Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
vw fiyatları (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Puma Puma UP V PS Unisex Yetişkin Spor Ayakkabı : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B0B87Q2RNV
20 sa. önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
fiyatlar fazla diyorsunuz. tamam haklı olabilirsiniz. ama şuan doğuş otoda araç yok.
ben jetta 1.4 tsi 122 hp triptonic almaya çalışıyorum. parası hazır vericem hemen diyorum. 50000 ytl civarında fiyatı. ama ne 2008 ne 2009 araba yok. en yakın gelecek araba 2 ay sonra. o arabalara da araç filoları opsiyon koymuş. daha gelmeden satılmış yani. kendim özel sipariş verirsem araç fiyatının yüzde 25 ini vermem gerekiyor ve araç 4 ay sonra gelir diyorlar en erken. 4 ay beklemeye değer mi acaba. yani böyle bir talep varken fiyatların ineceğini pek düşünmüyorum. zaten satabilecekleri araba yok ellerinde olmayan arabaya neden indirim yapsınlar ki.
ya gerçekten adamlar süper araba yapıyorlar böyle bir talep var.
ya şirket politikası yapıp araçlara çok talep var izlenimi veriyorlar.
ya da biz çok açgözlü davranıyoruz onlar da bunu kullanıyorlar.
yani 4-5 ay gibi mevsim değişen bir süre de beklemek çok mantıklı durmuyor.
-
bende bayiye gittiğimde aradığım özellikte aracın tr de olmadığını ve araçların geliş süresinin dahi belli olmadığını söylüyorlar
hakikaten ellerinde araç olsa satarlar değil mi araç yok yani tr'de.
doğuş gibi maddi olarak yeterli güce sahip bir distribütör neden bu talebi görüp yeterli araba getiremiyor
ne kadar satarlarsa o kadar çok kar elde ederler...
piyasa olarak (tüm markalara bakıldığında) araç satışında bir patlama falan da yok
doğuşun bir kotası var da fazla araba mı çekemiyor
yoksa vw üretiminde mi bir sıkıntı var
ben bu işi anlamadım
anlayan varsa beri gelsin
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi uergun -- 11 Eylül 2008; 2:13:53 > -
Sayın uergun,
Yabancı forumları sürekli takip ediyorum. Bilhassa yüksek satış rakamları, üretimdeki sıkıntı, yaz tatili, yeni GOLF VI'nin üretim hazırlıkları, Emden'de 30.000 aracı etkileyen dolu felaketi ve bekleyen siparişler nedeni ile VW üretimi yetiştiremiyor.
Evet, dünyanın her yerine yayılmış otomobil fabrikaları var, Hindistan ve Rusya'da bile PASSAT üretiyor, ÇİN'de MAGOTAN adıyla benzer bir araç üretiyor (en küçük motoru 1.8 TSI 160 HP), bize gelenler MADE IN GERMANY Alman Malı, JETTA'lar Meksika'da üretiliyor çünkü JETTA'yı en fazla Amerikan ve Türk halkı beğeniyor, bu nedenle de Almanya'dan A.B.D.'ye Passat ve Golf taşıyan gemiler dönüşte Türkiye'ye JETTA ve Almanya'ya da FOX getiriyor. Geçen yıl 3,5 milyon otomobil satmış VOLKSWAGEN şirketi Ford'u geçerek 3. sıraya oturmuş, ama küresel bir şirket olmasından ve özellikle de Yeni Golf ve TSI motoru nedeni ile çok artan artışa yetişmeye çalışıyor. Türkiye'ye de bu sıkıntı içerisinde bize en yakın fabrikadaki araçlar geliyor, o da GOLF ve PASSAT, çünkü Almanya'da üretiliyor.
Yani showroom'da JETTA görürseniz bence üzerine atlayın. Zaten bir aracınız varsa sipariş verin, JETTA'nız gelene kadar onu elden çıkarırsınız.
Umarım biraz yardımcı olabildim.
Saygılarımla,
Taner Göde
-
Allah Allah bulunmaz hint kumaşı olmuş resmen..
Ben aslen 2.el Jetta alacaktım yaz başı ama gereksiz şişkin fiyatlar yüzünden vaz geçtim. 2007 model Nissan Note yi 2004/5 bora/jetta fiyatına aldım.
Gayette memnunum.
Bence 50.000 Ytl verip jetta alacağıma , o fiyata çok daha iyileri var onlardan alırım...Mazda 3 yada 6 mesela.(fiyatlarını bilmiyorum) -
Sayın realgs,
Alman forumlarında da "Neden herkes VW alıyor?" başlıklı bir topik açıdı (Warum kaufen alle einne VW?) ve hem VW şirketinde çalışan, hem de konuda vakıf kişilerden gelen cevap bu kadar özellikli bir otomobili (Almanya'ya göre düşük sayılabilecek) böyle fiyatlara ancak VW sunabiliyor. 50.000 Euro'ya en pahalı Passat'ı alabiliyor, olabilecek tüm opsiyonları ve donanımları ekletebiliyorsunuz, Mercedes ve BMW'de ise bunun için çok daha fazla para ödemeniz gerekiyor. Bu kuram ülkemiz için ÖTV nedeniyle tam geçerli olmayabilir ama yine de 50.000 YTL civarında bir para bandında GOLF JETTA PASSAT bence hakim konumdadır.
Elinde 40.000 YTL'si olan ve kaliteli, donanımlı, sağlam, tasarruflu ve 2. el değeri yüksek bir otomobil arayan kişilerin VW bayisinin önünden geçerken 5 dk. durup düşüneceğinden eminim. Neticede ben de öyle yaptım, üzerine biraz daha para ekledim (40.000 YTL bulan 10.000 YTL daha bulur bence, kredi olanakları geniş ülkemizde) ve imzamdaki aracıma kavuştum. Beklemek zorunda da kalmadım, DH paylaşımların etkisi de büyük oldu burada.
Ayrıca, NISSAN NOTE DİZEL de kullandım, kızkardeşimin aracı servisteyken yedek verilen araç NISSAN NOTE'tu ve çok kullanışlı bulmuştum.
Saygılarımla,
Taner Göde
-
Arkadaşlar bence bunların hepsi birer satış politikası araba yokmuş fabrika yetiştiremiyormuş
gibi söylentileirn hiç birine inanmıyorum. Evet tsi motor ile gerçekten iyi bir başarı yakaldı
vw gurubu fakat tsi motorlarda da sık sık problem olduğunu duyuyorum ve yakıt ekonomisi
adı altında satılan bu araçların diğer 1,6 araçlara göre yakıt ekonomisi sağladığını da açıkçası
düşünmüyourm. Uzun yolda 5,1 litre 90 km hız ile zaten bir çok 1,6 motorlu araçlar uzun yolda
90 km hızda 5,4 litre civarında yakıt harcıyor. Ayrıca seri kullanımda 1,4 turbo aracın 2,0 litre
araç kadar yakacağı kesin,
bence yakıt ekonomisi adı altında sömürülüyorsunuz düşünsenize bu araçların garantisi bittikten
sonra kim bu arabaları almaya cesaret eder. Daha türkiyede Tsi Motordan doğru dürüst anlayan
yetkili servis yok.
mantıklı bir şekilde düşünelim arkadaşlar
1,6 standart donanımlı corolla veya civic kaç para 36-38000 lira
1,4 tsi 140 lık golf ne kadar 44-46000 lira
arada 7 bin lira ortalama fark var
aradaki farkı söyleyeyim golf 2 saniye daha önce 0-100 yapıyor
Son hız konusunda da belkide honda daha önde olabilir her neyse pek de önemli değil bu
Hangisinin daha riskli olduğuna siz karar verin arkadaşlar
Kendi adıma söyleyeyim 2010 yılına gelsek 2008 model 140 lık tsi bir golf'e ( garantisi bitmiş )
20000 lira para vericek olsam açıkçası çok düşünürüm
-
quote:
Orjinalden alıntı: Superonline1
Arkadaşlar bence bunların hepsi birer satış politikası araba yokmuş fabrika yetiştiremiyormuş
gibi söylentileirn hiç birine inanmıyorum. Evet tsi motor ile gerçekten iyi bir başarı yakaldı
vw gurubu fakat tsi motorlarda da sık sık problem olduğunu duyuyorum ve yakıt ekonomisi
adı altında satılan bu araçların diğer 1,6 araçlara göre yakıt ekonomisi sağladığını da açıkçası
düşünmüyourm. Uzun yolda 5,1 litre 90 km hız ile zaten bir çok 1,6 motorlu araçlar uzun yolda
90 km hızda 5,4 litre civarında yakıt harcıyor. Ayrıca seri kullanımda 1,4 turbo aracın 2,0 litre
araç kadar yakacağı kesin,
bence yakıt ekonomisi adı altında sömürülüyorsunuz düşünsenize bu araçların garantisi bittikten
sonra kim bu arabaları almaya cesaret eder. Daha türkiyede Tsi Motordan doğru dürüst anlayan
yetkili servis yok.
mantıklı bir şekilde düşünelim arkadaşlar
1,6 standart donanımlı corolla veya civic kaç para 36-38000 lira
1,4 tsi 140 lık golf ne kadar 44-46000 lira
arada 7 bin lira ortalama fark var
aradaki farkı söyleyeyim golf 2 saniye daha önce 0-100 yapıyor
Son hız konusunda da belkide honda daha önde olabilir her neyse pek de önemli değil bu
Hangisinin daha riskli olduğuna siz karar verin arkadaşlar
Kendi adıma söyleyeyim 2010 yılına gelsek 2008 model 140 lık tsi bir golf'e ( garantisi bitmiş )
20000 lira para vericek olsam açıkçası çok düşünürüm
sn Superonline, çekincelerinizde haklı olabilirsiniz fakat şöyle bir durum var, şimdi 1.4 tsi motorlar tamamen yakıt ekonomisi için değil bizim gibi ülkelerde yüksek vergi karşısında 2.0 performansı yaşamak için tercih ediliyor. Bence tsi motorlar gerektiği gibi kullanılıp bakımları yapılırsa pek sorun yaratacağını zannetmiyorum. Tüm markalar için bu böyledir. Göreceksiniz ki diğer markalarda yavaş yavaş bu teknolojiye geçecektir. Sizin düşüncenizden hareketle; Şuan piyasada dizeli olmayan marka yok gibi ve bunlardın hemen hepsi turbolu araçlar, potansiyel riskli garantisi bitmiş araçlar yani ve ikinci elleri peynir ekmek gibi satılıyor.
-
Sayın Superonline1,
Yeni nesil benzinli ve dizel motorlar yüksek ısı ve yüksek basınç altında, diğer bir ifadeyle yüksek "çalışma derecesine" sahip motorlardır. Araştırmalara akıtılan milyarlarca Euro kaynak boşa gitmiyor, hepsi şu anda kullandığımız otomobillerde teknoloji olarak geri dönüyor. Sürtünme katsayısı, yanma verimi, silindir duvarlarının daha da pürüzsüzleştirilmesi, piston segmanlarının daha yüksek basınçlara dayanıklı olması, blok demirin döküm şekli ve malzemesinin çok farklı olması, motorların 10 yıl önce hiç duyulmayan performans verilerine kavuşmaları araştırmaların bir sonucudur. Takdir edersiniz ki bir otomobil üreticisi hatalı ürünle kendi sonunu getirmiş olur, piyasadan silinir. Bu nedenle şu anda satın alacağınız herhangi bir otomobil uzun araştırmaların, Avrupa Birliği standartlara uygunluk bakımından da sayısız testlerden geçmiş bir taşıma aracıdır.
VOLKSWAGEN tarafından geliştirilen FSI, TSI ve diğer motorlar 2000 yılından sonra ortaya çıkan ve şu anda verimliliğinin doruğunda olan motorlar. Küçük hacim, düşük yakıt tüketimi ve yüksek performans verilerine sahip benzer motorlar piyasada bulunmamaktadır. TSI Motorlarının "SORUNLU" olduğuna dair duyumlar VW Servisinin önünde 2 tane "kara büyü" siyah JETTA TSI 170 HP gören Japon arabası meraklısı gençlerin bunu forumlara taşıyıp olayı "şehir efsanesine" döndürmelerinden başka bir şey değildir. Ayrıca sürekli geliştirme sayesinde TSI'ler hakkında iddia edilen "ses yapıyor, tıkırtı çıkarıyor, dizel gibi çalışıyor" gibi ifadeler TwinCharger'lara yeni yazılım yüklenerek ve kullanıcılarına bazı önemli hatırlatmalarda bulunularak çözülmüştür.
Toyota Corolla veya Honda Civic ne kadar riskli veya risksiz ise Volkswagen Golf, Ford Focus, Renault Clio ve Opel Astra da o kadar riskli veya risksizdir. Elbette rekabet de teknoloji farklılaştırmaya yansıyacaktır. 1990'lı yılların başında Variable Valve Timing (VVT Değişken Valf Zamanlaması) ve 2000'li yılların başında da Variable Valve Timing-intelligent (VVT-i Değişken Valf Zamanlaması-akıllı) teknolojisini geliştiren TOYOTA'dan daha fazla yeni teknoloji haberi almak isterdim. Aynısı Honda için de geçerli.
Evet, Japonlar güzel araba üretiyor, cazibeli modelleri var. Geçen yılın sonunda Toyota'ya gittim, girişte kapıya A4 kağıdına yazmışlar "COROLLA KALMADI", içeriye bile girmeye gerek yok. COROLLA 1.4 dizel düşündüm, onda da Cruise Control (Hız Sabitleyici) yok, opsiyonel olarak da yok. Sebebini halen anlamış değilim. Kuzenim HONDA CIVIC aldı, dehşet bir araba, deri koltuk, otomatik vites, herşeyi ile süper. Yere çok yakın ama. Kuzenim arabasından çok memnun, benzin derdi yok çünkü benzin parasını dert etmesine gerek yok.
Teknolojiyi kaynağından alma hususundaki fikrim sizi belki tatmin etmemiş olabilir ama insan sayısı kadar değişik türde otomobil var. Kalitesinden hiçbir zaman şüphe etmediğim Japon araçları ile teknolojinin son halini yansıtan Avrupa araçları arasında rekabet daima olacaktır. Tüm bunlar daha geniş kitlelere ulaşmak ve daha fazla satış yapmak amacını taşır.
Alman malı otomobillerimden şimdiye kadar hiç pişman olmadım, umarım siz de Japon malı otomobillerinizden bundan sonra pişman olmazsınız.
Yolunuz açık olsun.
Saygılarımla,
Taner Göde
-
sn sscasta;
Sorun açıkçası bence tam olarak performans ve yakıt ekonomisi değil konu biraz da
prestij gibi geliyor bana ama açıkçası artık yolda yep yeni bir golf/jetta/passat
görsemde artık ben ve benim gibi insanların artık bu arabalara içten içe aracı incelemek
yerine sıradan bir araba gibi davrandığı aşikardır. Özellikle passatın üretilmekte olan
kasası kendi şahsi görüşümce diğer rakiplerine göre çok geirdedir.
Evet vergi bir nevze bir tercih sebebi olabilir ama dediğim gibi 7-8 bin liralık bir farkı
100km de 0,3 litre benzin ve yılda 300 lira vergi farkı ile kapatmaya çalışırsak tahminlerime
göre bu epey bir zaman alacaktır. Kaldı ki bu süre geçene kadar da aracın değeri geri
sorunları da yeşermeye başlayacaktır.
söyledikleirmden araçların tamamen hatalı oldukları manası çıkarılmamasını özellikle rica
ediyorum ama araçların motor problemleri de hiç göz ardı edilmeyecek kadar az değil
Dizel araçlar hakkında söylediklerinizde kesinlikle haklısınız, ama eğer forumda da ilgili
koularda eğer küçük bir sörf yapma imkanınız olursa eğer side göreceksiniz ki araç sahipleri
ve araç almayı düşünen kişiler dizel araçları 2 yıl kullanmaktan yani garanti süresince
kullanıp garantisi bittikten sonra elden çıkarmak peşinde burada araçların dizel olmaları
bir etken değil tabiki burada etken araçların turbo dizel olmaları
Sonuç olarak araç almayı planlayan ve araçlarla ilgili konularda küçük bir araştırma yapan
insanlar rahatlıkla farkedecektir ki turbo kullanan garantisi bitmiş veya bitmeye yakın
araçların ileride başlarına düşünmedikleri kadar masraf açabilecekleridir.
Turbo denilen parçanın aslında üretim maliyetinin 50-100 liradan fazla olduğunu
zannetmiyorum fakat bir arıza esnasında minumum orta hatta düşük bir markanın
orta yollu bir dizel aracın turbosunu yenilemek minumum 2,500 liradan başlıyor
atmosferik araçlarda ise bu problem yok.
Orjinalden alıntı: sscasta
sn Superonline, çekincelerinizde haklı olabilirsiniz fakat şöyle bir durum var, şimdi 1.4 tsi motorlar tamamen yakıt ekonomisi için değil bizim gibi ülkelerde yüksek vergi karşısında 2.0 performansı yaşamak için tercih ediliyor. Bence tsi motorlar gerektiği gibi kullanılıp bakımları yapılırsa pek sorun yaratacağını zannetmiyorum. Tüm markalar için bu böyledir. Göreceksiniz ki diğer markalarda yavaş yavaş bu teknolojiye geçecektir. Sizin düşüncenizden hareketle; Şuan piyasada dizeli olmayan marka yok gibi ve bunlardın hemen hepsi turbolu araçlar, potansiyel riskli garantisi bitmiş araçlar yani ve ikinci elleri peynir ekmek gibi satılıyor.
-
quote:
Orjinalden alıntı: tanergode
Sayın uergun,
Yabancı forumları sürekli takip ediyorum. Bilhassa yüksek satış rakamları, üretimdeki sıkıntı, yaz tatili, yeni GOLF VI'nin üretim hazırlıkları, Emden'de 30.000 aracı etkileyen dolu felaketi ve bekleyen siparişler nedeni ile VW üretimi yetiştiremiyor.
Evet, dünyanın her yerine yayılmış otomobil fabrikaları var, Hindistan ve Rusya'da bile PASSAT üretiyor, ÇİN'de MAGOTAN adıyla benzer bir araç üretiyor (en küçük motoru 1.8 TSI 160 HP), bize gelenler MADE IN GERMANY Alman Malı, JETTA'lar Meksika'da üretiliyor çünkü JETTA'yı en fazla Amerikan ve Türk halkı beğeniyor, bu nedenle de Almanya'dan A.B.D.'ye Passat ve Golf taşıyan gemiler dönüşte Türkiye'ye JETTA ve Almanya'ya da FOX getiriyor. Geçen yıl 3,5 milyon otomobil satmış VOLKSWAGEN şirketi Ford'u geçerek 3. sıraya oturmuş, ama küresel bir şirket olmasından ve özellikle de Yeni Golf ve TSI motoru nedeni ile çok artan artışa yetişmeye çalışıyor. Türkiye'ye de bu sıkıntı içerisinde bize en yakın fabrikadaki araçlar geliyor, o da GOLF ve PASSAT, çünkü Almanya'da üretiliyor.
