Passat gerçekten çok mu iyi? (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: beyinsis

avrupa genelinde passat sınıfının en çok satan aracı, sadece bize özgü bir durum değil yani.

-kalitesi çok iyi
-ergonomisi mükemmel
-konfor mükemmel (c 180 var biraderde, gerçekten bunun kadar rahat değil)
-çok geniş
-sorunsuz
-benzinlisi de dizeli de az yakıyor
-servisi yaygın
-model çeşitliliği mükemmel (1.6 otomatik dizeli de var, ucuz yollu giriş seviye modeli de, diğer markalarda mesela tek bir gri varken birkaç gri rengi bile var, konfigüratörden istediğin donanımı ekleyip çıkarıp kendine özel passat yapabiliyorsun)
-sürekliliği var. avensis gibi bir geliyor bir gelmiyor durumu yok ya da opel'deki, reno'daki gibi başarısızlıktan ötürü durmadan ismi değişmiyor
-tipi beğenildiği için modelden modele çok radikal değişikliklere ihtiyaç duymuyor ve bu da araç tanınırlığını arttırıyor, eski modellere çöp muamelesi yapılmasını engelliyor
-tüm bu sebeplerden ötürü 2. eli de çok iyi

daha ne olsun?

rakipleri bu saydıklarımdan sadece bir kaçını barındırabiliyor.

quote:

Orijinalden alıntı: synthesizer

Millet olarak severken de yererken de ayarımız yok.

Ben eski bir Golf sahibiyim (2004 FSI). Sonrasında A3 alacakken evlilik falan derken B sınıfına geçtim. C HB olarak Golf bana yetiyordu. Derli toplu arabaydı.

Şuanda da en son çıkan Passat bence güzel araba. Mondeo, C5 ve Insignia dan daha geniş arka alana sahip. Çizgisi falan da 38 yaşında biri olarak seviyorum.

Ancak sedan ve D sınıfı araçlar C sınıfı araçlardan genişlik noktasında ne katıyor Allah aşkına. Burada yorum yapanlar genişlik hakkında konuşurken lütfen şu sorularıma cevap versin.

Çocuk var mı? Kaç tane?
Eşiniz çocuklarınız tamam peki hiç aile büyükleri ile bir yere gitmez misiniz?
Her şey şoför konforu ise o zaman söyleyin çünkü D sınıfı sedan bir araç olsa olsa "small family car" olur. Yahu arkaya 3 yetişkin oturunca ortadaki ayakları nereye koyuyor? Uzun yola çıkarken hep tek mı gidiyorsunuz?

El kadar sunroof var , o da öncekilere yarıyor, arkadakiler hiç mi daralmıyor?
Çoğu D sınıfı araçta arkada havalandırma menfezi yok, bu nedenle klimayı 18e kadar düşürmek zorunda kalmıyor musunuz? Türkiye şartlarında büyük sayılan bu araçların gerçekten aile ihtiyaçları gözetilerek yapıldığını nasıl düşünüyorsunuz anlamıyorum.

Ben de mı sorun var. Çok mu beklentileri yüksek biriyim anlamadım.

Passat i anlatanlari dinlerken bazen araçta kompresör motor, airmatic süspansiyon veya vakumlu kapılar var zannediyorum.

İkinc elinin iyi olmasının da bu konforun sürdürülebilirligine hiçbir faydası yok. 90a aldın iki sene sonra eğer o Passat 140 ediyorsa bil ki artık anca Golf alabilirsin o paraya. Çünkü sıfırı 240, senin aracından 2 yıl yenisi ise 180 ediyor demektir.

Her yıl satıp 30-40 bin üzerine koyarak devam saglayabildiğin konfor da yukarıda sorduğum sorulara verdiğiniz cevaplara göre ne kadar doğru karar verdiginizi ortaya çıkarıyor.

