Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
2012 Toyota Avensis (13. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Geroni Bisiklet Booster Dağ Bisikleti : Amazon.com.tr
https://www.amazon.com.tr/dp/B0C7CXVZSN
9 sa. önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: programmer_onur
quote:
Orijinalden alıntı: dhakanuysal
2011 Verso'da aynı sorunu yaşadım. Garantiden 10bin bakımında değiştirdiler.
Bizimkini Normal aşınma sayıp garantiye almadılar. Muhtemelen sizin simidi nasıl bir malzemeyse artık daha 10000 km'de değiştirmek durumunda kalmışlar.
Verso-Avensis direksiyonları birebir aynı. Gerçek deri değil, imitasyon deri. Benimkinin üzeri yüzük takmadığım ve çok itina gösterdiğim halde pul pul soyulmuştu ve altından nubuk gibi yüzeyli siyah katman çıkmıştı. Tabii 70 bindeki bir araç için durum farklı sayılabilir. -
Arkadaşlar merhaba 2 ay önce avensis sahibi oldum. Araç elegant extra araçta ek olarak ısıtmalı deri koltuk,park sensörü mevcut 59 bin liraya aldım. Bide kış paspası verdiler ancak hediye mi bilmiyorum. Araç şuan 3 bin kilometre civarında. Yakıt ilk başlarda fazlaydı ancak şuan araç normal değerlere geldi. Şehir içinde 6.5-10 litre arası değişiyor trafiğin yoğunluğuna göre ancak klima açık değilse 8.5 i geçmemekte. Şehirler arasında ise klima kapalı hız 90-110 km arasında 4.2-4.6 litre arasında değişiyor genelde 4.4 litrede kalıyor. Klima açıkken 6 litre civarlarında. Bu değerleri araçta 400 kg civarında insan ağırlığı varken aldım pek bi etkisi olacağını sanmıyorum ancak belirtmek istedim. 160 ın altına düşmediğim zaman 7-7.5 litre arasında değerler alıyorum.
Performans olarak beklentilerimi karşılıyor fakat rampada ağır kalıyor araç. 2013 model passatım vardı onla kıyaslamak gerekirse (passat 1.4 tsi 122ps) düz yolda passat rampada ise avensis diğer arabanın ancak plakasını okuyabilir. Performans arayanlar için ideal bir araç değil konfor odaklı bir araç.
Konfor konusuna gelirsek yine eski passatımla karşılaştırmak istiyorum özellikle arkada oturan yolcular için avensis 1 adım önde passattaki hoplamalar bu araçta yok. Sessizlik konusundada avensis alt devirlerde daha iyi ancak 3 bin devirden sonra passat daha sessizdi. Buda atmosferik motordan kaynaklı diye düşünüyorum.
Fiyat konusuna gelince yine eski aracımla karşılaştırmak istiyorum. Avensis düz 61 bin lira diyelim (şuan 62.900 ancak 60 a kadar alınabilir )passat ise 65 bin lira. Arada 4 bin liralık fark var.(passatım comfortlinedı)
Passatta otomatik katlanan aynanlar,mercek xenon farlar,ledli ön arka stop farlar,ahşap iç dekor,deri koltuk, 17" jant,far yıkama,anahtarsız çalıştırma,arka yan cam ve arka cam perde gibi özellikler yok bunlar avensiste standart
Avesiste ise yorgunluk tespit sistemi yok passatta standart
Bunlar eklenince aradaki fiyat farkı 15-20 bin lira oluyor. 3-5 ay sıra beklemede cabası
Yanlı bir yazı diye düşünmeyin herşey ortada objektif bir şekilde yazdım performans olsun konfor olsun donanım olsun.
Passatı satmamın nedeni ise 4. Ayda turbosunun arıza yapması ve servis ilgisizliği dahada vw e bulaşmam.
Ben iki aracıda kullandım arada 15-20 bin lira fark ve sıra bekleme işi var bugünkü aklım olsa gidip direk avensisi alırdım. Sonuçta bi hyundai i40 ile passatı kıyaslamadım kıyasladığım araba toyota ve yıllardır kendini ispatlamış satışlarıyla hala birinci sırasını koruyan marka.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi onemillion1 -- 22 Temmuz 2013; 20:42:21 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: onemillion1
Arkadaşlar merhaba 2 ay önce avensis sahibi oldum. Araç elegant extra araçta ek olarak ısıtmalı deri koltuk,park sensörü mevcut 59 bin liraya aldım. Bide kış paspası verdiler ancak hediye mi bilmiyorum. Araç şuan 3 bin kilometre civarında. Yakıt ilk başlarda fazlaydı ancak şuan araç normal değerlere geldi. Şehir içinde 6.5-10 litre arası değişiyor trafiğin yoğunluğuna göre ancak klima açık değilse 8.5 i geçmemekte. Şehirler arasında ise klima kapalı hız 90-110 km arasında 4.2-4.6 litre arasında değişiyor genelde 4.4 litrede kalıyor. Klima açıkken 6 litre civarlarında. Bu değerleri araçta 400 kg civarında insan ağırlığı varken aldım pek bi etkisi olacağını sanmıyorum ancak belirtmek istedim. 160 ın altına düşmediğim zaman 7-7.5 litre arasında değerler alıyorum.
