmaya başladılar. Son hızı arttırsın ve yakıt sarfiyatını azaltsın gibi düşüncelerimden dolayı çevresi daha büyük bir lastik almayı düşünüyorum. Jantlarımı değiştirmeden boyut olarak daha büyük bir lastik takmam mümkün ise bu boyut deneyimlerinize göre ne olmalı ? Fiyat / Performans olarak hangi marka ve model lastik olmalı. ( 4 mevsim lastik olarak) E- Motor için hava filitresi olarak yarış tipi kullanır isem performansımda bir artış olur mu? Olur ise yakıtı ekler mi ? Ve buna değer mi ? F- Double up yerine Bor Power kullansam fark ne olur veya ikisini karıştırsam ? Deneyimi olan var mı ? Sorular çok oldu ama tekrar tekrar yazıp boş kalabalık oluşturmak istemedim. Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler.

litresi 3,11 liradan yaklaşık yaptığım hesaplamaya göre kilometrede 18,3 kuruş yani eski parayla 183bin lira yakıyorsun ortalama. bu da ortalamanın biraz üstünde. bunun yaklaşık 165bin lirayı geçmemesi gerekir diye düşünüyorum şehiriçi.

bence bu yükseklik kullanım alışkanlıklarından kaynaklanıyor. senin gibi yakıttan dolayı değişik düşüncelere dalan aynı marka model kilometredeki arabasını aynı mesafede yol bilgisayarını başlangıç öncesi sıfırlayarak test yaptık..

aynı yolda harcadığını yüz kmye vurduk ve sonuç: arkadaş 6,7 litre, ben 5,7 litre çıktı. yani 100 kmde sadece kullanım alışkanlıklarından dolayı 1 litre tasarruf etmesinin mümkün olduğunu uygulamalı gösterdim..

0dan 42bin kmye kadar kendi aracımla yaptığım testlerden aldığım sonuçları ve önerilerimi aşağıya çıkarıyorum.

1- 1.vitesi sadece kalkarken ve çok dik iniş-çıkışlardan başka kullanmayın.

2-araç en ideal yakıtı 4.vites 90 km hızda yakıyor, forumdan arkadaşlar pendik-gölcük arası otobanda araç 5000 kmdeyken 100 kmde 3.5 litre ortalamayı tutturdular, ben benzer yolu 3.8den aşağı tutturamadım.

3-araç ikinci en ideal yakıtı 5.vites 105 kmde yakıyor, şehir içinde 4.vitesi şehir dışında 5.vitesi bu hızlarda kullanırsak hem getz için güvenli bir sürüş yapmış ve içindekileri tehlikeye atmamış oluruz, araç küçük ama görüş açısı geniş olduğu için ne kadar hızlansanız araçla giderken korkmuyorsunuz, hızlı gittiğinizi anlamıyorsunuz, hızlandıkça savrulmalar artabiliyor çünkü.

4-şehir içinde kısa mesafelerde 3.vitesi kullanın, ayrıca 3.vitesi rampa çıkarken veya yükle dağ çıkarken falan kullanabilirsiniz.

5-erzurum gibi soğuk geçen şehirlerde kullanılacak yağ dizel için önerildiği gibi mutlaka 10-40 olmalı mutlaka, yoksa yağ herne kadar eurodizel ve donmaz deseler de -14 dereceden sonra katılaşıyor ve motor donuyor.

6-sürekli uzun yol (ayda 1-2 kere) yapan arkadaşlar yağı 10-40 değil 15-40 atmaları gerekir. çünkü 15-40 yağ 10-40 yağdan biraz daha kalındır. böylece motorun aşırı ısınmasını ve yağın katılaşmasını önler sürekli çalıştığı için. ayrıca 10-40 yağ ince olduğu için uzun yol kullanımında ısıdan dolayı buharlaşma ve yanma odasına kaçma oranı fazla olur ısındıkça. aradan 6-7 ay geçtikten sonra yağ çubuğunda seviye 2-3 mm düştüğü zaman zannedersiniz ki araç yağ yakıyor, hayır, zaten bütün araçlarda yanma odasına yağ kaçması gayet normaldir.

7-kışın kullandığınız motor soğutma suyu antifirizini (cam suyu antifirizinden bahsetmiyorum karıştırmayın) yaz aylarında da aynen kullanmaya devam edin, antifirizli suyu çıkarıp da yerine normal su koymaya kalkmayın. antifiriz kışın donmasını yazın da aşırı ısınmasını önler ve geciktirir. yoksa motor ömrünüz az olur, motoru riske etmeye gerek yok.

8-sıfır aldığınız aracın yağını önerildiği gibi 15000 kmde değilde 2000 kmde 5000 kmde ve 10000 kmde değiştirirseniz en ideal motor çapak rodajını yapmış olursunuz. 2000 kmde büyük kalıntılar, 5000 kmde ince kalıntılar ve 15000 de de oturmuş motor piston oturmasından (yer yapmasından) kaynaklanan çapaklar atılmış olur. sonrasını ise normal periyodik bakımlara bırakın.

9-araç için en ideal yakıt düşüşleri 10000 (bende 12000) kmde %15, 30000 (bende 33000) kmde %5, 50000 (bende 42bin) kmde %5 oranında tecrübe edilmiştir forumdaki arkadaşlardan. dolayısıyla siz de sabırlı olun.

10-sürekli şehir içi kullanım ve aracı 90kmden yukarıya çıkarmamak aracı sağırlaştırır, belli kilometreden sonra ne kadar basarsanız basın isteseniz de verim almanız mümkün olmaz, abi basıyorum ama araba gitmiyor dersiniz. bazı arkadaşlar şehir içi az yakacaz diye uğraşırken motoru öldürdüklerinin farkına varamadılar, sıfır aracı 1 yılda 80bin de öldüren de oldu, 1 yılda 165bin kmyi gördüren de.. o yüzden sürekli şehir içi kullanıyorsanız ve 90ın üstüne çıkmıyorsanız nasıl yapacaksınız: -ayda bir kez yarım saatliğine arkadaşları-eşi dostu-hiç bişey bulamazsanız yük atın arabaya, ve sonra doğruca otobana çıkın, 5.vites 90-100-110-120-130 yavaş yavaş çıkın ve 120-130 da yarım saat gidin. döndükten sonra hemen kontağı kapatmayın, 2-3 dakika rölantide çalıştırın, hem turbo (5000-6000 devirde döner turbo bıçakları siz göremezsiniz) yağlanmış olur zarar vermez kendine hem de motoru yavaş yavaş soğutarak çatlatmamış olursunuz. pistonun motorda aynı yere yer yapmasını önlemiş ve dengeli yer açmış olursunuz.

11-arabayı sakin kullanmaya çalışın, ani hızlanmalar yapmayın, bu kadar kıvrak arabayı nasıl sakin kullanayım abi derseniz, aracı kullanırken sakız çiğneyin, bu sizi yavaşlatır.

12-en iyi şoför, freni az kullanan şofördür. abartılı bir laf olabilir ama gerçeklik payı var. sürekli gaza sonra frene sonra gaza sonra frene basmak yakıt tüketimini aşırı arttırıyor. peki abi nasıl yapacağım derseniz: önünüzde giden araçla aranızda mesafe bırakın, böylece önünüzdeki aracın önündeki trafiği ve tümsekleri kolay görebilirsiniz, tümseğe yaklaşırken frenle değil gaz keserek yaklaşır, tümsekten çıkarken yavaş yavaş hızlandığınız için çok faydasını görürsünüz.

13- aracın deposunu hep aynı seviyede doldurun, yarım depo alıyorsanız sürekli yarım depo alın. böylece mazotun yaptığı baskı aynı kalır ve yakıt-hava oranını hesaplayıp karıştıran dijital beyin şaşırmamış olur, yakıt-hava oranını sürekli ideal oranda karıştırır. bunun ayarının bozulup bozulmadığını 45bin km bakımında bilgisayarla bakıyorlar. benim ki temiz çıktı.

14- araca ağır yükleme yapacaksanız bunu bagaj kısmına değil, arka koltukları yatırarak aracın orta kısmına yapın. çünkü getzin ağırlık noktası vitesin arkasına düşüyor. motor zorlanmamış olur, yakıttan tasarruf edersiniz ve virajlarda savrulma yapmaz.

15-mümkün olduğunca araçta sürekli çalışan elektrikli alet, arka cam ısıtıcı, veya klima kullanmayın. (cd mecbur ;).. çünkü elektrik çeken her ünite, yakıtın yanma zamanını geciktiriyor ve dikkat edilirse 200 motor devri kadar bir güç kaybı olabiliyor, pistonlar daha güçsüz ve gürültülü çalışmaya başlıyor.
bunun sebi: mazot elektrikle ısıtılıyor yanmadan önce dizellerde. yakıta giden elektriğin amperi (ulaşma hızı) azalıyor. anlaşılacak dilden konuşmaya çalışıyorum.

