Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
ssssssssssssssss (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: ThaiLuNn..
yokuşta geri geri kalkmak istediğinde ne yapacaksın
elfrenine gerek olmazki
aracın kıçı yokuşun tepesine bakıyorsa
ve geri vitesteysen zaten arabayı kaydıramazsın gazı verir devam edersin
yükün normal frende olur
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi thedevilslieutenant -- 18 Ağustos 2007; 14:21:44 > -
quote:
Orjinalden alıntı: ThaiLuNn..
quote:
Orjinalden alıntı: thedevilslieutenant
el freninin amacı aracın yokuşlarda dur kalk esnasında geri kaymasını engellemektir
park edince çekilsin diye yapılmamıştır
haliyle arka lastikleri kilitler
daha da doğrusu arkalastikleri geri yönde harekete karşı kilitler
önlastikler sadece fren pedalına tepki verir
şimdi bunu soran kişinin merakı
arabanın nasıl olduğu yerde lastik yakacağı ise
otomatik vitesli bir arabada
kolayca yarım fren tam gazla
yokuşta geri geri kalkmak istediğinde ne yapacaksın
araba önden çeker ise baya bi heycan yaşarsın
arkadan itişli ise durumu tarif edemem bile
olduğun yerde lastik yakmak için düz viteste
sol ayağınla debriyajı kontrol edersin sağ ayağının parmak ucu ile frene topuğu ile gaza yüklenirsin
patinaja başladığında frene sol ayağını al sağla gaza bas
otomatik frende dediğin gibi yapılıyor ama motor işletim sistemi kavrama ve debriyajı bitiriyorsun yani araba bozuluyor
otomatik vitesli araçla show yapılmaz yapsan bile bozarsın
ve evet o süper lüks mercedes lerle lastik yaktığında milyar masraf çıkarıyorsun kendine
bende denedim onu heyecan ne kelıme park yaparkende gerek olmadığı halde el frenını bende cekıyorum yanlış mı yapıyorum yane
-
herzaman arkayı kilitler -
quote:
Orjinalden alıntı: LejyoneRr
tabiki arkayı kitler çekişle bi alakası yok
-
Arkadaşlar el freninin 2 amacı vardır.
1. ve esas amacı durmuş olan arabayı sabitlemektir.
2. amacı ise ayak freninin herhangi bi sebeple devreden çıktığı durumlarda arabayı yavaşlatmaktır. Onun için kademeli olarak yapılmıştır.
Yani üreticiler hareket halinde de çekileceğini düşünerek yaptıkları için el freni her zaman için arkaları kilitler. Hareket halinde önler kilitlenirse çok daha tehlikeli durumlar oluşur çünkü. -
Doğru cevap bu. Arabanın nerden çekişli olduğunun el freninin etkilediği akslar ile uzaktan yakından alakası yoktur. El frenleri, araba ister önden çekişli olsun, ister arkadan çekişli olsun, isterse 4 çeker olsun DAİMA ARKA TEKERLEKLERİ KİLİTLER.
Ayrıca çoğu arabada neden hala arka frenlerin disk değil, kampana olduğunun cevabı da bu yanıtın içindedir. El frenliyle kampana freni entegre etmek, el frenini disk frenle entegre etmekten daha kolay ve DAHA UCUZDUR. 4 tekeri birden disk olan bazı arabalarda sadece el freni için konulmuş kampanalar vardır. Diğerlerinde ise bir kamı veya yivli pistonu aktive eden ve ucu tel fren kablosuna bağlı bir manivela kolu mekanizması kullanılır.
Ama unutmayalım, el freni sadece arka tekerlekleri kilitler. 4 tekerde birden el freni ise son derece anlamsız olduğu gibi bir o kadar da gereksizdir ve basit bir kullanıcı fantazisi olmaya mahkumdur.
BUNUN BİLİNMEMESİ VEYA YANLIŞ BİLİNMESİ İSE ŞAŞIRTICI ÇÜNKÜ EHLİYET SINAVININ TEMEL SORULARINDAN BİRİDİR. SÜRÜCÜ KURSLARINDA NE ÖĞRETİLİYOR MERAK ETMEYE BAŞLADIM ŞİMDİ!..
quote:
Orjinalden alıntı: ecar limon
Arkadaşlar el freninin 2 amacı vardır.
1. ve esas amacı durmuş olan arabayı sabitlemektir.
2. amacı ise ayak freninin herhangi bi sebeple devreden çıktığı durumlarda arabayı yavaşlatmaktır. Onun için kademeli olarak yapılmıştır.
Yani üreticiler hareket halinde de çekileceğini düşünerek yaptıkları için el freni her zaman için arkaları kilitler. Hareket halinde önler kilitlenirse çok daha tehlikeli durumlar oluşur çünkü.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tralles -- 18 Ağustos 2007; 22:47:50 >
-
O bilmemne sistemi devredeyken zaten aracı yoldan çıkarmak çok çok zor hatta bazen imkansız oluyor..Anlattığınız macerayı yaşayabilmeniz için o sistemin kapalı konumda olması gerekir ki bu durumda imkansızı falan başarmamışsınız,arkadan itişli araçla macera ararken yanlayamayana gülünür :)) E tabi biraz otomobillerden anlamak gerekir maceraları paylaşırken :)
Konuya gelirsek el freni arka tekerlekleri kilitler..
quote:
Orjinalden alıntı: TuVNeRa
Köprüsünün üzerinden aşağıya Kadıköy yönüne doğru döndük.
Üstelik araba triptronik vitesli. Arkadaşın dediğine göre imkansızı başarmışız. Çünkü bilmem ne sistemi hareket halinde el freni çekmeye izin vermezmiş.
Biz şansımızı denedik.
-
ya geçen akşam bende benzinciye el freniyle girdim yanlıya yanlıya pompacı tehlikeli hareketler yapmayın burda dedi tırsmış adam ama çokta güzel girmiştik beaaa çok pis zevkli oluyo dışardan izlemesi aslında niye kızdı ki adam anlamadım
-
haaa birde şu olay var arabanın lastik yakma olayı araba duruyor arka lastikler dönüyo ama araba gitmiyo arka pati çekiyo sürekli lastikler yanıyor peki bu nasıl oluyor önden tutmuyorsa el freni 
-
quote:
Orjinalden alıntı: Tacarsoy
haaa birde şu olay var arabanın lastik yakma olayı araba duruyor arka lastikler dönüyo ama araba gitmiyo arka pati çekiyo sürekli lastikler yanıyor peki bu nasıl oluyor önden tutmuyorsa el freni
+1 -
tabiki arkayi kitler 
-
el freni arka balatalara bağlıdır. -
quote:
Orjinalden alıntı: Tacarsoy
ya geçen akşam bende benzinciye el freniyle girdim yanlıya yanlıya pompacı tehlikeli hareketler yapmayın burda dedi tırsmış adam ama çokta güzel girmiştik beaaa çok pis zevkli oluyo dışardan izlemesi aslında niye kızdı ki adam anlamadım
kardeşim niye giriyosun sende benzinliğe yan yan ayıp deilmi sana 5 tane ban
-
arkayı kılıtler onun ıcın arkadan cekıslı arabada motor calısır durumda hareket ederken el frenı cekıldıgınde debrıaj a basılmalıdır.
Saygılarla -
drifting teknikleri ve patinaj konusunda daha fazla bilgiye ihtiyacın var. Bunu yapmak çok kolay. Frene ihtiyaç yok. Arka lastikleri olması gerekenden 10 PSI daha fazla şişiriyorsun. Ayrıca arkaya en sert hamurlu ve ince tabanlı lastikler takıyorsun. Bir de oldukça kaygan bir zemin buluyorsun. Arabayı çalıştırıp. el frenini çekiyorsun. gaza sonuna kadar asılıp el frenini bırakıyor ve sol ayağın ile çok hafif dozajda fren yaparak sağ ayağınla gaza basmaya devam ediyorsun. Bu arada direksiyonu da bir yöne çeviriyorsun. Bunu her zeminde yapamazsın. zeminin müsait olması gerek. Zaten gösteri amaçlı yapılan şeyler bunlar. normal otomobillerde drifting biraz hayal. herşeyden önce abs, ebd, esp gibi sistemleri devre dışı bırakmak gerek. ayrıca esaslı beygir gücü ister. 100 beygir çoğu durumda yeterli olmayabilir. ha buna rağmen yapabildiğini iddia edenler çıkacaktır. Yapabiliyorlarsa bravo.
Ama drifting yarışları için bu kullanılmaz hemen daima bir viraj kullanılır. Benim bildiğim 7-8 drift tekniği var. Burda drift meraklısı çok arkadaş var nasıl yapıldığını anlatsınlar ben sevmem de yapmam da.
Drifting için arkadan-çekişli araba zorunlu değil ama gerekli.
quote:
Orjinalden alıntı: Tacarsoy
haaa birde şu olay var arabanın lastik yakma olayı araba duruyor arka lastikler dönüyo ama araba gitmiyo arka pati çekiyo sürekli lastikler yanıyor peki bu nasıl oluyor önden tutmuyorsa el freni
-
arkayı kilitler toprakLı yoLda denenmistir.
arkadan itisli araclarda asfaltta cekildigi haLde eL freni halatı kopar. -
quote:
Orjinalden alıntı: LsR
arkayı kilitler toprakLı yoLda denenmistir.
arkadan itisli araclarda asfaltta cekildigi haLde eL freni halatı kopar.
KOPMAMASI LAZIM,SADECE ARKA LASTİKLER KAYA O KADAR... -
şahin veya doğan'da bi çek bakaLım kopuyo mu kopmuyo mu gör 
1..2..3.. dördüncüye el frenini sen cekersin o iner tutmaz
-
ben arka tekerlerı bıtırdım sahınle ceke ceke el frenı telınde bısey yoktu.Mantık bişey ortaya atın tartısalım kuru konudan hayır gelmes.
SAygılarla
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
