Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

1.3 cdti astra vs Honda Civic 1.6 (2. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
44
Cevap
0
Favori
1.402
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • İnsan gider bi bakar arkadaşına Allah korusun bir şey mi oldu diye.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: x15

    Su bir gercek benzinli 5 bin uzeri vites de degistirse yokusta kendisinden gucsuz cogu dizeli gecemiyor maalesef.Bunun soforlukle filan alakasi yok.

    +1
    Eski aracım dizel 110 beygir 1200 kgdi, yeni aracım benzinli 125 beygir 1250 kg. Yani araç ağırlıkları eşit sayılır. Aşırı rampali yolları olan bi memlekette yaşıyorum ve cok açık net şunu söyleyebilirim ki eski aracımla rampalarda 5. Vites 120 sabit giderken yeni ve daha güçlü (!) Aracımla o rampaları 3.vites 100le ancak gidebiliyorum. Dahası eğer önüme rampada sürat kesmeye neden olacak bişey çıkar ve tekrar hızlanmam gerekirse daha güçlü olan yeni benzinli atmosferik arabam tabiri caizse mal gibi oluyor hızlanmak nedir bilmiyor. Eski daha güçsüz dizel aracım ise kısa sürede 5. Vitese ulaşıyor ve 120yi alıyordu. Çok özlüyorum dizel performansı. Gelin görün ki dizellerin fiyatlar uçuyor..

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • golf 6 tdi manuel aracim ile 2 yil once antalya'dan donuste yokusu tirmanirken 125hp bir onceki kasa civic'e hicbir sartta yetisememistim. civic'i bir amca kullaniyordu, benimle bir rekabet icine girdigini sanmiyorum ancak hizli kullaniyordu. o zamanlar aracimda yazilim da yoktu. dolayisiyla 1.3 astra'nin tork ustunlugune ragmen boyle bir performans gosterecegini asla dusunmem.

    kendi aracim icin ise su an cok cok farkli olacagindan eminim.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Şu anki aracım 1.6 115hp/270 nm tork TDCI Focus. Benim aracı alan alsın, bana o Civic'i verin benim arabayı bayırda da olsa geçerim. Benzinli arabada rampada tabiri caizse "kapisilacaksa" redline'a kadar devir çevirmek gerekir.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Rampa istiyorum.

    Baya baya dik olmalı
  • quote:

    Orijinalden alıntı: kahraman202

    Şu anki aracım 1.6 115hp/270 nm tork TDCI Focus. Benim aracı alan alsın, bana o Civic'i verin benim arabayı bayırda da olsa geçerim. Benzinli arabada rampada tabiri caizse "kapisilacaksa" redline'a kadar devir çevirmek gerekir.


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • redline çevirmek hiçbir fayda sağlamaz, kuru gürültü yapar sadece. 4000 rpm'den sonra tork, 6000 rpm'den sonra da güç düşüşe geçiyor.

    İstanbul-Şile yolu tarzı yollarda, araçlar yüklü ise Astra CDTI otomatik bir Civic'i geçebilir. Bu tarz yollarda tork ve yol tutuş konuşur, bunlar Civic'in yumuşak karnı.
    Yolun üçte biri yokuş yukarı olsun, tork sayesinde Astra avantajlı.
    Yolun üçte biri yokuş aşağı ve virajlı olsun, arabayı yokuş aşağı koyvereceksin sonuçta, yol tutuşu sayesinde yine Astra avantajlı.
    Yolun üçte biri de düzlük olsun, burada Honda bariz avantajlı. Ama yine de düzlük kısımlarda bile sıkça viraj olduğu için Honda tam olarak kopup gidemeyecektir.

    Yalnız dediğim gibi araçların biraz yüklü ve Honda'nın otomatik olması lazım, yoksa Multijet düzlükte yiyeceği acı farkı yokuşta bile kapatamaz.




  • Bahsedilen 1.6 125 hp' lik Civic' i uzuuun uzun, haftalarca kullanma imkanım oldu. Aynı şekilde 1.3 dizel astra, 1.3 dizel linea, 1.3 dizel opel combo, 1.3 dizel doblo, 1.9 dizel doblo' da kullanma fırsatım oldu hep uzun uzun -şirket araçları-. Yani özet geçeyim, civic hepsinden daha iyiydi... Hondanın devrini iyi tutturur, güzel vites atabilirseniz enfes gidiyor.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Caniggia

    redline çevirmek hiçbir fayda sağlamaz, kuru gürültü yapar sadece. 4000 rpm'den sonra tork, 6000 rpm'den sonra da güç düşüşe geçiyor.

    İstanbul-Şile yolu tarzı yollarda, araçlar yüklü ise Astra CDTI otomatik bir Civic'i geçebilir. Bu tarz yollarda tork ve yol tutuş konuşur, bunlar Civic'in yumuşak karnı.
    Yolun üçte biri yokuş yukarı olsun, tork sayesinde Astra avantajlı.
    Yolun üçte biri yokuş aşağı ve virajlı olsun, arabayı yokuş aşağı koyvereceksin sonuçta, yol tutuşu sayesinde yine Astra avantajlı.
    Yolun üçte biri de düzlük olsun, burada Honda bariz avantajlı. Ama yine de düzlük kısımlarda bile sıkça viraj olduğu için Honda tam olarak kopup gidemeyecektir.

    Yalnız dediğim gibi araçların biraz yüklü ve Honda'nın otomatik olması lazım, yoksa Multijet düzlükte yiyeceği acı farkı yokuşta bile kapatamaz.

    Bir önceki aracım Alfa 147. 1.6 120 hp/ 146 nm tork. Şimdiki aracımın bilgileri üstteki mesajda var. Alfa'yla 178km/h ile çıktığım Balçova-gaziemir otobanı rampasında (3-4 km) kullanmis oldugum 1.6 dizel araçlarda o hıza ulaşamadım. 160 dedin mı kalıyor arac. (109'luk/115'lik Focus, 115'lik Hyundai Accent Era vs..) Focus'un torku neredeyse 2kati ancak devri tutturduktan sonra Alfa'yi yakalamaları mümkün degil.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Honda'yı kullanan arkadaşınızın yarış yaptığınızdan haberi var mıydı? Sanırım o kendi kendine takılmış..

    Kendı kendıne takılmadı haberı vardı arkadaşımın düz yolda zaten cok fazla farkla öne gecıyorfakat bayır yukarı gıderken bu boyle olmadı arac arızalı olsaydı honda duzde de pek performans vermezdı dıye dusunuyorum ayrıca
  • otomatik honda bayır yukarı yüklü iken çıkmıyor arkadaş bu kadar basit. 4 yıldır civic sahibiyim.2 gün önce fındıklı mahallesindeydim.O rampaları çıkarken arabama hayret ettim araba bagırıyor fakat boşa.Yürümüyor! Honda düz yol arabasıdır kanaatimce 200-220 banamısın demiyor
  • quote:

    Orijinalden alıntı: 7he mcRp

    otomatik honda bayır yukarı yüklü iken çıkmıyor arkadaş bu kadar basit. 4 yıldır civic sahibiyim.2 gün önce fındıklı mahallesindeydim.O rampaları çıkarken arabama hayret ettim araba bagırıyor fakat boşa.Yürümüyor! Honda düz yol arabasıdır kanaatimce 200-220 banamısın demiyor

    +1 bende de durum birebir aynı. 6 aydır full rampali yollarda sürüyorum hiç hoşuma gitmiyor. Ama düzlükte şahane. Rampada iş düşük devirde yüksek torka bakıyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Yokuş yukarı da olsa aşşağıda olsa , civic otomatikte olsa, astrayı geçer civic. Tekki devri iyi ayarlasın şöförü . Biraz devri kaçırıp vites yükseltse işi biter orası ayrı.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: S.Yalçın

    quote:

    Orijinalden alıntı: cfb7

    quote:

    Orijinalden alıntı: S.Yalçın

    Biri şu forumdaki Honda fanatiklerine otomatik vites Civic'in 0-100 hızlanma verisinin 12 saniye olduğunu hatırlatsın.

    elin değmişken astra1.3 cdti yide yazsaydın 0-100 kaç saniyeymiş.

    Manuel 1.3 dizel Astra H'nin 0-100'ü 13 saniye(Arabam.com'un verisi bu yönde)

    Yani eğimsiz yoldaki ölçümlerde aradaki fark bu kadar az iken, tork değeri yüksek, turbolu bir aracın yokuş yukarı daha stabil hızlanabilmesi siz Honda severlere neden abes geliyor anlamış değilim. Düz yolda tabii ki Civic Astra'yı perişan edecektir ama yok arkadaşınız sizinle dalga geçmiş, yok tam gaz vermemiş gibi yorumlarla Civic'i göklere çıkarmaya çalışmanın anlamı yok. Honda'nın eskiden oluşturduğu imajın kaymağını hâlâ yiyebilmesine hizmet ediyor bence bu tarz fanatikçe yorumlar. Sonuçta 1.6 125hp(151nm) güce sahip, güncel rakiplerine Lpg uyumu dışında hiçbir artısı olmayan bir motordan bahsediyoruz.

    Ek olarak 1.5 ton ağırlığında çekmez diye adı çıkan ve düzde gerçekten performansından memnun olmadığım 0-100'ü tam 17 saniye olan Connect ile 120km süratle C ve D sınıfı benzinlileri çıldırtarak çıktığım rampada 1.6 atmosferik Megane 110 km sürati katiyyen geçmiyor. Yani inanın bahsi geçen motorların karakteristik yapıları çok çok farklı. Bence arkadaşın aldığı sonuçta şaşılacak bir durum yok.

    hocam ben bir dediğinize katılmıyorum. düz yolda otomatik Civic manuel Astrayı geçer çok büyük ihtimalle ama perişan edecek kadar değil. hele hele astranın 1.3 (aslında 1.248cc), Civic'in ise 1.6 olduğunu hesaba katarsak civic geçse bile utanmalıdır :)




  • Duz yolda gidemeyen 1.3 astra yokuşu görünce Aslan kesilmiş masallah

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bu işin tork ile alakası yok. Adam basmamış belli arada +35 hp fark var Civic 5000 devir üstünde hızlansaydı bu konu olmazdı bile
  • :) gradelogic devreye girmemiş demek. Bayır aşağı, yukarı veya düz farketmez Civic dizel Astra ile oynar.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: kahraman202

    Şu anki aracım 1.6 115hp/270 nm tork TDCI Focus. Benim aracı alan alsın, bana o Civic'i verin benim arabayı bayırda da olsa geçerim. Benzinli arabada rampada tabiri caizse "kapisilacaksa" redline'a kadar devir çevirmek gerekir.

    Civic maneul olsa redline devir çevirerek çok rahat geçer astrayı. Ama otomatik civic de CVT şanzıman yokuşlarda genelde saçmalıyor ve aktarma kayıpları da cabası. Arkadaş şanzımana kurban gitmiş olabilir.
  • otomatik vites kullanımı biraztecrübe gerektiriyor. vitesi D konumuna alıp gazı kokleyınce aracın asıl performansı alınamıyor. hele yokus yukarı ıse durum daha felaket oluyor.

    overdrive özelliğini devre dışı bırakarak L1 de red line daha sonra L2 ye alarak red line ve nihayet D konumuna alınca fabrikasyon hızlanma verilerine ulaşılabiiyor.

    not: yeni nesil otomatikleri bilmiyorum. benim eski aracım tam otomatik over drive fonksiyonlu idi. bahsettiğim aracıda 2006 yılında satmıştım. yani mağara değil anılar



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Harun -- 27 Mayıs 2013; 18:39:34 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: the.professor

    quote:

    Orijinalden alıntı: kahraman202

    Şu anki aracım 1.6 115hp/270 nm tork TDCI Focus. Benim aracı alan alsın, bana o Civic'i verin benim arabayı bayırda da olsa geçerim. Benzinli arabada rampada tabiri caizse "kapisilacaksa" redline'a kadar devir çevirmek gerekir.

    Civic maneul olsa redline devir çevirerek çok rahat geçer astrayı. Ama otomatik civic de CVT şanzıman yokuşlarda genelde saçmalıyor ve aktarma kayıpları da cabası. Arkadaş şanzımana kurban gitmiş olabilir.

    Hocam ben manuel için yorum yapmıştım, dediğiniz gibi aktarmada oluşabilecek kayıplar ve otm. vitesin saçmalaması performansı törpülüyor.




    • 
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız