Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

1.0 - 1.2 TSI varken dizel almak mantıksız (129. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
2.649
Cevap
12
Favori
140.733
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
113 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 127128129130131
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Dizel ağır kırsaldır


    Açık açık söylüyorum 1.0 tsi varken 1.6 tdi almak kırsal kafanın etkisidir.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: blasko77

    Dizel ağır kırsaldır


    Açık açık söylüyorum 1.0 tsi varken 1.6 tdi almak kırsal kafanın etkisidir.
    araba dedigin dizeldir. ayagının altında sabıt güc vardır.
    hp laf. esas olan tork. dizel kadar tork veren benzinli motor gelmeden dizele devam.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: atrix1212

    araba dedigin dizeldir. ayagının altında sabıt güc vardır.
    hp laf. esas olan tork. dizel kadar tork veren benzinli motor gelmeden dizele devam.

    Alıntıları Göster
    Sabit güç? Şaka yapıyor olmalısınız.

    Asıl sabit güç isteyen gider turbo benzinli bir ünite alır. Turbodizel sabit gücün yakınından dahi geçmeyen bir motordur. Belli bir devirde saman alevi gibi anlık patlar sonra söner gider.

    Ayrıca mehzubahis torku veren de dizel değil, turbo beslemedir. Atmosferik bir dizel kullanın bakalım neler düşüneceksiniz.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: YawuzS

    1.2 tsi kullanıcısı olarak, motor kullanıma göre tüketimi çok değişken bir motordur. Uzun yolda 90 a sabitlerseniz evet 4,3 gibi tüketimler elde edebiliyorsunuz. Ancak sürekli 90 da kullanmakta sabır işi. 90 ın ne kadar üzerine çıkarsanız tork düşük olduğundan tüketim o kadar artıyor. Misal 120ye sabitlediniz tüketiminiz uzun yolda 5 küsürlerde olur.

    Şehir içi ise "sakin" kullanımda 6 litre gibi değerler yakalıyorsunuz. (sakin kullanımdan kastım: 2 bin devirde vites atma, ani hızlanmalardan kaçınma, freni mümkün olduğunca az kullanmaya özen gösterme gibi)

    Gel gelelim bu kadar özenle araç kullanabilecekmisiniz.
    Ben senede 8 bin km civarı yol yaptığımdan tsi motor tercih ettim. Vergisi düşük ve bakım maliyetleri az. Yağ filtre bakımımı kendim yapıyorum (250tl tutuyor orjinal parçalar) işçilik 0
    Vw 504/507 onaylı yag almaya kalksanız 4 litresi 200 TL. Kaç sene önce ki bakımdan bahsediyorsunuz?Daha filtreler var.




  • 2015 audi. 1.4 tfsi var. Yakıyormu yakıyor kederşim uslu kullansaö ancak 7-7.5 biraz bassam rahat 9-10 lar kudursam biraz yardırsam rahat 12 leri görüyorum..

    Buna rağmen memnun muyum memnunum. Dizel her şekil az yakar dizel fanatiği hiç olmasamda bu bir gerçek..

    Dizeli büyük üreticiler ve Avrupa ülkeleri bitiriyor artık işte almanyada fransada itslyada Belçikada greenzone denilen dizel araçların sürülmiyceği ve girmesi yasak bölgeler oluşturuluyor.. Bu daha da yayılıcak..

    Üreticilerde zaten dizel motor üretmiycek lerini açıklıyor honda 2021 de bitiriyor nissan japan bitiriceğini açıkladı porsche bitirdi. Zaten bmw 2025 e kadar adım adım belli. Dizel motorları üretimden peyder pey kaldırıyor m50d leri. Kaldırıcakdı bu sene..

    Kısaca ilk sayfada dendiği gibi dizelin fişini çekiyorlar üstüne türkiyede dizeller artık iyicene pallandı insanlar dizel alamayınca muadil ufak hacim benzinli motorlara geçiyor..

    Haliyle daha düne kadar yerin dibine. Gömülen. Benzinli ufak hacimli motorlar artık king olmaya başladı..

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: The Division Bell

    Sabit güç? Şaka yapıyor olmalısınız.

    Asıl sabit güç isteyen gider turbo benzinli bir ünite alır. Turbodizel sabit gücün yakınından dahi geçmeyen bir motordur. Belli bir devirde saman alevi gibi anlık patlar sonra söner gider.

    Ayrıca mehzubahis torku veren de dizel değil, turbo beslemedir. Atmosferik bir dizel kullanın bakalım neler düşüneceksiniz.

    Alıntıları Göster
    turbo iyi hoş.bu çağın gerekliliği.
    1.0 tsi motor, buzdolabı polo güzel ikili.

    şehir içi düz şehirlerde turbo benzinli iyi tercih olabilir.
    fakat uzun yolda kesinlikle dizel. doya doya açarım klimamı. yokuştan araç sollamaktan korkmadan.

    torku veren dizel degil turboymuş. bunu biliyor olman güzel.

    bugun başka birşey daha öğren. benzin basit bir kıvılcımla ateş alan bir sıvıdır.
    dizel yağdır. daha güvenlidir.

    ve yük taşıyan ağır araçlar dizeldir. hepsi turbolu bunların turbo = verimdir.
    fakat esas güç patlamayla gelen güçtür.

    devletin protokol kısmında çalıştığım dönemde milyonluk araçlara bindim, kullandım.
    benzinli araç görmedim. bu bile bir fikir verebilir.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi atrix1212 -- 13 Mart 2020; 19:32:59 >




  • Golf 1.2 TSİ sonra A3 1.0 Tfsi şu an c180 amg kullanan biri olarak söylüyorum 1.6 156 beygirlik Mercedes ten 2 si de daha atik ve net çok daha az yakan araçlar kesinlikle tereddütsüz alınır zaten Tdi biteceği için üretilmiş motorlar alacak herkese tavsiye ederim

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • alembizim kullanıcısına yanıt
    Mobil 1 Esp 5W-30 4Lt kullanıyorum. Şuanki güncel fiyatına baktım 160tl
    Filtre seti şuanki güncel fiyatıda 112tl
    Malum sitede kuponda kullanabiliyorum.
  • atrix1212 kullanıcısına yanıt
    Arabayı hızlandıran şey güçtür. Güç de (şanzımanı saymazsak) motorun devrine ve o devirde verdiği tork'a bağlıdır. Beygir gücü de bunun bir ifadesidir.
    Yani 120 beygirlik bir dizel ile 120 beygirlik bir benzinli motor aynı gücü verir. İkisini yan yana koyup bastığınızda aynı hızlanma sürelerini elde edersiniz(ağırlıklar eşit).
    Tüketim/verim konusu başka...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 13 Mart 2020; 21:11:18 >
  • commandx C kullanıcısına yanıt
    evet 1.0 hacimli motorda ağırlık 5 kg azaldı karoseri iyileştirmelerinin sonucunda tüm kütlenin ağırlığı 79 kg azaltılarak motor yakıt tüketimi ve emisyon değerleri bir önceki nesil 1.2 motor göre verimli olması sağlandı ancak emisyon değerlerinden dolayı tork gücünü 2200 -3750 dd veriyor bu yüzden alt devirlerde motor gücünü veremiyor yüksek devir çevirmek zorunda öte taraftan 1.2 TSİ ise 1500-4000 devir arasında veriyor 1.0 motorun aksine düşük devirde motor canlı ve ataklığını sürdürüyor 2017 yılında üretilen motorların tamamında GPF filtresi olduğunu aşağıda yer alan ifade ile VW beyan etmektedir söz konusu filtre ile emisyonu %90 oranında azaltacağını ifade etmektedir

    The Volkswagen Group has announced the wide-scale use of particulate filters for petrol engines, or 'gasoline particulate filters (GPF)'. From 2017, all of the the group's direct injection TSI and TFSI engines will be fitted step-by-step with petrol particulate filters. Emissions of fine soot particles will be reduced in this way by up to 90%.




  • zotacing kullanıcısına yanıt
    vag gurubunda aynı hacme sahip araçlar arasında jant ölçülerinden dolayı yaklaşık olarak 100 km 0,6 lt fazla tüketim değerleri bulunmaktadır
    b segment araçları ortalama 5.8 lt tüketirken bu segmente fabrikasyon lastik ölçüsü 185/60/15
    c segment araçları ortalama 6.4 lt tüketim yapar bu segmente fabrikasyon lastik ölçüsü 205/55/16
    her iki lastik arasında 205 ölçü 185 ölçüye göre %4.8 oranında çap büyüklüğü ve çevresel olarak 3.6 inç çevre farkı bulunmaktadır bu farklar yakıt tüketimi artışı sağlayan etmenlerdir
  • quote:

    Orijinalden alıntı: nacker

    Arabayı hızlandıran şey güçtür. Güç de (şanzımanı saymazsak) motorun devrine ve o devirde verdiği tork'a bağlıdır. Beygir gücü de bunun bir ifadesidir.
    Yani 120 beygirlik bir dizel ile 120 beygirlik bir benzinli motor aynı gücü verir. İkisini yan yana koyup bastığınızda aynı hızlanma sürelerini elde edersiniz(ağırlıklar eşit).
    Tüketim/verim konusu başka...
    110bg dizel aracım vardı
    Şuan 113bg benzinli aracım var. Dizel daha ağırdı ama hızlanma konusunda dizel çok daha hızlıydı.

    O yüzden bence hatalı yorum

    Beygir son hızları olarak biliyorum.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • realitych R kullanıcısına yanıt
    Ne alakası var hocam son hızla yahu. Azıcık okuyun bari şuraya yazmadan.https://forum.donanimhaber.com/tork-beygirgucu-rpm-ve-hizlanma-uzerine-temel-bilgiler--38360434 şu konuyu oku hocam.

    Dizel daha hızlı değil sadece kalkış anında daha yüksek tork verdiği için daha hızlı hissettiriyor o kadar.
  • Bir kaç sayfadır yazılanları okuyorum da ağzım açık kaldı. Abi ne yapıyorsunuz siz ? Biri dizele kırsal demiş diğeri 1.0 motora motosiklet muamelesi yapmış. Zaten üreticiler aptal, sizin düşündüklerinizi düşünemiyor o mühendisler gelişi güzel üretiyorlar. Şaka gibisiniz ya.

    Dayımda 2017 C180 vardı 9G-Tronic. Ben de fluence var 2016 1.5 dci edc. Bi kere ikisini de fulledim, km leri sıfırladım.

    C180 yaklaşık 400 e doldu, fluence 340 lara doldu. (Yanlış hatırlamıyorsam)

    İkiside dikkatsiz şehir içi kullanım, ikisini de ben kullanmaya gayret ettim. Mercedes 10 lt altına düşmedi. Fluence 6.0 - 6.5 yaktı aynı kullanım ve aynı güzergahta. Ben aracımla 800 km yi gördüm ışığı yaktı mazot aldım. Dayımın arabada 560 km olduğunda ışık yaktı ona da 600 km gitti diyelim.

    Sonuç ne oldu, daha ucuza aldığımız dizel daha fazla yol gitti, daha pahalıya aldığımız benzin daha az gitti.

    Gel gelelim araç farklarına. Kıyaslanamaz. Benzinli arabanın akar gibi gitmesi, tam otomatik şanzımanı. Konforu, sessizliği. Dizel aracında (özellikle reno) içeriye giren dizel sesi, yarı kavraması. Dizel seven sesini sever, benzinli kullanırken çıplak hisseder ses alamaz. Buna kırsal deme hakkınız yok. Siz bir şeyi severek alsanız, size de böyle o şeyi aldınız diye geri kafalı ithamlarda bulunsalar dayılanmayı bilirsiniz ama.

    Bunlar bu araçlar için geçerli. Dünya da bir tek TSI yok. THP var, CGI var. Bunlarla da kıyaslayın. Daha az yakan benzinliler de var elbet. Ama litre başına aldığımız fiyat pahalı oldu mu ne kadar az yakarsanız yakın dizel gibi yakamazsınız.

    Ben fluence ile gezerken hoşuma gidiyor, çok gidiyorum azalmıyor. Ama mercedeste de gezerken yakarsa yaksın diyorum. Aldığın konfor, sessizlik. 2016 520i ye de bindim 2 sene. 12.5 lt sürekli gözüken. Ama gözüme batmıyordu, neden batmıyordu diyenler o araca binerseniz anlarsınız.

    Fazla yakan dizel de var, az yakan benzinli de var. Bu tartışma bitmez. Ama her şeyden önce bu insanların kendi seçimidir. İnsanların zevkine göre yaptığı seçimleri kimse aşağılayamaz. Keyfi olan petrol sahibi de olsa dizele de biner, benzinliye de biner. Kimse sen niye buna biniyorsun demez, DİYEMEZ. Demem o ki, nu iki yakıt tipi bitene kadar bu tartışma bitmez. Millet tam elektrikli araçlara geçti, biz yıllardır aynı yerdeyiz. Benim ki senden az yakıyo senin ki benden çok yakıyo. Gelişin artık, 2-3 lt nin hesabını yapacaksanız binmeyin arabaya. Yazıktır. Biraz zevk alın şükür edin.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • İndirim den sonra dizelciler delirdi

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • nacker kullanıcısına yanıt
    Torku erken veren (yani dizel motor) tokatlar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: nacker

    Arabayı hızlandıran şey güçtür. Güç de (şanzımanı saymazsak) motorun devrine ve o devirde verdiği tork'a bağlıdır. Beygir gücü de bunun bir ifadesidir.
    Yani 120 beygirlik bir dizel ile 120 beygirlik bir benzinli motor aynı gücü verir. İkisini yan yana koyup bastığınızda aynı hızlanma sürelerini elde edersiniz(ağırlıklar eşit).
    Tüketim/verim konusu başka...
    Dizel 4000 devirden sonra sönerken, benzinli 6000-6500 devire kadar hızlanmaya devam edebiliyor. Bu durumda hızlanma süresi benzinli lehine dönüyor. 0-100 hızlanmaları incelerseniz benzinlilerin daha kısa sürede hızlandığını görebilirsiniz.
  • "Yokuş performansı gayet iyi Antalya Korkuteli yokuşunu 3 kişi 2 çocuk 175 ile rahatça çıkıyor. 1.3 Multijet dip gaz 125 130 yaptı"

    birader sen ne yapıyon ya

    175 ile nereye gidiyorsun? o yollarda hem motor hem araba sürmüş biri olarak yolu biliyorum..yapmayın gözünüzü seveyim, 2 çocuk

    ben bmw kullanıyorum, çocuğum varken 175 görmedim bro
  • quote:

    Orijinalden alıntı: byeblade

    Torku erken veren (yani dizel motor) tokatlar.
    1) Torku erken veren dizel değil, turbodur.
    2) Turbo benzinliler de dizeller kadar erken Max tork verir. (1500rpm)

    Turbo besleme yuzunden tüm dizelleri ilah, tüm atmosferik benzinlileri çöp zannediyorsunuz. Sadece bir gün turbo benzinli bir araç kullanin, bu sefer de turbo dizele dönüp bakmazsiniz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 1.0 tsi kullanıcısıyım anadolu yakasında yakıt tüketimim 6.3 7.5 arasında gidip geliyor sakin kullanmayı sevmem genelde ilk hızlanmalarda yapıştırmayı severim. Geçen hafta karşıya geçtim 80km süratle hız koridoru korkusuyla kartal Bahçelievler arası 3.9 yaktı zaman zaman durakladım. Daha öncesinde 1 saatlik yoğun trafiğe girdiğimde 9.4 litreleri de gördüğüm oldu motor çok esnek şehir içinde 5. Vitesi genelde kullanamıyorum 2000 devirde 5. Vitese attığımda motor çok titriyor vites düşürmek gerekiyor. Genel olarak yakıtından memnunum 1 depoyla 600km anca yapıyorum ama benzin biraz daha ucuzlarsa çok dert etmeyeceğim.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: önceki 127128129130131
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız