Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

1.6 benzinli ford focus aracım rampa çıkarken bayılıyor

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
72
Cevap
0
Favori
6.815
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Merhaba arkadaşlar. 2012 model benzinli 1.6 hb focus III aracım var. Araç rampaları çıkarken zorlanıyor. Kendi sınıfındaki  hatta daha düşük segmentteki araçların yanımdan hızla geçtiği rampalarda ben üçüncü vitese kadar düşüyorum. Kardeşimin polo aracını sürerken aynı sıkıntıları yaşamıyorum. Focusumu öok seviyorum ama uzun yollardaki bu rampada bayılması beni araçtan soğutmaya başlattı. Aynı sorunu yaşayan arkadaş var mı? Varsa nasıl çözdüler veya konuyla ilgili fikri olan varsa söylerse sevinirim.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >



    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Saat Gün Hafta Ay Yıl Tümü
    Atmosferik motor ile rampa çıkmaya başladığınızda rampaya girerken ya hızlanarak girin ya da vites düşürüp yüksek devir çevirin. Aksi taktirde turbosu olmayan her araç rampa çıkarken bayılır. Benim aracım da atmosferik motorlu, tork yok denecek kadar az, az olan torku da yüksek devirde veriyor araç. Turbo dizel araçtan sonra cehennem azabı gibi gelmişti ama artık araca alıştım, durum neyi gerektiriyorsa o şekilde kullanıyorum, sorun kalmıyor ama yakıtı da o oranda etkiliyor. Yapacak bişi yok malesef.
    Kullanıp tarzınız nasıl rampaya 5. viteste 2- 2,5 bin devirle girip araç bayılınca vites düşürmeye başlıyorsanız araçta bir sıkıntı yok kullanım tarzınız yanlış. Rampanın eğimine göre hızınızı alıp daha rampa başlamadan vites düşürüp 3,5 - 4bin devirle çıkarsanız bayılmak bir yana hızlanabilirsiniz de. Devirli gittiğiniz halde bayılıyorsa araçta bir sıkıntı vardır.
    Yıllar önce 500 km yi 4000 devir üstünde geldiğimiz araç hala kapının önünde,biniyoruz. 200k oldu km si hala conta yaptırmadık? 100 km hızı 3000 devirde yapan atmosferik biraz hızlı gideyim derseniz mecburen yol boyu 4000 üstünde kalıyor...
    Konuya gelirsek küçük hacimli atmosferiklerle rampa çıkacaksanız vitesi daha rampa başlamadan düşürün yavaşlamadan çıkabilirsiniz. Araç dolu ve rampada sollamaya vs çıkacaksanız redlineda gezerek şansınızı deneyenilirsiniz. Vergi sistemi sağolsun. 1400 kg araçlar 1.6 atmosferik motorla geliyor. Mtv aynı olsa 2000cc altı atmosferik araç almam. Hacim arttıkça max. Torkun verildiği devir bandıda düşüyor. Mevcut koşullarda çare +150hp turbo benzinli motorlar.
  • Tork fakiri atmosferik motor normal. Motorun yapısı bu yani sorun yok.
  • Atmosferik motor ile rampa çıkmaya başladığınızda rampaya girerken ya hızlanarak girin ya da vites düşürüp yüksek devir çevirin. Aksi taktirde turbosu olmayan her araç rampa çıkarken bayılır. Benim aracım da atmosferik motorlu, tork yok denecek kadar az, az olan torku da yüksek devirde veriyor araç. Turbo dizel araçtan sonra cehennem azabı gibi gelmişti ama artık araca alıştım, durum neyi gerektiriyorsa o şekilde kullanıyorum, sorun kalmıyor ama yakıtı da o oranda etkiliyor. Yapacak bişi yok malesef.
  • Şanzıman oranı nasıl bilmiyorum ancak poloya göre vites daha uzun olabilir yani aynı hzıda daha az devir çevirdiği için bayılıyor olabilir, eğer aracın motorunda herhangi bir sorun yoksa yapabileceğiniz en iyi şey 5 ten 4 e daha araba bayılmaya başlamadan daha erkenden çekmek olacaktır.
  • Tatil zamanlarında bu konular çoğalıyor gerçekten.

    Araçların gerçek performansını uzun yolda görüp şaşırıyorlar.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DburakKoc -- 8 Ağustos 2020; 14:12:27 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Tdci focus alarak bu sorunu çözebilirsiniz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Yakıtınızın kalitesi de önemli bir etken tabiki ama motorunuzda herhangi bir sorun yoksa önceden çıkıyordu şimdi çıkmıyor demiyorsanız; Düşük viteste yüksek devir çevirin atmosferik araçlar turbolu araçlar gibi düşük devirde yüksek tork üretemiyorlar motorunuz soğuk olmadığı sürece biraz daha fazla yakıt kullanımı haricinde öyle rampa çıkarken vs yüksek devir çevirmenin zararıda olmaz 4-5 bin devirde tırmalaya tırmalaya çıkarsınız

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Gerçekten günümüzde atmosferik araçlar uzun yolda sıkıntı. Bu sene uzun yola gidip gelmiş biri olarak. 0.9 tce clio kiralamıştım. O araç bile hoşuma gitmemişti.

    90 ps 140 nm tork, rampa iniş çıkışları ve virajlar insan az yürüyüsün diyor ama nafile! Ya aracın şartlarını kabul edeceksiniz yada satıp imkanlar dahilinde turbo beslemeli bir araç alacaksınız. Ama nacizane fikrim senede sadece bir kere uzun yol yapıyorsanız mevcut aracınızı kullanın. Zaten piyasa çok yüksek

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Olaya bir de su taraftan bak istersen
    Yilda bir uzun yola cikiyoruz torkun az olduğunu goruyoruz bunu telafi etmek icin devir cevirmek gerekir
    Diger yandan turbolu cift kavrama bir arac olsa
    Yine yilda bir uzun yola cikiyoruz uzun yolda iyi gidiyor torku guzel hoşumuza gidiyor
    AMA sehir icinde ve yokuslarda baski balata isindi mi kavramasi mi degisecek mekatronik mi bozuldu turbo mu patladi diye dusunup duracagiz
    Karar senin 👍
    Not: cogu turbolu arac cift kaavrama oldugu icin bu ornek verilmistir.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Onyargisiz

    Olaya bir de su taraftan bak istersen
    Yilda bir uzun yola cikiyoruz torkun az olduğunu goruyoruz bunu telafi etmek icin devir cevirmek gerekir
    Diger yandan turbolu cift kavrama bir arac olsa
    Yine yilda bir uzun yola cikiyoruz uzun yolda iyi gidiyor torku guzel hoşumuza gidiyor
    AMA sehir icinde ve yokuslarda baski balata isindi mi kavramasi mi degisecek mekatronik mi bozuldu turbo mu patladi diye dusunup duracagiz
    Karar senin 👍
    Not: cogu turbolu arac cift kaavrama oldugu icin bu ornek verilmistir.
    Vag grup haricinde çift kavramalı şanzıman çok yok ki b-c-d segmentinde.Bir EDC,DCT var premium harici..

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 2500 devir 100 km hizla yokusa girerseniz cikmaz araciniz. 4. vitesle 4000 devir civarinda yokusa girmeniz lazim eger 3 e dusmek istemiyorsaniz

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Kullanıp tarzınız nasıl rampaya 5. viteste 2- 2,5 bin devirle girip araç bayılınca vites düşürmeye başlıyorsanız araçta bir sıkıntı yok kullanım tarzınız yanlış. Rampanın eğimine göre hızınızı alıp daha rampa başlamadan vites düşürüp 3,5 - 4bin devirle çıkarsanız bayılmak bir yana hızlanabilirsiniz de. Devirli gittiğiniz halde bayılıyorsa araçta bir sıkıntı vardır.
  • daha ucuza 2012 focus 1.0 tgdi ecoboost 125bg 170nm tork ile değiştirebilirsiniz.
  • Araba yüklüyken tekirde 5. Vitesten 2. Vitese kadar düştüğümü biliyorum bu en baz güçsüz atmosferik motorlar Türkiye gibi dağlık rakımı yüksek yerlerde mantıklı değil birde yazın sıcakta basınç iyice düşer 4-5 beygir de o götürür artı klima felan araç yüklüyse insanı süründürür bu dediğim şartlarda sakar rampalarını 4000 devir üstü çıkın bakalım yarım saat boyunca, denizlide kaçınız conta yaptırmak için servis arayacaksnınız

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Günlük kullanımlarda günümüzde atmosferik yetersiz kalıyor. Gönül ister ki yüksek hacimli atmosferikle dağ bayır dinleme. 1.6 atmosferiğin verdiği gücü hatta fazlasını bile 1.0 turbo motorlardan alabiliyoruz. Anca buda kullanıma bağlı olarak zamanla turboyu sıkıştırarak arızalara yol açıyor. Fazla yol yapmıyorsan mevcut aracınla devam et. Ha dersen ki bu bana gitmiyor gelen geçen yanımdan kaçıyor o zaman ya hacim yükseltip atmosferik motorlu araç alacaksın ya da fındık motorlu turbo alacaksın.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • önceki haline göre hantallaştıysa katalitik konvertörü kontrol ettirin.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Tork ve yüksek ihtimalle şoför farkı yokuşlarda önceden devri arttırıp vites atmadan aynı devirde gitmeye çalış. Vites buyultursen bir anda kendini 2 vites aşağıda kamyonların arkasında bulursun

    Ayrıca lpgli değilse sat gitsin hocam hem bayılacak hemde çok yakacak. değmez.. 0.9 clio turbo bile çoğu 1.6 atmosferikten iyi yokuş çıkıyor.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Süleyman Çakır. -- 8 Ağustos 2020; 17:47:55 >
    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • kıng365 kullanıcısına yanıt
    0.9 turbo o kadar kötü değil. kasa hafif olduğu için rampalarda 4.viteste hızlanabilen bir motor. kiralık aracta sorun olabilir.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: 3K1X

    Vag grup haricinde çift kavramalı şanzıman çok yok ki b-c-d segmentinde.Bir EDC,DCT var premium harici..

    Alıntıları Göster
    Megane ?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız