Nissan Qashqai 1.6 Dci 130 HP X-Tronic Testim (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: root_echo

1. Kardeş kusura bakma ama forumda iki gündür bu test yapayirum diyip konu açmaktasın, kardeşim sen buna test mi diyorsun
ne aracın şanzıman teknolojisi hakkında bilgin var ne de araçla ilgili teknik bilgi çünkü demişin ya vites oranları iyi ayarlanmış araçta vites yok ki pampa. D modunda bu araçların buçuklu vitesleri var manual modda aksine daha ölüdür bu şanzımanlar bırakacaksın d de o şanzıman kendi ayarlayacak kasnak çapını.

2. Aracın 2000 dd da vites yükseltmesi uzun vadede dizel motorların öldüren bir olaydır motor sağırlaşır. Benim cvtde 200 dd gelmeden üzt vitese çıkıyor. Uzun yolda 120 ile 7 . viteste gidiyorum ve bu bence dziel bir motor için hiç iyi değil sürekli tork ezerek gidiyor devir çevirmiyor bu da zamanla motorda kurumlanmaya sebep olur diye düşünüyorum.

3. Neden satıcı arkadaşa bu cvt pampa bunlar dizel motorun torkuna dayanamıyor örnekleri var bunda durum nedir demedin.

4. Bu cvt deki x ne demek di,ye sormadın o x demek extroid cvt mi demek sorsaydın.

5. Benzinli, fluance konan cvt koskoca 130 hp lik 310 nm torklu bir qashqai altında nasıl götü başı dağıtmadan çalışacak deseydin

daha milyonlarca şey var yazacak kardeş; böyle test olmaz ne bagaj ölçüleri ne de türk kullancının özelde lahsımın en çok dikkatimi çeken araba almaktan vazgeçiren oturuş pozisyonuyla ilgili bir veri var.

şanzıman üreticisi jatco mu aisin mi ye neden sormadın mesela

quote:

Orijinalden alıntı: root_echo

kırıcı oldum sanırım biraz özür dilerim

evet dsg konusunda hemfikiriz
audinin stroniğide cvt dünyasında bayağı ünlüdür
ama yinede insan ama diyor bu kadar güçlü dizel + cvt altında
bir soru: güncel audilerde dizelde halen cvt kullanılıyor mu?
birde şu var yanılıyorda olabilirim
dizel 2000 dd kadar bütün torkunu verir 2000 sonrası beygirini verir
benzinli tam tersi diye biliyorum bu sebepten dizelde alt devirde sıkıştırma varken benzinlide sorun çıkarmayan cvt dizelde çıkarır diye düşünüyorum yanılıyorsam lütfen düzelt

quote:

Orijinalden alıntı: goofyitu

quote: Orijinalden alıntı: muharrem.05 Cvt şanzıman konforlu ama ruhsuz bir şanzıman, manuel kullanmak daha keyifli.

bu beni araci almaktan vazgecirdi
almayi dusunen mutlaka test etsin

cvt hic konforlu ve performansli degil,az yakiyor olabilir ve sakin kullanım icin bircok kisi dert edilmeyebilir ama DSG ye alisan birisi icin cok ama cok konforsuz
sürüs hissi ve zevki 0
aractan indigim gibi uzaklastim ki baya bir suredir bekliyordum araci

quote:

Orijinalden alıntı: Forester-14

Yüksek fiyatına rağmen ilk 3 ayda 1200 adet satıldı yanlış hatırlamıyorsam. TriNeo arkadaşın bahsettiği gibi test edilen aracın fiyatı ile 2.0 L motorlu Forester Premium, Cx-5 fiyatı ile neredeyse aynı. Vergisiz fiyatlarına bakacak olursak;

1.6 litre Qashqai vergisiz fiyatı (%45ötv + %18kdv hariç) yaklaşık 65 bin TL.

2.0 L Forester ve Cx-5 vergisiz fiyatı (%90 ötv + %18 kdv hariç) yaklaşık 50 bin Tl.

Gelişmiş Awd sistemi, araç dinamikleri, güvenliği kanıtlanmış, oldukça sağlam rijit şasi gibi pek çok standart özelliklere sahip yol tutuşuyla ün yapmış bu araçlardan önden çekişli, yüksek hızlarda güvensiz, viraj kabiliyeti düşük (yapılan teste göre) QQ'nun ne fazlalığı var ki bu kadar fiyat veriliyor?
Bu aracın fiyatı en fazla 70 bin civarında olması gerekir.

quote:

Orijinalden alıntı: muharrem.05

quote: Orijinalden alıntı: goofyitu quote: Orijinalden alıntı: muharrem.05 Cvt şanzıman konforlu ama ruhsuz bir şanzıman, manuel kullanmak daha keyifli. bu beni araci almaktan vazgecirdi almayi dusunen mutlaka test etsin cvt hic konforlu ve performansli degil,az yakiyor olabilir ve sakin kullanım icin bircok kisi dert edilmeyebilir ama DSG ye alisan birisi icin cok ama cok konforsuz sürüs hissi ve zevki 0 aractan indigim gibi uzaklastim ki baya bir suredir bekliyordum araci

Cvt şanzıman yakıt tüketimini artırır üstadım. Dsg gibi çift kavrama şanzımanlar genellikle daha ekonomiktir. Cvt şanzımanda performans kaybıda cabası ama yapısı gereği araçta vites geçişini hissedemezsiniz aslında araçta vites yok 7 kademeli bir sistem var kendisi hareket ettikçe devir düşüyor bu yüzden kararsızlık ya da viteste hissettirme yapmıyor
Katıldığım nokta Dsg şanzımandan sonra cvt şanzıman çok beklenti karşılamaz

quote:

Orijinalden alıntı: juke sero

fORUMDA bazı arkadaşların çok satan marka/modellere takıntısı var anlaşılan. Anlayın kardeşim artık. Beğenmediğiniz şanzımani kasa motor ne ise çatır çatır satıyor. Satıyo eleştiriyorsunuz satmıyo eleştiriyorsunuz. Bak arkadaşımız ne güzel test yapmış. Siz beğenmedikçe çok satanlar fiyat artırıypr nedense ya millet enayi ya da siz çok biliyorsunuz.

Şuna katılıyorum bazı marka/modeller çok sattıkları için fiyatları eskisine göre pahalı ama bu ticaret işi. Demekki talep var. Sevdiğiniz marka/model ne ise yazın dilekçenizi veya mailinizi türk vergi sistemine uygun araç/motor/şanzıman kombinasyonu getirsinler. Bunu yapanlar zaten şimdi çatır çutur ekmeğini yiyor. Bence bugünlere dua edin. Ya kademeli ötv (1.3 -1.6-1.8-2.0) artışı mtv deki gibi gelirse ne yapacaksınız.

Nissan bak avrupa pazarını önemsedi ona göre strateji yaptı ortaklık vs. Markalar artık tek başlarına çok büyük değiller. Ancak stratejik ortaklık, parça değişimi falan yaparak piyasa ayak uydurmaya çalışıyor. Mercedes E kasa 1.6 motor 156 bg sizce yeterlimi? Dünya değişimden geçiyor ama biz sabit olduğunu zannediyoruz.