16- polen filtresini bakımlarda değiştirmeyebilirsiniz, bunun yerine kendiniz temizleyebilirsiniz. polen filtrelerinin nasıl çıkarıldığı forumda var arkadaşlar. nasıl temizlendiğini ise isteyen arkadaşlar için anlatabilirim.

17-hava filtresini senede bir değiştirin mutlaka. ama 3 ayda bir yerinden söküp kaba pisliğini temizleyebilirsiniz. ben serviste değiştirmek istemiyorum bunun yerine kendim temizlemek istiyorum diyenlere de anlatabilirim. aracı garantili olanlar için diyeceğim (serviste çakarlar bahane uygururlar garantiyi bozabilirler bi filtre için, siz denemeyin)

18-aracınızın yakıtı var, bakımları tam, yağı suyu yerinde, aküsü sağlam, akşam bıraktım sabah çalışmadı veya marş basıyor pistonlar dönüyor ama araç çalışmıyor diyenler için çözüm: aracın kontağının içindeki imbolayzır sensörü anahtarı zamanla görmüyor 3-4 yıl sonra.. bunun sebebi sarsıntıdan ve anahtarın yuvaya tam oturmamasından. aracı çalıştıramıyorsanız: anahtarı anahtar deliğine köküne kadar sokun ve bir tık çevirin, gösterge tablosunda sol üstte anahtar işareti yanıyorsa marş basın, yanmıyorsa kontağı çıkarın ve yeniden deneyin, 15-20 kere denediniz olmadı, o zaman yedek anahtarı kullanın, o da olmadı sakın aracı vurdurarak çalıştırırım abi demeyin, 5-10 milyar masraf açarsınız motora.. çalıştırmak için anahtarı içine soktuktan sonra size doğru ve öne doğru hafif hareketler yaparak sensörü uyarmaya çalışın.

19-aracın ön cama sileceklerine giden su çalışıyor ve arka cama sileceklere su gitmiyorsa: sağ ön koltuğun kapı tarafındaki zeminde bulunan (otururken ayak bastığınız döşemenin sağ tarafı) uzun plastik parçayı menteşelerinden küçük pense yardımıyla çıkarıp kaldırın. ön taraftan arka tarafa giden su borusu bir birine geçmeli yapılmış, su tazyikinden dolayı ve inip-binenler farkında olmadan ayaklarını oraya vurduklarından dolayı sarsıntıyla lastik kauçuk bağlantı gevşiyor çıkıyor. onu sıkıca yerine takın. aracın altını su basmıştır, çürütmeyin sonra.

20-aracı ilk çalıştırdığınızda motordan gelen zincir sesi... arkadaşlar buna takılıp kalmayın, en iyi servise gitseniz çözemezler. ses çok aşırıysa yani araç içinden bile herkes duyabiliyorsa klima gazına giden klima pompası arızalıdır, değiştirirsiniz. yok duyulmuyorsa araç içinden veya az duyuluyorsa bu henüz yağlanmamış turbo bıçaklarının sesiyle motor içindeki yağlanmamış eksantrik zincirinin sesidir. 5 dakka sonra motor ısınınca bişey kalmaz dert etmeyin.

21-ön frenler iyi tutuyor, arka frenler tutmuyor. hem de havasını alıyorlar fren yağını bile değiştiriyorlar gene de fayda etmiyor korkuyorum diyenler için tarif edebilirim.

22- ön sol tekerden sürekli ses geliyor veya ön sol amortisörden ses geliyor, servise gidiyorum patlak değil diyorlar, bi anormallik yok diyorlar, tamir ettik diyorlar, sonra çakıllı çukurlu yoldan giderken aynı sesler gene oluyor diyenler için tarif edebilirim.

sizi yormak istemiyorum o yüzden kesiyorum, verdiğim rahatsızlık için özür.

quote:

Orijinalden alıntı: ffmsahin



şuan elinde ne var marka model km nedir?

quote:

Orijinalden alıntı: ABCdiküçgeni

quote: Orijinalden alıntı: ffmsahin şuan elinde ne var marka model km nedir?

99 model vw polo 1.6 hb var. araç çok performanslı. benzinde iken değil getz, reno megane..vs gözünün yaşına bakmaz. uzun yolda passatlarla aşık atarım. yalnız benim şikayetim çok yakması ve parça pahalılığı.