Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Maksimum performans
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
2 yi cevaplıyım. Evet zarar verir. Zamanla debriyaj balatasını bitirirsiniz. Gereksiz yere debriyaja basmayın derim 
3'ede el atayım madem. Zararı yok ama motor freni devrede olmuyor. Yani şöyle düşünün siz vitesi boşa alıp gittiğiniz zaman pedala basmayan bir bisiklet gibi olursunuz. Anlatabilmişimdir umarım. Ayrıca bende hep boşa alıp gelirim ışıklara kadar
-
3. ile 4. maddenin zararı yok, kaldı ki bunlar alışkanlık olacak şeyler de değil, trafin durumuna göre sponten hareket edilecek şeylerdir. Örneğin kırmızı ışık yeni yandıysa ve kesin duracaksam bazen sırf motoro da iyi gelsin diye motor freniyle yavaşlarım örenğin 80 ile gidiyorsam 3 e çekerim araba hafif bağırır ve yavaşlar, hem de fren balatalarına yüklenmemiş olurum. Kırmızı çoktan yanmışsa ve ben gidene kadar yeşil olacaksa vitesi boşa çekerim ve hızımı kaybetmeden ışıklarda kalkmaya özen gösteririm.. Tabi bütün bunları trafiğin akışına göre yapmalıyız, arkamızdaki araçları da düşünmek gerek.
Gelelim 2. maddeye, bunu alışkanlık haline getirin. Asla ışıklarda aracı viteste bırakıp debriyaja basılı beklemeyin. Debriyaj balatalarına zarar, çok daha önemlisi ise allah korusun bayılma ya da kriz durumunuz olabilir şaşkınlık olabilir, bu tarz durumda önünüzden bir yaya geçiyorsa altınızdaki araba bir anda fırlar ve hoş olmayan sonuçlar getirir.
-
1.Dizel aracınızı max 3000 rpm e kadar mutlaka vites değiştirin. En iyisi maksimum tork bandında vites değiştirmektir. Yol yük durumuna göre bunu bir miktar arttırabilirsiniz. yani 3000 i geçip çok uzun süre devam etmeyin.
2. Benim bildiğim debriyaja basılınca şanzıman ile motor bağlantısı kesilir. Bu iki sistemi bağlayan baskı balatadır. Debriyaja bastığınızda motor boşta gibi hareket edecektir. Kavrama noktasına kadar pedalı bırakıp debriyajın nerede kavramaya başladığını anlayarak bu denemeyi yapabilirsiniz. Bunu yaptığınız zaman tam kavrama olmayıp, debriyaj şanzımanı vs ismini bilmediğim parçayı kavramaya çalışacağı için sürtünmeye başlar. Bu da balatanın aşınmasına sebep olur. Bence tam basılı beklemenin bir mahsuru yok. Sadece gereksiz yere debriyaj teli geriliyor o kadar. Yalnışım varsa bu konuda, bilen arkadaşlar bu işi detaylı olarak anlatırsa sevinirim.
3.Boşta gitmenin zararı tüm yük frenlerdedir. Motor freni yoktur. Frenlerde arıza durumunda olası bir kazaya sebebiyet verebilirsiniz. Dikkatli olmak gerekir. Not: Bende ışık kırmızı ise boşa alıyorum :)
4. Ben bunun faydalı olduğunu düşünmüyorum çünkü daha düşük vitese almak için debriyajı kullanıyorsunuz. Vites düşünce doğal olarak devir yükseliyor. bu yükselme esnasında balata da aşınma oluyor çok çok az bir miktar tabi. Sürekli kullanılırsa araç bu şekilde tabiki balata daha erken biter. Ama iyi yönleride var deviri ayarlarsanız eğer vites düşürmenin balataya getireceği yükü azaltmış olursunuz ve aracınızı güvenle, kontrollü olarak yavaşlatmış olursunuz.
-
Aracın max. beygir gücü devrinde max. performans alırsınız motorun verimi düşer ama motorun tam gücü olan 110bg üretmiş olursunuz. Maksimum Tork aralığında motor en verimli şekilde çalışır o devir aralığında üretmiş olduğu beygir gücü sizin için yeterli ise 1750-2500 d/d bandında kullanarak en az yakıt tüketimi ile en fazla yolu gidersiniz. Maksimum performans almak istiyorsanız 4000-4200 d/d da vites değiştirin ama yakıt tüketiminiz artacaktır. -
en iyi tork aralığı neyse onda kullanın daha yüksek çekiş ve daha az yakıt harcarsınız, süreklide düşük devirde kullanmayın aracınızı.
-
isiklara gelirken arac 2-3000 devire gelecek sekilde vites atiyorum,cok bagirmayacak sekilde..
Sakin kullandigimda 2500devirde vites arttiririm. Seri kullanacaksam max.4bin devirde vites degistiririm,her vites degistirisimde arac patinaja kalir(5.vites haric).
Bosa atip gidilmesi cok ama cok sakincali. Arac basibos hareket halinde oluyor. Tum yuk frende oluyor. Motor varken tum yükü frenlere vermek neden ? :) -
quote:
Orijinalden alıntı: lervolerto
Aracın max. beygir gücü devrinde max. performans alırsınız motorun verimi düşer ama motorun tam gücü olan 110bg üretmiş olursunuz. Maksimum Tork aralığında motor en verimli şekilde çalışır o devir aralığında üretmiş olduğu beygir gücü sizin için yeterli ise 1750-2500 d/d bandında kullanarak en az yakıt tüketimi ile en fazla yolu gidersiniz. Maksimum performans almak istiyorsanız 4000-4200 d/d da vites değiştirin ama yakıt tüketiminiz artacaktır.
Yani 0'dan 100 km ye en çabuk 4000 devirde vites atarak ulaşmış olurum.Doğru anlamışımdır umarım? -
quote:
Orijinalden alıntı: legendofiyte
Merhabalar benim birkaç sorum olacak çok merak ediyorum cevaplarını..
1-Dizel araçlarda maksimum performans alınması için maksimum tork aralığında kullanın deniyor.Ancak benim anlamadığım maksimum gücü 4000 devirde veriyor ve maksimum gücün 4000 devirde olmasına rağmen bu devirlere ulaşılmanın gereksiz olacağını söylüyorlar..Burada kafam karışıyor, tamam tork düşecek ama güç artıyor?Gücün artışı torkun düşmesine oranla daha fazla performans getirebilir mi?Bende 1.6 hdi 110 bg c4 var.Maksimum tork aralığı 1750-2500 arası ve maksimum güç 4000 devirde.Benim maksimum performansı almam için hangi devirlerde vites atmam gerekir?
2-Ayak debriyaja tam basılıyken balataya veya herhangi bir aksama zarar verir mi?Mesela kırmızı ışıkta debriyaja ayağım tam basılı bekliyorum bunun bir zararı var mı araca?
3-Boşta kısa süre gitmenin araca herhangi bir zararı var mı?Mesela ışıklara 100 metre varken boşa almanın motora bir zararı var mı?
4-Mesela ışıklara gelirken yavaş yavaş vites düşürüp motor freni ile geliyoruz ya bunun en ufak bir zararı var mı araca?
Sorularım bunlar.Yaklaşık 1 yıldır araba kullanıyorum ve bazı şeyleri baştan doğru öğrenmek istiyorum..Şimdiden teşekkürler..
1 - Amacınız maksimum performans ise 110 beygirin tamamını kullanmak için 4000-4200 arası vites atın.
2 - Herhangi bir zararı olmaz.
3 - Zararı yoktur fakat bu şekilde kullanmanızı önermem. Aracınız Enjeksiyonlu ise ki öyle, viteste olduğu süre boyunca gazdan ayağınızı çekerseniz hiç yakıt harcamazsınız çünkü motor arabanın kinetik enerjisini kullanarak döner yakıt harcamaya gerek kalmaz. Boşta iken motorun dönebilmesi için yakıta ihtihaç vardır.İkinci bir nedeni ise frenlere fazla yüklenmemek kırmızı ışığa yaklaşırken debriyaja basmayın vitesinizde 1400-1100 devirlerine kadar yavaşlayın. Vitesleri sık sık değiştimeye gerek yoktur.10-15 km hıza düşene kadar motrunuzdan faydalanın hem yakıt yakmassınız hemde fren balatalarınızın ömrü uzar
4 - Zararı olmaz ama dediğim gibi sık sık değiştirmeniz debriyaj için faydalı olmaz.