Performans olarak beklentilerimi karşılıyor fakat rampada ağır kalıyor araç. 2013 model passatım vardı onla kıyaslamak gerekirse (passat 1.4 tsi 122ps) düz yolda passat rampada ise avensis diğer arabanın ancak plakasını okuyabilir. Performans arayanlar için ideal bir araç değil konfor odaklı bir araç.
Konfor konusuna gelirsek yine eski passatımla karşılaştırmak istiyorum özellikle arkada oturan yolcular için avensis 1 adım önde passattaki hoplamalar bu araçta yok. Sessizlik konusundada avensis alt devirlerde daha iyi ancak 3 bin devirden sonra passat daha sessizdi. Buda atmosferik motordan kaynaklı diye düşünüyorum.
Fiyat konusuna gelince yine eski aracımla karşılaştırmak istiyorum. Avensis düz 61 bin lira diyelim (şuan 62.900 ancak 60 a kadar alınabilir )passat ise 65 bin lira. Arada 4 bin liralık fark var.(passatım comfortlinedı)
Passatta otomatik katlanan aynanlar,mercek xenon farlar,ledli ön arka stop farlar,ahşap iç dekor,deri koltuk, 17" jant,far yıkama,anahtarsız çalıştırma,arka yan cam ve arka cam perde gibi özellikler yok bunlar avensiste standart
Avesiste ise yorgunluk tespit sistemi yok passatta standart
Bunlar eklenince aradaki fiyat farkı 15-20 bin lira oluyor. 3-5 ay sıra beklemede cabası
Yanlı bir yazı diye düşünmeyin herşey ortada objektif bir şekilde yazdım performans olsun konfor olsun donanım olsun.
Passatı satmamın nedeni ise 4. Ayda turbosunun arıza yapması ve servis ilgisizliği dahada vw e bulaşmam.
Ben iki aracıda kullandım arada 15-20 bin lira fark ve sıra bekleme işi var bugünkü aklım olsa gidip direk avensisi alırdım. Sonuçta bi hyundai i40 ile passatı kıyaslamadım kıyasladığım araba toyota ve yıllardır kendini ispatlamış satışlarıyla hala birinci sırasını koruyan marka.
59000 liraya o donanımla D segmentinde alınabilecek en prestijli araçlardan birini almışsın. Şahsen ben biraz mükemmelliyetçi birisi olmama rağmen direksiyon simidi kaplamasının kalitesizliği ve çabuk aşınan debriyaj plakası dışında bir kusur bulamadım. İyi günlerde kullan. Kazasız belasız.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi programmer_onur -- 22 Temmuz 2013; 21:15:15 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: programmer_onur
quote:
Orijinalden alıntı: onemillion1
Arkadaşlar merhaba 2 ay önce avensis sahibi oldum. Araç elegant extra araçta ek olarak ısıtmalı deri koltuk,park sensörü mevcut 59 bin liraya aldım. Bide kış paspası verdiler ancak hediye mi bilmiyorum. Araç şuan 3 bin kilometre civarında. Yakıt ilk başlarda fazlaydı ancak şuan araç normal değerlere geldi. Şehir içinde 6.5-10 litre arası değişiyor trafiğin yoğunluğuna göre ancak klima açık değilse 8.5 i geçmemekte. Şehirler arasında ise klima kapalı hız 90-110 km arasında 4.2-4.6 litre arasında değişiyor genelde 4.4 litrede kalıyor. Klima açıkken 6 litre civarlarında. Bu değerleri araçta 400 kg civarında insan ağırlığı varken aldım pek bi etkisi olacağını sanmıyorum ancak belirtmek istedim. 160 ın altına düşmediğim zaman 7-7.5 litre arasında değerler alıyorum.
Performans olarak beklentilerimi karşılıyor fakat rampada ağır kalıyor araç. 2013 model passatım vardı onla kıyaslamak gerekirse (passat 1.4 tsi 122ps) düz yolda passat rampada ise avensis diğer arabanın ancak plakasını okuyabilir. Performans arayanlar için ideal bir araç değil konfor odaklı bir araç.
Konfor konusuna gelirsek yine eski passatımla karşılaştırmak istiyorum özellikle arkada oturan yolcular için avensis 1 adım önde passattaki hoplamalar bu araçta yok. Sessizlik konusundada avensis alt devirlerde daha iyi ancak 3 bin devirden sonra passat daha sessizdi. Buda atmosferik motordan kaynaklı diye düşünüyorum.
Fiyat konusuna gelince yine eski aracımla karşılaştırmak istiyorum. Avensis düz 61 bin lira diyelim (şuan 62.900 ancak 60 a kadar alınabilir )passat ise 65 bin lira. Arada 4 bin liralık fark var.(passatım comfortlinedı)
Passatta otomatik katlanan aynanlar,mercek xenon farlar,ledli ön arka stop farlar,ahşap iç dekor,deri koltuk, 17" jant,far yıkama,anahtarsız çalıştırma,arka yan cam ve arka cam perde gibi özellikler yok bunlar avensiste standart
Avesiste ise yorgunluk tespit sistemi yok passatta standart
Bunlar eklenince aradaki fiyat farkı 15-20 bin lira oluyor. 3-5 ay sıra beklemede cabası
Yanlı bir yazı diye düşünmeyin herşey ortada objektif bir şekilde yazdım performans olsun konfor olsun donanım olsun.
Passatı satmamın nedeni ise 4. Ayda turbosunun arıza yapması ve servis ilgisizliği dahada vw e bulaşmam.
Ben iki aracıda kullandım arada 15-20 bin lira fark ve sıra bekleme işi var bugünkü aklım olsa gidip direk avensisi alırdım. Sonuçta bi hyundai i40 ile passatı kıyaslamadım kıyasladığım araba toyota ve yıllardır kendini ispatlamış satışlarıyla hala birinci sırasını koruyan marka.
59000 liraya o donanımla D segmentinde alınabilecek en prestijli araçlardan birini almışsın. Şahsen ben biraz mükemmelliyetçi birisi olmama rağmen direksiyon simidi kaplamasının kalitesizliği ve çabuk aşınan debriyaj plakası dışında bir kusur bulamadım. İyi günlerde kullan. Kazasız belasız.
Teşekkürler yorumun için. Debriyaj plakasının aşınması benim için önemli bir durum değil. Direksiyonda solma derinin atması gibi bir problem olursa toyota bunun arkasında durur ve mutlaka değiştirir araç garanti kapsamındaysa. Emin konuşuyorum neden derseniz bir avensis yolumu kesti bu arabanın ön tarafından acayip ses geliyor bu araçlarda kronik bir sorunmuş dedi sizin aracınızda var mı dedi bende hayır yok kaymak gibi ses tıkırtı hiç bir şey yok dedim. Ertesi gün toyota plazanın sahibiyle oturuyoduk aklıma geldi sordum. Bilgim var dedi adam 10 günlük arabayı dağ yoluna vurmuş acımasızca bir kaç yerini kırmış aracın ses ondan dolayıymış kullanıcı hatası ve parçanın garanti kapsamı dışında olmasına rağmen toyota genel müdürlüğü müşteri memnuniyeti açısından değiştirin demiş. Böyle direksiyon soyulması gibi bir durumda daha titiz olacaklarını düşünüyorum. Ayrıca bana kalitesiz gelmedi direksiyon simidi gayet yumuşak ve deriside suni değil sanırım.
-
quote:
Orijinalden alıntı: onemillion1
quote:
Orijinalden alıntı: programmer_onur
quote:
Orijinalden alıntı: onemillion1
Arkadaşlar merhaba 2 ay önce avensis sahibi oldum. Araç elegant extra araçta ek olarak ısıtmalı deri koltuk,park sensörü mevcut 59 bin liraya aldım. Bide kış paspası verdiler ancak hediye mi bilmiyorum. Araç şuan 3 bin kilometre civarında. Yakıt ilk başlarda fazlaydı ancak şuan araç normal değerlere geldi. Şehir içinde 6.5-10 litre arası değişiyor trafiğin yoğunluğuna göre ancak klima açık değilse 8.5 i geçmemekte. Şehirler arasında ise klima kapalı hız 90-110 km arasında 4.2-4.6 litre arasında değişiyor genelde 4.4 litrede kalıyor. Klima açıkken 6 litre civarlarında. Bu değerleri araçta 400 kg civarında insan ağırlığı varken aldım pek bi etkisi olacağını sanmıyorum ancak belirtmek istedim. 160 ın altına düşmediğim zaman 7-7.5 litre arasında değerler alıyorum.
Performans olarak beklentilerimi karşılıyor fakat rampada ağır kalıyor araç. 2013 model passatım vardı onla kıyaslamak gerekirse (passat 1.4 tsi 122ps) düz yolda passat rampada ise avensis diğer arabanın ancak plakasını okuyabilir. Performans arayanlar için ideal bir araç değil konfor odaklı bir araç.
Konfor konusuna gelirsek yine eski passatımla karşılaştırmak istiyorum özellikle arkada oturan yolcular için avensis 1 adım önde passattaki hoplamalar bu araçta yok. Sessizlik konusundada avensis alt devirlerde daha iyi ancak 3 bin devirden sonra passat daha sessizdi. Buda atmosferik motordan kaynaklı diye düşünüyorum.
Fiyat konusuna gelince yine eski aracımla karşılaştırmak istiyorum. Avensis düz 61 bin lira diyelim (şuan 62.900 ancak 60 a kadar alınabilir )passat ise 65 bin lira. Arada 4 bin liralık fark var.(passatım comfortlinedı)
Passatta otomatik katlanan aynanlar,mercek xenon farlar,ledli ön arka stop farlar,ahşap iç dekor,deri koltuk, 17" jant,far yıkama,anahtarsız çalıştırma,arka yan cam ve arka cam perde gibi özellikler yok bunlar avensiste standart
Avesiste ise yorgunluk tespit sistemi yok passatta standart
Bunlar eklenince aradaki fiyat farkı 15-20 bin lira oluyor. 3-5 ay sıra beklemede cabası
Yanlı bir yazı diye düşünmeyin herşey ortada objektif bir şekilde yazdım performans olsun konfor olsun donanım olsun.
Passatı satmamın nedeni ise 4. Ayda turbosunun arıza yapması ve servis ilgisizliği dahada vw e bulaşmam.
Ben iki aracıda kullandım arada 15-20 bin lira fark ve sıra bekleme işi var bugünkü aklım olsa gidip direk avensisi alırdım. Sonuçta bi hyundai i40 ile passatı kıyaslamadım kıyasladığım araba toyota ve yıllardır kendini ispatlamış satışlarıyla hala birinci sırasını koruyan marka.
59000 liraya o donanımla D segmentinde alınabilecek en prestijli araçlardan birini almışsın. Şahsen ben biraz mükemmelliyetçi birisi olmama rağmen direksiyon simidi kaplamasının kalitesizliği ve çabuk aşınan debriyaj plakası dışında bir kusur bulamadım. İyi günlerde kullan. Kazasız belasız.
Teşekkürler yorumun için. Debriyaj plakasının aşınması benim için önemli bir durum değil. Direksiyonda solma derinin atması gibi bir problem olursa toyota bunun arkasında durur ve mutlaka değiştirir araç garanti kapsamındaysa. Emin konuşuyorum neden derseniz bir avensis yolumu kesti bu arabanın ön tarafından acayip ses geliyor bu araçlarda kronik bir sorunmuş dedi sizin aracınızda var mı dedi bende hayır yok kaymak gibi ses tıkırtı hiç bir şey yok dedim. Ertesi gün toyota plazanın sahibiyle oturuyoduk aklıma geldi sordum. Bilgim var dedi adam 10 günlük arabayı dağ yoluna vurmuş acımasızca bir kaç yerini kırmış aracın ses ondan dolayıymış kullanıcı hatası ve parçanın garanti kapsamı dışında olmasına rağmen toyota genel müdürlüğü müşteri memnuniyeti açısından değiştirin demiş. Böyle direksiyon soyulması gibi bir durumda daha titiz olacaklarını düşünüyorum. Ayrıca bana kalitesiz gelmedi direksiyon simidi gayet yumuşak ve deriside suni değil sanırım.
Valla bende Toyota'yı aynen sizin düşündüğünüz gibi bilirdim lakin 2010 Avensis'in direksiyon simidinide, 70000 km'de sakin kullanıma rağmen aşınıp telef olan debriyaj plakasınıda genel müdürlükteki yetkili garantiden saymadı. Üstelik +2 yıl garanti ekstra paketide vardı. Bursa Çavdarlı bayisi konuya aracılık etti. Toyota'nın bu anlayışıda bizi şaşırttı ve derinden sarstı. Üstelik bu 6 sene içinde aynı bayiden alınan 2. Toyota idi.
Neyse inşallah sizi hiçbir şekilde üzmez ve mağdur etmezler. Adamların Alman rakipleri ile rekabet edebilecekleri tek konu bu kaldı çünkü. Zira fiyat avantajıda pek kalmadı Japon arabalarının artık malum.
-
Arkadaşlar,quote:
Orijinalden alıntı: programmer_onurquote:
Orijinalden alıntı: onemillion1
quote:
Orijinalden alıntı: programmer_onur
quote:
Orijinalden alıntı: onemillion1
Arkadaşlar merhaba 2 ay önce avensis sahibi oldum. Araç elegant extra araçta ek olarak ısıtmalı deri koltuk,park sensörü mevcut 59 bin liraya aldım. Bide kış paspası verdiler ancak hediye mi bilmiyorum. Araç şuan 3 bin kilometre civarında. Yakıt ilk başlarda fazlaydı ancak şuan araç normal değerlere geldi. Şehir içinde 6.5-10 litre arası değişiyor trafiğin yoğunluğuna göre ancak klima açık değilse 8.5 i geçmemekte. Şehirler arasında ise klima kapalı hız 90-110 km arasında 4.2-4.6 litre arasında değişiyor genelde 4.4 litrede kalıyor. Klima açıkken 6 litre civarlarında. Bu değerleri araçta 400 kg civarında insan ağırlığı varken aldım pek bi etkisi olacağını sanmıyorum ancak belirtmek istedim. 160 ın altına düşmediğim zaman 7-7.5 litre arasında değerler alıyorum.
Performans olarak beklentilerimi karşılıyor fakat rampada ağır kalıyor araç. 2013 model passatım vardı onla kıyaslamak gerekirse (passat 1.4 tsi 122ps) düz yolda passat rampada ise avensis diğer arabanın ancak plakasını okuyabilir. Performans arayanlar için ideal bir araç değil konfor odaklı bir araç.
Konfor konusuna gelirsek yine eski passatımla karşılaştırmak istiyorum özellikle arkada oturan yolcular için avensis 1 adım önde passattaki hoplamalar bu araçta yok. Sessizlik konusundada avensis alt devirlerde daha iyi ancak 3 bin devirden sonra passat daha sessizdi. Buda atmosferik motordan kaynaklı diye düşünüyorum.
Fiyat konusuna gelince yine eski aracımla karşılaştırmak istiyorum. Avensis düz 61 bin lira diyelim (şuan 62.900 ancak 60 a kadar alınabilir )passat ise 65 bin lira. Arada 4 bin liralık fark var.(passatım comfortlinedı)
Passatta otomatik katlanan aynanlar,mercek xenon farlar,ledli ön arka stop farlar,ahşap iç dekor,deri koltuk, 17" jant,far yıkama,anahtarsız çalıştırma,arka yan cam ve arka cam perde gibi özellikler yok bunlar avensiste standart
Avesiste ise yorgunluk tespit sistemi yok passatta standart
Bunlar eklenince aradaki fiyat farkı 15-20 bin lira oluyor. 3-5 ay sıra beklemede cabası
Yanlı bir yazı diye düşünmeyin herşey ortada objektif bir şekilde yazdım performans olsun konfor olsun donanım olsun.
Passatı satmamın nedeni ise 4. Ayda turbosunun arıza yapması ve servis ilgisizliği dahada vw e bulaşmam.
Ben iki aracıda kullandım arada 15-20 bin lira fark ve sıra bekleme işi var bugünkü aklım olsa gidip direk avensisi alırdım. Sonuçta bi hyundai i40 ile passatı kıyaslamadım kıyasladığım araba toyota ve yıllardır kendini ispatlamış satışlarıyla hala birinci sırasını koruyan marka.
59000 liraya o donanımla D segmentinde alınabilecek en prestijli araçlardan birini almışsın. Şahsen ben biraz mükemmelliyetçi birisi olmama rağmen direksiyon simidi kaplamasının kalitesizliği ve çabuk aşınan debriyaj plakası dışında bir kusur bulamadım. İyi günlerde kullan. Kazasız belasız.
Teşekkürler yorumun için. Debriyaj plakasının aşınması benim için önemli bir durum değil. Direksiyonda solma derinin atması gibi bir problem olursa toyota bunun arkasında durur ve mutlaka değiştirir araç garanti kapsamındaysa. Emin konuşuyorum neden derseniz bir avensis yolumu kesti bu arabanın ön tarafından acayip ses geliyor bu araçlarda kronik bir sorunmuş dedi sizin aracınızda var mı dedi bende hayır yok kaymak gibi ses tıkırtı hiç bir şey yok dedim. Ertesi gün toyota plazanın sahibiyle oturuyoduk aklıma geldi sordum. Bilgim var dedi adam 10 günlük arabayı dağ yoluna vurmuş acımasızca bir kaç yerini kırmış aracın ses ondan dolayıymış kullanıcı hatası ve parçanın garanti kapsamı dışında olmasına rağmen toyota genel müdürlüğü müşteri memnuniyeti açısından değiştirin demiş. Böyle direksiyon soyulması gibi bir durumda daha titiz olacaklarını düşünüyorum. Ayrıca bana kalitesiz gelmedi direksiyon simidi gayet yumuşak ve deriside suni değil sanırım.
Valla bende Toyota'yı aynen sizin düşündüğünüz gibi bilirdim lakin 2010 Avensis'in direksiyon simidinide, 70000 km'de sakin kullanıma rağmen aşınıp telef olan debriyaj plakasınıda genel müdürlükteki yetkili garantiden saymadı. Üstelik +2 yıl garanti ekstra paketide vardı. Bursa Çavdarlı bayisi konuya aracılık etti. Toyota'nın bu anlayışıda bizi şaşırttı ve derinden sarstı. Üstelik bu 6 sene içinde aynı bayiden alınan 2. Toyota idi.
Neyse inşallah sizi hiçbir şekilde üzmez ve mağdur etmezler. Adamların Alman rakipleri ile rekabet edebilecekleri tek konu bu kaldı çünkü. Zira fiyat avantajıda pek kalmadı Japon arabalarının artık malum.
Alıntıları Göster
Bu forumda Avensis CVT kullanıcısı varmı? Varsa sormak istediğim birkaç şey var.
-
Valla debriyaj plakasini bilmem ama benim avensisim daha 20.000 km de iken direksiyon derisi pul pul dokulmeye baslamisti. Ben araci servise sokunca ben soylemeden yetkili eleman direksiyonu gorup abi ben bunu garantiden degistirtiyorum dedi. Sonuc olarak benim direksiyon simidi ucretsiz olarak degisti... -
quote:
Orijinalden alıntı: 161907
Valla debriyaj plakasini bilmem ama benim avensisim daha 20.000 km de iken direksiyon derisi pul pul dokulmeye baslamisti. Ben araci servise sokunca ben soylemeden yetkili eleman direksiyonu gorup abi ben bunu garantiden degistirtiyorum dedi. Sonuc olarak benim direksiyon simidi ucretsiz olarak degisti...
Aynı sorun bizde de oldu ama garanti için biraz geç kaldık. Bu Toyota'nın mallığıdır. Arabayı ucuza mâl etmek için malzemeden çalıp garantiden yine aynı maliyete katlanıyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi programmer_onur -- 28 Ağustos 2013; 12:25:08 > -
quote:
Orijinalden alıntı: dhakanuysal
Arkadaşlar,
Bu forumda Avensis CVT kullanıcısı varmı? Varsa sormak istediğim birkaç şey var.
Var,
Avensis 2.0 Premium CVT kullanıyorum.. -
Reason
kullanıcısına yanıt
İlginize teşekkürler.
1- Yakıt ortaması nedir?
2- Yol sesi alıyormu?
3- CVT şanzıman bu araçlarda nasıl çalışıyor? Dieğr CVT şanzımanlardaki gibi gaza basınca önce motor devrini bir noktaya sabitleyip daha sonra hızı yukarımı çıkarıyor?
Değerli cevaplarınız için şimdiden teşekkürler. -
quote:
Orijinalden alıntı: Reason
quote:
Orijinalden alıntı: dhakanuysal
Arkadaşlar,
Bu forumda Avensis CVT kullanıcısı varmı? Varsa sormak istediğim birkaç şey var.
Var,
Avensis 2.0 Premium CVT kullanıyorum..
performanstan memnunmusunuz? -
quote:
Orijinalden alıntı: dhakanuysal
İlginize teşekkürler.
1- Yakıt ortaması nedir?
2- Yol sesi alıyormu?
3- CVT şanzıman bu araçlarda nasıl çalışıyor? Dieğr CVT şanzımanlardaki gibi gaza basınca önce motor devrini bir noktaya sabitleyip daha sonra hızı yukarımı çıkarıyor?
Değerli cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.
Sorularınıza cevap vereyim;
1 - Yakıt ortalaması : Ş.içi; 8.5-9.5 arası değişiyor kullanım şekline göre, ama ş.dışı 90-100 km ortalama ile 6 lt civarı... 5.3'ü de gördüm düz 200-250km mesafede 80-90km ile... Ama bu rekor denemesi idi tabi.. Ş.dışında normal şartlarda; klima açık ve tasarruf vs.. düşünmeden, bagaj dolu, 3-4 yolcu ile 100-120 km ortalama hız ile en fazla 7-7.5 lt.. Yüksek hızda ortalamaları test etme şansım henüz olmadı, bunun için yalnız ş.dışı uzun mesafeye gitmem lazım.. Iphone'da MPGCalc ile kayıtları tutuyorum, bundaki değerleri de vereyim, Şu ana kadar km (proğramda kayıtlı olan); 8.853km, en düşük tüketim 5.35, en yüksek tüketim 9.66, tüm değerlerin ortalaması (ş.içi+ş.dışı) ; 7.47lt/100km..
2 - Yol sesi; yol sesi elbetteki bir kıyaslama meselesi, yani neye göre az ya da fazla.. ama şundan eminim; Avensis zaten kendi sınıfının en sessiz araçlarından.. Kabin sesi gerçekten çok az.. ki D sınıfından bahsediyoruz, pek çok rakibi var, ama bu sınıfta pek çok aracı kullandım, arkadaşlar da var, zaman zaman kısa süreli yolculuklar yapıyoruz.. Avensis sessiz bir araç.. Bozuk asfalt için yapacağınız en iyi şey Avensis + Michelin Primacy 3.. Bu ikiliyle çok çok iyi bir akustik konforunuz olacak.. Avensis diğer D sınıfı pek çok araçtan çok daha,, nasıl desem "solid" bir araba.. Yani trim sesi, konsol sesi vs.. çok az.. Varsa da ben zaten uzun yıllardır her aracımda bu işi bir hobby olarak yaptığımdan (sound deadening) sorun olmuyor.. Hatta bu kasadan bu 3. Avensis'im ve bunda henüz çok çok az bir işlem yaptım ve başkada ihtiyaç yok, şu anda trim sesi, tıkırtı, çıtırtı vs.. "0"... Burada bahsettiğim "0"; arnavut kaldırımı denen şu taş örme yollarda.. Yoksa normal asfalttan bahsetmiyorum zaten..
3 - CVT konusu başlı başına bir inceleme yazısı gerektiriyor.. Ama anlatayım kısaca...
Aracın CVT'si normal şartlar altında aracı sürekli düşük devirlerde tutmaya çalışıyor.. Mesela haraket ediyorsunuz, devir 2bin küsürlere geldikten sonra eğer gaza sabit olarak basıyorsanız deviriniz düşüyor, hız artıyor.. Düz yol ve inişlerde de durum bu, yani devir sabit ya da çok az artarken hızlanıyorsunuz...
Bu şu ana kadar kullandığım en konforlu şanzıman kesinlikle.. Alışınca diyorsunuz ki; "Gerçek otomatik işte bu..." Evet, klasik otomatik sanki bana şimdi otomatikleştirilmiş manuel gibi geliyor her bindiğimde... CVT'nin bu tutumu size yakıt ekonomisi olarak dönüyor.. ve tabiki düşük devirden dolayı motor sesinin çok az olması.. Dezavantajı ise hızlanma konusunda normal modda iken normal gaz pedalı basışına biraz isteksiz gibi davranıyor, ama zaten bu modda amaç sürekli devri düşük tutup "ECO" modda kalmak.. Ama gerçekten hızlanmak isterseniz.. O zaman bunu pedala hissettiriyorsunuz..
Gelelim hızlanma gereksinimi olursa.... Bu durumda siz gaza yüklenince araç en yüksek tork ürettiği devir bandına birden çıkıyor ve siz gazdan ayağınızı çekene yada basma derecenizi azaltana kadar o max tork verdiği bantta kalıyor... Eğer daha da yüklenirseniz devir artıyor, ama yolun durumu, eğimi vs.. durumlara göre yine o max tork aralığına dönmeye çalışıyor.. Bu normal şartlar altında..
Bir de "sport" modu var.. Bu modda aracın 2.0 olduğunu belli ediyor, gaz tepkisi değişiyor, max tork bandına çok hızlı çıkıyor, ve genelde gazdan ayağınızı çeksenizde normal moddaki gibi bin küsür devirlere dönmüyor, 2500-3000 civarında kalıyor ki, gaza tekrar basınca aniden ivmelenebilmek için..
Son olarak, direksiyon simidinin arkasındaki F1 kulakcıkları da gerçekten çok işe yarıyor.. Şöyle ki; diyelim normal moddasınız ve yokuş çıkıyorsunuz, kamyon sollamanız gerekti... Sport moda almaya gerek yok, kulakcıklarla 1 ya da 2 vites küçültünce "sanal" olarak araç vites küçültüyor.. ve hızlanması gaz tepkisi anında değişiyor, sollama bitince de zaten otomatik olarak "D" ye geri dönüyor.. Viteslere "sanal" diyorum çünkü aslında vites diye birşey yok, ama CVT konisi sanal olarak 7 alana ayrılıp bu alanlar "vites" olarak kullanılıyor... Ortada aslında vites diye birşey yok, sonsuz vites var...
Aracın bu CVT'si ilk aldığımda o kadar hoşuma gitti ki, ş.arası uzun videolar çektim.. Yükleyebilirsem onları da eklerim..
@absolutevanilla; senin sorunda herhalde cevaplandı bu mesajla..
* Sorulmadan ben söyleyim; Aracım 2010 model, aslında yanlış başlıktayız ama konu CVT olunca makyaj vs.. önemi yok, aynı zaten...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Reason -- 29 Ağustos 2013; 1:27:24 >
-
Reason
kullanıcısına yanıt
Cevaplar için çok teşekkürler.
2.0 motor nerdeyse 1.6 motor ekonomisine yakın görünüyor. Ayrıca CVT şanzımanın bu araçtaki çalışma prensinibi merak ediyordum, aldığım cevap, CVT'nin klasik çalışma şeklini gösteriyor.
Peki bu 7 alana ayrılmış CVT şanzıman 7.vitese hangi devirde geçmiş oluyor? Diyelimki; 90km'de 7 ye geçiyor. Her vitesi 1500 devirde atıyor. 90km'den sonra devir hız arttıkça lineer bir şekilde sürekli çıkmaya devam ediyormu, yoksa 7.vitesten sonra bir yarım viteslik daha marj varmı, bazı şanzımanlarda olduğu gibi? -
Arkadaşlar merhaba, araç 3 ayını doldurdu 5.000 km ye dayandı. Avensis almak veya almamak için nedenleri paylaşmak istiyorum. Daha önce genelde olumlu yorumlarda bulundum.quote:
Orijinalden alıntı: dhkn
Cevaplar için çok teşekkürler.
2.0 motor nerdeyse 1.6 motor ekonomisine yakın görünüyor. Ayrıca CVT şanzımanın bu araçtaki çalışma prensinibi merak ediyordum, aldığım cevap, CVT'nin klasik çalışma şeklini gösteriyor.
Peki bu 7 alana ayrılmış CVT şanzıman 7.vitese hangi devirde geçmiş oluyor? Diyelimki; 90km'de 7 ye geçiyor. Her vitesi 1500 devirde atıyor. 90km'den sonra devir hız arttıkça lineer bir şekilde sürekli çıkmaya devam ediyormu, yoksa 7.vitesten sonra bir yarım viteslik daha marj varmı, bazı şanzımanlarda olduğu gibi?
Aracın birazda eksi yönlerinden bahsetmek istiyorum.
1) 1.6 motor araca düz yolda yetiyor ancak rampada araba gitmiyor. Belkide 10 yıldır dizel araç kullandığımdan öyle geliyor diye düşündüm ilk başta ancak yokuşta araç yığılıyor resmen.
2) 1.6 motorda otomatik seçeneği yok ve aracın 1.6 dizel motoru yok.
3) Kapılardaki eşya gözleri çiziliyor. Binerken oraya ayağımız çarpar haliyle ben ilk başta ayakkabıdan bulaşan toz sandım ancak bildiğin çizilmiş. Gavur malı diyip tekme atmadık sonuçta. Kol dayamanın/orta kolçağın arka tarafında aynı durumda(arka koltukta orta kısımda oturan yolcunun ayaklarının uç tarafı)
4) Aracın boyası aşırı ince, gördüğüm zaman şok oldum. Şiddetli bir fırtınada boyası atar bu aracın benden demesi. Benzinlikte 1tl ye çalışan tazyikli su makinaları var. Benzin aldıktan sonra orada çalışan arkadaş yıkayayım dedi bende sen işine bak zahmet etme ben yıkarım dedim adam tazyikli suyu araca şak diye yakından tutmasın diye. Özellikle uzaktan tuttum kesinlikle yakından tutmadım su dağılmaya başlıyordu ve araca öyle temas ediyordu. Sadece tekerlere ve çamurluğa yakından tuttum. Sonra eve gittim aracı garaja park ettikten sonra ön camın tavanla birleştiği yerde boyanın sıyrıldığını fark ettim. Belki daha önceden olmuştur bilmiyorum ancak kesinlikle taş sıçraması değil pürüz yok boya o kadar ince ki aracın üstünden bıçakla sıyırmışsınız gibi yani ya sudan oldu ya da sitede top oynayan veledler yüzünden ancak toptan ve sudan normal bir arabanın boyası kesinlikle atmaz. Önceki aracıma sürekli yakından tutuyordum ve hiç bişey olmuyodu ki buna özellikle uzaktan tuttum. Ayrıca yıkamacılar kir çıksın diye bastırarak yıkıyorlar nerdeyse aynı şiddetteki su. Aracı yakın bir zamanda tanıdığım ustaya götürüp tavanını kontrol ettireceğim bazı bayiler boyalı araç satıyor umarım öyledir yoksa toyota beş para etmezmiş. Zamanında civiclerde boya dökülmesi problemi vardı öyle bir durumsa bunun devamı da gelir. Boşa avrupa arabaları iyi demiyormuş büyüklerimiz. Uzak doğuda donanım ve düşük fiyat artısı vardı uzak doğunun en iyilerinden biri toyotaydı ancak bu boya atması beni şoka uğrattı. Motorunu görerek aldık hadi içi çizilsin plastik parça çok önemli değil ancak boya atması küçümsenmeyecek çok önemli bir problem.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi onemillion1 -- 30 Ağustos 2013; 3:08:50 >
-
onemillion1
O
kullanıcısına yanıt
Sayın onemillion;
Eşya gözlerindeki çizikleri torpido temizleme sütü ile temizlediğimde hemen hemen çiziksiz hale geldi. Denemenizi tavsiye ederim.
Bu çizik meselesinin toyota' ya has bir şey olduğunu düşünmüyorum. Bundan önce kullandığım tüm arabalarda bu tarz çizilmeler oluyordu.
Boya mevzuna gelince; Çok şükür şimdiye kadar aracın boyasında bir kalkma yok ama yıkamacıda tazyikli su ile yıkanırken kapı koruma bandının boyası sökülmüştü. Sökmek zorunda kaldım. O zamandan beri basınçlı yıkama yaptırmadan önce tembih ediyorum.
Avrupa araçları iyi fikrine gelince; Mercedes-Bmw-Audi yi bir kenara koyarsak avrupa otomobiller toyota dan daha kalite değil bence. -
lordz
L
kullanıcısına yanıt
Ayak bölümünde olduğu için pek umursamadım açıkçası ama deneyeceğim. Teşekkür ederim tavsiyeniz için. Aksine benimde kullandığım hiç bir araçta meydana gelmedi bu çizik mevzusu. Citroen(4yıl),renault(2yıl),peugeot(1 yıl) vw(3 yıl) bmw(1,5yıl) ,vw(1 ay) kullandım karşılaşmadım bu tür sorunlarla.
Benim için asıl sorun boya atması. Bu zamana kadar basınçlı yıkamada yıkandı bütün araçlarım. Yıkamacılar gayet yakından su tutarak kiri pası arıtmaya çalışıyorlardı. Ancak ben su tutarken baya bir uzaktan tuttum tampon ve çamurluklar dışında. Oralarda bi boya atması olmadı araçla eve geldiğimde garaja park ettiğim sırada gördüm boya atmasını. Taş sıçraması veya dışardan bi darbeyle oluşan bi kalkma değil. Ya basınçlı yıkamadan oldu ya da sitede top oynayan çocukların topunun biri sıyırdı geçti. Pürüzsüz bi şekilde boya kalkmış. Sanki araç yeni boyanmış boya ıslakken biri üflemiş gibi.
Ben artık kalitesiz araç kaldığına inanmıyorum. Hyundai bile çok yol kat etti. Toyota iyi ancak iyininde iyisi değil bence
-
Bu boya atma meselesini biraz araştırın bence çünkü 2010 model aracımı sürekli basınclı suyla yikatiyorum su ana kadar hiç görmedim duymadım Avensis de böyle bir boya atma olayını..
Daha önce ilk avensis'imde böyle bir sorun olmuştu ama boyadan sonra..., tampon boyandiktan sonra basınclı su sürekli boyanın atmasına sebeb oluyordu, corollasi olan bir arkadasta da kapıları boyandiktan sonra basınclı su vernigi soymuştu..
Siz bence fabrikasyon bir hata, ya da sonradan boyanmis olarak bu isi biraz araştırın derim.. -
Reason
kullanıcısına yanıt
plastik kısmının çok hassas olduğunu ve en ufak darbede çizildiğine katılıyorum.özellikle aracımın torpido kısmı çizik içinde. en ufak bir darbede çiziliyor iz kalıyor. boya konusuna şöyle katılıyorum; en ufak bir taş darbesinde boya kalkıyor. nokta nokta çukurcuklar oluşuyor. çukurun içinde anında pas oluşuyor. boyanın çok ince ve dayanksız olduğuna katılıyorum onun dışında yıkamada yada basınçlu suda boyanın kalkması kesinlikle söz konusu değil. aracım 2009 elegant. -
Direksiyon konusuna gelirsek size çok yararlı bir tavsiyem var. ben her ay düzenli olarak neutrogena el kremini direksiyona sürüyorum. kremi sürdükten soara aracımı 2 gün kullanmıyorum ve kremi iyice çekmesini bekliyorum. ben çok faydasını gördüm. aracım 5 yaşına girdi şu anlık direksiyon derisinde problemim yok. aynı uygulamayı vites topuzu kısmınada uyguladım. aracı kullırken yüzük vs ve tırnak uzunluğunuza dikkat edin bunların hepsi direksiyon derisinin aşınmasını hızlandırır.quote:
Orijinalden alıntı: absolutevanilla
plastik kısmının çok hassas olduğunu ve en ufak darbede çizildiğine katılıyorum.özellikle aracımın torpido kısmı çizik içinde. en ufak bir darbede çiziliyor iz kalıyor. boya konusuna şöyle katılıyorum; en ufak bir taş darbesinde boya kalkıyor. nokta nokta çukurcuklar oluşuyor. çukurun içinde anında pas oluşuyor. boyanın çok ince ve dayanksız olduğuna katılıyorum onun dışında yıkamada yada basınçlu suda boyanın kalkması kesinlikle söz konusu değil. aracım 2009 elegant.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi absolutevanilla -- 30 Ağustos 2013; 18:20:06 >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
