TATA VİSTA (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: GERCEK35

Merhaba arkadaşlar;

2011 22.000km de Vista Aura dizel aldım,2 hafta oldu 1.3 multijet fiat motor ve şanzıman var,araba çok atak ve seri ..

Artıları

*4 cam otomatik
*Az yakıt tüketimi müthiş performans
*3 yıl 100.000 km garanti
*Çift hava yastğı

Eksileri
*Bagaj küçük ama yılbaşından sonra Manza dizel Türkiye ye geliyormuş.

Bu fiyata böyle bir perfomans açıkcası beklemiyordum,Tata bu sefer kıvamı tutturmuş,Manza dizel geldikten sonra ,taksicilere sıra yazarlar buna eminim.

40.000 TL Linea ya vereceğine insanlar 10-15.000 TL verererk bu aracı alırlar.

quote:

Orijinalden alıntı: GERCEK35

Merhaba arkadaşlar;

2011 22.000km de Vista Aura dizel aldım,2 hafta oldu 1.3 multijet fiat motor ve şanzıman var,araba çok atak ve seri ..

Artıları

*4 cam otomatik
*Az yakıt tüketimi müthiş performans
*3 yıl 100.000 km garanti
*Çift hava yastğı

Eksileri
*Bagaj küçük ama yılbaşından sonra Manza dizel Türkiye ye geliyormuş.

Bu fiyata böyle bir perfomans açıkcası beklemiyordum,Tata bu sefer kıvamı tutturmuş,Manza dizel geldikten sonra ,taksicilere sıra yazarlar buna eminim.

40.000 TL Linea ya vereceğine insanlar 10-15.000 TL verererk bu aracı alırlar.

quote:

Orijinalden alıntı: GERCEK35

Merhaba arkadaşlar;

2011 22.000km de Vista Aura dizel aldım,2 hafta oldu 1.3 multijet fiat motor ve şanzıman var,araba çok atak ve seri ..

Artıları

*4 cam otomatik
*Az yakıt tüketimi müthiş performans
*3 yıl 100.000 km garanti
*Çift hava yastğı

Eksileri
*Bagaj küçük ama yılbaşından sonra Manza dizel Türkiye ye geliyormuş.

Bu fiyata böyle bir perfomans açıkcası beklemiyordum,Tata bu sefer kıvamı tutturmuş,Manza dizel geldikten sonra ,taksicilere sıra yazarlar buna eminim.

40.000 TL Linea ya vereceğine insanlar 10-15.000 TL verererk bu aracı alırlar.

quote:

Orijinalden alıntı: odanedemek

Tata Vista'da OGS ön camda hangi bölüme yapıştırılıyor? Kullanan arkadaşlar yardımcı olursa sevinirim. Teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: dentist76m

tata vista almayı düşünüyorum.yedek parça olarak sıkıntısı varmıdır.bayilerde çogu parça fiatın diyolar ama aslı astarı varmıdır.multijet fiatında digerleri nasıldır acaba

quote:

Orijinalden alıntı: calgaryflames

[size=3][size=4]Arkadaşlar ben bu aracın dizelinden aldım, çok önemli tespitlerim var paylaşmak istiyorum..

Öncelikle daha önce bu aracın eski modeli olan (tam eskisi degil de ismi degisti araç komple degisti önceki versiyonu Indica idi) Indica kullanıcısıydım. Indicada 1.4 TDI motor kullanılıyordu. Ben bu aracı 2 yıl kullandım, şahsen arıza yapan arabalar cok gördüm ama benim aracım 2 yıl süre zarfında bir arıza yapmadı. zaten kişisel kullanım tarzım arabayı yormaz ve yüksek devirden ve aracı hor kullanmaktan kaçınırım. Zaten Indica biraz sesli bir araçtı gerek yolda gerek rolantide insanı rahatsız edebilecek bir sesi vardı. Bunu aşamamıştım. Indica aracım 2 yıl boyunca bana hizmet etti ve forumlarda gördüklerimin aksine bana önemli bir arıza çıkartmadı. (abimin golfü var sorsan mükemmel araba derler kaç kere servise gitti günlerce orda kaldı dsg sanzuman yüzünden)
Yakıt ekonomisine göre ve en önemlisi alım maliyetine göre ideal bir araç olduğunu gördüm. 2 yıl önce 22.000 TL'ye anahtar teslimi aldığım aracımı Vista almak icin bayiye geri verdim ve 12.000 TL'ye saydılar. 12.000 TL de kredi kullanıp aracı 24.000 TL ye mal ettim. Aracım 65.000 km idi ve hasarı yoktu. Ve Tata Vista 1.3 Crdi Çelik jantlı park sensörlü aldım. Gözlemlerimin hepsini yazacağım.

1) Aracın eski Tata'larla gerçekten uzaktan yakından alakası yok. (Indica, Indigo ve Marinayla) Galiba Tata'nın Hindistan içinden çıkıp Avrupaya açılma fikrinden ve son yıllarda yaptığı şirket alımlarından kaynaklı araçlarda gözle görülür bir sınıf atlama var. Hem de 2 sınıf. Biliyosunuz Tata Jaguar'ı ve Land-Range Rover'ı satın alarak ismini duyurmustu.
2) Kasası felan resimleri zaten heryerde var şirin, sade, altı yerden yüksek, içi gayet geniş
3) Aracın motoru 1.3 Multijet Fiat motoru, ilk 10.000 km de tüketimi bana İndicadan fazla geldi ama servise de danıştım, klasik rodaj süresi dediler. 10.000 km iken ilk bakımını yaptırdım ve yakıtı gerçekten düştü. Şu anda gayet ekonomik geliyor.
4) Araç içinde hoş detaylar var, mesela JVC marka Cd Mp3 çalar iyi oldu, sürücü ve yolcu koltuğunda yükseklik ayarlı sürücü koltuğu ve yine her iki tarafta bel destek ayarı ve yolcu koltugunun hemen altında sürgülü eşya koyma yeri bu sınıftaki araçlarda hayli yüksek fiyatlı araçlarda görülebilecek cinsten şeyler oldugunu düşünüyorum.
5) Donanım her Tata marka araçta olduğu gibi iyi. Mesela 4 cam otom., kalorifer ve klima sistemi anlam veremediğim kadar başarılı, park sensörü gıcık degil sempatik ve kullanışlı gerçekten, fasıla ayarlı silecekler (ön ve arka), ön ve arka sis farları aracın standart donanımında ve eski tatalarda olan 2 tane uzaktan kumandalı merkezi kilitle dolaşma olayı bitmiş, anahtarı çok şık (yekpare açma kapama dügmeleri üzerinde), kontak anahtarının yeri ışıklı, aracın tüm göstergeleri ortada toplanmış, ışık düzeyi güzel açık mavi renk ve teyple uyumlu. Bu arada benim önem verdiğim bir detay daha var torpido gözü kilitlenebiliyor. İşim gereği degerli evrak taşıyorum ve bu donanım benim hayli işimi görüyor. Ve torpido gözü gayet geniş, bayide söylediler inanmadım ama doğru olduğunu gördüm arkadaşlar, aracın torpidosuna ortalama bi laptop kolayca sığıyor.
6) Aracı ilk defa bayide test ettigimde, Peugeot 206 aracları kullanırken aldığım bi güzel his vardır onu hissettim, direksiyon tepkileri çok güzel, yolda insanı yormuyor. Indica'nın aksine bu yol bitsin artık demek yerine yoldan keyif aldım. Hidrolik direksiyon başarılı, dönüş yarıçapı çok iyi manevra kabiliyeti çok iyi her yerden dönebilmek neredeyse mümkün.
7) Araç özellikle asfaltta kullanıcısına büyük zevk veriyor, süspansiyon sistemi başarılı, darbe emişleri güzel ve kabine fazla hissettirmiyor. Arkadaşım Kia aldı araçla mesela köy yoluna girdik dünyalar başımıza yıkılıyodu. Çok başarısız buldum Rio modelini sadece asfalt arabası.
8) En önemli konuya geldim, aracın motoru, şahsen 2 aracın motoru aynı ise ben 2 araca da büyük ölcüde aynı gözlükle bakarım ve karşılastırırım. Mesela eskiden Polo degil de aynı motorlu Skoda almıstım ve çok memnun kalmıstım (yaklaşık 4-5 milyar az vererek) Bu araçta da Fiat'ın efsane 1.3 Multijet motoru kullanılmış, hatta Fiat modellerindeki halinden 4 bg daha kuvvetli olarak. (Torkunda da 4 br fazlalık var). Sonuçta aracın ara hızlanmaları, ilk kalkış hızı falan çok başarılı. Araçla korkmadan makasa sollamaya falan giriyorum sorun olmuyor. Araç atak sınıfında bir araç bence. Örnek vermek gerekirse Opel Corsa 1.3 D 'den çok daha atak buna eminim. Çünkü kullandığım bir araç idi ve bunu kolayca kıyaslayabiliyorum. Maksimum Tork'u : 190 Nm. Bilen bilir iyi bir torq degeri.

Sonuçta ben arabayı beğendim, begenerek aldım, Tata benim babamın firması degil ama bu arabayı canlı incelemeden sürmeden eski Tataları gözönünde bulundurarak fikir sahibi olmayın bence.

4-5 ay sonra da Manza adında sedan modeli gelecekmiş. Onda da Sienalarda kullanılan 1.3 Multijet 90 bg motor kullanılıyormuş. İnternetten inceledigim kadarıyla o da güzel bir araç. Clio Symbol'den Siena'dan Linea'dan çalabileceği pazar payını çalmayı düşünüyorlar.

Arkadaşlar size fikirlerimi özetleyerek bilgi vermeye çalıştım çünkü bu siteden vaktiyle çok bilgi edindim. Ben de edindiğim bilgiyi esirgemeyerek sizinle paylaşıyorum. sürç-i lisan ettiysem affola. Kalın sağlıcakla..


[size=4]