15 karne tatilinde Kartepe ye gittim. Kızak kiraladım. Bagajı açtım, puset ve valizlerin yanına 2 tane kızağı öylece koydum ve kapattım. Aile arabası böyle olur. Geniş araba nasıl olur biliyor musunuz? Arkaya 3 çocuk koltuğu yan yana sığar. Tabii ki herkesin 3 çocuğu yok ama geniş araba dediğin arkada 2 çocuk koltuğu varken bile 1 yetişkin bacak bacak üstüne atar.

Konforlu araba dediğin araca 5 kişi binince yere yapışmayan arabadır.
Ergonomik araba demek gerektiğinde koltukları yatırıp arkaya dev bir eşya koyabilmek demektir; mesela eşimin hunerle yaptığı bir site maketi, koşu bandı, Özdere hafta sonu lazım olan katlanır merdiven veya ikeadan alınan kitaplık vs demektir.

Ne diyorduk, Passat bu kadar güzel mi?

Güzel kardeşim. Ancak kullanıcı kitlesini iyi analiz etmen gerek.
Passat kullanıcıları
Sağlamcıdır
Kafa tamamen al sat odaklı olduğu için değeri düşmesin diye vuruga cizige dikkat eder ama motorda en ufak şeyde sat kurtul kafasindadir. Bilir ki astarı kumaşından pahalı bir araçtır.
Ağız birliği yaparak asla arabaya toz kondurmaz.
Yenilikçi fikirlere dirençlidir.
Başka araçlardaki efsane donanımları es geçip b.ktan özelliklere tav olmaları bundandır.
İnsigniadaki aydınlatma ve Flexiride gibi donanımlar, Mondeodaki yol tutuş, Accord daki hırçın tasarım, vs bunlara karşı kör ve sağır olmak zorundadırlar yoksa gönülleri kayar ve akşam yatarken rahat uyunamalarini sağlayan biricik yatırım araçlarından vaz geçmek zorunda kalırlar.

Avrupa'da satılan en çok arabaymis. Kardeş o satılanlar da genelde variant modeli, hani TR de tutulamayan modeli.

Hep derim madem milletin bir bildiği var niye
Corolla tutuluyor Avensis tutulmuyor?
Neden Civic tutuluyor City veya Accord tutulmuyor?
Neden Golf tutuyor ama Golf Plus tutulmuyor?
Neden Amarok tuluyor da Touran tutulmuyor?
Neden Vw grubu sahipleri Seat veya Skoda grubu araçları tanımlarken en ufak farkı at ve deve haline getiriyor.

Cevap: Çünkü sıradan bir D sınıfı araca kucak dolusu para verdiği için sınırlı algı ile araca bakmak işine geliyor.

quote:

Orijinalden alıntı: Celonfix

"Sorunsuz"

Bunu söylerken kendinizde inandınızmı acaba . DSG ve sorunsuzluk

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: individual

Tüm notları 5 üzerinden 4.
Marka algısı ve bilinirliliği dışında rakiplerinin önünde bir artısı yok ama önemli bir dezavantajı da yok.

Çan eğrisinden yırtıyor

quote:

Orijinalden alıntı: falken34

binmesek kullanmasak inanacağız beyisis bey.

-kalitesi çok iyi c sınıfının bir tık üstünde.
-ergonomisi mükemmel koltuklardan bahsediyorsun sanırım. opsiyon almassan çok kötü
-konfor mükemmel (c 180 var biraderde, gerçekten bunun kadar rahat değil) 1996 c serisi mi?
-çok geniş bu doğru bak
-sorunsuz muhahahahahahhahahahahahah asdafadsfasfdasfafsd
-benzinlisi de dizeli de az yakıyor gaza basmazsan her normal bir araç kadar yakıyor.TSİ motor gaz pedalına çok hassas basmalısın
-servisi yaygın buda doğru bak.
-model çeşitliliği mükemmel (1.6 otomatik dizeli de var, ucuz yollu giriş seviye modeli de, diğer markalarda mesela tek bir gri varken birkaç gri rengi bile var, konfigüratörden istediğin donanımı ekleyip çıkarıp kendine özel passat yapabiliyorsun)
bu vw has bişi değil.parayı bas her markada herşey var.özel pasat yapınca 2 pasat parası tutuyor.vw de herşey opsiyon.opsiyonları çok pahalı.
-sürekliliği var. avensis gibi bir geliyor bir gelmiyor durumu yok ya da opel'deki, reno'daki gibi başarısızlıktan ötürü durmadan ismi değişmiyor evet kasa hiç değişmiyor. plastık parçaları makyajlayıp yenı kasa olarak çakıyorlar
-tipi beğenildiği için modelden modele çok radikal değişikliklere ihtiyaç duymuyor ve bu da araç tanınırlığını arttırıyor, eski modellere çöp muamelesi yapılmasını engelliyor cetvelle yapıyolar tasarımları.b5 ve b5.5 kasa kalitesi yok vw de.kullan at mantığı ile üretiyor artık.birçok firma boyle üretiyor gerçi.
-tüm bu sebeplerden ötürü 2. eli de çok iyi hayır.tam alsatçı arabası. sedan manyağı bir ülkedeyiz.marka algısı olarak sadece bizde lüks sayılıyor.avrupada sıradan bir sedan.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: synthesizer

Sağol aydınlattığın için o dediğini 8 yıldır kullanıyorum, benim 2009 model teneke Fransız aracımda da var. Üstelik deve hendeği gibi şaft tüneli üzerinden diz hizasından değil, E sınıfı gibi C sütununda ayrı ayrı kontrol ediliyor.


Hâlbuki 2017 model comfortline Passatta sadece tekerlekle hava akımını kısıp acabiliyorsun. Hatta şoför havalandırma şiddetini kisdiysa şoföre seslenip actirman icap ediyor. Muhteşem konfor ve ergonomi olsa gerek.

quote:

Orijinalden alıntı: beyinsis

Otomatik klima olayını yeterince anlayamamışsın. Arkadaki bunalıp dereceyi düşürürse daha çok üflüyor otomatikman.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: beyinsis

2012 c serisi. Diğerlerine cevap bile vermeyeceğim. Arabadan anlamadığın veya vw ye özel bir garezin olduğu çok belli

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: synthesizer

Kullandığım şeyi niye anlamayayim. Roket bilimi mı?

Benim 2009 model aracımda ister Auto, ister manuel modda olsun eğer şoför izin verirse arkadaki sağdaki ve soldaki yolcu ayrı ayrı üfleme hızının şiddetini önden bağımsız olarak değiştirebiliyor. Şoför isterse bunu devre dışı bırakabiliyor. Yandaki değil arkadaki yolculardan bahsediyorum.

Bu özellik Passat highline da var, ama comfortline ve altı donanımda yok,. 2017 modelde yok mesela.

Benim düşüncem şu; Tek çocuğum olsa veya çocuklarım 14-15 yaşında olsa Passat düşünürdüm. Ancak uzun yolda keyifle yolculuk için cam tavan şart artık. Havalandırma önemli, geniş büyük ve ses yalıtımlı yan camlar önemli. Şart tüneli alçalmalı, diz mesafesi artmalı. Benim aracım Passattan 15cm daha kısa, ama hem diz mesafesi daha fazla, hem de 7 kişilik bir araç. Çok ergonomik, pek ergonomik öyle değil mi? Bu söylediklerimi de neredeyse her d sınıfı sedan araç için söylüyorum.

İnsanların bu saçma sedan sevgisi yüzünden S Max, Grand Picasso gibi araçlar bitti resmen.. pejo akıllı davrandı 5008i SUV diye lanse etti, millet yıllardır binek MPV olarak üretilen eski kasa 5008leri SUV olarak adlandırma ya başladı. İlanda bile jip diyor, bağnazlık budur. Facebook gruplarında Passat, Egea, yeni 5008 veya 3008 gibi ana akım araçların kullanıcı kitlesini incelemenizi öneririm. Oranı değişmekte birlikte otomobilden anlayan yok. Adam triger yazmayı bilmiyor, akü değiştirmeyi ağır bakımdan sayıyor.

Hal böyle olunca bizim gibi gerçek aile aracı sürmek isteyenlerin seçenekleri ciddi kısıtlanıyor.

Alıntıları Göster