Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Metrobüsün 100 km de 51.1 litre yakması (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Meticulous
kullanıcısına yanıt
Zamanla o da olur inşallah. Şimdi baktım, Avrupada en fazla elektrikli otobüs kullanımı ingilteredeymiş. 51 otobüs 2 rota için çalışıyormuş.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Motosiklet alternatif ucuz ulaşım aracı -
quote:
Orijinalden alıntı: Exit to DOS
Değer gayet iyi. Sürekli kısa mesafe dur kalk yapan, çok ağır yük taşıyan bir araç.
Ancak mazot yerine CNG'li olsalar çok güzel olur. 50 litre yakan bir otobüs, ne DPF var ne başka birşey. Şehrin göbeğinde ne kadar partikül saldığı belli değil. Ancak istanbulda sürekli çalıştıkları ve durma şansları olmadığı için mümkün gözükmüyor sanırım, çünkü mazotun menzili ile cngli otobüsün menzili bir değil, dolum süresi de aynı değil.
Otobüslerde daha doğrusu ağır dizellerde dpf olmaz. Adblue sistemi olur. Adblue nedir ne değildir araştırırsanız birçok bilgiye sahip olabilirsiniz. partiküller sizin bizim binek araçlarınız gibi dpf vasıtası ile tutulup yakılmaz. Phileas'larda bu şekilde ve bildiğim kadarı ile Cummins dizeller kullanılmakta.
hatırladığım kadarı ile Phileas markada hibrit sistem mevcut. Elektirik motorları gaz pedalı bırakalıp frenleme yapıldığında jeneratör görevi görüp, güç talebinde tekrar depolanan enerjiyi kullanıyorlar.
-
Hann-
H
kullanıcısına yanıt
Malesef değil, artık motorlardan da köprü geçiş ücreti alınıyor. Ben öğrenciyim bir ara hesaplamasını yaptım metrobüs , motora göre baya baya karlı kalıyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Du Hast
quote:
Orijinalden alıntı: Exit to DOS
Değer gayet iyi. Sürekli kısa mesafe dur kalk yapan, çok ağır yük taşıyan bir araç.
Ancak mazot yerine CNG'li olsalar çok güzel olur. 50 litre yakan bir otobüs, ne DPF var ne başka birşey. Şehrin göbeğinde ne kadar partikül saldığı belli değil. Ancak istanbulda sürekli çalıştıkları ve durma şansları olmadığı için mümkün gözükmüyor sanırım, çünkü mazotun menzili ile cngli otobüsün menzili bir değil, dolum süresi de aynı değil.
Otobüslerde daha doğrusu ağır dizellerde dpf olmaz. Adblue sistemi olur. Adblue nedir ne değildir araştırırsanız birçok bilgiye sahip olabilirsiniz. partiküller sizin bizim binek araçlarınız gibi dpf vasıtası ile tutulup yakılmaz. Phileas'larda bu şekilde ve bildiğim kadarı ile Cummins dizeller kullanılmakta.
hatırladığım kadarı ile Phileas markada hibrit sistem mevcut. Elektirik motorları gaz pedalı bırakalıp frenleme yapıldığında jeneratör görevi görüp, güç talebinde tekrar depolanan enerjiyi kullanıyorlar.
AdBlue hakkında bilgim var. Diğer ağır vasıtalarda da kullanılıyor (Tır, Kamyon). Bu tarz otobüslerde DPF olamayacağını da biliyorum, bu yüzden söyledim. Dediğiniz gibi CNG'nin yakıt maliyeti ve hava temizliği açısından avantajı çok büyük; ancak CNG'nin menzilinin kısa olması, depolanma sıkıntıları ve dolum hızının yavaşlığı büyük dezavantajlara sebep oluyor. Bu yüzden İstanbul'da kullanılması imkansız gibi sanırım.
Saygılar.
-
su metrobus yerine tranway yapılsa istanbullunun cilesi biraz rahatlar.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