-
quote:
Orijinalden alıntı: legendofiyte
quote:
Orijinalden alıntı: lervolerto
Aracın max. beygir gücü devrinde max. performans alırsınız motorun verimi düşer ama motorun tam gücü olan 110bg üretmiş olursunuz. Maksimum Tork aralığında motor en verimli şekilde çalışır o devir aralığında üretmiş olduğu beygir gücü sizin için yeterli ise 1750-2500 d/d bandında kullanarak en az yakıt tüketimi ile en fazla yolu gidersiniz. Maksimum performans almak istiyorsanız 4000-4200 d/d da vites değiştirin ama yakıt tüketiminiz artacaktır.
Yani 0'dan 100 km ye en çabuk 4000 devirde vites atarak ulaşmış olurum.Doğru anlamışımdır umarım?
kabaca, evet doğru
-
quote:
Orijinalden alıntı: legendofiyte
quote:
Orijinalden alıntı: lervolerto
Aracın max. beygir gücü devrinde max. performans alırsınız motorun verimi düşer ama motorun tam gücü olan 110bg üretmiş olursunuz. Maksimum Tork aralığında motor en verimli şekilde çalışır o devir aralığında üretmiş olduğu beygir gücü sizin için yeterli ise 1750-2500 d/d bandında kullanarak en az yakıt tüketimi ile en fazla yolu gidersiniz. Maksimum performans almak istiyorsanız 4000-4200 d/d da vites değiştirin ama yakıt tüketiminiz artacaktır.
Yani 0'dan 100 km ye en çabuk 4000 devirde vites atarak ulaşmış olurum.Doğru anlamışımdır umarım?
Eğer aracınıza zarar vermek uğruna hızlanmak istiyorsanız 4300-4200 Devirlerinde Ayağınızı Gazdan Çekmeden Vites Atarsınız. Tabikide Gaza Sonuna Kadar Basıcaksınız. Ozaman Turbo Durmadan Çalışıcaktır ve turbo lag ortadan kalkacaktır tabi debriyajınızdan gelen kokulara razı iseniz
İstediğiniz fazla yakıt tüketmek uğruna hızlanmak ise vitesi 4300-4200 aralığında hızlıca değiştirirsiniz çok fazla yakıt yakarsınız ama 110 beygiride kullandığınız için daha iyi hızlanırsınız.
Edit: Eğer Tam 4000 Devirde Değiştiriseniz Olmaz 4200 Civarı Değiştirmeniz Gerekir
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi berkaymen -- 7 Eylül 2011; 16:21:46 >
-
hala torkun ne oldugu bilinmiyor malesef. Tork = Beygir gücü / devir. Yani asıl önemli olan beygir gücü. Düşük rpm çeviren araçlarda da düşük tork oluyor, dizel - benzinli tork farkı da burdan geliyor genel olarak. kendi içinde kimisi 2250 de kimisi 1500 de max tork verir buda motorun verimliligiyle alakalıdır. Sonuç olarak temel nokta beygir gücüdür 70 beygir 200nm torklu bir araç 90 bg 120 nm torklu bir aracı geçemez. Aynı şekilde max performans için aracınız 4000rpmde max hp veriyorsa 4000 rpm görmek gerekir. Herzaman rampa muhabbeti döner benzinli-dizel arasında. aynı şekilde 6500 rpmde rampa çıkarsanız benzinli yine dizeli geçicektir.
2,3,4 ünde zararı yoktur teorik olarak. tabi motor freni yapıcam diye 120 ile giderken 2 ye atıp motoru parçalamadıgınız sürece
-
Anladım..Arkadaşlar cevaplarınız ve yorumlarınız için çok teşekkür ederim.Diyelim ki ışıklara 200 metre var ve ben 3. viteste 75 ile gidiyorum.Yorumlarınızdan anladığım kadarıyla yapmam gereken; ayağımı gazdan frenden debriyajdan çekiyorum, devir 1200 lere indiği zaman debriyaj ve frene aynı anda basıp yavaşça duruyorum..Beklerken ise boşa alıyorum frene hafif basılı bekliyorum..Umarım doğru anlamışımdır.. -
quote:
Orijinalden alıntı: legendofiyte
Merhabalar benim birkaç sorum olacak çok merak ediyorum cevaplarını..
1-Dizel araçlarda maksimum performans alınması için maksimum tork aralığında kullanın deniyor.Ancak benim anlamadığım maksimum gücü 4000 devirde veriyor ve maksimum gücün 4000 devirde olmasına rağmen bu devirlere ulaşılmanın gereksiz olacağını söylüyorlar..Burada kafam karışıyor, tamam tork düşecek ama güç artıyor?Gücün artışı torkun düşmesine oranla daha fazla performans getirebilir mi?Bende 1.6 hdi 110 bg c4 var.Maksimum tork aralığı 1750-2500 arası ve maksimum güç 4000 devirde.Benim maksimum performansı almam için hangi devirlerde vites atmam gerekir?
2-Ayak debriyaja tam basılıyken balataya veya herhangi bir aksama zarar verir mi?Mesela kırmızı ışıkta debriyaja ayağım tam basılı bekliyorum bunun bir zararı var mı araca?
3-Boşta kısa süre gitmenin araca herhangi bir zararı var mı?Mesela ışıklara 100 metre varken boşa almanın motora bir zararı var mı?
4-Mesela ışıklara gelirken yavaş yavaş vites düşürüp motor freni ile geliyoruz ya bunun en ufak bir zararı var mı araca?
Sorularım bunlar.Yaklaşık 1 yıldır araba kullanıyorum ve bazı şeyleri baştan doğru öğrenmek istiyorum..Şimdiden teşekkürler..
1-HOcam maximum sürate çıkmak için maximum beygir gücünün elde edildiği devir aralığına kadar çıkın.Yani maksimum tork aralığında vites değiştirerek geri kalırsınız.Maximum torka göre değil maximum güce göre atın vitesi.Tork zaten beygir gücüne ulaşmada bir araçtır.Basit olarak tork x devir = beygir gücü.
2-Çok fazla zararı olmasada basmamanız debriyajınızın daha uzun ömürlü olmasını sağlar.
3-Hiçbir şekilde motora zarar vermez hocam.Fakat boşa almak yerine yüksek viteste gazsız ilerlemek daha avantajlı.Yakıt tüketmiyor çünkü araç.Boşa aldığınızda rölanti devri oranında yakıt yakar.
4-Çok abartmamak koşuluyla zararı yok denebilir.Hatta fren balatalarına daha az yük bindirerek balatalarınızın uzun ömürlü olmasını sağlar.Dediğim gibi çok abartmamak koşulu ile.Yani 130 la giderken aracı 2 ye almayın aniden.Çok sakıncalıdır
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ex_silver -- 7 Eylül 2011; 16:47:29 >
-
Motor freninin zararsız denilmesini anlayamıyorum.
Örneğin araçla 4. vites 3000 devir ile giderken motor freni kullanacağım diye vitesi 3'e düşürdüğümüzde devir aşırı şekilde yükselmeyecek mi?
İkinci olarak aynı örnekten hareketle, vitesi 4'ten 3'e alır iken debriyaj balatasına zarar gelmiyor mu? Vites değişiminde ayak debrijaydan çat diye çekilmiyor, vitesi değiştirip çok kısa bir süre kavrama noktasında bırakıp sonradan çekmek gerekiyor. Bu durumun debriyaj balatalarına hasarı olmuyor mu? -
Bir sorum daha olacak ben arabayı çalıştırmadan viteste olsun olmasın önce debriyaja basıyorum doğru mu yapıyorum?
Bir de 1750-2000 devirin altında kullanmak turboya zarar verir diyenler oldu bu doğru mudur? -
quote:
Orijinalden alıntı: legendofiyte
Bir sorum daha olacak ben arabayı çalıştırmadan viteste olsun olmasın önce debriyaja basıyorum doğru mu yapıyorum?
Bir de 1750-2000 devirin altında kullanmak turboya zarar verir diyenler oldu bu doğru mudur?
HOcam bazı araçlar Debriyaja basmadan çalışmıyor zaten.En azından benim araçta böyle.
Devir konusundada aracı çok boğmamakta yarar var.1500 devirin altına düşmemeye bak.Tabi bu yol eğimi,araç ağırlığı gibi durumlara göre değişir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ex_silver -- 7 Eylül 2011; 17:22:43 >
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
