Renault Clio 0.9 Tce Touch Detaylı İnceleme ve Test Sürüşü - Videolar eklendi - Sayfa 12

Question

İyi günler arkadaşlar. Bu öğlen sevgili Haluk abi (haluk23) ile birkaç araç incelemesi yaptıktan sonra, sıra büyük bir istekle test sürüşü yapmak istediğim model olan Renault Clio'ya geldi.  Renault Mais ile olan bir tatsızlık ve can sıkıcı durumdan ötürü test aracından indik ve doğruca Neziroğlu'na gittik, buradan Ahmet Bey'e teşekkür ederim öncelikle; ayrıca Mais de iki müşteri kaybetti, onlara da geçmiş olsun. 2 gün önce Anıl ve Görkem'in test edip video kaydı yaptıkları araçta kesinlikle video kaydı yapamazsınız, fotoğraf da çekemezsiniz diye bir uyarı ile karşılaşınca yeterince tadımız kaçtı ve gereksiz birkaç konuşma sonrasında daha fazla zaman kaybetmeden Neziroğlu'na geçtik.  Tasarımı oldukça etkileyici olan araç, bakalım bizi diğer özellikleriyle de etkileyebilecek miydi?  Konu başlığında olduğu gibi, araçtan oldukça etkilendim; bakalım Haluk abi de benimle aynı görüşte olacak mı?   #1 - Bize Clio test sürüşünü yaptıran Neziroğlu Renault'tan Ahmet Bey, test aracıyla birlikte   DIŞ BOYUTLAR ve AĞIRLIK  Bir önceki jenerasyona göre araç sağlam bir diyete girmişe benziyor. Aynı motora sahip versiyonlarda 180 kg civarında bir hafifleme söz konusu, bu da yakıt tüketimini azaltmakla birlikte hem performansın artmasına, hem de lastiklerin ve yürüyen aksamın daha uzun ömürlü olmasına katkıda bulunabilecek bir durum. Test aracımız 1009 kg boş ağırlığa sahipti.  Araç Modeli:-- Clio3 --- Clio 4  Uzunluk: 4027mm-----4063mm (+36mm)  Genişlik: 1707mm-----1732mm (+25mm)  Ding. Mes:2575mm----2589mm (+14mm)  Yükseklik:1493mm----1448mm (-45mm)  Yerden yüks.:120mm--120mm  Görüldüğü üzere araç hem hafiflemiş, hem alçalmış, hem de genişlemiş, ayrıca dingil mesafesi de uzamış. Daha sportif bir karoser yapısına büründüğü çıkarımını yapabiliriz bu noktada.    #2 - Tce motorlu test aracımızın arkadan görünüşü  DONANIM VE AKSESUARLAR  Araç; Joy, Touch ve Icon adlı 3 farklı donanım ile piyasaya sunuldu. Test aracımız orta dolulukta diyebileceğimiz Touch donanımına sahipti ve opsiyonel olan 'konfor paketi' ve 'Look paketi ve Kırmızı Lake çıtalar' bulunuyordu.  Standart donanım (Touch versiyon)  Sürücü, yolcu, yan, baş ve gövde hava yastıkları ABS, ASR, AFU, ESP, CSV Emniyet kemeri ikazları Hız limitörü ve sabitleyici LED gündüz farları Radyo MP3 - 4x20 W USB Ipod Uyumlu Audio Bağlantı Girişi Bluetooth Müzik ve Telefon BağlantısÜ Türkçe Uyarı Ekranı ve yol bilgisayarı 7' Dokunmatik Ekran Renault R-Nav Navigasyon Multimedya Sistemi (TR haritalı) Akustik Özel Hoparlörler, Renault Bass Reflex Sistemi Tam boy stepne Renault Kart Yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon Elektrikli ön camlar Yokuş kalkış destek sistemi Start-Stop sistemi Anahtarsız çalıştırma Sis farları Elektrikli aynalar Arka spoyler Deri direksiyon (Konfor paketi) Ön kol dayama (Konfor paketi) Arka park sensörü (Konfor paketi)  Araç temel güvenlik donanımlarına en ucuz versiyonda bile sahip olduğu için Renault'u öncelikle tebrik ediyorum. Dokunmatik multimedya ekran bu sınıfta Peugeot 208 ile birlikte bir ilk, ve hoş bir donanım. 7 inçlik boyutu yeterli, ne çok büyük, ne çok küçük; ayrıca dışarıdan gelen ışıklar ekranda yansımalara neden olmuyor. Dijital hız göstergesi ve kadran grubu hoş bir birliktelik sergiliyor. Elektrikli arka camların bulunmaması ise her ne kadar önemsemediğim bir durum olsa da, özellikle çocuklu aileler için sürücü kapısından kontrol edilen çocuk kilidi bulunmamasından ötürü can sıkıcı bir durum. Aldığımız bilgiye göre Renault servisleri kendi imkanları ile arka camları elektrikli modele dönüştürmeyi planlıyormuş. 2012 yılında böyle bir tepki göreceğini tahmin etmeliydi Renault. Bu eksikliği göz ardı edersek; donanımda herhangi bir eksiklik görünmüyor, 2013 model yılı itibariyle de panaromik cam tavan, xenon far, otomatik vites gibi opsiyonlara kavuşacak modeli bu konularda eleştirmek istemiyorum. Neticede Avrupa ile benzer zamanlarda satışa sunulmuş ve yeni bir yerli otomobil.   #3 - Icon donanımlı ve kırmızı kaplamalara sahip bir Clio, çok canlı renklere sahip gerçekten.  MOTOR - TEKNİK VERİLER - YAKIT TÜKETİMİ - PERFORMANS  Yeni bir üretim olan 3 silindirli, 0.9 lt silindir hacmine sahip turbo beslemeli benzinli motor hakkında soru işaretlerimiz yok değildi. Kağıt üzerinde kabul edilebilir değerler sunan motorun sürüş esnasında size daha fazlasını sunduğu söyleyebilirim.  Silindir hacmi: 898 cm3  Maksimum güç: 90 bg (5000dd)  Maksimum tork: 135 Nm (2500dd)  Vites kutusu: 5 ileri manuel  Çekiş sistemi: Önden çekiş  CO2 salınımı: 105 g/km  Yakıt tüketimi: 3,9 / 4,5 / 5,6 lt/100km  Yakıt deposu: 45lt  Maksimum hız: 182 km/s  0-100 ivmelenme süresi: 12,2 sn  Test aracımızı öncelikle Haluk abi kullandı. Yaklaşık 10,5 km olan test güzergahımızda, depo tam dolu ve araçtaki kişilerin ağırlık toplamı 280 kg civarındaydı. Güzergah boyunca başlangıç ve orta nokta arasında 105 metre civarında kot farkı var ve bir kez trafik ışığı var, ayrıca iki adet de kameralı trafik radarı bulunmakta.  Test güzergahımızın uydu görüntüsü   Haluk Abi'nin test sürüşü sonunda; test başında sıfırladığımız ortalama yakıt tüketimi yol bilgisayarında 4.5 lt olarak gördük. Kurallara uyarak, trafiği de aksatmayacak bir şekilde ve sakin bir sürüş sonucunda elde ettiğimiz değer bu.   #4 - Tam fotoğrafı çekecekken şaka yaparak 4.5'ten 4.6'ya yükselen ortalama tüketim. Dijital ve analog göstergelerin birbiriyle uyumlu olduğunu düşünüyoruz.  Aynı güzergahta ufak bir değişiklik yapmama rağmen, mesafe olarak 500 metre daha az kullandığım yolda aracın performansını denemek istediğim için ve klimayı da kullandığımız için tüketim 6.7 seviyesine yükseldi (tekrar sıfırlamadım göstergeyi); bu da hesap yaparsak ortalama 9.0 lt civarında bir tüketime ulaştığımı gösterir performanslı kullanım sırasında.  Sonuç olarak kısa bir güzergahta bu denemelerimizin sonucunda aracın yakıt tüketimini gayet başarılı buldum. Diğer Renault modellerinde alışmış olduğum anlık tüketim verilerinin neredeyse yarısını gördüğüm bu otomobil tüketim açısından gerçekten memnuniyet verici. Her ne kadar başarılı olsa da, günümüz petrol fiyatları nedeniyle şu an hiçbir otomobil ile gülümsemek memnun değil açıkçası petrol istasyonunda. Yine de, ben hep 50 liralık dolduruyorum diyen arkadaşlar 200 km civarında yol yapabilirler bu araçla.  Aracın performansına gelirsek, daha önce 1.4 ve 1.6 araçlar ile aynı yokuşu 5.viteste 70-80 km hız ile tırmanamazken, turbo desteği sayesinde güçlü olan motor, uzun denilebilecek şanzıman oranına rağmen hızlanmayı başarabildi Haluk abinin kullanımı esnasında. Aracı üst devirlerde zorlayarak kullandığım esnada ise tatmin edici bir canlılığa sahip olduğunu gördüm aracın. Fakat 5000dd sonrasında atmosferik araçlardaki gibi bir canlanmadan ziyade, devirlenme isteği bariz bir şekilde düşüyor. Bu nedenle ani hızlanmalarda 5500dd civarında vites yükseltmenizi tavsiye ederim. Aracın vites değişim göstergesi de bazı araçlardaki gibi saçma sapan çalışmıyor, eğim sensörüne sahip olduğu için daha mantıklı direktifler veriyor. Başarılı bulduğumu söyleyebilirim. Bu arada motor 3 silindirli olduğu için titreşim olacağını düşünüyordum, fakat herhangi bir 4 silindirli otomobilden daha fazla titreşim hissetmedim. Fakat Haluk abi rölanti esnasında pedallardan titreşimi hissettiğini belirtti.  Aracın şanzımanından pek memnun kalmadım, ama büyük beklentileri olmayan kullanıcılar için yeterli. 5. vites güzel, uzun oranlı; 2500d/d civarında 100, 3000d/d civarında ise 120 km/h süratle ilerliyor, uzun oranı ile düşük tüketime katkı sağlıyor. Ancak 5 yerine 6 oranlı, fakat birbirine daha yakın oranlara sahip bir şanzımanın bu araçla daha iyi bir uyuma sahip olacağını düşünüyorum (not: bir önceki clio gibi erekte olmuyor vites kolu). Vites yolları daha belirgin olabilirmiş, ama Renault kullanmaya alışmış birisi için bir sorun olmayacaktır.  Sonuç olarak performans açısından gayet yeterli, yakıt tüketimi açısından ise gayet başarılı bir otomobil ile karşı karşıyayız.  İÇ MEKAN - KONFOR - YALITIM  Aracın iç mekanı piano black kaplama ile boğulmuş durumda. Icon donanıma sahip modellerde iç mekan daha canlı renklere sahip olduğu için hoş bir görünüm ortaya çıksa da, Touch donanımlı test aracımızda iç mekanı boğucu bir etkisi olmuş.  Göğüs ve kapı içi kaplamaları, aracın B sınıfa ait olduğunu sonuna kadar hissettiriyor, kaliteli görünüm imajı kadran bölgesi ve ekran ile sınırlı kalmış.   #5 - Touch donanımlı test aracımızın iç mekanı  Aracın süspansiyon sistemi genel olarak yumuşak - orta sert bir yapıya sahip, ve gürültüsüz çalışmasıyla beğeni topluyor. Güzergahımız genel olarak düz bir güzergah olduğundan yol tutuşunu test etme imkanımız olmadı malesef. Ancak aracın düz gidiş kararlılığı başarılı.  Ön koltuklar yeterli yan desteklere sahip, ve anatomik özellikler açısından gayet başarılı. Uzun boylu olmama rağmen en büyük sorunlarımdan biri olan bel desteği sorununu bu araçta yaşamadım. Uygun sürüş pozisyonunu bulmak kolay. Ancak sıra arka koltuklara geldiğinde diz mesafesi açısından bir önceki Clio'dan daha başarılı olmasına rağmen, yetersiz bir mesafe ile karşılaşıyoruz; bu da aracın 2 kişi + 1 çocuk kullanımına daha uygun olduğunu gösteriyor ki, Jazz, Note ve Modus dışındaki B sınıfı otomobillerde bu normal bir durum olarak karşılanabilir.  