Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 29 Mayıs 2011; 19:34:36 > |
Hızlı 
Bildirim
...[ MOTOR YAĞI ile ilgili tüm paylaşımlar ]... (129. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
...[ MOTOR YAĞI ile ilgili tüm paylaşımlar ]...
(En Son Oy Tarihi: 30.5.2024)
Giriş
Mesaj
-
-
allahaşkına tartışmayın, yeter, suyu çıktı artık, sıktın fsnn.. -
sıkıldıysan okuma arkadaşımç milletin cebindeki paraya göz dikipte 20 bin km gidecek yağa 3000 de değiştir diyenlere sesiniz çıkmıyor acaba neden -
doğru konuşuyorlar da ondan. -
çıkar ilişkisi olmasın -
şu çıkar ilişkisi sende biraz saplantı yapmış gibi ? ben de senin bu konudan çıkarın olabileceğini düşünüyorum, rektefiyeci olabilir misin acaba ? yoksa 10bin ömürlü yağı 20binde değiştirin demeni bir tarafa bırak, önleyici bakım tavsiyelerine bile karşı çıkmanın mantıklı bir tarafı olabileceğini düşünmüyorum... -
Sizin önleyici bakımdan anladığınız tek şeyin 3000 km de yağ değiştirmek olduğu için söylenecek çok fazla şey yok ben tam 10 yıldır bu işin içindeyim motorun üretiminden servisine kadar her safhada bulundum. (Şimdi tr de motor üretiliyormu diye polemik başlatırsınız)Ama bu formda insanlara ısrarla çok erken yağ değişmi dikte ediliyor bu dikkatimi çekti ve şüphelerimdede haklıyım ben açık adresimi ve ne şu an ne iş yaptığımı söylerim aynı şeyi sen ve grubun yapabilecekmi siz burda 1 mesajı olan adama ister profösör olsun itibar etmezsiniz ama bnlerce mesaj yazmış adam yanlış söylesede onu desteklersiniz ben bu formda bunu gördüm
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 29 Mayıs 2011; 20:44:47 > -
istanbul üniversitesi kimya mühendisliği okudum, şimdi de vodafone'da çalışıyorum, istiklal caddesindeki vodafone'dayım hatta beklerim 
eh iletişim ve bilgisayar teknolojilerinde de motor yağı kullanılmadığına göre bir çıkarım yok, ama servis hizmeti veren biri olsaydım motorların erken aşınıp daha çabuk bitmeleri işime gelirdi, çabuk tamir yapardım.
değişilecek yağ 10-40 elf moligraf olsa 50TL çıkar cebinden. olayı çarpıtarak 3bin km'de kalmana da değineyim, @vezir her 3bin de yağ değiştirin demiyor, ilk yağı 3bin de değiştirin, geri kalanlarını da rutin periyottan önce değiştirin diyor.
senin mantığınla hareket eden opel astra sahibi arkadaşım vardı bir tane, ilk yağını 3binde değiştirmesini söylediğimde manyak mısın, bunların bakım periyodu 15bin dedi, araç 4500 km civarındayken beni aradı yağ ışığım yanıyor ne yapayım diye 3binde değiştirse, hadi onu geçtim kontrol ettirse yağ tüketiminin farkına varıp sorunsuzca yağı değiştirecekti, bu şekilde sıkıntı çekmiş oldu.
okul, bölüm olaylarını daha önce tartışmıştık, ben yağın içeriğini, özelliklerini, OKUDUĞUM BÖLÜM neticesinde senden daha iyi bildiğime inanıyorum ve hem mekanik hem de termal stres altında çalışan yağların ERKEN değişiminin faydalı olduğunu söylüyorum. ilk yağ değişimini filtreyle birlikte 3bin km'de, sonrakileri ise servisce belirtilen aralığın 2-3bin km öncesinde değiştirmenin motora yapabileceğiniz en büyük iyilik olduğunu tekrar ediyorum.
lütfen, konunun belirli kısımlarına saplanıp kalmaktan vazgeç. gördüğün gibi yağ satmıyorum ben
-
yağ ışığı ile 3000 km arasındaki bağlantına hayranım. yağ değişimiyle ışığın ne alakası var sıfır km araçlar çok yağ tüketir. 10 bin km den sonra bu normale döner şimdi bunun sebebini uzun uzun anlatmayayım sizin o arkadaşınız 3000 km boyunca yağ çubuğunu hiç çekmemiş mi? verdiğiniz örnek çok komik gerçekten sıfır km araçlarda yağ çubuğun üst çizgisinde değildir. firmalar 200 gr yağı bile hesap eder. ve sıfır motorun ilk 10 binde çok yağ tükettiğini düşünürsek 3000 km de ışığın yanması normal.
çok merak ediyorsan söyleyeyim otomobil işiyle uğraşmıyorum ama sektörde 10 yılım geçti. sen tüm bu formu okusaydın ilkinini 3 de değiştirin sonra rutinde değiştirin demediğini anlardın. sen yağ satmıyor olabilirsin yağ satanların mesajları ortada
bak sana ne diyeceğim kimya mühendisi servisler kendi emniyet payınıda koyara çeşitli parçalara ve yağlara ömür biçerler
astra nın triger kayışı 60 bin diyorlarsa fabrika onu test etmiş ve en az 80 bin gittiğini ispatlamış ve sonra kullanıcıya 60 binde bir gel demiştir. istisna olmazmı ben 5000 km de kopan triger kayışı gördüm o ayrı bir husus.
eğer servis 10 binde gel diyorsa o yağ ömrü en az 14-15 bindir kendine bir emniyet payı bırakır.sizin önleyici bakımı zaten servis yapar bu gerek garanti kapsamında gerekse motor ömrü açısındandır siz otomobil üreticisiniz ama motor için hayati bir öneme sahip olan 3000 km de yağ değişimini tavsiye etmiyorsunuz bu hayati öneme sahip hususu sen ve vezir denen adam bulmuş ve burda anlatıyorsunuz.
bana 3000 km de ilk yağ değişimi öneren bir otomobil firması gösterin size bir otomobil vereyim.
firmalar araçlarıyla motorlarıyla övünür eğer bu husus hayati olsaydı herkes tavsiye ederdi merak etmeyin.
dedimya lafımızın itibar görmesi için 2000-3000 mesajımız olacak sizin mantığınız bu çünkü
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 29 Mayıs 2011; 21:21:00 >
-
2000-3000 mesaja hiç gerek yok, hitap şeklin ve bilginin anlaşılabilmesi için birkaç mesaj da yeter, senin durumunda olduğu gibi.
ben yağ satan adamdım, şimdi ne oldum merak ediyorum. yağ satmadığımı, bu işle bir ilgim olmadığını anlattığım halde.
quote:
3000 km de yağ değişimini tavsiye etmiyorsunuz bu hayati öneme sahip hususu sen ve vezir denen adam bulmuş ve burda anlatıyorsunuz.
yağı erken değiştirme işini biz bulduk diye yükleniyorsan bu kadar sana sevindirici bir haberim var, biz bulmadık bu hususun doğruluğu, serviste çalışıp parça tamir etmeyi bilmeyen, onu bunu değiştirerek usta olduğunu sanan "mekanikerler" ve bunların başında bulunan paragöz şeflerinden (işini düzgün yapanları tenzih ederim) ziyade aynı aracı yüzbinlerce km kullanan ve gerçek işi bu olan şöförlerce kanıtlanmıştır zaten. bugün hangi taksiciye, uzun yıllardır uzun yol taşımacılığı yapan usta şöföre sorarsanız yağı erken değiştirmenin gerçekten faydalı olacağını size DENEYİMLERİ sonucu açıklarlar bak olayı bu kadar basite indirgedim, olefin parafin, katkı maddelerini işin içerisine sokmadım bile.
yağınızı erken değiştirirseniz,
- yağlamayı yerine getiren moleküllerin boyutları daha uniform yapıda olur
- yağa eklenen katkı paketlerindeki maddellerin uçma-bitme riskini ortadan kaldırmış olursunuz
- çiğ benzin, hava filtresinden geçen partiküller gibi kirleticiler sayesinde yağınızın asiditesi bozulmaz
- daha temiz bir motor ve yağ kanallarınız olur
- kısa vadede olmasa da uzun vadede zararlı olan balçıklaşma riskini almazsınız.
erken değiştirmezseniz
- ayda 5bin km yaptığınızı farzedelim ;
10 bin yerine 8bin km'de yağ değiştirirseniz 80bin km'de (16 ay eder) 8 yerine 10 kutu yağ alırsınız. yağ maliyeti kaliteli yarı sentetik için 50 liraysa 100 lira "ZARAR"ınız olur, ayda 6,25 lira eder, sigara örneği vermeyi sevmem, her ay inci'den bir tabak eksik profiterol yersiniz
- yukarıdaki risklere karşı motorunuzu savunmasız bırakırsınız.
karar sizin. benim aracımın motoru ayda 6 lira fazladan ödemeyi hak ediyor. sizinki etmiyorsa, paranızı sokağa atmayın.
-
arama motorundan bulup yapıştırdığın erken yağ değişimleri maddeleri doğru
kimya konusundaki başarının keşke telekominikasyonda harcamasan
ama atladığın hususlar var
mobil 1 yağına 24000 km garanti vermişse o yağların molekülleri uniform boyutta 24 bin km boyunca
yağa eklenen katkı paketlerindeki maddellerin uçma-bitme riski 24 bin boyunca yok
yağınızın asiditesi bu süre boyunca sağlam kalır
sizin o kamyoncu uzunyol arkadaşlarınızın ve taksici arkadaşlarınıza bir sorun kaç km değiştiriyorlar
yağı erkenden değiştirin değiştirmeyin demiyoruz 3000-5000 km de insanları yağ değişimine yollayanlara lafımız ama siz körü körüne eski dostunuzu savunduğunuz için konu buralara geldi.
lütfen uzatmayalım ve siz 3000 km de değiştirin -
o maddeleri arama motorundan bulmadım mekaniker arkadaşım, kopyala yapıştır da kullanmam. bu kadar kolay iftira atabilen bir kişilikte olduğunu tahmin ediyordum aslında, beni yanıltmadın. senin fikrini paylaşmayan herkes işten anlamayan, internet ustası, tüm bilgileri internette öğreniyoruz ya
iftira üzerinden beslenmek çok yanlış bu tarz tartışmalarda, bazen baltayı sağlam taşa vurabiliyorsun hadi şimdi seni gönderelim arama motorlarına; stajımın bir kısmını kendisinden ders aldığım, vaktiyle Petkim'de yönetim kurulu başkan vekilliği yapmış olan M. Ali Gürkaynak sayesinde Petkim'de yaptım. dolayısıyla bugüne dek sadece kutu üzerindeki kullanım ömrü ibaresini okuduğun o yağların üretim sürecinden işlenmesine kadar birçok konuya vakıf oldum daha geniş bilgi istersen buyur yüz yüze tartışalım, daha derin, kimyasal boyutta aydınlatayım seni..
aynı mesajda attığın ikinci iftira ise vezir ile dost olduğumdur, vezir üstad'ı forumda okurum ancak kendisiyle ne tanışmışlığım ne de iki kelime etmişliğim vardır. sadece kullandığım aracın motorunda bulunan contaların sentetik yağ ile uyumlu olup olmadığını sordum kendisine, o kadar. yoksa sana karşı bir haçlı birliği kurmadık merak etme, kendisi de tasdik edecektir durumu sanırım bu hezeyanı sonlandırabilmek için.
taksici & uzun yol şöförü örneğini neden verdim ? mühendis oldum ancak kesinlikle bir işe emek veren insanların tecrübelerini yadırgamam. taksici "arkadaşların" deyip geçiyorsun ama ben o insanların tecrübelerine değer veriyorum, herşey okulda öğrenilmez, okulda öğrendikleriyle hareket eden mühendislerin acemiliği belli olur zaten davranışlarından. tecrübelerle de sabittir ki aynı aracı kullanan birçok şöför arasında bakımlarını düzenli ve daha erken yaptıran araç sahiplerinin motorları daha uzun ömürlü olmakta, yağını kullanım süresi hatta daha uzun aralıklarda değiştirenler ise görece daha kısa sürede sorunlarla karşılaşmaktadır, benim araştırmalarım ve deneyimlerim bunu gösteriyor.
yağ satmıyorum, vezirin dostu değilim, copy paste yapmadım, bakalım şimdi neyle itham edileceğim ?
-
1.vezirin dostluğundan kasıt burdaki sanal dostluktu arkadaşım(eski dh üyeleri dostluğu)
2.mekaniker değil makine (otomotiv ana bilim dalı)mühendisiyim otomobil fabrikasında çalıştım ve servis müdürlüğü yaptım (iftira atma)
3. taksici ve kamyoncuların tecrübesine güvenirim ama onlar 3000 km de yağ değişim tavsiyesinde bulunmaz onları bu işin içine katma
4.ben bu işin uzmanlarından yeterince ders aldım senden ve o hocandan alıcak birşeyim yok merak etme
5.kimya mühendisliğindeki başarından dolayı sanırım vodafonda çalışıyorsun
6. yurt dışında 40 bin ile 55 bin km arasında yağ değişim aralığı sunan firmaların senin o uniform yapından katkı maddlerinin uçmasında haberleri yok sanırım ben bir haber vereyim
7. bursadaki tofaş fabrikasına bir telefon açsana 20 bin km de yağ değişim aralığını siz nasıl verirsiniz ben kimya mühendisiyim uniform yapıdan bahsetsene bak sana ne dicekler
8.veziri savunurken 3000 kmde yağ ışığı yanan adamı örnek verecek kadarda çok bilgilisin ama ne kadar komik duruma düştüğünün farkında olmadan (yeni motorun daha fazla yağ yakacağını ve sıfır araçlarda dolumun yağ çubuğunun üst çizgisinde olmadığını alt çizgiye yakın olduğunu bilmeden)
biz burda kimya mühendisi geçinipte servis aracıma 10 40 yağ koydu araç yağ eksiltti 5 30 koysa eksiltmezdi diyen çok kimya mühendisi gördük
bize uzatma deyipte konuyu buralara kadar getirirken aynaya bakıyormusun hiç
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 29 Mayıs 2011; 23:22:12 >
-
çok çocuklaştın artık hakikaten olayı adam akıllı tartışmadan çıkarıp başka mecralara kaydırmaya başladın, her mesajını editlemen de ayrı bir manidar
konuyu okuyanlara bırakıyorum takdiri
-
çocuklaşacak birşey yok arkadaşım gerçekler bu ben kimya mühendisliği formuna giripte bir kimya mühendisine sen yanlış biliyorsun demem diyemem o bu konuda benden çok daha bilgilidir öyle olmasıda gerekir. ben tecrübeyle tavsiyeyle iş yapmam yazdıklarımın hepsi ispatlı ve belgelidir. sizin tabirinizle mekanikerim ya editlemeden beceremiyorum yazmayı. -
Lütfen;
- Tartışmayı polemik haline getirmeyin,
- Düşüncelerinizi tartın, tartıştırın; kişiliklerinizi hedef almayın,
- Üsluplarınız sizi anlatıyor olabilir ama üslubunuzla formu kirletmeyiniz,
- Karşılıklı konuşurken kullanamadığınız sözcükleri, üslubu burda kullanmamaya özen gösteriniz.
Bu formu izleyen bir kişi olarak bunları yazmayı hak görüyorum.
Yarası olan gocunsun, lütfen... -
quote:
Orijinalden alıntı: burakkagan
Ustalar imzamdaki araç için aşağıdaki 2sinden hangisi daha iyi olur?
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9010164&contentId=7019162
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9022661&contentId=7041806
Bir de aracın yağını değiştirmek için kaç lt yağ gerekir ?
ben olsam CASTROL EDGE SPORT 0W-40 koyardım hem yakıt tasarrufu sağlar hemde soğukta yani ilk çalıştırmada avantaj sağlar
10w 60 yağlar genelde çok güçlü araçlara ve çok km yapmış araçlara tavsiye ediliyor.
yinede karar sizin.
-
Yeni araçlar yağ yakmaz ancak 3000km de yağ ışığının yanması muhtemelen yağın fazla kirlenmesinden (yeni motor partikul kirliliği yapar) ve sensörlerin bunu algılayıp (yeni araçlarda var) lambayı yakar.
Yağ değişim aralığı birçok faktöre bağlıdır ama en önemlisi yakıt türü ve kalitesi, esas faktör yakıtta ki kükürt oranıdır, arttıkça bakım aralığı kısalır, mesela lpg de oldukça uzar (şahinim yeni yağı ancak ilave ederken görmekte çünki yağ hiç bozulmamakta). Diğer bi husus şehir içi ile şehir dışı kullananlar: aslında yağ değişim aralığı km ye göre diil çalışma saatine göre (traktörlerdeki gibi) olmalı uzun uzun yazmıycam ne demek istediğimi anlamışsınızdır. -
bazı noktaların altını yanlış anlaşılmasın diye çizmem gerekiyor. Birisi çıkıp söylenmemiş şeyi 40 kere tekrarlarsa , kendisi de dahil herkesi inandırabiliyor. Bunlara bir lakap takılmış ama şimdilik kalsın....
Yağı erken değiştirin sözünü 3000 kmde yağ değiştirine getiren bunu defalarca futursuzca yazıp kendince çıkarım yapan kişinin amacını sanırım artık anlamışsınızdır. Bağcı olmak. Türkeçede bir atasözü vardır ''40 fırın ekmek yemen lazım diye '' bir de halk arasında ''adam olma'' ile ilgili güzel latifeler vardır.Bunların her ikisi de sadece okumakla adam olunamayacağını , bazı başka meziyetlerin kazanılması gerektiğini ifade eder.
yazılanlara tekrar bakarsak sayın bilgisatan aracınında 10w40 yağ konulduğunu ve yağ çizgisinin yarıya düştüğünü ifade etmiş.Aracının 3200 kmde olduğunu neyapması gerektiğini danışmış.
Ben de yağın tam sentetik olması gerektiğini ve ilk yağın erken değiştirilmesi gerektiğini ifade etmişim.
1- 3200 kmde yağ değiştirin dememişim.
2-yağı erken değiştirin demek yağı 3200 kmde değiştirin demek değildir.(anlamayanlar için (tek kişi) tekrar altını çizeyim)
3-Değişim periodu ortalama 10000 km olan 10w40 yağı erken değiştirin demek süre ve km olarak belirli bir avantaj elde etmek için verilmiştir. Bu %10 ile 25 aralığına kadar olabilir
4-Yağ seviyesi düşmüş araç risk altında demektir.İster yeni ister eski olsun yağ değiştirilecek ise erken yapılması uygundur. Hergün kontrol eden birisi için ise yine 10000km de değişmesi gereken yağ 7-8 bin de değişebilir , riske girmeye gerek olmadığı için yazmıştım.
5- yağ için tavsiye isteyen arkadaşımız ''Bu yağ ve yakıt olayına çok titizim. İnsan ve su gibi düşünüyorum. O nedenle önemsiyorum'' demiş bu nedenle erken veya kendisinin bulunduğu km ne olursa olsun bu 1000 kmde olabilir 6500 kmde olabilir ,yine aynı tavsiyeyi yapardım yağınızı erken değiştirin derdim. Aracını sıfır almış fiyatını tam bilmiyorum ama nissan gibi bir araç 30-40 bin aralığında olduğunu düşünüyorum(gerekirse fiyata bakarım ama şimdi zamanım yok) yağa tam sentetik olsa ve ben külliyen hatalı olsam 100 tl verin demişim. Şimdi bu ifadeden yağ toptancısı olduğum , mühendis olmadığım , forumdakilerle dost olduğum vb ifadeleri çıkarmak ancak şizofrenik bir kişilikle bağdaşabilir.
6-Bir iadeyi veya cevabı bir kere ifade eden kişiye inanmak gerekir. Aksini ispat etmek mümkün olmayan internet ortamında tanımadığınız kişiler hakkında yorum yapmamak kişisel bilgi istememek esastır. Bunlar yazılı olmayan ama ciddi olarak uygulanan kurallardır. Ayrıca bu forumun kuralları arasında da kişisel bilgilerin korunmasıyla ilgili birçok uyulması zorunlu madde vardır. Bilmeyenler için tekrar ilgili linki veriyorum ki sataşma bahanesiyle kişilerin kişiel bilgilerinin ortaya dökülmasine mani olalım. Zaten forum yöneticileri bu konuda gerekli cezai yaptırımları uygulayacaklardır.
http://forum.donanimhaber.com/registration.asp
7- Her mesleğin kendi içinde çaylaklık (junior) , Kıdemli konumu (senior) , Uzman konumu , eğer konu mühenslik ise başmühendis konumu söz konusudur.
Yönetici vasfı için ise alt kademe yönetici ,orta kademe , üst kademe , genel müdür yrd. , genel müd. ,direktör , korrdinatör vs gidenm bir silsilesi vardır.
Bunların içinde belirli konumlara yükselebilmiş kişiler illaki başarı basamaklarını tırmanmakta olan kişilerdir.ama bu makamlara tutunamayanların da ADAM OLMA veya daha teknik bir ifade ile pozisyonunun elverdiği donanım ve yönetim becerilerinde olması gereklidir.
Bir yeni mezun genel müdür olarak adansa bile tecrübe açısından Bir ÇAYLAKTIR. Bu lakap ona verilmiştir çünkü tecrübesi halen genel değerşendirme kıstaslarını taşıyamaz. Zeka değil davranış ,uyum , algılama ,çıkarım ve değerlendirme gibi ek vasıflar gerektiği için kişinin piyasada pişmesi ve doğruları belirlerken ,sonuçlara gitme yönetmi ve bunun empati gibi önemli değerlendirmeleri içermesi gerekir. Hemen sonuç çıkarmak ancak çaylaklık mertebesininin aşılamadığını teyit edecektir. Yoksa babası holding patronudır yeni mezun oğlunu anında genel müdür olur , bu birşeyin göstergesi değildir.
8- Hiç okuyamamış ancak doğruları değerlendirmeyi sistematik olarak benimsemiş bir kişi, bir uzman mühendisin çıkarımlarını yapabilmektedir. Ama burada da eksik bazı noktalar kavranamadan ilerlendiği için tüm vakalar genelleştirme vasfına bürünerek ,yanlış çıkarımlara varma olasılığı artmaktadır. Yılların ustalarının birçok istinai noktayı yakalayıp da temel bilimleri yanlış yorumlamaları ve şehir efsaneleri yaratmaları nedenlerinin içinde bu nokta yatmaktadır.
9-işin özünde anlama ve anlaşılma için bir bilgi birikimi ve tecrübe şarttır. Bunlardan bir tanei eksik kalınca ortaya eksik donanımla her kişiyi veya konuyu yorumlayabileceğini sanan kişiler ortaya çıkmaktadır .Ülkemizin en büyük eksikliklerinde birisi de budur. Bunların toplamının demokrasiyi benimseyip doğruyu bulması da mümkün olmuyor , olsa idi 2011 yılında bu yazıları yazmaz, teknik detayları ve bilimsel gerçekliklerin nasıl yorumlanacağını (yorum söz konusu olduğunda farklı çıkarım olabilir ama herkes biribirine sonsuz saygı beslerdi- tanımasa bile !)tartışırdık. HAlen kişilerin ADAM olup olmama noktasını aşamadığımızı üzülerek izliyorum. 2023 ylında bu satırları okuyanlar için yine birşey değişmemiş ise halen koyulan hedeflerin yakalanamadığı 100 yılın boşa harcandığının bir göstergesi olacaktır.
Kalkınmışlık etrafınızın lüks konutlarla dolması cebinizde harcayacağınızdan daha fazla para olması değildir. Bundan yararlanıp yararlanamadığız da hedefiniz olmamalıdır.
Kalkınmışlık kendiniz ve toplum adına neler kattığınız , toplumun beklentisi de çevrelerinin kendilerine neler verebileceğinin kavranmasıdır
quote:
Orijinalden alıntı: vezir
quote:
ARAÇ yeni olduğu için hep tam sentetik yağ kullanmanızı öneririm. 10w40 yarı senteteikbir yağ dır ve madem yolun başındasınız , tam sentetik srilerden devam etmenizi öneririrm. 5 w30 olabilir , 0w30 olabilir markalar açısından mobil shell castrol olabilir ,size bütçe olarak uyanı değiştirin .ilk yağ için erken değişim tavsiye olunur
quote:
Orijinalden alıntı: bilgisatan
Vezir Hocam bir sorum olacak izninle. Aracım Nissan Note 1.5 dci 2011 model. Araç 3200 km.de. Yağ göstergesinde dört 0'dan iki 0 kaldı. Motorun ilk çalışma ve alışma devresinde çapaklanmalar vs. olacağı için ilk yağı ve filtresini değiştirmek istiyordum. Servise Cuma günü geleceğimi söyledim. Araca 10W 40 tam sentetik yağ koymuşlardı. Ama hangi marka bilmiyorum. Şimdi Castrol'ün sitesinden araç için uygun olan yağ için tarama yaptım. Bana Castrol Edge 5W-30 olan yağı önerdi. Tecrübelerinize dayanarak hangi yağ oranını koydurayım. Bu yağ ve yakıt olayına çok titizim. İnsan ve su gibi düşünüyorum. O nedenle önemsiyorum. Cevabınız için şimdiden çok tşk ederm.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 30 Mayıs 2011; 11:50:44 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: cyberfox
Yeni araçlar yağ yakmaz ancak 3000km de yağ ışığının yanması muhtemelen yağın fazla kirlenmesinden (yeni motor partikul kirliliği yapar) ve sensörlerin bunu algılayıp (yeni araçlarda var) lambayı yakar.
Yağ değişim aralığı birçok faktöre bağlıdır ama en önemlisi yakıt türü ve kalitesi, esas faktör yakıtta ki kükürt oranıdır, arttıkça bakım aralığı kısalır, mesela lpg de oldukça uzar (şahinim yeni yağı ancak ilave ederken görmekte çünki yağ hiç bozulmamakta). Diğer bi husus şehir içi ile şehir dışı kullananlar: aslında yağ değişim aralığı km ye göre diil çalışma saatine göre (traktörlerdeki gibi) olmalı uzun uzun yazmıycam ne demek istediğimi anlamışsınızdır.
sayın cyberfox bir çok aracın kullanma klavuzuna bakarsanız ordada yazacaktır .ben müsait olursam scan edip koyarım.
biraz netten araştırma yaparsanız haklı olduğumu görürsünüz ve sizde lütfen emin olmadan bu tür değerlendirmelerde bulunmayın. sizin örneğiniz daha çok dizel araçlar için olmuş. ben 2 sene boyunca ünde ortalama 12-25 aracın geldiği bir yerde 2 yıl boyunca 3000 km de yağ kirlliğinden yanan yağ ışığı görmedim. daha öncede yazdım 1.6 bir araç için yağ çubuğundaki iki çizgi arası 0.6 litre ile 1 litre arası değişir fabrika hep alt çizginin 2 kademe üstünde yağ koyar yani full den 300 gr eksik yılda 1 milyon araç ürettiğini düşünürsek fabrikanın tasarrumu 300 000 bin litre yağdır 10 tl den çarparsan 3 milyon tl yani 3 trilyon yapar fabrika bunları hesaplar.
lütfen yeni motor yağ yakmaz demeyin 10 sn arama motorunda arama yapın veya kullanma klavuzunuza bakın.
Hem yeni hem de yenileştirilmiş motorlarda; pistonlar, segman ve silindir duvarları alışma sürecinde daha fazla yağ tüketir. Bu tip motorlar ancak 5000-10000 km’den sonra normal yağ tüketimi seviyesine ulaşır. Silindir cidarlarında kalan yağın yanarak egzozdan atılması, turbo gibi yüksek sıcaklıklara maruz kalan üniteler nedeni ile buharlaşmalar vb. sonucunda, her motorda bir miktar yağ sarfiyatı olur. Yağ eksiltme motor gömleklerinin aşınması, kullanılan yağın cinsi, yağ değişim aralıklarına uyum, hava filtresinin temizliği, motor ayarlarının doğruluğu, kullanılan mazotun/benzinin kalitesi, aracın yükle[n]me koşulları gibi konulara doğrudan bağlıdır. Bir başka konuda aracın kullanım mesafesi ve süresi. Araçların kısa sürüş mesafelerinde hem yakıt hem de yağ tüketimi normalden daha fazla olur. Periyodik bakım koşullarına uyulan motorlarda, aşırı tüketim beklenmez.
Yağ tüketimi, yapılan kilometre ile değil, yakıt tüketimini ile oranlanarak hesaplanır. Araçtan araca ve kullanım koşuluna bağlı olarak değişmekle birlikte bazı araçlarda normal sürüş koşullarında 1500 km’de maksimum 1 litre, zor sürüş koşullarında 1000 km’de maksimum 1 litre yağ tüketimi olabilmektedir.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
