Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Volvo V40: Ve O Sensin (20. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: O T T O M A N
bu arada v40 ın s60 dan bariz daha hafif olacağını düşünmüştüm ama yanılmışım.s60 d2 ile v40 d2 arasında yaklaşık 10-15kg lık fark varmış.
V40 d2 kaç kg oluyor, c30 bile 1350 kg idi... -
quote:
Orijinalden alıntı: acsev2003
quote:
Orijinalden alıntı: O T T O M A N
bu arada v40 ın s60 dan bariz daha hafif olacağını düşünmüştüm ama yanılmışım.s60 d2 ile v40 d2 arasında yaklaşık 10-15kg lık fark varmış.
V40 d2 kaç kg oluyor, c30 bile 1350 kg idi...
1480kg civarı bir rakam görmüştüm fakat şimdi global sitede ki birkaç ülkeye baktım bulamadım.tabi volvo nun teknik detaylarına çok itiban edilmemeli.geçen sene s60 ın rakamları ilk yayınlandığından belli bir süre sonra bagaj hacmi,ağıdlık gibi rakamlar revize edilmişti. -
quote:
Orijinalden alıntı: zucchero
quote:
Orijinalden alıntı: kortik
Mercedes A 180(benzinli) in fiyatı 57.000 lira olacak, V40(dizel) ın fiyatı da 55.000 lira olacaktır. Bu durumda V40 mı Merso mu bilemedim. İşletme maliyeti biraz yüksek kalıyor Mercedesin. Daha yüksek fiyat çekerlerse ikisi de olmaz.
Hocam bence de çok çok iyimser bir rakam...
Benim iyimser rakamlarım 70 bin liradan başlar derim... O da en iyi ihtimalle
73. 000 diyorlar hakkaten, manyak mı bu adamlar ya? -
Mercedes A class benzinli fiyatı 65 bin TL dizel 67 bin TL'den başlıyacakmış. -
Fiyat şaşırtmamalı, zaten 70'i geçmez kanısındayım, öyle 1480 kg olursa C segmentine göre tank gibi birşey olur. Diğerleri kuş gibi kalacak yanında... -
panoramik sunroof bu araca olmazsa olmaz.Çok şık gösteriyor tabi nereden bakarsan bak +4000-5000 demek. -
panaromik cam tavan var diye v 40 desem yalan olmaz yoksa s60 düşüyordum. fiyat bence çok yüksek olmaz, rekabet açısından olmamalı da zaten. mercedes- audi fiyatlarından yüksek olamaz (a3 s tronic dizel 75.000 den başlıyo ) -
lansman rengi nedir bu aracin? cok hosuma gitti. -
Yeni A 180 Benzin 1.595 cm3 Prime 65.400 TL
Yeni A 180 Benzin 1.595 cm3 Style 72.550 TL
Yeni A 180 Benzin 1.595 cm3 Urban 75.400 TL
Yeni A 180 Benzin 1.595 cm3 AMG 77.300 TL
Yeni A 200 Benzin 1.595 cm3 Style 79.850 TL
Yeni A 200 Benzin 1.595 cm3 Urban 83.400 TL
Yeni A 200 Benzin 1.595 cm3 AMG 85.150 TL
Yeni A 250 Sport Benzin 1.991 cm3 Sport 134.400 TL
Yeni A 180 CDI Dizel 1.462 cm3 Prime 67.400 TL
Yeni A 180 CDI Dizel 1.462 cm3 Style 73.100 TL
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi evrenalpar -- 7 Eylül 2012; 10:34:54 > -
Şu anda zaten mevcut C30 60.000 - 70.000 arası, e bunun üzerine biraz daha koyarsanız, yine hayal kırıklığı olacak gibi. -
quote:
Orijinalden alıntı: evrenalpar
Yeni A 180 Benzin 1.595 cm3 Prime 65.400 TL
Yeni A 180 Benzin 1.595 cm3 Style 72.550 TL
Yeni A 180 Benzin 1.595 cm3 Urban 75.400 TL
Yeni A 180 Benzin 1.595 cm3 AMG 77.300 TL
Yeni A 200 Benzin 1.595 cm3 Style 79.850 TL
Yeni A 200 Benzin 1.595 cm3 Urban 83.400 TL
Yeni A 200 Benzin 1.595 cm3 AMG 85.150 TL
Yeni A 250 Sport Benzin 1.991 cm3 Sport 134.400 TL
Yeni A 180 CDI Dizel 1.462 cm3 Prime 67.400 TL
Yeni A 180 CDI Dizel 1.462 cm3 Style 73.100 TL
1 serisi ve A3 ün yeni kasasının fiyatını bilmiyorum ama A serisinin fiyatınında billi olmasıyla volvo fiyatları-politikaları hakkında deneyimli arkadaşlar aşşağı yukarı bin tahminde bulunabilirler v40 fiyatı hakkında sanırım.fakat benim beklentim v40 ın hem A serisi,hem 1 serisi,hemde a3 serisiyle pazar payı adına REKABET EDEBİLMESİ için eş donanımlarda yaklaşık %10 oranında düşük fiyata sahip olmalı.
-
quote:
Orijinalden alıntı: acsev2003
quote:
Orijinalden alıntı: O T T O M A N
bu arada v40 ın s60 dan bariz daha hafif olacağını düşünmüştüm ama yanılmışım.s60 d2 ile v40 d2 arasında yaklaşık 10-15kg lık fark varmış.
V40 d2 kaç kg oluyor, c30 bile 1350 kg idi...
başlangıç modelinin ağırlığı 1357 kg, (75 kg lik sürücü ve %90 dolu depo ile birlikte), maksimum ağırlığı ise 1498 ( d4 motor ve ful donanımla)
aynı veri s60 için 1481-1680
s60 da 6 silindir motor awd gibi özellikler olduğundan maksimum ağırlıkları mukayese edilemez ama giriş ağırlıklarında aynı motor-şanzıman olduğu düşünülürse s60 bir 110 kg ağır demektir. (%90 dolu depo farkını da çıkarınca)
https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Models/2013/V40/Model/Specifications.aspx
-
mercedes a serisinin forumuna baktığımda çok şaşırtıcı mesajlar okudum.bayilerden fiyat alan arkadaşlar bırakın ellerinde olan-olacak araçları,sipariş geçtikleri araçlarda bile hatırı sayılır indirimler almışlar.benim ve birkaç tanıdığımın mercedes tecrübelerime dayanarak "mercedesten sipariş geçilen araçlardan,hele ki yeni kasa olanlardan indirim almak neredeyse imkansızdır" izlenimi oluşmuştu.eğer etiket fiyatı üzerinden %8-10 indirimler alınıyorsa a serisi için,mercedes bu otomobiliyle bayağı agresif bir fiyat politikası uygulayacak demektir.tabi bu durum her zaman biz tüketicilerin lehinedir.iyi kötü alım opsiyonumu v40 bayilere geldikten sonra s60 ile kıyaslayıp karar vermekle beraber,hemen hemen aynı iç mekan ölçülerine sahip olması sebebiyle v40 dan yana kullanacağım.tabi mercedesin bu fiyatlarıyla rekabet etmek adına hem bmw hem audi hemde volvo fiyatlarını daha makul tutmak zorunda kalacaklardır en azından ülkemizde.benim için önemli olan tabi ki volvo.bana göre full bir v40 d2 powershift advance 75000tl yi geçmez.t4 versiyonu ise 70000tl civarı olur herhalde...
bu arada v40 ve mercedes a serisinin satışta olduğu bir avrupa ülkesindeki fiyatları kıyaslayan oldu mu acaba,belki bize fikir verebilir?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O T T O M A N -- 8 Eylül 2012; 4:48:47 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: 19can84
quote:
Orijinalden alıntı: acsev2003
quote:
Orijinalden alıntı: O T T O M A N
bu arada v40 ın s60 dan bariz daha hafif olacağını düşünmüştüm ama yanılmışım.s60 d2 ile v40 d2 arasında yaklaşık 10-15kg lık fark varmış.
V40 d2 kaç kg oluyor, c30 bile 1350 kg idi...
başlangıç modelinin ağırlığı 1357 kg, (75 kg lik sürücü ve %90 dolu depo ile birlikte), maksimum ağırlığı ise 1498 ( d4 motor ve ful donanımla)
aynı veri s60 için 1481-1680
s60 da 6 silindir motor awd gibi özellikler olduğundan maksimum ağırlıkları mukayese edilemez ama giriş ağırlıklarında aynı motor-şanzıman olduğu düşünülürse s60 bir 110 kg ağır demektir. (%90 dolu depo farkını da çıkarınca)
https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Models/2013/V40/Model/Specifications.aspx
verdiğiniz linkden neden v40 d2 nın s60 d2den daha yavaş(0-100km) olduğunu anladım.v40 vites dişlilerinin ilk dördü s60 dan büyük,fakat son 2 si ise küçük.acaba neden bu yola baş vurmuş volvo?
-
quote:
Orijinalden alıntı: O T T O M A N
quote:
Orijinalden alıntı: 19can84
quote:
Orijinalden alıntı: acsev2003
quote:
Orijinalden alıntı: O T T O M A N
bu arada v40 ın s60 dan bariz daha hafif olacağını düşünmüştüm ama yanılmışım.s60 d2 ile v40 d2 arasında yaklaşık 10-15kg lık fark varmış.
V40 d2 kaç kg oluyor, c30 bile 1350 kg idi...
başlangıç modelinin ağırlığı 1357 kg, (75 kg lik sürücü ve %90 dolu depo ile birlikte), maksimum ağırlığı ise 1498 ( d4 motor ve ful donanımla)
aynı veri s60 için 1481-1680
s60 da 6 silindir motor awd gibi özellikler olduğundan maksimum ağırlıkları mukayese edilemez ama giriş ağırlıklarında aynı motor-şanzıman olduğu düşünülürse s60 bir 110 kg ağır demektir. (%90 dolu depo farkını da çıkarınca)
https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Models/2013/V40/Model/Specifications.aspx
verdiğiniz linkden neden v40 d2 nın s60 d2den daha yavaş(0-100km) olduğunu anladım.v40 vites dişlilerinin ilk dördü s60 dan büyük,fakat son 2 si ise küçük.acaba neden bu yola baş vurmuş volvo?
İlk 4 vites dişlisi daha büyük değil aksine daha küçük, motor 1 tur dönerken V40'ın 1. dişlisi 1/3,727 tur dönüyor, s60da ise 1/3,583.
Fakat motorla tekerlekler arasındaki tek dişli bu değil, son dişli veya final drive denen bir diğer dişli dönüş sayısını bir kez daha azaltıyor.
V40 daki dişlinin oranı 3.350 iken, s60 da 4,063 yani krank mili 1 tur döndüğünde lastikler v40'da (1/3,727)/3,350=0.08 tur dönüyor, s60 da ie 0,068, yani s60da 1. viteste yere daha fazla kuvvet aktarılıyor.
Bunun sebebi de araçların ağırlıkları arasındaki fark olsa gerek.
Tüm vites ve son dişli oranlarını çarpınca ortaya şöyle bir tablo çıkıyor.
-----S60------V40
14.557729-12.48545
7.930976-6.8608
5.042183-4.2143
3.526684-3.07865
2.786565-2.4723
2.331495-2.0837
Yani s60'da çok daha kısa oranlı bir aktarma tercih edilmiş bunun yansıması da hızlanma sürelerinde kendini göstermiş. Tabii v40 da bunun faydasını benzin istasyonunda görür...
Bana göre volvo'nun bu yolu seçmesinin birinci sebebi Avrupa'da yakın zamanda devreye girecek filo CO2 salınımımda avantaj sağlamak (bir üreticinin sattığı tüm araçların toplam salınımını kısıtlama amaçlı düzenlemeler yapılacak). Satışlarının büyük kısmını V40 oluşturacağı için bu araçta düşük salınım değerleri yakalamak diğer modellerinde rekabet avantajı kazandırır.
2.si ise Avrupa'da pek çok ülkede 100 gram altı salınıma sahip araçlar vergi vermiyor, bu modelde performanstan feragat edip onları cezbetmeyi hedeflemişler diye düşünüyorum. Zira diğer ülkelerdeki insanlar bizim gibi 1.6 litre'ye mecbur değiller, performans arayan adamın zaten bu motorla işi olmaz....
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 19can84 -- 8 Eylül 2012; 6:15:39 >
-
2 Kasım auto show fuarını iple çekiyorum. Umarım Mercedes A, yeni A3 ve V40 tanıtılır. Yakından görüp inceleme fırsatı buluruz. -
İngilterede baz donanim V40 D2 M/T, baz donanim A 180CDI M/T'den türk lirası ile yaklaşık 2bin TL daha ucuz.
Bu durumda Volvo Türkiye V40 ile başarı yakalamak istiyorsa gerçekten büyük bir efor sarfetmeli ve akıllı davranmalı. A serisinden (İngiltere örneğindeki gibi) daha ucuza satsalar bile çok büyük bir fiyat farkı ortaya koyamayacaklarını düşünüyorum. Ne yapıp ne edip V40'ı pazarlamayı başarmaları gerek.
Açık olmam gerekirse V40'ı ne kadar beğensem ve rakiplerine göre üstün görsem de bu aracın bizim ülkemizde başarılı olacağını düşünmüyorum. Türkiye'deki otomobil algısı Avrupa pazarından epey farklı. Daha çok Brezilya gibi "gelişmekte olan ülkeler"e benziyoruz. Binlerce kişi sırf "trend" ve bakış açısına göre "gösterişli" olduğu için Beyaz C180K'lara biniyor. Passat yine anlam veremediğim bir akımda, kendi sınıfındaki önemli araçların neredeyse hepsinin toplamı kadar satılıyor hatta satın almak için aylarca süren sıralara giriliyor. Punto'dan bozma bizim gibi pazarlara özel Linea üst sınıf araçlarla karşılaştırılıyor. Toplum davranışlarını inceleyenler için zengin bir konu, üzerinde uzunca konuşulabilir ama burası yeri değil:) Kimsenin tercihi beni ilgilendirmiyor elbette, ama bu ortamda V40'ın işi çok zor ve Volvo TR'ye büyük ve zor bir iş düşüyor. Ellerinden geleni yapacaklarına inansam 3 büyük alman rakibiyle rekabete gireceklerine inanmıyorum. Yine de V40 Türkiye pazarında son zamanlardaki en başarılı Volvo olabilir ve bu da güzel bir başlangıç.
-
Şimdi bakarken dikkatimi çekti:
İngiltere'de baz donanim ve manuel D2 V40 ile S60'ın arasında 1000 sterlin(3 bin TL'den biraz az) bir fark var. İlginç bir fiyat politikası! -
Fiyat konuşmak için henüz erken,ama Mercedes A serisinin 65.000 liradan başlaması çok iyi oldu.Fiyatlar bu seviyenin üstünden başlamaz diye düşünüyorum.Distribütör de Volvo'nun kendisi olduğuna göre,fiyat ayarlaması daha kolay yapılabilir.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
