Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Volvo bakım fiyatları (21. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Sayın fsnn abd de 1.6 dizel motor yok bildiğim kadarıyla.Motor seçeneğine göre değişir bu işler.Bu konuya dikkatinizi çekerim. -
Birde maliyet hesabına girmeyin bence :D maliyeti 2 tl tutmayacak bir fitile volvo 57tl+kdv istedi.20 cm boyunda bir lastik parçası.Öyle su tutma özelliği falan yok :) Kalıba dökülmüş 20 cm boyunda bir lastik sonuçta.
Bayiler araç satışından değil servisten para kazanıyor zaten.Ne kadar çok araç satarsa o kadar bakıma gelen servise gelen araç mantığı.işçiye günlük 30 tl veriyor size işçiliğin saatini 60 tl den satıyor.Yağ konusuna hiç hiç girmeyelim.Ne olduğu belirsiz yağlar kullanılıyor.Ki yağ piyasasında deli paralar dönüyor.Sahte yağlar oldukça yaygın.Size sıfır kutudan açıp koysa bile castrol veya mobil yağını sahte olup olmadığı mechul...
Ki çoğu servis varilden koyuyor litre ile.fritöz yağı mı ne yağı belli değil.Renginin temiz olması akışkan olması o yağın iyi yağ olduğu anlamına gelmiyor.Kullanılmış,yanmış,dibinde tortular yemek artıkları olmuş bir fritöz yağını süzüp içine koyulan kimyasallarla 1 saat sonra tertemiz yağ kıvamına getirmek mümkün.Motor yağı içinde aynı şey geçerli.Simsiyah olmuş yağı süzüp kimyasal işlemlerle yeni yağ kıvamına getirebiliyorlar.Neler neler var piyasada anlatmakla olmaz...
Kayınpederinizin başına gelen olay aslında güzel bir örnek.Sanayide bi yerde yapılmış olsaydı mesuliyet kabul etmezlerdi.Ama servislerrde azda olsa bi sorumlulukları var resmi işlemler olduğu için.Göndermişler kayışı yine incelemeye oda iyi birşey ki masraflarınızıda karşılamışlar.Sanayide tadımadığınız el bir ustada yaptırsaydınız ve üstünden 20.000 km geçseydi ikna edemezdiniz.Usta kim bilir ne yaptınız araca diyip çıkardı.
Şimdi aracımın 50.000 km bakımı geliyor. 46.000km de aracım.Servis 600 tl dedi vur kır pazarlıkla 550ye düştüler.Tanıdığı devreye sokarsak 500 tl gibi rakamlara yaptırabileceğiz.
Dışarda ise orjinal filtre ve parçalarla Yağ Filtresi,Mazot Filtresi,Hava Filtresi,Polen Filtresi(yan sanayi karbonlu kullanabilrim) Motor Yağı,Şanzıman yağı değişimi,Rot Balans İşlemi,Carbon Clean işlemi dahil hepsini 400 tl ye yaptırabiliyorum sanayide.Kullanılacak yağ Mobil1 tam sentetik veya Castrol edge.Fakat partikül filtresi rejenerasyonu gibi bilgisayardan yapılan işlemleri sanayide yaptırabilir miyim bilmiyorum...
Serviste ise yağ filtresi,yağ,hava filtresi,polen filtresi işlemlerine 600 tl istendi.Benim sanayide 400 tlye yaptıracağım işlemleri serviste yaptırsam tahminen 800 tl gibi rakam ortaya çıkar.
-
Az önce Volvo Samsun,Trabzon yetkili servislerini aradım.50.000 km bakımı için geleceğimi,hangi işlemler yapıldığını sordum. Her ikiside motor yağı,yağ filtresi,mazot filtresi,hava filtresi,polen filtresi değişimi olacağını,rutin kontrollerininde yapılacağını söylediler.450-500 tl arasında tuttuğunu söylediler.
Antalya otokoç ise hava,yağ,polen filtreleri dğeişimi ve motor yağını değişimi için 600 tl istemişti pazarlıkla 550 ye düşürdük. Mazot filtresi içinde 80 tl gibi bir farkla 630 tl civarına geliyor. Arada 130 tl fark var.Otokoçun daha ucuz olması gerektiği yerde 130 tl daha pahalı.Nasıl bir ticaret anlayışıdır bu anlamadım.Müşteriyi dürtüklemek için herşeyi yapıyorlar.Oysaki müşteri kazanmaları lazım.Bana otokoç tüm filtreler dahil 450 tl çıkarsa düşünmem otokoçta yaptırırım.Ama adamlar 630 tl istiyor.Kazık yediğimin hissi bile oraya gitmemem için bir sebep.
-
quote:
Orijinalden alıntı: winniesertan
Sayın fsnn abd de 1.6 dizel motor yok bildiğim kadarıyla.Motor seçeneğine göre değişir bu işler.Bu konuya dikkatinizi çekerim.
ben abd de 1.6 d var demedim verdiğim veriler kendi aracımın abd deki verileridir. 1.6 dizel aracın avrupada trigerinin kaç km de değişim sunduklarını
syn ylv77 nin verdiği linkten az çok bilgi edinebilirsiniz
http://forum.donanimhaber.com/m_60794258/mpage_1/f_/key_v50+triger//tm.htm#60794258
bu işler böyle malesef trigeri yetkili serviste değişirseniz 2 kat fazla ödersiniz ama garantili olur.
bu tıpkı cep tolefonu almaya benzer garantili alırsın iphone 2000 tl dir garantisiz alırsın 1200-1300 e piyasada çok rahat bulunur
ben tercihimi iyi bir usta bularak servis maliyetinin yarısına hallediyorum. hatta o servis bile garanti veriyor kart imzalayıp veriyor ne kadar geçerlidir bilmem. ama işçiliklerini görünce güvendiğim konusunda yanılmıyorum.
şunuda çok iyi biliyorum servisyeki ustada dışardekilerden çok iyi değil ama yaptığı işin kanuni sorumluluğu var tabi.
hepimizin bildiği gibi fark bu.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 26 Mayıs 2012; 15:53:21 >
-
o linkteki arkadaş aracının hangi motor olduğunu belirtmemiş.Demek istediğim şudur ki her motorda triger değişimi farklıdır. e34 kasa bmw 520 i miz vardı 220.000 kmde sattık triger hiç değişmemişti.Aracımızı satın alan Bmw Kosifler ustabaşıda değişmesine gerek duymamış.
Yine babamın kuzeninin 2005 mercedes vaneo 1.7 cdi aracında km 200 küsür binde ve triger hiç değişmedi. -
doğru belirtmemiş ortadaki tek gerçek aynı motora sahip araçlar avrupa ve amerikada yağ değişim ve triger değişim aralığı türkiyenin 1.5 ile 2 kat daha fazla -
quote:
Orijinalden alıntı: fsnn
hatta amerikada 120 bin mil de değişir bile diyor 192 bin km eder buda
bakınız tüm 5 silindirli modeller diyor 120 000 mil x 1.6 192 000 km benim aracım için
oysa türkiyede 120 000 de çağırılıyor
bunu anlatmaya çalışıyorum -
Yurt dışında işçilik pahalıdır ve serviste iyi paralar ödeniyordur diye tahmi ediyorum, bu sebeble mümkün olduğunca araçlar üretilirken uzun servis aralıkları ile planlanmışlar. Oysa Türkiye'de işçilikler daha ucuz, ana firmaların kendilerine tabi servislere ekmek kapısı çıkarması gerekiyor, bunun içinde aralıkları kısıp sözde Türkiye ağır koşulları olan ülke izlenimi verilmeye çalışılıyor. Biraz da hak vermek lazım, kaliteli servis isteniyorsa aç kalmaması da sağlanmalı. Volvo'nun da uygun fiyatlı peynir ekmek gibi satılan bir araç modeline ihtiyacı var ki servislere daha çok araç gitsin ve bu numaralardan vazgeçsin. -
quote:
Orijinalden alıntı: winniesertan
o linkteki arkadaş aracının hangi motor olduğunu belirtmemiş.Demek istediğim şudur ki her motorda triger değişimi farklıdır. e34 kasa bmw 520 i miz vardı 220.000 kmde sattık triger hiç değişmemişti.Aracımızı satın alan Bmw Kosifler ustabaşıda değişmesine gerek duymamış.
Yine babamın kuzeninin 2005 mercedes vaneo 1.7 cdi aracında km 200 küsür binde ve triger hiç değişmedi.
Sevgili winniesertan ;
BMW ve Mercedes motorlarının büyük çoğunluğunda triger zinciri vardı yanlış bilmiyorsam. Belki bahsettiğiniz araçların motorlarında da zincir olabilir
-
evet zincirli fakat çalışması aynı yani.Zincirliler içinde 150.000-180.000 kmde bir değişim diyorlar.Zinciri ve ordaki gergi parçalarını değişiyorlar.Şunu demek istiyorum kullanıma bağlı bu işler.Kimisi atar bagajına 500 kg yük.rampalarda basa bas gider canını alır arabanın.Kimisi şehirler arası yolda 100 e sabitler gezerde gezer.Yormaz motoru...
fsnn aynı şeyleri konuşuyoruz aslında :) bu katalogtaki veriler değişim aralıkları 2,4 ve 2,5t motorları için değişim aralıkları. 1.6 dizel için verilen veriler değil bunlar. Avrupadaki 1.6 dizel motorları için verilen verilere bakmak gerekli. siz diyorsunuz ki bizim ülkemizde 120.000 de bir dğeişim yazıyor.Bizde 2.5t için değişim aralıklarını hangi kmlerde vermişler?? önemli olan bu -
Sayın Sabri bey, yazılım güncelleme iptali ile ilgili bir sorum vardı. Bilginiz varsa bir açıklama alabilir miyiz lütfen? -
aynı 2.0 t 2.5 t 120.000 bendeki araç 5 silindir 2.0 t5 tr klavuz 120 bin diyor -
quote:
Orijinalden alıntı: fsnn
aynı 2.0 t 2.5 t 120.000 bendeki araç 5 silindir 2.0 t5 tr klavuz 120 bin diyor
Hımmm o zaman dediğiniz konuda haklısınız.Ama az önce başka bir forumda focus trigerleri ile ilgili aynı şeyleri okudum...İlk gelen focus dizellerde 120.000 km olarak belirlenen triger değişimi sonradan 90.000 km ye çekilmiş.oysaki avrupadaki focus dizellerde 240.000 km olarak belirlenmiş.Fakat bir arkadaşta altına bir yorum yapmış.hava sıcaklıklarına ve kullanım şartlarına göre çok fark edebileceğini ve zorlamaya bağlı birşey olduğundan bahsetmiş.Düşündüm mantıklı.Yoğun trafikte dur kalk dur kalk çok yıpranıyor araçlarımız.Uluslararası yol dediğimiz e-5 bile kitleniyor..Avrupada ekstrem şeyler olmakça bunlar söz konusu değil.Almanya için konuştum diğer Ülkeler hkakında pek fikrim yok.Yani kullanıcılar araçlarını çalıştırıyorlar ve gidecekleri yere aracı az yorarak gidiyorlar.Tabi 2 kat farkettirir mi biraz çekinik kalmak istiyorum o konuda.
Yine aynı forumda biizm gibi işin ticari yönlü olduğunu düşünüp 140.000-150.000 de trigeri kopan iki arkadaş var.Keşke diyorlar.Keşke lafı iş işten geçtikten sonra kullanılıyor :D
Benim yorumum şudur.Rutin bakımlara her gidildiğinde ustamız eliyle gözüyle kontrol etmeli kayışı.gergisi nasıl iyi geriyor mu rulmanlar bozuk mu boşluk varmı ses varmı incelemeli ve durumuna göre değişmeli.Gerekiyorsa 500.000 de gerekiyorsa 50.000 de.Çünkü aynı forumda 45.000 kmde trigeri kopartan başka bir arkadaş daha var :D
-
doğru ama
avrupadada trafik var ispanyada ve italyadada hava sıcak bunlar kandırmaca asıl amaç tr de firmalar servisten para kazanıyor. abd de trafik yokmu büyük şehirlerde oranında sıcak yerleri çölleri var.
ticari ticari :)
sen ben araştırıyoruz parası çok olan araştırmayan ne derlerse
artık -
Parası olan demeyelim de, parayı kolay kazananlar ve ülkemizde her denilene inanan başka bir deyişle ülkemizin yarı nüfusu inanıyor kanıyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU -- 28 Mayıs 2012; 18:25:12 > -
Erkat bey bu ifade tarzı kurumsal bir ifade tarzı değil. İnsanları soğutuyorsunuz. Volvo dostu uyarısı. -
quote:
Orijinalden alıntı: hazrecevs
Erkat bey bu ifade tarzı kurumsal bir ifade tarzı değil. İnsanları soğutuyorsunuz. Volvo dostu uyarısı.
Öncelikle isimle hitabınız için sağolun. Bu Volvonun fikirleri ifadeleri değil benim ve tavsiye ettiğim ifadeler.
Şunu göz önüne alalım DH kurumsal çatışma platformu değil,uyarınız içinde sağolun rahatsız edici tüm noktalar için kusura bakmayın.
Nick ZNT ve ben Erkat Yiğittürk, üst konularda kılıçlar çekildi bu malum ancak ticari kar güden bir üye olarak tanımlanmak hoş değildi.
Diğer arkadaşların fikirlerine saygı duyarım ancak doğru olduğuna katılmak zorunda değilim.Münazara ise onlarca sayfa devam edebilirdi kişisel meziyetler değil kurumlar değil bilgi ön plana çıkmalı idi.İki broşür bir bakım programı ise bende listelerce var malum.
Konu devamında 2 adet link paylaştım Contitech resmi web sitesi ve uzman tv de bir usta görüşü... Ben bilmiyorum ben bilge değilim ermiş yada otomobil mucidi değilim kayışı ben üretmedim sanayi devriminde yer almadım ama bilirim ki ve gördümki bu ucuz lastik kopunca ben daha çok para kazanırmışım.
Ticari kaygım olsa 300000 gider hadi dostlar basın gaza gelsin paralar derdim.
Sizi rahatsız eden her husus için tekrar kusura bakmayın,Saygılar.
-
Sayın ZNTVOLVO bir sorum olacak.Triger kayışını muayene yöntemleri nelerdir ? yani kayışın dışındaki yazısı silinince işi bitmiştir veya kayışta kılcak çatlaklar varsa işi bitmiştir gibi birşey söyleyebilir miyiz? gergi yayının gerip germediğini elimizle kayışı çektirerek anlayabilir miyiz? Birde kayışın km bazında değilde yıl bazında ömrü kaç yıldır? yani hiç kullanımlasa veya az kullanılsa bile kaç yılda bozulur? triger kayışı krank ile egzantrik mili arasındaki aktarımdan başka bir görevi varmı volvo 1.6 dizellerde? yani alternatörüde triger mi döndürüyor veya devirdaimi ? Şimdiden teşekkürler.İyi çalışmalar dilerim... -
quote:
Orijinalden alıntı: winniesertan
Sayın ZNTVOLVO bir sorum olacak.Triger kayışını muayene yöntemleri nelerdir ? yani kayışın dışındaki yazısı silinince işi bitmiştir veya kayışta kılcak çatlaklar varsa işi bitmiştir gibi birşey söyleyebilir miyiz? gergi yayının gerip germediğini elimizle kayışı çektirerek anlayabilir miyiz? Birde kayışın km bazında değilde yıl bazında ömrü kaç yıldır? yani hiç kullanımlasa veya az kullanılsa bile kaç yılda bozulur? triger kayışı krank ile egzantrik mili arasındaki aktarımdan başka bir görevi varmı volvo 1.6 dizellerde? yani alternatörüde triger mi döndürüyor veya devirdaimi ? Şimdiden teşekkürler.İyi çalışmalar dilerim...
Gerginlik kontrolü yapar,yazı silinmesi kolaydır o temsil süresi olamaz,çatlak varsa ömrü çoktan dolmuştur acilen müdahale gerekir koptu kopacak demektir.
Esas iş kullanıcıya düşer bu hususta ilk sahibi ise aracın rahatca kontrol yapar 100 120binden ilk değişir diğer değişim yine 100 civarında yapılır.
2.el araç alındı ise kaç kmde değişim yapıldı emin değilseniz ben 1000 kmdede olsa değişirim ancak 120000 de değişti denir se ben yinede 100000 km beklemem 80000 km de değişirim.
Yıl ömrü 4-5 yıldır zaten gevrer kayış çoook özellikli özel üretim bir kayış değilse.
Aracı sabit ustada yaptırmak ve her bakımda kontrol yaptırmak iyidir.
Kayış aksamı için ise bir görsel ekliyorum ayrıntılı incelenebilir.
Devirdaim triger tarafından harekete geçer.
Selamlar saygılar
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