Arka koltuklardaki konfor seviyesi ise bir önceki Clio modeline göre kısmen artış göstermiş. Arka koltuk sırtlıklarının eğimi Clio III modelinde 22-23 derece arasındayken, bu araçta 24-25 derece civarında. Bir fikir vermesi açısından; Fluence 27, Latitude ise 28 derecelik koltuk sırt eğimine sahip. Bu açıdan gelişme olduğunu görmek güzel. Ayrıca baş mesafesi konusunda araç yeterli, fakat cam tavan opsiyonlu modellerde arka koltuklarda 180 üzerindeki yolcuların rahatsızlık duyacağı da kesin. Son olarak arka koltuklarda emniyet kemer tokaları yolcuların kalça bölgesinde rahatsızlığa neden oluyor. Arka yan taraflarda oturma genişliği artırılıp, orta taraf biraz daha daraltılsaydı bu sorunu çözebilirlerdi diye düşünüyorum.  Araç yol sesi açısından başarılı, 120 kmh civarında ise A sütunundan rüzgar sesi almaya başlıyor. Haluk abi sürerken desibelmetre ile yaptığım ölçümlerde 3.vites 50kmh ile giderken 57dB, 5.vites 80kmh ile ilerlerken 61dB sonuçlarına ulaştım. Bu da yalıtım açısından başarılı bir B sınıfı araç olduğunu gösteriyor.  Motor sesi, Anıl ve Görkem arkadaşlarımın yaptığı testteki videoda duyduğum kadar içeriye gelmiyordu, bu da video kaydı yapan cihaz ile kulağımızın duyma yapılarının farkından kaynaklanıyor olabilir. Ayrıca içeriye gelen motor sesi 900cc'lik bir motordan bekleyeceğiniz vızıltı sesi değil, abarttığımı düşünebilirsiniz ama 2000cc'lik bir motor homurtusunu andırıyor; açıkçası çok hoşuma gitti.  Aracın müzik sistemi de bir önceki Clio'ya göre çağ atlamış, daha kaliteli hoparlörler ve daha iyi yalıtım sayesinde daha keyifli bir müzik dinleme zevki sunacağından eminim.  FİYAT  Test aracımızın fiyatı 450TL'lik Look paketi dahil 34990 TL  OLUMLU ÖZELLİKLER  Aracın eksiksiz güvenlik donanımı, başarılı çarpışma testleri, yakıt tüketimi ve performansı başarılı motoru, Icon versiyonunda etkileyici iç mekan, kişiselleştirilebilir iç ve dış görünüm, standart multimedya ekran, başarılı gösterge grubu ve ergonomik iç mekan, 1.5 lt'lik su şişesinin rahatlıkla sığdığı torpido gözü ve torpido üstündeki eşya gözü, başarılı bagaj hacmi, etkileyici ön tasarım, Alfa 156 tarzı saklanmış arka kapı kolları, sürüş pozisyonu, geniş yan aynalar, başarılı çalışan start-stop sistemi, başarılı fiyat.  OLUMSUZ ÖZELLİKLER  Kısıtlı ve karanlık arka kısım, manuel arka camlar, Clio 3 Night Day donanımına sahip araçtan daha kalitesiz iç döşemeler, kısa sürücü kolçağı, sıradışı ön tasarımın arka kısımda devam etmemesi, fiyatı 205/55/16 lastiklerden daha yüksek olan 195/55/16 lastikler, piano black kaplamalı direksiyonun eller biraz terlediği zaman tek el ile manevra yapmaya çalışırken elden kayması.  SONUÇ  Büyük beklentilerle incelediğim(iz) -Haluk abinin benim kadar heyecanlı olmadığından eminim- araç, beklentilerime fazlasıyla karşılık verdi, iç mekan arka kısmıyla beni hayal kırıklığına uğratsa da, gerek motoru gerek iç-dış tasarımı, gerek donanımıyla beni fazlasıyla memnun etti. Araç 2013 yılında EDC şanzımanlı versiyonuyla ve elektrikli arka camlar, panaromik cam tavan, xenon farlar gibi donanımlarla geldiğinde daha geniş bir kesime hitap edecektir. Piyasada çok büyük bir yer edineceğini düşünüyorum Clio'nun.  Son tavsiyem ise, dizel düşünen normal kullanıcılara. Dizel versiyon ile aradaki 6000 TL'lik farkı kapatmak için ortalama fabrika tüketim verilerini aldığımızda ve daha düşük ödenecek MTV nedeniyle 100000 kilometreden daha fazla yol yapmak gerekiyor. Bu nedenle yılda 15-20 bin km yol yapan kullanıcılara, eğer yeni Clio almak isterlerse 0.9 tce versiyonunu tercih etmelerini tavsiye ederim.   VİDEOLAR      $.getJSON('https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/GEtDUPCWBPg?v=2&alt=jsonc&callback=?', function(json){$('#ytbaslik_GEtDUPCWBPg_66705817').html(json.data.title);$('#ytsure_GEtDUPCWBPg_66705817').html(sToMinutes(json.data.duration));});      $.getJSON('https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/IBDLaWyxbuo?v=2&alt=jsonc&callback=?', function(json){$('#ytbaslik_IBDLaWyxbuo_66705817').html(json.data.title);$('#ytsure_IBDLaWyxbuo_66705817').html(sToMinutes(json.data.duration));});      $.getJSON('https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/5IX8KCv38k0?v=2&alt=jsonc&callback=?', function(json){$('#ytbaslik_5IX8KCv38k0_66705817').html(json.data.title);$('#ytsure_5IX8KCv38k0_66705817').html(sToMinutes(json.data.duration));});  Umarım faydalı bir inceleme olmuştur, herkese iyi akşamlar dilerim, bu güzel gün için de Haluk Abi'ye teşekkür ederim. ***************************************************************************************************************************** Haluk Abi'nin objektifine sağlık diyorum güzel fotoğraflar için   Haluk Abi'nin görüşlerini de buraya ekliyorum:     quote: Orijinalden alıntı: haluk 23  Arkadaşlar video ve fotolar bu gece gelecek.  İşyerinde aralarda fırsat buldukça yorumlarımı yazmaya çalışacağım. :)  YAKIT TÜKETİMİ  Birkaç gün önce Anıl'ın Mais'te yapmış olduğu testte tüketim ortalaması 9 küsur çıkmıştı ve ben de 'bu araca 5 lt yaktıracak bir test sürüşü de ben yaptırayım' demiştim o konuda.  Benim dünkü sürüşüm de 'az yaktırma' üzerine idi.  Test güzergahı Konya Yolu üzerindeki Neziroğlu Renault'dan çıkıp Dikmen Kavşağına kadar yokuş çıkmak, peşinden de biraz daha çıkıp İncek-Ahlatlıbel ayrımında yoncadan geri dönüp çıktığım yokuşu inmek şeklindeydi.  Çıkışta mümkün olduğunca hız sabitleme ile çıktım ve 80 km hızı geçtiğimi hatırlamıyorum.  İnişte de gaz pedalına neredeyse hiç basmadan sürüşü tamamladım.  12-13 km civarı olan bu test sürüşü sırasında yokuşu çıktığımızda 9 küsurlarda olan tüketim test sonunda 4.5 lt çıktı.  Mukayese edebilmek açısından benzer diyebileceğim (aslında aynı ama biraz daha uzun ) bir güzergahta Honda jazz 1.4 CVT otomatik vites ile test sürüşümde de maksimum sürat 100 km civarı olmak üzere ortalama tüketimim 5.0 lt çıkmıştı.  Uzun yolda sabit hızlarda düşük bir tüketim elde etmek mümkün zira alet 5. vitesle giderken 3000 devirde 120 km hız yapıyor.  0.9 lt motorda standart olan stop start sistemi ile şehiriçinde dur-kalklarda da ekonomi yapmak mümkün.   PERFORMANS  Araçtaki 3 silindirli motorun çalışma karakteri Vw modellerinde kullanılmakta olan 3 silindirli 1.4 lt'li PD TDI motorunkini andırıyor.  Rahatsız edici bir sesi yok.  Aksine keyif veren bir hırıltıyla çalışıyor alet.  Benden sonra Can kullandı aracı ve de Kepekli Yokuşunda 120'li süratlere çıkarken araç nefessiz kalmıyor.  Bu performansını atmosferik motorlu araçlara göre daha düşük devirlerde verdiği için keyifli sayılabilecek bir motor performansı ile veriyor.   KONFOR  Bu kısım bende tüketim ve performans kadar olumlu izlenim bırakmadı nedense.  Ön koltuklarda yolculuk etmek keyifli olsa da arka koltuklarda seyahat emniyet kemeri bağlantı noktalarından dolayı keyifli değildi maalesef.  Bu kısımla ilgili akşam daha fazla bilgi vermeye çalışırım.  YALITIM  Yalıtım olarak sınıfının beklentilerini ve limitlerini karşılayan bir araç olmuş.  Ama belli hızlardan sonra rüzgar sesi alıyor alet.  Asfaltımız çok kaliteli olduğu için çok hissettirmese de pütürlü asfaltta yol sesi bir miktar içeri sızacak gibi düşündüm test sırasında.  Bu kısımla ilgili de daha fazla bilgi vermeye çalışırım.  Akşam paylaşacağım fotolardan aracın iç mekan genişliği ile ilgili; videolardan da performans ve yalıtım ile ilgili bir fikir edinebilirsiniz. :)  Selamlar.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: m.C.k.  Bu ay içerisinde Renault'tan uzun dönem test sürüşü için talep ettiğim otomobil için cevap geldi, 17-19 Aralık arasında 3 günlük bir test sürüşü yapıp daha detaylı ölçümler yapacağım, ayrıca hava şartları el verirse slalom testi, yanal ivmelenme ölçümü de yapacağım   Abi 3 günlük test nasıl oluyor ?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: cihanair   quote: Orijinalden alıntı: m.C.k.  Bu ay içerisinde Renault'tan uzun dönem test sürüşü için talep ettiğim otomobil için cevap geldi, 17-19 Aralık arasında 3 günlük bir test sürüşü yapıp daha detaylı ölçümler yapacağım, ayrıca hava şartları el verirse slalom testi, yanal ivmelenme ölçümü de yapacağım   Abi 3 günlük test nasıl oluyor ?   Özür dileriz, aracımız müsait değil, uygun aracımız yok vs vs 2-3 kere ertelendi, ben de vazgeçtim uğraşmaktan. Biraz tanıdık işi, biraz da uzun yıllardır müşterileri olduğumuz için bazı konularda yardımcı oluyorlar. Bundan 6-7 sene önce de 3 günlüğüne Modus'u almıştım.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: m.C.k.   quote: Orijinalden alıntı: cihanair   quote: Orijinalden alıntı: m.C.k.  Bu ay içerisinde Renault'tan uzun dönem test sürüşü için talep ettiğim otomobil için cevap geldi, 17-19 Aralık arasında 3 günlük bir test sürüşü yapıp daha detaylı ölçümler yapacağım, ayrıca hava şartları el verirse slalom testi, yanal ivmelenme ölçümü de yapacağım   Abi 3 günlük test nasıl oluyor ?   Özür dileriz, aracımız müsait değil, uygun aracımız yok vs vs 2-3 kere ertelendi, ben de vazgeçtim uğraşmaktan. Biraz tanıdık işi, biraz da uzun yıllardır müşterileri olduğumuz için bazı konularda yardımcı oluyorlar. Bundan 6-7 sene önce de 3 günlüğüne Modus'u almıştım.   Anladım

Answer

clio4 lerin kapı kapanma olayı ne durumda.. bi gelişme varmı ?

Answer

Yok 4 kapı açık geziyoruz yollarda

Kapılar bayan gibi serçe parmakla ittirince kapanmıyor , araçta kapılar böyle almayı düşünen arkadaşlar kapıları tutarak kapatmak zorunda üfleyince kendi haline bırakınca kapanmıyor -pek çok araçta da olduğu gibi-

Answer

Ben de eşime 1.2 Joy modelini aldım. Haftasonu aracı ben kullandım, kesinlikle yaptığım tercihten çok ama çok memnunum.

Son dönemde defalarca Polo 1.2 kiraladım, o yüzden Polo ile kıyaslamak istiyorum... Çok kısaca söyleyeyim, öyle armudun sapı, üzümün çöpü ile uğraşmaya gerek yok. Clio IV varken Polo almak için 1 tane bile mantıklı neden göremiyorum. Hani standart donanımdaki fazladan 2 havayastığı, ESP, ASR, bluetooth, CC, hill holder'ı geçtim, kaputun amortisörlü olması, yol bilgisayarı, direksiyondan kumanda vb pek çok ufak detayda da Clio Polo'ya göre avantajlı. Daha da önemlisi aracın sürüş özellikleri de Polo'nun çok önünde. Süspansiyon konusunda Renault gerçekten çok iyi iş çıkarmış, süspansiyonlar sert ama darbe emişi yeterli ve sessiz çalışıyor. Kesinlikle B segmentinin üstünde bir his veriyor. Direksiyon hisli ve sertliği iyi ayarlanıyor, malzeme kalitesi de Polo'dan pek farklı değil.

Motor olarak Polo'nun çekişi daha iyi, zaten teknik veriler de bunu doğruluyor. Ancak Clio IV kısa vites oranlarıyla şehiriçinde yeterli performansı sunuyor. Eğer performans beklentiniz varsa ve benzinli araç alacaksanız, performansı beklenenden de iyi olan 0.9 motoru tercih edin, biz şehiriçi kısa mesafe kullanacağımız ve Joy donanım yeterli olduğu için fazladan 7.000 lira vermeyi gereksiz gördük. Ayrıca uzun yola sık çıkacaksanız, kısa vites oranları nedeniyle ya 100km/s hızı geçmeyeceksiniz ya da artan gürültü ve tüketime razı olacaksınız.

Aracın gerçekten önemli olabilecek tek negatif yanı darlığı, aracın arka koltukları gerçekten dar. Ancak bazılarının kasıtlı olarak abarttığı kadar değil (arka koltukta 1-2 cm diz mesafesi olduğunu iddia edenler bile var!), Fiesta gibi bazı rakiplerinin de aynı durumda olduğu unutulmamalı. Ekonomik krizle birlikte araçlarda yeniden eski boyutlara dönüş başladı diye düşünüyorum... Sonuçta B segmenti araçlar 4-5 kişilik aileler için uygun değil, eğer aracı 4-5 kişi kullanacaksanız ya C segmentine ya da B segmentinin sedan üyelerine (Accent Blue, Linea, 301 vb) yönelmenizi tavsiye ederim.

Ufak tefek ve bence göz ardı edilebilir negatif yönlere gelirsek, yol bilgisayarı ekranının aptalca tasarlanmış olması ile başlayabilirim. Aynı anda hem anlık yakıt tüketimi hem de saat ve hava sıcaklığını görmek mümkün değil. Oysa ekran bunu yapmaya müsait. Bunu dışında kapıların kapanması için az da olsa kuvvet uygulamak gerekiyor ve kapılar açılırken sanki vakumluymuş gibi araçtan pat diye açılarak ayrılıyor. Sanırım kapı ayarları iyi yapılmıyor. (Yaşasın yurdum işcisi!)

Answer

-13 l normal dedi ya la

Answer

Bence bu araba alınacaksa ya turbo benzli ya da 1.5 dizel alınmalı. 1.2'yi birçok forumda ve yazıda pek tavsiye etmiyorlar.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: ibrahim40  Merhaba Arkadaşlar bende 3 gün önce 2012 model 0 bir Clio 4 0,9 Touch aldım. Açıkçası onca farklı model ve marka bakmama rağmen bir anda bu arabayı görüp aşık oldum ve hiç araştırmadan aldım.  Araba ile ilgili bir kaç yorum yapmak istiyorum :  Genişlik : Boyum :1.88 Araç B segment olmasına rağmen gerçekten kullanımı ve iç hacimi çok geniş.  benim gibi boyu uzun olanlara tavsiyem en az touch modelinden alsınlar çünkü joy pakette asansör koltuk yok biraz sıkıntı yaşayabilirler. Bagaj genişliği ve arka koltukların durumu yine b segment araçlara göre çok geniş. Aynı sınıf araç olan 'i20','Polo','ibiza' araçlardan hacim olarak çok daha iyi . Rahatlık olarak da polo ile yarışır.  Malzeme kalitesi : Clio 4 ile bence Renault kendini biraz aşmış. Clio 3 ile çok farklı bir araç üretmiş.  Performans : İlk kalkış gayet iyi ancak araç 90 dan sonra hızlanmada biraz sorun yaşıyor. Yine de gayet iyi.     Aracın maksimum hızı 176 km benim ölçümüme göre.  Yakıt durumu : Bana aracı aldığımda 15 kuruş şehir dışı 25 kuruş şehir içi yakacağını söylediler.  Ancak , Şehir dışı Konya-Gemlik arasında deneme yaptığımda 510 km yolu 140 milyona geldim.  Bu da Km'de 280 kuruş anlamına geliyor. Benzinli araç için az ancak aracın broşürlerine göre çok bir değer. Şehir dışı 5,4 litre yaktı .  SİZİN YAKIT DURUMLARI NE CİVARDA?  Yorum sizin.    O zaman şehir içinde 35-40 kuruşu bulur.

Answer

Her malın bir alıcısı var dedikleri bu olsa gerek. Alanlara hayırlı uğurlu olsun.

Answer

Değil mi ya, 3-5 daha fazla verip Yaris almalıydı millet!  Gülünç...

Answer

Bu arabanın en iyi tarafı, B segmentinde çoğu modele fark atan süspansiyon ayarı. C segmenti otomobiller kalitesinde.

Answer

Ellerinize saglik cok guzel bir test olmus, test etseydim kullanacagim guzergah bu oldugu icin ayrica bir ilgimi cekti. 2001 Clio 1.4 RTA kullaniyorum, 11 senedir bana hic bir sorun cikarmadigi icin yine clio alacagim sanirim, araba fiyatlarinin bu derece uctugu bir donemde bence clio bu ozellikleri ve 35 bin rakamiyla benim gozume girdi.

Answer

2.aracım astrayı sattım bidahada asla Opel düşünmüyorum.
Hoşuma giden 2 araç var
Golf7 1.2 comfortline 46000e bayi bırakıyor. Normalde 47000ama 1000lira ikram payım var dedi.
Clio4 0.9icon 38500 bayi 500lira bile indirim yapmıyor boya kumaş koruma paspas hediye vereyim diyor.

Baktığımız zaman neredeyse aynı donanımda araçlar. 2.arac olacağı icin jetta babada kalmaya devam eder bende işe gidip gelmek icin kullanmayı düşünüyorum senede max 15000km yapıyorum. Astardan sonra hangisini alırsam alayım bana dizel gibi ekonomik gelecek.
Sizce aradaki 7500tl farka deger mı? Siz olsanız hangisini alırdınız?

Golf7nin ici Abartısız a3ten güzel
Clio4unde albenisi çok iyi

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Megane ST kullanan ve eşine de Clio IV alan birisi olarak kesinlikle Golf derim.

1.Herşeyden önce segment farkı var. En önemli sebep de bu.
2.Maalesef VW'nin Türkiye'de 2.el değeri altın kadar yüksek.
3.Motor olarak 1.2 motor daha iyi.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Sezgintr  2.aracım astrayı sattım bidahada asla Opel düşünmüyorum. Hoşuma giden 2 araç var Golf7 1.2 comfortline 46000e bayi bırakıyor. Normalde 47000ama 1000lira ikram payım var dedi. Clio4 0.9icon 38500 bayi 500lira bile indirim yapmıyor boya kumaş koruma paspas hediye vereyim diyor.  Baktığımız zaman neredeyse aynı donanımda araçlar. 2.arac olacağı icin jetta babada kalmaya devam eder bende işe gidip gelmek icin kullanmayı düşünüyorum senede max 15000km yapıyorum. Astardan sonra hangisini alırsam alayım bana dizel gibi ekonomik gelecek. Sizce aradaki 7500tl farka deger mı? Siz olsanız hangisini alırdınız?  Golf7nin ici Abartısız a3ten güzel Clio4unde albenisi çok iyi   Yerinizde olsam, maddi açıdan bir sorun teşkil etmeyecekse tercihimi Golf'ten yana kullanırım. İki araç da oldukça ekonomik araçlar, yine de bir dizelden sonra mutsuzluk verebilirler.  Ancak aradığınız araç şehir içi amaçlı kullanılacaksa genel olarak, aracın arka koltukları kullanılmayacaksa gönül rahatlığıyla Clio da alınabilir. İki araç arasında abartılı bir farklılık bulunmamakta, Golf'ün en büyük farklılığı iç hacim ve akustik konfor.  Golf modellerinin ikinci el değer kaybının diğer marka*model araçlardan daha düşük olduğunu da unutmayın.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Sezgintr  2.aracım astrayı sattım bidahada asla Opel düşünmüyorum. Hoşuma giden 2 araç var Golf7 1.2 comfortline 46000e bayi bırakıyor. Normalde 47000ama 1000lira ikram payım var dedi. Clio4 0.9icon 38500 bayi 500lira bile indirim yapmıyor boya kumaş koruma paspas hediye vereyim diyor.  Baktığımız zaman neredeyse aynı donanımda araçlar. 2.arac olacağı icin jetta babada kalmaya devam eder bende işe gidip gelmek icin kullanmayı düşünüyorum senede max 15000km yapıyorum. Astardan sonra hangisini alırsam alayım bana dizel gibi ekonomik gelecek. Sizce aradaki 7500tl farka deger mı? Siz olsanız hangisini alırdınız?  Golf7nin ici Abartısız a3ten güzel Clio4unde albenisi çok iyi  Hangi yıl ve model Astra kullanıyordunuz? Sizi bu kadar soğutan nedir?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: TuVNeRa   quote: Orijinalden alıntı: Sezgintr  2.aracım astrayı sattım bidahada asla Opel düşünmüyorum. Hoşuma giden 2 araç var Golf7 1.2 comfortline 46000e bayi bırakıyor. Normalde 47000ama 1000lira ikram payım var dedi. Clio4 0.9icon 38500 bayi 500lira bile indirim yapmıyor boya kumaş koruma paspas hediye vereyim diyor.  Baktığımız zaman neredeyse aynı donanımda araçlar. 2.arac olacağı icin jetta babada kalmaya devam eder bende işe gidip gelmek icin kullanmayı düşünüyorum senede max 15000km yapıyorum. Astardan sonra hangisini alırsam alayım bana dizel gibi ekonomik gelecek. Sizce aradaki 7500tl farka deger mı? Siz olsanız hangisini alırdınız?  Golf7nin ici Abartısız a3ten güzel Clio4unde albenisi çok iyi  Hangi yıl ve model Astra kullanıyordunuz? Sizi bu kadar soğutan nedir?    Başka bı konuya yazmıştım kopyalıyorum. Aracım 2012 astra 1.4 140bg otomatikti.  quote:  Orijinalden alıntı: _HollowMan_  quote:  Orijinalden alıntı: Sezgintr  2012 astra ve jetta sahibiyim astrayi elimden cikarttim bidahada opel asla almam 1 senede cok cektim. Simdi 2. Arac olarak ya golf yada clio4 alicam opelden uzak dur.  Abartisiz soyluyorum her 2 aracida 1 sene kullandim jettayi kiyaslayacaksan insignia ile kiyasla, astra kesinlikle rakibi olamaz.  Astra ne gibi sorunlar cıkardı acaba hocam ?  3defa beyinden dolayi ariza verdi 2kez yolda kaldim 1kerede hic calismadi. Ici jettaya gore dar trim sesi jettaya gore fazla bozuk yolda on takimdan gelen anlamsiz sesler. En kotusude yol tutusu olarak jettanin yanina bile yaklasamaz jettayla girdigim viraja astrayla girince kendini birakiyor yolda tutmakta zorlaniyorum. Yoksa 1 senede bi arac satilmaz sciroccoya alternatif gordugum icin aldim ama alakasi yok. Hadi astrada butun sorunlari gormezden gelsen o ondeki direkler gorusu cok engelliyor araba kullanirken ekstra bi caba sarfediyordunuz. Sadece astra kullanan biri bu farki bilmeyebilir ama arasinda ucurum var. Kesinlikle jetta

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Sezgintr   quote: Orijinalden alıntı: TuVNeRa   quote: Orijinalden alıntı: Sezgintr  2.aracım astrayı sattım bidahada asla Opel düşünmüyorum. Hoşuma giden 2 araç var Golf7 1.2 comfortline 46000e bayi bırakıyor. Normalde 47000ama 1000lira ikram payım var dedi. Clio4 0.9icon 38500 bayi 500lira bile indirim yapmıyor boya kumaş koruma paspas hediye vereyim diyor.  Baktığımız zaman neredeyse aynı donanımda araçlar. 2.arac olacağı icin jetta babada kalmaya devam eder bende işe gidip gelmek icin kullanmayı düşünüyorum senede max 15000km yapıyorum. Astardan sonra hangisini alırsam alayım bana dizel gibi ekonomik gelecek. Sizce aradaki 7500tl farka deger mı? Siz olsanız hangisini alırdınız?  Golf7nin ici Abartısız a3ten güzel Clio4unde albenisi çok iyi  Hangi yıl ve model Astra kullanıyordunuz? Sizi bu kadar soğutan nedir?    Başka bı konuya yazmıştım kopyalıyorum. Aracım 2012 astra 1.4 140bg otomatikti.  quote:  Orijinalden alıntı: _HollowMan_  quote:  Orijinalden alıntı: Sezgintr  2012 astra ve jetta sahibiyim astrayi elimden cikarttim bidahada opel asla almam 1 senede cok cektim. Simdi 2. Arac olarak ya golf yada clio4 alicam opelden uzak dur.  Abartisiz soyluyorum her 2 aracida 1 sene kullandim jettayi kiyaslayacaksan insignia ile kiyasla, astra kesinlikle rakibi olamaz.  Astra ne gibi sorunlar cıkardı acaba hocam ?  3defa beyinden dolayi ariza verdi 2kez yolda kaldim 1kerede hic calismadi. Ici jettaya gore dar trim sesi jettaya gore fazla bozuk yolda on takimdan gelen anlamsiz sesler. En kotusude yol tutusu olarak jettanin yanina bile yaklasamaz jettayla girdigim viraja astrayla girince kendini birakiyor yolda tutmakta zorlaniyorum. Yoksa 1 senede bi arac satilmaz sciroccoya alternatif gordugum icin aldim ama alakasi yok. Hadi astrada butun sorunlari gormezden gelsen o ondeki direkler gorusu cok engelliyor araba kullanirken ekstra bi caba sarfediyordunuz. Sadece astra kullanan biri bu farki bilmeyebilir ama arasinda ucurum var. Kesinlikle jetta  Teşekkür ederim

Answer

Okuyunca cok sasırdım cunku bende yeni astra sports tourer kullanıyorum bugüne kadar en ufak sorun çıkarmadı fazlasıyla memnunum cok sukur. astradan once 2010 model 1.6 mpı passat kullanıyordum sıfır almıştım fakat fazla kullanmadım servıs ve araçla ılgılı bırtakım memnunıyetsızlıklerım olunca elden çıkardım ve astra aldım c-d kıyaslaması yapmak tabıkı yanlış olur ama benım dusuncem gerek konforuyla yol tutusuyla sessızlıgıyle bana passatı hıc aratmıyor. almadan once jetta, megane sports tourer, megane hb, Toyota Corolla-auris-avensıs kısacası nerdeyse butun markaları test ettım karar aşaması cok kolay olmadı tam bır yıl kıyaslama yaptım ve sonuçta astra aldım bastada soyledıgım gıbı fazlasıyla memnunum.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Live yourlife -- 17 Mart 2013; 21:24:11 >

Renault Clio 0.9 Tce Touch Detaylı İnceleme ve Test Sürüşü - Videolar eklendi (12. sayfa)