Yani showroom'da JETTA görürseniz bence üzerine atlayın. Zaten bir aracınız varsa sipariş verin, JETTA'nız gelene kadar onu elden çıkarırsınız.
Umarım biraz yardımcı olabildim.
Saygılarımla,
Taner Göde
sevgili taner bey kafamdaki sorulara verdiğiniz değerli cevaplara teşekkür ederim
inanın vw bayiine her uğradığımda oradaki görevlilere "sinir" ve "gıcık" oluyorum hiçbir şeyden haberleri yok sanki orada vitrin mankeni olarak koymuşlar onları (biraz abarttım haklısınız)
onların bildiklerini zaten biliyorum (forum ve başta taner bey olmak üzere değerli katılımcılar)
benim sorularıma ise onlar cevap veremiyorlar
vw otomobillerinden soğumamamın bir nedeni de sizlersiniz katkıda bulunan herkese teşekkür ederim
"superonline" arkadaşımızın TSI motorlar hakkındaki eleştirilerine gelince
sanki bütün araçlar hiç sorunsuz da (corollacılar duymasın!!!)
gelecekte TSI'li araçlar sorun yapacakmış gibi bir kehanette bulunmuş
sanki ülkemizin oto sanayicileri ve ustalar sinek avlıyorlar. sanayiyi bir dolaşın
uzun seneler ve tecrübeler sonucu üretilmiş bir çok otomobil daha ilk senelerinde ne sorunlarla tamir görüyorlar forumda bu durumda binlerce örnek var
tamir gören araçların binde biri onbinde biri eğer TSI'li ise bunuda abartmamak lazım
ayrıca araçlarını öyle şekilde kullanan sürücüler var ki (forumdan okuyorz 200 ile 250 ile giden arkadaşlar mesela)
yinede bize ve tr yollarına iyi dayanıyor diyebiliriz.
meselam astra'larla ilgili çok eleştiriler alıyorum
ama aracım 2001 model ve 88000 km de aman nazar değmesin!!!
çok memnunum uzun yolda 6.2 litreleri ölçüyorum aracımla
bakım harici sanayinin yolunu bilmem
son söz : "Allah Almanları otomobil yapsın diye yaratmış"
saygılar
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi uergun -- 11 Eylül 2008; 13:15:11 >
-
quote:
Orjinalden alıntı: Superonline1
sn sscasta;
Dizel araçlar hakkında söylediklerinizde kesinlikle haklısınız, ama eğer forumda da ilgili
koularda eğer küçük bir sörf yapma imkanınız olursa eğer side göreceksiniz ki araç sahipleri
ve araç almayı düşünen kişiler dizel araçları 2 yıl kullanmaktan yani garanti süresince
kullanıp garantisi bittikten sonra elden çıkarmak peşinde burada araçların dizel olmaları
bir etken değil tabiki burada etken araçların turbo dizel olmaları
Bunlardan biride benim
1.400 cc senelik vergisi: 561 ytl
2000 cc senelik vergisi : 1550 ytl
-
Sayın taner göde;
Öncelikle makina teknikeri olduğumu bilmenizi isterim, en az bu konu hakkında bilgiliyim diye
geçinen bir çok insandan daha fazla bilgi ve tecrübeye sahip olduğumun inancındayım.
Muhakkak ki bu motor üretilirken bu işle ilgilenen kişiler bu motorun dayanıklı ve uzun ömürlü
olması için elinden geleni yapar diye bilinir ama aslında esas olan şudur motor ve araç üreticileri
konusunda, aracın garanti süresini doldurana kadar sorun çıkarmaması ilk hedeftir ikinci aşamada
ise aracın daha uzun ömürlü olarak çalışması düşünülür. Benim için aşağıdaki bahsettiğiniz şeyler
adeta bir yerden copy/paste yapılmış ve o kadar klişe laflarla birlikte o kadar basit bir anlatım ki
daha ziyade anlatım tarzınızdan adeta sizin bir satış / pazarlama işi ile ya da bu yazının gerçek
sahibi her kimse onun bu işle bir ilgisi var gibi geldi bana, tabi ki sizin yazınız da olabilir
FSI dedilen motor bence
yakıt ekonomisin yanından bile geçmeyen rakiplerinden gayet geride,
küçük devirlerde vw gerçekten yakışmayacak kadar hantal
ama uzun ömürlü bir motor olma özelliği taşımaktadır(eskiye göre)
ve muradili hiç bir motordan bana göre uzun ömürlü değildir ve
ekstra bir artısı yoktur. Bugün bir muadil focusun bir pejonun
bir toyota bir hondanın motoru da aynı km yi daha ekonomik bi r biçimde
FSI olarak bahsedilen motor gibi yapabilir
Tsi motor hakkında söylemek istediklerimi zaten uzun uzun anlattım konunun özü
açıkçası budur. Gerçekten dedikleri kadar km yapabilse de rahat rahat insanlar
bu arçları alabilseler
Burada konu vw nin üstünlüğü değil esasında burada esas konu bence vw nin
piyasadaki potansiyel müşterisinin yani ortanın üstü insanlara hitap etmesi
ve bunuda yeni bir motor adı altında muadil araçlara göre 8-10 bin lira fazlaya
pazarlama taktiğidir. Ayrıca bana öyle geliyor ki vergi de bu işin kılıfı, bahanesidir
toyota ve hondanın kullanmakta olduğu 1,6 125 hp motor günümüz atmosferik araçlarının
hiç birinden aşağıda olmamakla beraber şuan çok güncel bir motordur peki ben sorarım
size vw nin yıllardır golf de kullandığı 1,6 102 hp lik ş.içi ortalaması 10 litre olan
0-100 km si 12-13 saniye olan motoru sizce günümüzde yeterince güncelmidir?
Japon araçların hayranı değilim olsam zaten 8-9 yıldır vw den başka bir japon arabsı almış
olurdum ama izlenimlerim doğrultusunda söylüyorum japon araçları alman araçlarına göre
çok daha sorunsuzdur. Bugün toyotayı dünyada bir numara yapan etken de
sorunlarının minumum olmasıdır.
Teşekkürler
quote:
Orjinalden alıntı: tanergode
Sayın Superonline1,
Yeni nesil benzinli ve dizel motorlar yüksek ısı ve yüksek basınç altında, diğer bir ifadeyle yüksek "çalışma derecesine" sahip motorlardır. Araştırmalara akıtılan milyarlarca Euro kaynak boşa gitmiyor, hepsi şu anda kullandığımız otomobillerde teknoloji olarak geri dönüyor. Sürtünme katsayısı, yanma verimi, silindir duvarlarının daha da pürüzsüzleştirilmesi, piston segmanlarının daha yüksek basınçlara dayanıklı olması, blok demirin döküm şekli ve malzemesinin çok farklı olması, motorların 10 yıl önce hiç duyulmayan performans verilerine kavuşmaları araştırmaların bir sonucudur. Takdir edersiniz ki bir otomobil üreticisi hatalı ürünle kendi sonunu getirmiş olur, piyasadan silinir. Bu nedenle şu anda satın alacağınız herhangi bir otomobil uzun araştırmaların, Avrupa Birliği standartlara uygunluk bakımından da sayısız testlerden geçmiş bir taşıma aracıdır.
VOLKSWAGEN tarafından geliştirilen FSI, TSI ve diğer motorlar 2000 yılından sonra ortaya çıkan ve şu anda verimliliğinin doruğunda olan motorlar. Küçük hacim, düşük yakıt tüketimi ve yüksek performans verilerine sahip benzer motorlar piyasada bulunmamaktadır. TSI Motorlarının "SORUNLU" olduğuna dair duyumlar VW Servisinin önünde 2 tane "kara büyü" siyah JETTA TSI 170 HP gören Japon arabası meraklısı gençlerin bunu forumlara taşıyıp olayı "şehir efsanesine" döndürmelerinden başka bir şey değildir. Ayrıca sürekli geliştirme sayesinde TSI'ler hakkında iddia edilen "ses yapıyor, tıkırtı çıkarıyor, dizel gibi çalışıyor" gibi ifadeler TwinCharger'lara yeni yazılım yüklenerek ve kullanıcılarına bazı önemli hatırlatmalarda bulunularak çözülmüştür.
Toyota Corolla veya Honda Civic ne kadar riskli veya risksiz ise Volkswagen Golf, Ford Focus, Renault Clio ve Opel Astra da o kadar riskli veya risksizdir. Elbette rekabet de teknoloji farklılaştırmaya yansıyacaktır. 1990'lı yılların başında Variable Valve Timing (VVT Değişken Valf Zamanlaması) ve 2000'li yılların başında da Variable Valve Timing-intelligent (VVT-i Değişken Valf Zamanlaması-akıllı) teknolojisini geliştiren TOYOTA'dan daha fazla yeni teknoloji haberi almak isterdim. Aynısı Honda için de geçerli.
Evet, Japonlar güzel araba üretiyor, cazibeli modelleri var. Geçen yılın sonunda Toyota'ya gittim, girişte kapıya A4 kağıdına yazmışlar "COROLLA KALMADI", içeriye bile girmeye gerek yok. COROLLA 1.4 dizel düşündüm, onda da Cruise Control (Hız Sabitleyici) yok, opsiyonel olarak da yok. Sebebini halen anlamış değilim. Kuzenim HONDA CIVIC aldı, dehşet bir araba, deri koltuk, otomatik vites, herşeyi ile süper. Yere çok yakın ama. Kuzenim arabasından çok memnun, benzin derdi yok çünkü benzin parasını dert etmesine gerek yok.
Teknolojiyi kaynağından alma hususundaki fikrim sizi belki tatmin etmemiş olabilir ama insan sayısı kadar değişik türde otomobil var. Kalitesinden hiçbir zaman şüphe etmediğim Japon araçları ile teknolojinin son halini yansıtan Avrupa araçları arasında rekabet daima olacaktır. Tüm bunlar daha geniş kitlelere ulaşmak ve daha fazla satış yapmak amacını taşır.
Alman malı otomobillerimden şimdiye kadar hiç pişman olmadım, umarım siz de Japon malı otomobillerinizden bundan sonra pişman olmazsınız.
Yolunuz açık olsun.
Saygılarımla,
Taner Göde
-
yanlış yerden alıntı yapmışsınız ve yanlış
bahsettiğim 1,4 motor ile 1,6 motor 2 saniye 0-100 km hız farkı için
turbo bir risk ve 8 bin lira fazla ödemeyi göze almak ne kadar mantıklı
benim merak ettiğim bu, sadece + oalrak gözüme görünen 0-100 farkı,
ayrıca 1,4 motor ve 1,6 motorun aynı dilimde vergilendiriliyor
quote:
Orjinalden alıntı: sscasta
quote:
Orjinalden alıntı: Superonline1
sn sscasta;
Dizel araçlar hakkında söylediklerinizde kesinlikle haklısınız, ama eğer forumda da ilgili
koularda eğer küçük bir sörf yapma imkanınız olursa eğer side göreceksiniz ki araç sahipleri
ve araç almayı düşünen kişiler dizel araçları 2 yıl kullanmaktan yani garanti süresince
kullanıp garantisi bittikten sonra elden çıkarmak peşinde burada araçların dizel olmaları
bir etken değil tabiki burada etken araçların turbo dizel olmaları
Bunlardan biride benim
1.400 cc senelik vergisi: 561 ytl
2000 cc senelik vergisi : 1550 ytl
-
Superonline1,
Ben sana kilişe laflar yazmayacağım senin dediğin şekilde.
2007 senesinin 8 ayını yeni araba arayışı içinde geçirdim. 1998 yılından beridir de 3 kasa golf gti kullanıcısı idim.
Bu sefer Japon arabası almak istiyordum. Bir çok arabayıda test ettim.
Kafamda düşündüğüm araba markaları Honda, Toyota, Peugeot, Ford ve VW di.
Toyota hatchbackte corollayı bırakıp Aurisi çıkardı. Bu arabayı beğenenler olabilir benim zerre kadar hoşuma gitmedi. Vitonun vites kolu gibi bir vites kolu koymuşlar. İç mekan kalitesi hiç hoşuma gitmedi. Sen motor teknisyeni olabilirsin, benimde en iyi otomobil dergilerinden birinde test sürücü olarak çalışan bir arkadaşım var. Kendisinden aldığım bilgiye göre vites oranlarından dolayı şehir içinde ekonomik, şehir dışı 90 km/h hızın üzerinde eşdeğer araçlara göre daha fazla benzin yaktığını söyledi. Eski corollayı beğenmeme rağmen auris hoşuma gitmedi ve sildim.
Pugeota gittim. Motor performansı hoşuma giden 1.6 T olan 207 hoşuma gitti. 4 kapı olmadığı için vazgeçmek zorunda kaldım. Hayatta 2 kapılı bir araba almam. 307 ler vardı o zamanlar. Onlarıda beğenmedim. Artı çıplak vaziyette araç fiyatları var. Aksesuar koyduğun zaman hiç bir şekilde ucuza gelmiyor.
Fordun en büyük bayilerinin teknik müdürü arkadaşım. Tam araba alacağım zaman malesef kanser hastalığına yakalandı. 1 seneye yakın tedavi gördü şimdi çok şükür düzelmiş. Araçlara bakmaya gittiğimde ilgimi 1.6 TDCi çekti. ESP özel siparişle geliyor dediler. Yol tutuşunun iyi olmasından dolayı ESP ye gerek yokmuş Fordda... Böyle dediler... Artı test sürüşünde 2000 devirin altında acayip hantal geldi. 2. viteste hafif meyilli bir yerde gaza basayım dedim araba yığıldı 1. vitese atmak zorunda kaldım. İç mekan kalitesi eskiden beridir hoşuma gider Ford un. Fiyat olarak istediğim manuel vites ESP li ghia focus için 42500 YTL fiyat aldım.... Bir düşüneyim dedim ayrıldım Forddan.
Honda konusu benim için bir facia oldu. Uzun zaman bayilerle irtibattaydım. Hiç biri sorduğum bir soruya cevap veremedi. Sorumda gayet basit bir soruydu. Kaporta rengi olarak bordo, iç döşeme rengi olarakta standart üretimde olan bej yerine yine başka bir standart renk olan füme rengi istedim. Bayiler fabrikaya soracağız diyip 2 ay oyaladılar beni. Sonunda fabrikayı kendim arayıp sordum. Cevap standart üretimimizi bozamayız. Yaaa ben senden kavun içi renkli iç döşeme rengi istemiyorum, zaten 2 tane rengin var ben diğerini istiyorum dedim. Sonuç olumsuz. İşte Japon üreticileri insanlara ben bu arabayı üretiyorum alırsanız alın almazsanız almayın şekilde yaklaşıyor. Kimse kusura bakmasın kimse benim içime sinmeyen bir arabayı satamaz bana. Bu konuda defalarca Hondanın internet sitesine şikayet ve kınama mailleri yolladım. Değiştirememelerinin nedenide üretim hattını bozup fiyat artışına neden olmak istemeyişiymiş. Fiyat olarak Hondanın 1.6 otomatik en üst seviyesindeki aracı için 42000 YTL fiyat aldım. Ucuz mu bu rakkam peki?.
Son olarak VW e gittim. İki araç ilgimi çekti. 140 HP lik Tour Golf TSI, DSG vites ve 170 HP lik manuel vites Golf GT. Fiyat olarakta 45000 YTL fiyat aldım Tour DSG için. Şimdi karşılaştır bakalım Honda ile. Arada 3000 YTL fark var. Bu kadar fark varken ben gidip honda almam. Arada bir defa eski teknoloji otomatik vites ile DSG vites farkı var ilk başta herşeyin başında.... Ha sonra istediğim renk için Tour un teslim süresinin çok uzun süre olmasından dolayı gene yaklaşık aynı fiyata Golf GT aldım. İstediğim kaporta ve döşeme renginde. Lastik markasını bile ben seçtim. Bu avantajım varken gidip Hondamı alacaktım?... Daha sonra bir kaç defa Hondaya mail attım. Kendilerine çok çok teşekkür ettim. İyiki füme renkli iç döşeme rengi araç yapmamışlar benim için ve şu anda çok severek kullandığım bir arabam olduğu için. Eskiden devamlı hondadan mail gelirdi. Bu maili yolladıktan sonra kesildi çok şükür.
Sevgili dostum daha evvelki arabam dediğim gibi golf gti dı. O arabanın ne yaktığını kullandığım 10 sene boyunca benden daha iyi bilemezsin herhalde. Bu arabamda 1.4 gt sport. İkisinde de bastığında aralarında 2 lt fark var. Ha 2.0 arabanız eski teknoloji filan diyebilirsin ama yeni nesil 2.0 araçların katalog değerlerinede bakabilirsin. Bizim arkadaşların 170 lik TSI larla 240 km/h sürratle gittiği videolarda vardı nette. Kesinlikle inanabilirsin bastığın zaman 2.0 motorlardan daha az yakıyor. Tek dezavantajı her benzinciden girip benzin alamıyorsun o bir gerçek.
Ben bu arabayı aldıktan 6 ay sonra aldığım fiyattan daha yüksek fiyat verdiler benim arabama. Ha atıyorsun filan diyorsan burada telenor arkadaşım verdi fiyatı ona sorabilirsin e kadar teklif ettiğini.
Sonuçta TSI motorlar yüksek teknoloji ürünü motorlar. Ben güvenerek aldım. Şimdiye kadar bir şikayetimde olmadı. Kullanımının bana verdiği zevki anlatamam sana. Hiç bir zamanda pişman olmadım bu arabayı seçtiğime. Uzun yıllarda kullanacağım kısmet olursa....
-
Az çok hepimiz arabalardan anlıyoruz. Ama benim gördüğüm milleti en çok kazıklamaya teşebbüs eden marka gerçekten vw hem parça fiyatları o kadar pahalı ki sanki altın kaplama. İnsanların alın teriyle çalışıp kazandıkları paraları böyle az gözlü firmaların yemesi çok kötü. -
Sn. muradoviski
Anlattıklarınızın yarısı şuraya gittim bana şöyle davrandılar buraya gittim böyle dediler
sonra şuna söyle dedim buna böyle dedim mail attım.
Anladığım kadarı ile vw sizde bir marka anlayışı olmuş, hani derlerya alışkanlıklardan
kurtulmak biraz zor olur.
Fordu test etmişsiniz 1,6 dizel modelini yanılmıyorsam bu araç 250 nm torka sahip
bira araç ve nasıl oluyorsa size sizin kullandığınız 200-220 n torktaki bir araçtan daha
hantal geliyor, bana bu söylediğinizin mantıklı hiç bir yanı gelmedi
Honda konusunda da sırf koltuk rengi yüzünden ve karşınızdan muatap bulamamanızdan
dolayı vazgeçmenize açıkaçası üzüldüm. Japon üreticiler hakkındaki yorumunuza kesinlikle
katılmıyorum ben bunu ürettim ister al istersen alma hiç bir orta sınıfa araç satmayı planlayan
firmanın bu şekilde bir mantıkla müşteriye yaklaşacağını düşünmüyorum. kaldı ki bahsettiğiniz
markalar dünyada en fazla tercih edilen markalardan biri ise
honda bana göre piyasada çok adı geçmesede çok farklı bir bir kesme hitap eden bir araçtır
sağlamlığı sorunsuzluğundan ödün vermemiştir. Bugün bana kıyaslama yaptığınız
hondadan başka bu ülkede 6 yıl 150.000 km garanti veren bir başka marka söyleyebilirmisiniz
en basitinden düşünürsek eğer muadil araçların hepsinden yüzde %50 daha sağlamım
daha sorunsuzum demek resmen meydan okumak
Bazen internette araba fiyatlarına bakıyorum, ve bazen nasıl insan olduklarını anlamadığım
bazı kişiler araçların 0 km fiyatından daha fazla fiyat yazıyorlar araçlarına satamayacaklarını
kendileri de biliyorlarda sivri zekalarına yinede engel olamıyorlar. Sizin arkadaşınız da
sizin kullanılmış aracınıza eğer aldığınızdan daha fazla fiyat ciddi ciddi verdiyse ve sizde bu aracı
satmadıysanız siz de pek akıllıca bir şey yapmamışsınız gözümde.
Tsi lar teknoloji ürünü diğerleri iskele babası öyle mi oluyor. Tabiki tsi motorları
üretilmeden önce binlerce teste tabi tutuluyor ama diğerleride en az onun kadar taste tabi
tutuluyor. Yani bu söyledikleriniz pek bir anlam ifade etmiyor
bol bol yazmışsınız ama boş boş olmuş
Parmağımın ucuna değil de işaret etmek istediğim yere baksanız aslında hiç sorun kalmayacak
ama........
quote:
Orjinalden alıntı: Muradovskiy
Superonline1,
Ben sana kilişe laflar yazmayacağım senin dediğin şekilde.
2007 senesinin 8 ayını yeni araba arayışı içinde geçirdim. 1998 yılından beridir de 3 kasa golf gti kullanıcısı idim.
Fordun en büyük bayilerinin teknik müdürü arkadaşım. Tam araba alacağım zaman malesef kanser hastalığına yakalandı. 1 seneye yakın tedavi gördü şimdi çok şükür düzelmiş. Araçlara bakmaya gittiğimde ilgimi 1.6 TDCi çekti. ESP özel siparişle geliyor dediler. Yol tutuşunun iyi olmasından dolayı ESP ye gerek yokmuş Fordda... Böyle dediler... Artı test sürüşünde 2000 devirin altında acayip hantal geldi. 2. viteste hafif meyilli bir yerde gaza basayım dedim araba yığıldı 1. vitese atmak zorunda kaldım. İç mekan kalitesi eskiden beridir hoşuma gider Ford un. Fiyat olarak istediğim manuel vites ESP li ghia focus için 42500 YTL fiyat aldım.... Bir düşüneyim dedim ayrıldım Forddan.
Honda konusu benim için bir facia oldu. Uzun zaman bayilerle irtibattaydım. Hiç biri sorduğum bir soruya cevap veremedi. Sorumda gayet basit bir soruydu. Kaporta rengi olarak bordo, iç döşeme rengi olarakta standart üretimde olan bej yerine yine başka bir standart renk olan füme rengi istedim. Bayiler fabrikaya soracağız diyip 2 ay oyaladılar beni. Sonunda fabrikayı kendim arayıp sordum. Cevap standart üretimimizi bozamayız. Yaaa ben senden kavun içi renkli iç döşeme rengi istemiyorum, zaten 2 tane rengin var ben diğerini istiyorum dedim. Sonuç olumsuz. İşte Japon üreticileri insanlara ben bu arabayı üretiyorum alırsanız alın almazsanız almayın şekilde yaklaşıyor. Kimse kusura bakmasın kimse benim içime sinmeyen bir arabayı satamaz bana. Bu konuda defalarca Hondanın internet sitesine şikayet ve kınama mailleri yolladım. Değiştirememelerinin nedenide üretim hattını bozup fiyat artışına neden olmak istemeyişiymiş. Fiyat olarak Hondanın 1.6 otomatik en üst seviyesindeki aracı için 42000 YTL fiyat aldım. Ucuz mu bu rakkam peki?.
Son olarak VW e gittim. İki araç ilgimi çekti. 140 HP lik Tour Golf TSI, DSG vites ve 170 HP lik manuel vites Golf GT. Fiyat olarakta 45000 YTL fiyat aldım Tour DSG için. Şimdi karşılaştır bakalım Honda ile. Arada 3000 YTL fark var. Bu kadar fark varken ben gidip honda almam. Arada bir defa eski teknoloji otomatik vites ile DSG vites farkı var ilk başta herşeyin başında.... Ha sonra istediğim renk için Tour un teslim süresinin çok uzun süre olmasından dolayı gene yaklaşık aynı fiyata Golf GT aldım. İstediğim kaporta ve döşeme renginde. Lastik markasını bile ben seçtim. Bu avantajım varken gidip Hondamı alacaktım?... Daha sonra bir kaç defa Hondaya mail attım. Kendilerine çok çok teşekkür ettim. İyiki füme renkli iç döşeme rengi araç yapmamışlar benim için ve şu anda çok severek kullandığım bir arabam olduğu için. Eskiden devamlı hondadan mail gelirdi. Bu maili yolladıktan sonra kesildi çok şükür.
Sevgili dostum daha evvelki arabam dediğim gibi golf gti dı. O arabanın ne yaktığını kullandığım 10 sene boyunca benden daha iyi bilemezsin herhalde. Bu arabamda 1.4 gt sport. İkisinde de bastığında aralarında 2 lt fark var. Ha 2.0 arabanız eski teknoloji filan diyebilirsin ama yeni nesil 2.0 araçların katalog değerlerinede bakabilirsin. Bizim arkadaşların 170 lik TSI larla 240 km/h sürratle gittiği videolarda vardı nette. Kesinlikle inanabilirsin bastığın zaman 2.0 motorlardan daha az yakıyor. Tek dezavantajı her benzinciden girip benzin alamıyorsun o bir gerçek.
Ben bu arabayı aldıktan 6 ay sonra aldığım fiyattan daha yüksek fiyat verdiler benim arabama. Ha atıyorsun filan diyorsan burada telenor arkadaşım verdi fiyatı ona sorabilirsin e kadar teklif ettiğini.
Sonuçta TSI motorlar yüksek teknoloji ürünü motorlar. Ben güvenerek aldım. Şimdiye kadar bir şikayetimde olmadı. Kullanımının bana verdiği zevki anlatamam sana. Hiç bir zamanda pişman olmadım bu arabayı seçtiğime. Uzun yıllarda kullanacağım kısmet olursa....
-
Eski aracım 1998 100lük polo idi Allah eksikliğini aratmasın 130000 km yol yaptım tık demedi
ama bir küçük taş parçası geldi sis farının camını kırdı 2003 senesinde söylediğime dikkat edin
sis farını komple söylemiyorum sadece sis farının camından 100 lira istediler. Haliyle değiştirmedim
tabiki diğer ülkelerde nasıl olduğunu bilmiyorum ama türkiyedeki vw servisleri yedek parça
konusunda müşterileri birer ördek gibi gördüğünü düşünüyorum.
quote:
Orjinalden alıntı: Haketmedim
Az çok hepimiz arabalardan anlıyoruz. Ama benim gördüğüm milleti en çok kazıklamaya teşebbüs eden marka gerçekten vw hem parça fiyatları o kadar pahalı ki sanki altın kaplama. İnsanların alın teriyle çalışıp kazandıkları paraları böyle az gözlü firmaların yemesi çok kötü.
-
Superonline1
sana sayın veya dostum diye hitap etmeyeceğim.
Senin gibiler buraya gelip karıştırmak ve çamur atmak için çok çaba sarfettiler ve sonra paşa paşa kürkçü dükkanlarına döndüler.
İstediğin kadar TSI motorlarına laf söyleyebilirsin.
Atış serbest.... Meyve veren ağaç taşlanır hesabı....
Ayrıca madem teknisyensin yazmış olduklarımı anlamamana şaşırdım. Ford TDCi lerde 2000 devire kadar turbo devreye girmiyor ve araba gitmiyor... Teknik adamsan eğer 250 Nm torku hangi devirde girdiğini bilmen lazım..
Ha bu arada benim arabamın torku 200-220 değil 240 Nm.. İlk harekette tork 185 Nm, 1750 ile 4500 devir arası maksimum torku veriyor. İstersen TSI motorlarla ilgili bir topic var. Girip bakabilirsin oradan.
TSI motorlarla ilgili yeterince bilgin yok anlaşılan. Biraz evvelde baktım TSI motorlarla ilgili topiği okuyorsun. Bence tamamını okuyup bilgi birikimini arttırmanda yarar var.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Muradovskiy -- 11 Eylül 2008; 17:08:51 >
-
Konu iyice seviyesiz bir boyuta taşınıyor anladığım kadarı ile, o seviyeye inmeden
son kez cevap yazayım bu konuyuda burada kapatayım.
Satır satır yazdıklarına senin dilinde cevap vereyim
Senin gibiler derken ben bu siteye 3 yıldır üyeyim ve yıllarca vw nin haklı olduğu
yerde vw sahip çıktım bunu zaten gönderdiğim yazıları okursan sen de fark edebilrisin
Tabiki istediğim motor'a istediğimi saygı çerçevesinde söyleyeceğim senden mi emir
alacaktım ya da bir başkasından aklıma takılan bir şey olursa soracağım kullananlar
bilenler öğretecek yoksa benim aklımda tsi motor çok seri ama çok sorunlu bir motor olarak
kalacak.
Neden eleştirilmeye bu kadar tahammülsüzsünüz, size hep çevrenizdeki insanlar ooo senin
araban süper, ooo senin evin süper, ooo senin ... süper mi demek zorunda. Varsa bir iddan
arkasında duracaksın, ispat edeceksin yoksa sineye çekip gideceksin.
Ben teknsiyen değilim teknikerim yazılanları önce güzelce bir oku derim
Bana ne tdci lerde turbo devreye ne zaman girdiğinden şimdi sırf bu boş lafların için
üşenmedim fordun sitesinde baktım 1750 devirde 240 tork yapıyor
al sende bak
http://www.ford.com.tr/yenifordfocus/
senin arabanında torkunun ne olduğunu tam olarak bilmiyorum pek umrumda da
değil ama söyleidklerinle kendi kendini rezil ediyorsun burada
söylediğindeki çelişkiye bak o araba da 1750 de başlıyor senin arabada 1750 de ama her
nedendir bilmem senin araba herhalde 6-7000 lira fazla ödendiği için çıkıyor ama
diğeri eksik ödeme yapıldığı için çıkmıyor.
Sen daha bu siteye üye olmadan ben biliyordum o topici tereceiye tere satma
Az önce tekrar baktım topice çünkü senin gibi kendinini ifade edemeyen kişiler kuru
kuruya nedensizce bir şeye tapan kişilergenelde yanlarına yandaş ararlar kendilerine
sahip çıkması için, bunuda mı nerden biliyorum! çünkü 100 defa geldi belkide bu forumda başıma
hadi sana iyi günler kazasız belasız sorunsuz sürüşler keyfine bak
Bana da gerçekten neden tsi açıklayacak biri var ise dinlemeye hazırım
ama yok ben forda gittim yokuşta boğuldu
yok ben hondaya gittim koltuk rengini beğenmedim
yok toyotaya gittim corolla kalmamış diyecekseniz yokum
iyi akşamalar
quote:
Orjinalden alıntı: Muradovskiy
Superonline1
sana sayın veya dostum diye hitap etmeyeceğim.
Senin gibiler buraya gelip karıştırmak ve çamur atmak için çok çaba sarfettiler ve sonra paşa paşa kürkçü dükkanlarına döndüler.
İstediğin kadar TSI motorlarına laf söyleyebilirsin.
Atış serbest.... Meyve veren ağaç taşlanır hesabı....
Ayrıca madem teknisyensin yazmış olduklarımı anlamamana şaşırdım. Belkide yalan söylüyorsun. Ford TDCi lerde 2000 devire kadar turbo devreye girmiyor ve araba gitmiyor... Teknik adamsan eğer 250 Nm torku hangi devirde girdiğini bilmen lazım..
Ha bu arada benim arabamın torku 200-220 değil 240 Nm.. İlk harekette tork 185 Nm, 1750 ile 4500 devir arası maksimum torku veriyor. İstersen TSI motorlarla ilgili bir topic var. Girip bakabilirsin oradan.
TSI motorlarla ilgili yeterince bilgin yok anlaşılan. Biraz evvelde baktım TSI motorlarla ilgili topiği okuyorsun. Bence tamamını okuyup bilgi birikimini arttırmanda yarar var.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
