SİZCE BU FİYATA ALINIR MI (OPEL CORSA FİYAT TEKLİF) (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: danGerfuLL

Simdi olayi soyle aciklayim konu arkadasin 90 HP 1.4 atmosferik motorlu aracindan sapiyor; ancak mevzu bahis Corsa olunca konunun tamamen disinda yer almiyoruz.

Teknik ozellikleri actim su an inceliyorum 90 HP icin. Maksimum hiz 1.4 icin 170 verilmis, maksimum tork icin 4000 devirden bahsediliyor aynisi benim aracim 1.3 CDTI 95 HP icin 182 hiz, 1500-3500 devir araliginda maksimum tork. Arada 5 HP guc farki olmasina ragmen tork bazinda 60 fark var. Haliyle bahsi gecen 1.4 90 HP ile 1.3 CDTI 95 HP arasinda bu kadar fark olmasi normal.

Su anda dikkatimi ceken baska bir unsur da 1.4 90 HP icin arka frenler kampana imis.

Imkan olsa da birlikte deneme sansimiz olsa muhtemelen aradaki farki siz de gozlemleyecektiniz.

Virajli yollardan kastinizin ne oldugunu anlayabiliyorum; ancak en basindan beri hafif virajli diye yol durumunu belirtiyorum. Yoksa Antalya'dan Konya'ya giderken Akseki yolu da kastettiginiz sekilde virajlarla dolu ve bu yoku cikarken de inerken de 100'u gecmek soz konusu degil.

Savrulma konusunda ise yine 1.4 ile 1.3 arasinda yaklasik 50 kg agirlik farki var. Hissedilen savrulma farkli olacaktir. Bendeki arac biraz daha agir oldugu icin muhtemelen daha az savrulacaktir.

75 bglik 1.5 TDCI Fiesta'ya nazaran(2 eski kasa) yol tutusu 1.3'un daha iyi; ancak 1.4 ne durumdadir emin olamadim.

Benzinli olarak bu araci sehirici kullanmak tam bir cep dusmani. 8 litre sehirici gorunen 9 litre civarinda yaksa yaklasik 50 kurus ki cok para bu da. LPG ile bir miktar tasarruf mumkun; ancak ben yine de dizel oneririm.

Imkan olsa gidip Peugeot 208 1.2 deneyecegim de su siralar pek zaman yok.

quote:

Orijinalden alıntı: Guest Account

sınıfının en kötü şanzımanı. ibiza, fiesta, clio bakardım benolsam

quote:

Orijinalden alıntı: danGerfuLL

Ayni motora ve sanzimana sahip araclar olsa haklisiniz; ancak 5 HP ve 60 tork fark var. Haliyle savurma konusunda 50 kg fazlalik bir miktar daha avantajli konuma geliyor.

quote:

Orijinalden alıntı: kronin

Dostum ben kendi kullanimimi yazdım. Bilgi olsun diye. Diğer insanları bilmen. Atmosferik tüketim konusunda daha tutarlı. Babamın 2000corollasi uzun yol 7 şehiriçi 10 yakardi tek bilgim bu. Sana yazdığım değerlere bakarsan 2 kata kadar hatta nerdeyse 3 kata kadar fark oluşabiliyor.



Bunun sebebide düşük hacimli turbo motorların verimli çalışma aralığı çok dardır. Sen o Aralık'ta kullanırsan verimlidir. Ama onun dışına çıkarsan atmosferikten daha verimsiz çalışır.



Bir veri daha var onunda ekleyeyim. Ankara'ya gidiş 150-180 serbest sürüş ort 7.3 gordum



Araç bilgisayarındaki uzun kullanım ortalamam 5.9. bazen çok sert bazen inanılmaz sakin kullanırım. Sakin kullandığımda nerdeyse freni kullanmam. Hatta rekorum Bayrampaşa Bahçeşehir arası 3.9dur.



Özetlemek gerekirse turbo motor sana istersen performans istersen ekonomi sunar. Bir üründe 2 özelliği seven biri olarak acayip hoşuma gidiyor benim

quote:

Orijinalden alıntı: Azstek

quote: Orijinalden alıntı: Guest Account sınıfının en kötü şanzımanı. ibiza, fiesta, clio bakardım benolsam

Hangi şanzıman sınıfının en kötüsü?

quote:

Orijinalden alıntı: commandx

quote: Orijinalden alıntı: danGerfuLL Simdi olayi soyle aciklayim konu arkadasin 90 HP 1.4 atmosferik motorlu aracindan sapiyor; ancak mevzu bahis Corsa olunca konunun tamamen disinda yer almiyoruz. Teknik ozellikleri actim su an inceliyorum 90 HP icin. Maksimum hiz 1.4 icin 170 verilmis, maksimum tork icin 4000 devirden bahsediliyor aynisi benim aracim 1.3 CDTI 95 HP icin 182 hiz, 1500-3500 devir araliginda maksimum tork. Arada 5 HP guc farki olmasina ragmen tork bazinda 60 fark var. Haliyle bahsi gecen 1.4 90 HP ile 1.3 CDTI 95 HP arasinda bu kadar fark olmasi normal. Su anda dikkatimi ceken baska bir unsur da 1.4 90 HP icin arka frenler kampana imis. Imkan olsa da birlikte deneme sansimiz olsa muhtemelen aradaki farki siz de gozlemleyecektiniz. Virajli yollardan kastinizin ne oldugunu anlayabiliyorum; ancak en basindan beri hafif virajli diye yol durumunu belirtiyorum. Yoksa Antalya'dan Konya'ya giderken Akseki yolu da kastettiginiz sekilde virajlarla dolu ve bu yoku cikarken de inerken de 100'u gecmek soz konusu degil. Savrulma konusunda ise yine 1.4 ile 1.3 arasinda yaklasik 50 kg agirlik farki var. Hissedilen savrulma farkli olacaktir. Bendeki arac biraz daha agir oldugu icin muhtemelen daha az savrulacaktir. 75 bglik 1.5 TDCI Fiesta'ya nazaran(2 eski kasa) yol tutusu 1.3'un daha iyi; ancak 1.4 ne durumdadir emin olamadim. Benzinli olarak bu araci sehirici kullanmak tam bir cep dusmani. 8 litre sehirici gorunen 9 litre civarinda yaksa yaklasik 50 kurus ki cok para bu da. LPG ile bir miktar tasarruf mumkun; ancak ben yine de dizel oneririm. Imkan olsa gidip Peugeot 208 1.2 deneyecegim de su siralar pek zaman yok.

Ağır araba daha kötü viraj alır, daha çok savrulur

quote:

Orijinalden alıntı: zgbayraktar

quote: Orijinalden alıntı: commandx quote: Orijinalden alıntı: danGerfuLL Simdi olayi soyle aciklayim konu arkadasin 90 HP 1.4 atmosferik motorlu aracindan sapiyor; ancak mevzu bahis Corsa olunca konunun tamamen disinda yer almiyoruz. Teknik ozellikleri actim su an inceliyorum 90 HP icin. Maksimum hiz 1.4 icin 170 verilmis, maksimum tork icin 4000 devirden bahsediliyor aynisi benim aracim 1.3 CDTI 95 HP icin 182 hiz, 1500-3500 devir araliginda maksimum tork. Arada 5 HP guc farki olmasina ragmen tork bazinda 60 fark var. Haliyle bahsi gecen 1.4 90 HP ile 1.3 CDTI 95 HP arasinda bu kadar fark olmasi normal. Su anda dikkatimi ceken baska bir unsur da 1.4 90 HP icin arka frenler kampana imis. Imkan olsa da birlikte deneme sansimiz olsa muhtemelen aradaki farki siz de gozlemleyecektiniz. Virajli yollardan kastinizin ne oldugunu anlayabiliyorum; ancak en basindan beri hafif virajli diye yol durumunu belirtiyorum. Yoksa Antalya'dan Konya'ya giderken Akseki yolu da kastettiginiz sekilde virajlarla dolu ve bu yoku cikarken de inerken de 100'u gecmek soz konusu degil. Savrulma konusunda ise yine 1.4 ile 1.3 arasinda yaklasik 50 kg agirlik farki var. Hissedilen savrulma farkli olacaktir. Bendeki arac biraz daha agir oldugu icin muhtemelen daha az savrulacaktir. 75 bglik 1.5 TDCI Fiesta'ya nazaran(2 eski kasa) yol tutusu 1.3'un daha iyi; ancak 1.4 ne durumdadir emin olamadim. Benzinli olarak bu araci sehirici kullanmak tam bir cep dusmani. 8 litre sehirici gorunen 9 litre civarinda yaksa yaklasik 50 kurus ki cok para bu da. LPG ile bir miktar tasarruf mumkun; ancak ben yine de dizel oneririm. Imkan olsa gidip Peugeot 208 1.2 deneyecegim de su siralar pek zaman yok. Ağır araba daha kötü viraj alır, daha çok savrulur

Yanlış

Dengesiz araba ağır araba savrulur viraj alamaz