Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Modellere Özel Forumlar
  • Tepee / Partner / Rifter
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

<<<< PEUGEOT PARTNER TEPEE GRUBU >>>> (66. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
4 Misafir - 4 Masaüstü
5 sn
4.379
Cevap
18
Favori
714.030
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
1 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 6465666768
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • slm arkadaşlar aracımı aldım sonunda mükemmel bir araç motor torku çok harika benzinli bir aracı aratmıyor aracı bayırda özellikle virajlarda gücünü hissediyorsunuz. Yeni 100 km yaptım ortalama tüketim 8 i düşmedi ama malum bizim burası pek düz sayılmaz bayır ve virajlı yollarda performansını çok tuttum öyleki ford transitle birinci viteste gitmek zorunda kaldığım bayırda tepee de ikinci vitesi bırakın araç beni üçe tak diyor da ben motoru fazla zorlamak istemedim ki açıkcası bukadarını beklemiyordum klima çalışırken ve araç doluyken bu performans takdire şayan.
    Yalnız klimasına tam alışamadım klima ekranın altında bulunan bir çok tuş klimayı çalıştırabiliyor.
  • araç resimleri

    <<<< PEUGEOT PARTNER TEPEE GRUBU >>>>
  • arutan hayırlı olsun aracınız. Kazasız belasız kullanırsınız inşallah. Klima çok karışık değil aslında, auto modunda çalıştırırsanız önceden ayarladığınız derecelerde çalışmaya başlıyor, haliyle fan gürültüsü oluyor. Klima üzerindeki fan simgeleri ile azaltıp çoğaltabilirsiniz. Biraz deneme yanılma yapmak gerekiyor. 100 km henüz birşey değil. Tam sonuç alamazsın km ilerledikçe yol bilgisayarından değişiklikleri göreceksin. Performansı üzerine birşey söylemeyeceğim.
  • teşekkür ederim rayen hepberaber kazasız belasız kullanalım inşallah. Birde arabanın önündeki beyaz kısım çelik değil plastik değil mi tam detaylı bakmadım henüz
  • araç resimleri

    <<<< PEUGEOT PARTNER TEPEE GRUBU >>>>
  • araç resimleri

    <<<< PEUGEOT PARTNER TEPEE GRUBU >>>>
  • Evet plastik gibi bişey, bende çok incelemedim yani.
    Aslında onu da siyaha boyatsam mı? diye de düşünmüyor değilim hani.
  • araç resimleri

    <<<< PEUGEOT PARTNER TEPEE GRUBU >>>>
  • Ben onu çelik zannetmiştim.
  • arabaya çamurluk taktırmayı düşünüyorum. Aracı alırken sordum 4 parçaya 200 tl ye yakın fiyat söyleyince vazgeçtim. Yan sanayi de daha ucuza bulurum diye düşündüm onun orjinalinin bir anlamı yok. Birde bizim araçlara göre bagaj havuzu varmı serviside yok. Belki yan sanayi vardır.

    <<<< PEUGEOT PARTNER TEPEE GRUBU >>>>
  • İDARE ET ARKADAŞIM 1992 ALINMIŞ BİR EHLİYET VE O DAKİKA AKLIMDA KALANLAR BUNLAR,HER NE KADAR SURÇÜ LİSAN ETTİKSE AFFOLA..
    quote:

    Orjinalden alıntı: agates


    quote:

    Orjinalden alıntı: TEPEE PREMİUM PACK

    Rasim abi tamam bende direksiyon hep çift el ve 10:15 di galiba tutuyorum fakat ben sağak olduğum için sağ el daha güçlü o yüzden,zayıf elle bu işleri yapmaktaydım.şimdi durum tersi oldu sol ele emanet edip asıl güç ihtiva eden elimle düğme kontrolü yapmaktayım alışıyorsun zamanla tabi.en çok hanım,babam ve annem aranıp durmaktalar.o kadar para verdik buralarda bir düğme koymamışlarmı demezlermi haklı isyanlarına gülsemmi ağlasammı..
    quote:

    Orjinalden alıntı: rayen


    quote:

    Orjinalden alıntı: TEPEE PREMİUM PACK

    hep artılardan değil de birde eksilerden gideyim bence aracın en yersiz düğmesi,cam açma düğmeleri.onların konsolda ne işi var arkadaş.koysana adam gibi kapıya,ışıklı ışıklı gözümüz bayram etsin.ah eski tempram hem kolda hem el freninin orda konsolda kitlemeleri mevcuttu

    İşte Gökhan'la ayrıldığımız bir nokta.
    Bende aracı ilk incelediğimde işte cam açma düğmeleri olması gereken yerde dedim. 9 yıl Corollada sol elle cam açmaya alışamamıştım nerdeyse her seferinde bakardım düğme nerde diye. Çünkü ben sol elimi direksiyondan hiç ayırmam. Alışkanlıktan öte sürüş güvenliği için gerekli. Kursta öğretmiş olmaları gerekir.
    Cam düğmelerinin yeri sol ve sağ düğmeler yanyana, ayrıca sağ kapı üzerinde bir tane yolcu için olsa daha iyi olurdu.




    9:15 değilmiydi o





  • Bu arada rayen ben senin kullandığın boya korumadan sipariş verdim yakında elimde olur bende arabaya uygulayacağım. bakalım becerebilecek miyim.

    <<<< PEUGEOT PARTNER TEPEE GRUBU >>>>
  • Eyüp sağolasın adresi aldım.açıkcası jantı alacağım yere kadar tamam.sadece mani.para biriktirmem lazım,taksitlerim var malum çolul çocuk derken şu dakika zor ama kışa girmeden,alt pas korumayla beraber inşallah.
    quote:

    Orjinalden alıntı: eypskry

    gökhan abi ben cok araştırdım toptan ğarekende bu adresi kaybetme fiyatlar en uygun burayı buldum bakalım bufta sonuna kadar daha bakacagım ona gore sipariş edecegim bak adresi vereyim sanada
    http://www.lastikakujant.com/pinfo.asp?pid=1285
  • Rasim abiye söz verdik yarışmak pati drag işleri yok,çark caddesiydi evet unutmuşum.ama hoş yerdi ne yalan söyleyeyim.Orada Rasim abi baş köşede oturmak kaydıyla bir çay bile harika olurdu aslında, etrafımızda diğer tepee kardeşler çekerdik araçları vay be...
    quote:

    Orjinalden alıntı: eypskry


    quote:

    Orjinalden alıntı: eypskry

    gçkhan abi bu jantta karar kıldım allah nasip ederse verecegim siparişi hem arabanın renginede uyuyor

    <<<< PEUGEOT PARTNER TEPEE GRUBU >>>>


    540 tl abi fiyatı mam w 1 ile aynı ancak mam bu rengini bulabilirsem onu takacagım bakalım abi nasip
    çark caddesi abi senin bahsettigin cadde gel abi biraz ufak bir yer ancak güzel yerlemrimiz var ii agırlayacagıma emnim
    abilerimiz onden gider abi 90 110 fark etmez





  • Dur Rasim abiyi dellendirme adam zaten küplere bindi bu mevzudan neyse bunu okumamıştır.umarım
    quote:

    Orjinalden alıntı: ONUR_345241


    quote:

    Orjinalden alıntı: pharatlil

    arkadaşlar aracı şöyle 1 -2 haftadır test ettiğim için yazamadım şimdi şöyle bir rapor verelim...

    araç için 33100 vermiştim. aracı beklerken 50. günde artık dayanma sınırım zonlandığı için istanbul da bi peugeot bayiini arayıp ellerinde 110 luk tepee olup olmadığını sordum. Ellerinde olduğunu hemen verebileceklerini söylediler ve vergi levham olduğu için 31000 e verebileceklerini söylediler. fakat plaka vs. dahil değildi. Bende önce peugeot müşteri hizmetlerini arayıp böyle bir indirim olup olmadığını doğrulattım. Doğru olduğunu öğrenince de bayimi arayıp indirimi talep ettim yoksa paramı geri verin dedim. bayi bunu duyunca indirimi yaptı ve plaka vs. ile 32000 e aracı aldım. 1100 borçlandılar. full kasko + trafik seti + sağlık seti + yangın tüpü + 26 tl aldım.

    araçtan harici ses çıkışı çıkmadı. ( - )

    Ses yalıtımı harika Beklediğimin ötesinde ( + )

    süspansiyon harika neredeyse yolcu otobüsleri kadar sarsıntısız ( + )

    Ses sistemi harika ( + )

    Yağmur ve Far sensörleri harika uyumlu çalışıyor ( + )

    yakıt ilk depo olmasına rağmen süper öyleki hep şehiriçi ve full klima çalışıyor ortalama hızım 40 ama 1 depo ile 1000 km yapmak üzereyim buda yoğun şehiriçi kullanımda km de 145 kuruş ediyor. ( + )

    hız sabitlemeyi ilk önce tam kavrayamadım ama şimdi çok iyi biliyorum fakat sanki hız sabitlemede daha çok yakıyor gibi geliyor..

    klima mükemmel ötesi (+)

    koltuklar çok iyi kavrıyor çok rahat geldi bana (+)

    Sol çıta hariç aracın görüşü bence çok iyi.

    Direksiyon çok yumuşak ancak hızlandıkça sertleşiyor. Fakat 100 km üzerinde biraz fazla sert gibi.

    Direksiyon altındaki kontrol kollarının konumu bence iyi değil ulaşması biraz zor oluyor (- )

    Teybi kontrol ettiğimiz koldaki radyo değiştirme tuşunun dönen bir yapıda olmasıda pek pratik olmamış bence tuşla değişmeliydi (- )

    Yol bilgisayarının Silecekteki tuşla değişmesi bence çok saçma olmuş kontrol bütünlüğü bozulmuş ( - )

    aracın son hızı çok yüksek 190- 200 seviyelerine rahatça çıkıyor ancak gösterge panelinde son hız olarak 190 (veya 200) gösterilmesi bence kötü olmuş. Bu performanstaki bi araç için o gösterge çok yetersiz ve aracı sanki performanssız bir araç gibi gösteriyor. (-)

    aracın ivmelenmesi 2 tonun üstündeki bir araç için gerçekten efsane olacak nitelikte iyi. muazzam bir hızlanması var (+ )

    Fren mekanizması bence tam olması gerektiği gibi gereksiz şekilde çok hassas değil. basarken milimetrik hesaplarla dokunmuyorsunuz ki yeni araçlarda azıcık dokunsanız bile aracın çok sert karşılık vermesi hiç hoşuma gitmiyordu ( + )

    aracın cilası hoş değil. Yeni bir araçta cila daha iyi olmalıydı. Fazla toz tutuyor ve yeni olmasına rağmen boya korumaya ihtiyaç duyuyor.( - )

    jantın vidalı gibi görünüp vidasız süs olması bence hoş değil. (- )

    arka sileceğin ön sileceklerle kombine değilde ayrı çalışması bence iyi değil. Birde ona vakit harcıyorsunuz. (-)

    Elektrikli ayna ayarı güzel (+)

    araç camını yıkarken sürücü tarafındaki silecek tam açılamıyor ki bence bu çok büyük hata olmuş (-)

    torpido gözü küçük hemde çok şekilsiz ufak şişe vb. eşya yerleştirmek işkence (-)

    benim aklıma gelenler bunlar. fakat sonuç bence muhteşem bir araç çünkü araçın artıları muhteşem eksileri ise detaylar. Konfor isteyenler başka bir yere bakmasın çok araç kullandım böylesi konfor bu fiyata harika. herkese tavsiye ediyorum...




    HARİCİ SES ÇIKIŞI DERKEN MP3 PLAYER,İPOD VB. ARAÇLARI BAĞLAMAYA YARAYAN ÇIKIŞDANMI BAHSEDİYORSUNZ?
    HEM 110 LUK ARAÇ HEMDE O NASIL OLMAZ?





  • bu anlattıkların bizim de ağrımıza gitmekte fakat gel görki elden birşey gelmiyor lanet olsun.....
    quote:

    Orjinalden alıntı: eypskry

    evet abi herkeze duyurulur buradan
    bugun sanayiye gtiim diger partner için bizim bir usta var özel peugeot servisi tepee için sordu bunun arka cam acılıyormu faln dedigm yok abi cok incelemiş o ayrıca kendinde berlingo var yeni ona yapmıiş araba bir kullanışlı olmuş yolda giderken duşundum ondan sonra ya turkiyede boyle ustalar var kendi işini goren biz neden 3 dünya ulkesi gibi gorülüyoruz avrupanın en boş arabaları( bize full olarak veriyorlar tabi) neden bize ithal ediliyor yada( kastırılıyor ) bizler bu kadar calış cabala 0 bir araba al bizde calışıyorken neden dye cok sordum kendime ama gene hatayı kendimizde buldum bugun hindistan tata adında dünyanın en ucuz arabasını cıkartıyor ve taleplere yetişemiyefcek kadar sipariş alıyor chry karasuya fabrika kumayı düşünüyor aynı tata jaguar ve land rover bünye sine katıyor
    peki ama biz neden yapamıyorda kendi paramızla başkalarıne gebe kalıyorozruz bir an cok agırıma gitti işin acıkcası




  • Rasim abi biz olayı bilmekteyiz.sen kafanı yorma ve bu detaylara hiç mi hiç girme yanlış kelimelerimiz dahi makas ve asimile edilmekte,görmektesin ve görmekteyiz birilerine dokundurduğumuz dakika susturulmaktayız ne kadar üzücü..Eyüp te bunu anladı veya anlaması bizim gibi zaman alacak insana bir yaşta anlaması zor geliyor önce..
    quote:

    Orjinalden alıntı: rayen

    Ben şimdi senin yazdıklarına yanıt versem siyaset yapmış olurum. Ağzımın ortasına tokatı yerim. Bir 14 gün yazamayacak hale gelirim.
    Mesaj sayım 2 binlerin üzerine çıksın hatırlat o zaman yazarım.
    Niye mi böyle yazıyorum. VW üzerine millet konu açıyor siliniyor. Yazdıklarıyla yardırıyorlar. Konular siliniyor. Yenisi açılıyor. Ben niye konumu sildiniz diye yazdım 7 gün ceza aldım. O silinen konulara baktım, izledim. Maaşallah ceza meza alan yok. Demek ki, benim mesaj sayım az o yüzden itibarım yok.
    Bu nedenle sana cevap veremiyorum kusura bakma, halen ceza alma riski var. Aman aman...





  • Sana da kucak dolusu selamlar yaşaa..sağol varol
    quote:

    Orjinalden alıntı: Kucuk Bey

    tüm gönül dostlarına selamlar olsun herkese iyi çalışmalar kazasız belasız günler :):)
  • S.a. millet Herkese hayırlı akşamlar
    İkinci el sitelerde gezerken rastladığım bir tepee.
    Jantlar değişmiş,basamak takılmış ve de nikelaj kaplamalar
    birde kırmızıya boyanan yerler..Adı ne bikmiyorum ama
    <<<< PEUGEOT PARTNER TEPEE GRUBU >>>>



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ~YuSuFeLiLi~ -- 9 Haziran 2009; 22:57:43 >
  • ABS ve Fren Sistemi
    Abs ve Fren Sistemi
    Islak veya kaygan yüzeyli yolda fren yapıldığında veya beklenmeyen bir engelle karşılaşıldığında ani frenlemelerde tekerlekler bloke olur.Sürücünün araç üzerindeki direksiyon hakimiyeti ortadan kalkarak, araç kaymaya veya savrulmaya başlar. ABS, bu gibi durumlarda tekerleklerin bloke olmasını engelleyen sistemdir.
    ABS'nin temel amacı, ani frenleme esnasında sürücünün direksiyon hakimiyetini elinde bulundurmasına olanak vermesidir. Halk arasında ABS'nin fren mesafesini kısalttığına ve asıl amacının da bu olduğuna dair yanlış bilinen bir kanı vardır.


    Fren mesafesinin kısaltılması da güvenlik unsuru olmakla birlikte, ABS'nin ikincil amacıdır.Fakat unutulmamalıdır ki, ABS her zaman fren mesafesinin kısalmasını sağlayamayabilir.Çalışma prensibi: Ani ve sert frenleme yapıldığında, tekerleklerde bulunan hız sensörleri aracın kaymaya başladığını tespit ederek, bu durumu derhal merkezi kontrol ünitesine (elektronik ABS beyni) aktarır.

    ABS beyni, hidolik kontrol ünitesi vasıtası ile bloke olan bir veya birden fazla tekerleğe uygulanan fren basıncının artmasına engel olur veya basıncı azalmaya başlar. Böylece sürücü, çok kısa sürede direksiyon kontrolünü geri kazanır ve aracın efektif ve güvenli bir şekilde yavaşlaması sağlanır.

    ABS, kullanıldığı taşıtın kararlılığını, manevra ve durma yeteneğini artırabilen bir fren sistemidir. Dört-tekerlek ABS, tekerlek kilitlenmesini önleyerek, sürücülere acil frenleme durumlarında kararlılık ve yön kontrolü sağlamaktadır. İlk kez 1936 yılında Almanya'da geliştirilen ve patenti alınan ABS, Almanca "antiblockiersystem." teriminden kısaltılmıştır ve İngilizcesi de benzer anlamdaki Anti-lock Brake System dir. ABS, her tekerleğin yakınında dönme hızını algılayarak tekerleklerin çekiş kaybettiği ve kilitlenmek üzere olduğunu algılayan sensörlere sahiptir. Elektronik kontrol ünitesi (ECU- Electronic Kontrol Unit) bu sinyalleri değerlendirerek, fren basıncını değiştirmek yoluyla tekerlek kilitlenmesini önleyen hidrolik kontrol ünitesine (HCU- Hydraulic Kontrol Unit) komutlar gönderir.


    ABS nasıl çalışır?

    Sürücü dört-tekerlek ABS 'li bir taşıtın fren pedalına sertçe bastığında, sistem otomatik olarak fren basıncını dört tekerlekte düzenleyerek, tekerlek kilitlenmesini önlemek üzere her tekerleğin fren basıncını bağımsız olarak ayarlar. ABS, frenleri saniyede 18 defa kadar pompalayarak, sürücülere belirli ölçüde yönlendirme yeteneği kazandırmaktadır. Dört tekerlek ve iki arka tekerlek ABS'lerin farkı
    Dört-tekerlek ABS, acil durma koşullarında taşıt kararlılık ve geliştirilmiş manevra yeteneğini sürdürmek için tasarlanmıştır. Dört-tekerlek ABS donatılmış bir taşıtta frenleme sistemi, dört tekerleğin her birinde tekerlek kilitlenmesini önleyerek, sürücüye geliştirilmiş yönlendirme kontrolü sağlamak için frenleme basıncını düzenler.
    Arka-tekerlek ABS ise, daha çok kamyonet, minibüs ve spor taşıtlarda görülmekte ve sadece arka tekerleklerin tekerlek kilitlenmesini önlemek için kullanılmaktadır. Bu sistem sürücüye doğrultu kararlılığını sürdürmek ve taşıtın arkasının yanlara kaymasını önlemekte yardımcı olmaktadır. Arka-tekerlek ABS sistemlerinde ön tekerleklerin hâlâ tıpkı geleneksel frenlerdeki gibi kilitlenme eğilimi vardır. Eğer kilitlenme olursa, sürücü fren pedal basıncını ön tekerleklerin tekrar dönmeye başlamasına yetecek kadar azaltmalıdır. Böylece sürücü taşıtı yönlendirebilir.ABS'nin çalıştığı nasıl anlaşılır?

    ABS'lerin çoğunda sistemin etkin hale gelmesi sürücü tarafından anlaşılabilmektedir. Sürücü mekanik bir ses duyar ve bazı basınç dalgalanmalarını veya fren pedalının sertliğinin daha da arttığını hisseder. Gürültü işitildiğinde veya basınç dalgalanmaları hissedildiğinde, ayağın fren pedalında tutulması önemlidir. Sert basınç uygulamasına devam edilmelidir.ABS ile yapılması ve yapılmaması gerekenler

    Uygun kullanılması halinde dört-tekerlek ABS güvenli ve etkin bir frenleme sistemidir. Maksimum güvenlik ve sistemin tüm avantajlarından
    yararlanmaları için, sürücülerin ABS sistemlerinin nasıl çalıştığını doğru olarak bilmeleri ve uygulamaları gerekmektedir. Bu kurallar aşağıda sıralanmıştır: Ayağınızı frenin üzerinde tutun

    Yönlendirme yaparken dört-tekerlek ABS'nin uygun çalışmasını sürdürmek için fren üzerinde sert ve sürekli basıncı koruyun. Fren pedalı salınımlar yaparken bile freni pompalamaktan kaçının. Ancak, arka-tekerlek ABS ile donatılmış taşıtlarda, ön tekerleklerin geleneksel frenler gibi kilitlenme eğilimi vardır. Eğer kilitlenme olursa, sürücü taşıtı yönlendirebilmek için, fren pedal basıncını ön tekerleklerin tekrar dönmeye başlamasına yetecek kadar azaltmalıdır. Durmak için yeterli mesafe bırakın

    İyi koşullarda öndeki taşıtlar üç saniye, kötü koşullarda daha fazla süre geriden takip edilmelidir.
    ABS ile sürüş pratiği yapın

    ABS çalışırken meydana gelen basınç dalgalanmalarının nasıl hissedildiğini öğrenin. Acil frenleme yapmak için boş alanlar ve parkyerleri uygun olabilir. Aracın kullanım kataloğuna bakın

    ABS ile ilgili ilave sürüş bilgileri için aracın kataloğuna bakmayı ihmal etmeyin. ABS'li taşıtı çılgınca kullanmayın
    ABS'li taşıt size virajları hızlı dönme, şeritleri ani değiştirme veya ani manevralar yapma hakkı vermez.
    Bu tür davranışlar ne uygun ne de güvenlidir. Frenleri pompalamayın

    Dört tekerlek ABS'li taşıtlarda freni pompalamak, sistemi açıp kapatmaktadır. ABS frenleri sizin yerinize otomatik ve çok daha hızlı oranda pompalamakta ve iyi yön kontrolü sağlamaktadır.

    Dört tekerlek ABS, acil frenleme durumunda sürücünün yön kontrolü yapmasını sağlar. Yönlendirme sırasında taşıt tam olarak duruncaya kadar, ayağınızı fren pedalına sertçe basılı olarak tutun. Ayağınızı fren pedalından ayırmayın zira bu ABS'yi ayırır. ABS ile frenleme sırasında yönlendirme yeteneğiniz olsa bile, taşıtınız kaygan yolda kuru yoldaki kadar keskin dönemeyebilir. Arka-tekerlek ABS'li taşıt kullanan sürücüler dikkatli ve sertçe fren yapmalı ve tekerleklerin kilitlenmeye başladığını hissettiklerinde, basıncı bir miktar azaltmalıdırlar.

    Mekanik gürültüler ve/veya küçük pedal titreşimlerinden paniklemeyin ABS-donatılmış taşıtla fren yaparken meydana gelen mekanik gürültüler ve/veya küçük pedal titreşimlerinden paniklemeyin. Bu koşullar normaldir ve sürücünün ABS'nin çalıştığını anlamasını sağlar.ABS genellikle geleneksel frenlerden daha çabuk durdurur ancak,
    fizik kanunlarını değiştiremez

    iyi frenleme sağlayabilmektedir. Her ne kadar genellikle geleneksel sistemlerdeki sert frenlemede karşılaşılan tehlikeli tekerlek kilitlenmesi kadar olmasa da, kumlu çakıllı yollarda veya yeni yağmış kardaki frenlemede durma süreleri daha uzun olabilir



    BUNLARI SİZLER BİLİYORSUNUZ AMA ÇOK KAFA KARIŞTIRMAMAK ADINA OKUMAKTA FAYDA VAR DİYE DÜŞÜNÜYORUM VEYA BİLGİLERİMİZİ TAZELEMEK ADINA.AYRICA ABS DEVREYE GİRDİĞİNDE PEDALA BASTIĞINIZDA BİT TİTREME TIRRR DİYE BİR SES GELİR EĞER BU SESİ DUYMUYORSANIZ DEVREYE GİRMEMİŞTİR SERT VE KESKİN KAZIK FRENLER GİBİ.BEN İKİ DEFA SOKMAYI BAŞARDIM ÖNCE PANİKLEDİYSEMDE SONRA ALIŞTIM..
    quote:

    Orjinalden alıntı: agates


    quote:

    Orjinalden alıntı: ONUR_345241

    ARKADAŞLAR BEN BUGÜN ARABA HAKKINDA BİLGİ ÖĞRENMEK İÇİN BAYİYE GİTTİM.BİR BAKTIKKİ 4 GÜN ÖNCE KREDİYE BAŞVURDUK HALA ÇIKMAMIŞ (İŞ BANKASINDAN)
    SONRA ORADAKİ ARKADAŞLAR İŞBANKASINI ARADI TARTIŞTILAR.
    SONRA BANA BAŞKA BANKA TAVSİYE ETTİLER.BENDE TMM DEDİM.ARKADAŞLAR HEMEN KREDİ BAŞVURUSUNDA BULUNDU 10 DK İÇİNDE İŞLEM HALLEDİLDİ.
    BU ARADA TEST SÜRÜŞÜ YAPMAK İSTİYORUM DEDİM.OLUR DEDİLER.DİREKSİYON ÇOK HAFİF TÜY GİBİ.ESKİ ARABAM KARTAL 1.6 İE HİDROLİK DİREKSİYONLUYDU.KARTALDAN SONRA BAYA HAFİF GELDİ DİREKSİYON.
    ABS NİN OLMASI BANA GÖRE BİR EKSİ :D BİR BASIYOM ÇOK ANİ DURUYOR.KARTALDA BASIYORUM YAVAŞLIYORUM DURUYOR.
    SİNYAL TUŞU ARKA TARAFTA KALMIŞ ORASI BİR EKSİ.
    ÇOK HOŞUMA GİDEN BİR YÖNÜ OLDU 2.VİTESE GEÇTİM BAKTIMKİ ARAÇ 70 KM HIZ YAPIYOR ŞOK OLDUM. :D.PERFORMANS MÜKEMMEL ÖTESİ.
    12V GÜÇ ÇIKIŞINI BEN PRİZ ŞEKLİNDE ZANNEDİYORUM BAKTIMKİ ÇAKMAK GİRİŞİ GİBİ BİŞEYMİŞ.
    ARAÇTA 4 VEYA 6 HOPARLÖR VAR TAM KEŞFEDEMEDİM.
    BEN ARACA EMNİYET PAKEDİ TAKTIRMAYI DÜŞÜNÜYORUM.TAKTIRMAYA DEĞERMİ? BU PAKEDİ DAHA ÇOK ESP İÇİN TAKTIRMAK İSTİYORUM.
    BENİ ORADA İKNA ETTİLER ARACA FİLM ÇEKECEKLER GÜZEL OLURMU.TRAFİKTE YASAK DİYE BİLİYORUM AMA SORDUM SADECE KAPALI RENKLER YASAKMIŞ.
    SÜRÜŞÜ BANA ZOR GELDİ.KARTALDA GAZA BASIYON GİDİYON
    ARACA EKSTRA OLARAK:METALİK BOYA-PARK YARDIM SİSTEMİ-İÇ TAVAN BARI-TAVAN BARI- YAPTIRIYORUM. BİRDE EMNİYET PAKEDİ(EP) DE TAKTIRSAMMI SİZCE? DEĞERMİ



    ABS çok ani durmasını sağlamaz ,güvenli durmasını sağlar.Ben açıkçası arabamda abs nin devreye girdiğini görmedim ya da pedala çok sessiz yansıyor hissetmedim :) İkinci mevzu emniyet paketi sonradan takılmıyor ,aracın üzerinde gelmesi lazım.





    • 
Sayfa: önceki 6465666768
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız