Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
1.6 benzinli ford focus aracım rampa çıkarken bayılıyor (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
5 Misafir (1 Mobil) - 4 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Aynı durumu bu sene yaşadım, araçta 6 kişiyiz, bagaj ve ayak altları bile tıka basa dolu. Virajlı rampada önüme tır çıktı, soldan gelen araçlar hasebiyle sollamaya çıkamadan tırın hızına uyup 20 km ile bir süre gidip şerit açılınca sollamaya niyetlendim, gaza abanıyorum, devir 4-5 binlere geldi araba nazlanıyorda nazlanıyor gitmemek için.quote:
Orijinalden alıntı: palio1.6
Bir bayram 4 yetişkin ve dolu bagaj ile arkadaşın aracıyla yola çıktık. Araç 2011 focus 1.6, 115 HP olandan. Tam bilmiyorum ama sanırım kula tarafında rampalarda araç bayilmaya başladı. Bayram trafiği soldan dizel fluenceler vs ler yapıştırıp gidiyor. Dediginiz gibi arkadaş 4 bin devir çevirip gidiyor ancak önüne daha yavaş bir araç çıkıp sollama imkanı olmadığında ne yazık ki eski hızına toparlayamiyor araç. Atmosferik araçta bunu bilerek almak ve kabullenmek gerek.
Alıntıları Göster
Araç: Egea HB 1.6 otm. benzin.
-
Bende 1.6 100 beygir 4 ileri tam otomatik lpgli focus var. Bilmiyorum belki kendim vites degistirmek zorunda olmadığımdan, oyle bayılma ve zorlanma yasamadim rampalarda yokuşlarda. Ki 4 ileri otomatik performansi baya torpuluyor. Ha sadece vites düşürmesi için gaza basmak gerekiyor.
Fakat yokuslu yolda 110-120 üzeri hızı sabit tutmak için araba durmadan vites düşür, devri alinca geri yükselt, daha sağlam rampa gelince 2 vites birden düşür, 10 saniye sonra geri yükselt seklinde gitmesi hos degil. Vites gecisleri rahatsiz etmiyor ama arabanin bağırması, surekli vites değiştirip ben cok zorlaniyorum mesajı vermesi, gazi dibine kadar koklesen de zor hızlanması rahatsiz ediyor. Arabadan cok memnunum ama hem model yenilemek hem de su hantalliktan kurtulmak için değiştirmeyi düşünüyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hadi yine sizin aracınız 2012 model.
2020 yılında bu aracın tüp takılmışına 200bin verenler var asıl şaşırtıcı olan o.
Edit: sarı siteye şimdi baktım 230binden başlıyormuş sıfır civicler. Allahım sen bu arkadaşlara şifa ver!
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi escanor_ -- 11 Ağustos 2020; 13:1:44 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Atmosferik motordan rampada max verim almak istiyorsanız max. torku verdiği devirde girin ki araç boğulmasın.Yıllardır yokuşta hızım düşmesin istiyorsam fütursuzca devir çevirtiyorum arabaya,tamam hızlanmıyor lakin hızım da düşmüyor.Bu motorların devir çevirmesi lazım güç üretebilmeleri için.Diyeceksiniz ki yakıt nolacak,yakıt artacak tabii bu yapılanlar yakıtı arttırıyor,atmospheric rules...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
FORD= Fast Only Rolling Dowmhill
yani:
yokuş aşağı saldığında hızlıdır. -
palio1.6
P
kullanıcısına yanıt
Vites düşürüp tekrar toplayabilir. Tabi eski hızını da hemen bulamaz o rampada ama kamyonları da rampada geçmesi gerekir. Sıkıntı aracı sürekli 4000 devir civarında kullanmaktan dolayı motor sesi. Deli gibi böğürüyor araç. Sinir bozucu olan o. Tabii ki de turbolu araçlar ile rampada atmosferik araçları kıyaslama yapamayız ama araç tamamen yüklü değilse atmosferik de taşıyor kendini rampada bile. Ama sizin dediğiniz gibi yüklü ve dolu bir benzinli atmosferik rampada sıkıntı. Aklın yolu bir. Şimdiki aracım mecburi sebepten 1.6 benzinli focus 1. Eski aradım 1.6 dizel focus 3 araç idi. Maddi durumlar düze çıkınca ilk işim dizel bir araç almak olacak inşallah. Dizel focus 3 ile LPG li focus 1i kıyas edince arada aşırı fark olduğunu düşünmüyorum. Ama araç yüklü ise dizeli arıyorum. Bir de motor sesi focus 3te az idi. Düşük devir yüksek tork muhabbetinden. Bir de 6. Vites de rahatlatıyordu. Yapacak bir şey yok. Araç değiştirmek de zor bu piyasada. Allah sonumuzu hayır etsin gerçekten.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
1.3 cdti dizel astra var o bile tekir rampasini yüklü tık demiyor çıkıyor. Malesef atmosferiklerin kaderi öyle. Tek iken klima kapali ise iyi çıkar. Ama arkaya iki kisi otursun klimayida açınca tıkanıyor. Dizel her zaman iyidir 3 kurus fazla yakar ama olsun
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hocam araba arabalıktan çıkmış zaten gitmesin bir zahmet.quote:
Orijinalden alıntı: MÜŞAVİR
Aynı durumu bu sene yaşadım, araçta 6 kişiyiz, bagaj ve ayak altları bile tıka basa dolu. Virajlı rampada önüme tır çıktı, soldan gelen araçlar hasebiyle sollamaya çıkamadan tırın hızına uyup 20 km ile bir süre gidip şerit açılınca sollamaya niyetlendim, gaza abanıyorum, devir 4-5 binlere geldi araba nazlanıyorda nazlanıyor gitmemek için.
Araç: Egea HB 1.6 otm. benzin.
Alıntıları Göster
6 kişi + bagaj nedir ? Ticari Ford Transit mi bu
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
-
Ben de atmosferik lpg li aractan 1.3 multijete gectim. Sehirler arasinda cok rahat ettim. Ozellikle de yazin klima acik ve yukluyken aracimdan soguyordum. 1.6 multijet olsa dadindan yenmeyecek.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
benzer sorunu focus 1 ile 2003 yılında yaşamıştım. debriyaj balatası bitiyor muhtemelen.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Polestar191
P
kullanıcısına yanıt
Yıllar önce 500 km yi 4000 devir üstünde geldiğimiz araç hala kapının önünde,biniyoruz. 200k oldu km si hala conta yaptırmadık? 100 km hızı 3000 devirde yapan atmosferik biraz hızlı gideyim derseniz mecburen yol boyu 4000 üstünde kalıyor...
Konuya gelirsek küçük hacimli atmosferiklerle rampa çıkacaksanız vitesi daha rampa başlamadan düşürün yavaşlamadan çıkabilirsiniz. Araç dolu ve rampada sollamaya vs çıkacaksanız redlineda gezerek şansınızı deneyenilirsiniz. Vergi sistemi sağolsun. 1400 kg araçlar 1.6 atmosferik motorla geliyor. Mtv aynı olsa 2000cc altı atmosferik araç almam. Hacim arttıkça max. Torkun verildiği devir bandıda düşüyor. Mevcut koşullarda çare +150hp turbo benzinli motorlar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi adam94 -- 12 Ağustos 2020; 2:59:12 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
aynı aracın bende 2013ü vardı, elmadağ'ı tırmanırken biraz hızlanıp bir vites düşürünce 120 120 çok rahat çıkıyorum. ancak önüne yavaş giden bir araç çıkarsa tekrar hızlanmak gerçekten büyük sorun. ancak her aracı özelliklerine göre kullanırsan verim alırsın. -
1.6 atmosferik aracın tek performanslı olduğu yer yokuş aşağıdır. Atmosferik hondayla az rezillik çekmedim 2 - 3 bin devirlerde kullanayım yakıt tasarrufu sağlayayım diyordum yokuşa gelince ettiğim tasarruf fazlasıyla geri gidiyordu -
Yakıt kaynaklıda olabilir.ucuz mazot aldığımda aracın yokuşlarda bayıldığını farkettim.shell total opet ten alınca ivmelenmesi harika oluyor.bendede focus 2013 1.6 tdci dizel var.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
500 km boyunca 4000 devir üstü 40-50 kmh hızlamı geldin? okuduğunuzu nasıl anlıyorsunuz arkadaş ya 140-150 kmh istersen 1000 km yap sıkıntı olmaz düşük hızda tam yüklü klima açık yüksek devir gidin bakalım 50-60 km ne oluyorquote:
Orijinalden alıntı: adam94
Yıllar önce 500 km yi 4000 devir üstünde geldiğimiz araç hala kapının önünde,biniyoruz. 200k oldu km si hala conta yaptırmadık? 100 km hızı 3000 devirde yapan atmosferik biraz hızlı gideyim derseniz mecburen yol boyu 4000 üstünde kalıyor...
Konuya gelirsek küçük hacimli atmosferiklerle rampa çıkacaksanız vitesi daha rampa başlamadan düşürün yavaşlamadan çıkabilirsiniz. Araç dolu ve rampada sollamaya vs çıkacaksanız redlineda gezerek şansınızı deneyenilirsiniz. Vergi sistemi sağolsun. 1400 kg araçlar 1.6 atmosferik motorla geliyor. Mtv aynı olsa 2000cc altı atmosferik araç almam. Hacim arttıkça max. Torkun verildiği devir bandıda düşüyor. Mevcut koşullarda çare +150hp turbo benzinli motorlar.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Polestar191
P
kullanıcısına yanıt
Önceki konuşmanızı tam bilmiyorum ama
şuna tam yeri gelmişken cevap vermek istiyorumquote:
düşük hızda tam yüklü klima açık yüksek devir gidin bakalım 50-60 km ne oluyor
Sizde bir volvo sahibisiniz. Volvo motorları hakikaten dayanıklı. Dayımın 97 model V40 2.0 aracının vitesi bendeyken 2. vitesde takılı kalmıştı. 2. viteste 50-60km hız 4000-4500 devir bandında önce 60km yol gitti Mayıs ayında. birkaç hafta sonra şansızamndaki sorunun daha büyük olduğu anlaşılınca bulunduğumuz yerde yapacak vakit olmayınca bu şekilde Burdur'dan Ankara'ya 500km yol gitti. Yolculuk 10 saat sürdü. hız 50-60 arası devir bandı 4000-5000 arası. Su sıcaklığı 90-95 derece, yağ sıcaklığı 95 derece civarı seyretti. Yakıt olarak da LPG aşırı yakmadı ilginç bir şekilde. Yani bu şekilde dayanıklılığını kanıtladı. Aluminyum blok olunca da zaten hızlı bir şekilde soğuyor. Radyatör fln yeniydi hep. Araç arka koltuklar yatık şekilde full yüklüydü klima kapalıydı.
-
Volvonun motorları dayanıklıdır ama dediğim şartlarda uzun eğimli bir tepeyi zarar görmeden çıkabilecek araç yoktur neredeyse bu volvo mercedes ford mevzusu değil, burdur ankara arasını isterseniz2. Vitesle gidin tek zorlayacak afyon emirdağ kocatepe arasıquote:
Orijinalden alıntı: ezimuse
Önceki konuşmanızı tam bilmiyorum ama
şuna tam yeri gelmişken cevap vermek istiyorumquote:
düşük hızda tam yüklü klima açık yüksek devir gidin bakalım 50-60 km ne oluyor
Sizde bir volvo sahibisiniz. Volvo motorları hakikaten dayanıklı. Dayımın 97 model V40 2.0 aracının vitesi bendeyken 2. vitesde takılı kalmıştı. 2. viteste 50-60km hız 4000-4500 devir bandında önce 60km yol gitti Mayıs ayında. birkaç hafta sonra şansızamndaki sorunun daha büyük olduğu anlaşılınca bulunduğumuz yerde yapacak vakit olmayınca bu şekilde Burdur'dan Ankara'ya 500km yol gitti. Yolculuk 10 saat sürdü. hız 50-60 arası devir bandı 4000-5000 arası. Su sıcaklığı 90-95 derece, yağ sıcaklığı 95 derece civarı seyretti. Yakıt olarak da LPG aşırı yakmadı ilginç bir şekilde. Yani bu şekilde dayanıklılığını kanıtladı. Aluminyum blok olunca da zaten hızlı bir şekilde soğuyor. Radyatör fln yeniydi hep. Araç arka koltuklar yatık şekilde full yüklüydü klima kapalıydı.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Polestar191
P
kullanıcısına yanıt
Soğutma suyu yeteri kadar soğursa sıkıntı olmaz hocam. Şehir içi bu şartlarda belki hararet yapar ama temiz hava aldıkça önden sorun çıkarma ihtimali zordur. Turbolu olsa bu şekilde daha fazla ısınabilir. Basınç arttıkça sıcaklıklar da artıyor. Mesela 1.9 t4 motorlar daha fazla ısınıyor çok hararet yaptıranlar oluyor. -
Motoru bitik 98 volvo v40 1.8 ile ölüdenizden 2. vites 4bin devirde yardıra yardıra çıkmıştım özellikle sıcak havalarda atmosferikler bayılıyor. soğuk taze hava seviyor.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
