Alfa Romeo Tonale (Ana Konu) (45. sayfa)

Bilgisayarımda sakladığım 2023 yılının Haziran ayının kataloğunda göremedim öyle bir şey. 2024'le gelmiştir belki. Kataloğu buraya bırakıyorum:

ben de 2023te aldım aracı, o zaman da aynı şeyler vardı paket dahilinde.servise sordum haberi yok

Benim de aracım geçen ay serviste yattı. Servis deneyimim hem çok iyi hem de çok kötü. Şimdi ben de deneyimimi anlatayım ki, hem bir faydam dokunsun hem de bazı kronik sorunlar hakkında detaylı bilgi vermiş olayım.

Tonale'lerin rot başı gıcırtı sorunu kronik, malumunuz. Bu problemi yaşamayan kişi sayısı da pek yok gibi. Benim araçta da rot başı sorunundan vardı. Rot başı sorununa ek, ikinci bir sorun olarak; aks kafasından geldiğini tahmin ettiğim, özellikle de soğuk havalarda arada bir karşılaştığım, direksiyonu tam sağa ya da tam sola çevirdiğimde gelen tak sesiyle beraber vuruntu sorunum daha vardı. Üçüncü sorun, 120'yi geçtikten sonra direksiyonun titremesi sorununu da rot ve balansla bir türlü çözememiştim. Son olarak da ön frenlerden ötme sesi geliyordu.

Bu sorunları beyan ederek servise götürdüm aracımı. Şansıma Tofaş'tan yetkili abiler de benim gittiğim gün servistelermiş. Aks kafasından geldiğini tahmin ettiğim sesin videolarını gösterdim ve sesi tarif ettim. Bu sesin yalnızca aks kafasından değil, rot başından da gelebileceğini söyleyip önce rot başlarını değiştirip bir deneyelim dediler. İtalya'dan rot başı siparişi verildi. Yukarıdaki @daredevilyusuf hocam'ın deneyiminden farklı olarak, rot başlarım İtalya'dan Ankara'ya 3 hafta gibi kısa bir sürede geldi. Servise rot başı değişimi için aracı teslim ettim, ikame araç olarak 2023 Jeep Compass MHEV verdiler.

Servise rot başı değişimi için aracımı verdikten sonra çok ilginç bir olay yaşadım. Servis, rot başı değişikliğinden sonra yol testine çıktığını ve araçtan bir tıkırtı sesi duyduğunu, Tofaş ile yapmış oldukları istişarenin ardından sesin kaynağının şanzıman olduğunu düşündüklerini söylediler. Aracın şanzımanını stoklarında bulunan sandık şanzımanla değiştirmek için benden onay aldılar. Benim onayımın ardından da değişimi gerçekleştirdiler. Burada bir parantez açmak istiyorum; sıfır olarak aldığım önceki aracım Opel Astra'da, araç henüz 3500 km'deyken şanzıman sorunu yaşamıştım. Bu süreç boyunca önce servise sorunu ispatlamak için uğraştım. Servise sorunu ispatladıktan sonra ise tamir değil değişim istediğim konusunda Opel Türkiye ile baya bir cebelleştim. Değişimi zorla kabul ettirdikten sonra Almanya'dan 1 ay boyunca şanzıman bekledim. Bu süreç boyunca da tarafıma ikame araç verilmemişti ve epey burnumdan gelmişti. Açıkçası, Tonale'min şanzımanındaki sorunu servisin kendiliğinden belirlemesi, hemen birkaç gün içinde kendiliğinden parça değişimine onay alması, parça bedeli 400 bin TL olan şanzımanı kendiliğinden ve tamamen ücretsiz bir şekilde değiştirmesi ve üstelik İtalya'dan parça beklemeden doğrudan stokta beklettiği sandık şanzıman ile yapması epey taktirimi kazandı. Normal şartlar altında, şanzıman gibi pahalı bir bileşen Avrupa'da bile bu kadar pürüzsüz bir şekilde değişim onayı almaz.

Garantiden şanzıman değiştirme konusunda ise önceki aracımdan yaşadığım tecrübelerimi aktarayım. Sandık şanzıman değişimi tıpkı Lego gibi, eski şanzımanın araçtan sökülüp yenisinin takılması ile yapılıyor. İkinci elde aracın değerini düşürmediği gibi (Opel Astra'yı satarken tecrübe ettim) aracın işleyişinde bir değişikliğe de neden olmuyor. Zamanında sanayideki ustalara sorduğumda da, bunu sorun etmeyi geçin; aksine şanzımanı bedava bir şekilde yeniliyor olduğun için gayet olumlu olduğunu söylemişlerdi. Sonuçta garanti, araçtaki üretim hatalarını gidermek için verilen bir güvence. Bu da bir üretim hatasıydı ve tamire girmeden parça değişimiyle çözüldü.

Servis tecrübemi olumsuz yapan bazı faktörler de olmadı değil tabii. Servis, şanzımanı mekanik olarak 3-4 günde araca monte etmesine rağmen şanzımanın yazılım konfigurasyonunu 2 haftada ancak yapabildi. Gördüğüm kadarıyla Alfa Romeo'nun ve/veya TOFAŞ'ın servislerin kullanabileceği türde bir süreç dokümanı/yönergesi mecvut değil. Her ne kadar ikame aracım olsa da bu bekleyiş sürecinin ne zaman biteceğinin belirsiz olması gayet can sıkıcıydı.

Aracımı, deposu tamamen dolu bir şekilde servise teslim etmiştim. Servis, rot başı ve şanzıman değişimi sonrasında yaklaşık 350-400 km yol testi yapmış. Dolayısıyla aracın deposundaki tüm benzini son damlasına kadar tüketmişler. TOFAŞ'ı arayıp konu hakkında bilgi verip şikayet kaydı oluşturdum ve hemen ertesi güne depomu OPET'te fulleyip fişi getirirsem eğer, fişteki bedel kadar akaryakıt ücretini ödeyeceklerini söylediler. Bu sabah depoyu fulleyip servise uğradım ve 2000 TL nakit elime saydılar. Kendimi biraz çingene gibi hissettim yalan yok ama bu açıdan da Alfa Romeo ve TOFAŞ'ı tebrik ederim  

İşin can sıkıcı noktasına gelelim şimdi. Değişen rot başından tekrar gıcırtı sesi geliyor. Benim anladığım, üretilen her rot başında ya tasarım ya da üretim hatası mevcut. Rot başlarınızı değiştirmek yerine yağlatarak devam edin derim. Servisler araç özelinde çok acemiler, aracınızı ellettirmeyin. Araç makyajlandığında ya da önümüzdeki model yıllarında parça düzelirse öyle falan değişime gidin derim. Rot başını yağlayınca problem çözülüyor zaten, kafaya takacak bir durum yok bence bu sorun özelinde. Aks kafasından geldiğini düşündüğüm ses ise maalesef kesilmedi. Bu sorunu ne yapacağım bilmiyorum artık. Titreşim sorunu içinse test sürüşü aracından lastik jant alıp sizin aracınıza taktık ve titreşim kesildi dediler. Bu ise titreşim sorunumun lastikten kaynaklanıyor olabileceğini düşündürdü bana, uygun bir ara lastikleri değiştirip bir kez de ben deneyeceğim bakalım. Son olarak, fren ötmesi sorununu ise ön fren balatalarını zımparalattırarak çözdüler. Artık ötme sesi gelmiyor. Çok basit ama bir o kadar da rahatsız edici bir sorundu.

Özetle benim tecrübem de bu şekilde oldu. Umarım bilgilendiren bir yazı olmuştur.

İşaretlediğim yerde Luxury Pack ile geldiği belirtilmiş aslında ancak bende devreye girip girmediğini henüz araçata anlamadım.

alfa merkezle görüştüm, standart yazılmış Türkiye pazarında yokmuş dediler, o zaman neden var ki dedm? cevap veremediler .edit; tekrar aradılar, cam suyu ısıtmasının olduğunu bunun 4 derece altı sıcaklıklarda otomatik gerçekleştiğini söylediler. dedim önce başka dediniz. haklısınız vs gevelediler.

İzmir yetkili serviste 30 bin bakımı 15bin tuttu, extra buji değiştiği söylendi. heryerde böyle mi ? diğer araçlarda durum basıl acaba?

Yukarıda yazan bir arkadaş da 2. bakımın 15 bin tuttuğundan bahsetmişti, yine sebebin buji değişimi olduğu söylenmişti. Bende bir kaç gün önce birinci bakımı yaptırdım, gitmeden 8500 tl demişlerdi , evet 8500 müş ama artı kdv demeyi unutmuşlar sanırım. Neyse sonuç olarak 8070+kdv yani yaklaşık 9700 tl ye yağ değişimi gerçekleştirmiş olduk. Buna da şükretmek gerekir sanırım. Bu arada aracıma 3 tane güncelleme atanmış, bir tanesi direksiyonun giderken rot ayarının bozulması ile ilgili , diğeri esp ile ilgiliymiş, üçüncüsünü hatırlamıyorum ama bana çok önemli gelmemişti herhalde.

Bu arada luxury pack le gelen deri koltuklarına bakım yaptıran bir arkadaş oldu mu acaba . bildiğim kadarıyla yılda bir ufak bir bakım yaptırmak gerekiyor deri koltuklara yoksa çatlıyor sanırım, yani diğer araçların ki öyle oluyor du her halde bu da öyle olabilir.

Daha önce güncelleme yapılmamış sizin araca herhalde. Biz bu güncellemeleri yaptıralı çok oldu. Bakımdan önce çağırdılar hatta ikame araç verdiler. En son esp yi yaptırmıştım ancak rot ayarıyla ilgili güncellemeyi hatırlamıyorum zaten o sorunla alakalı gittik hep

Kasım ayında bakın indirimli 7bin tl civarıydı. Aralıkta 8bin tl lere çıktı. Demek ki her ay bin tl ye yakın zam geliyor. Bujiye 5bin tl civarı yazıyorlar 2. bakımda

Bu arada deri koltuklara bakım yaptırmalısın. Hatta malzemesini alırsanız kendiniz de yapabilirsiniz

Benim ki dizel versiyon , ben rot problemi ile ilgili bir sorunla karşılaşmadım, hatta servisteki arkadaşlarda bu sorunla karşılaşmamış olmama da şaşırdı ama zaten bende arabayı alalı neredeyse sadece 1 ay olacak. Güncellemeler için muhtemelen benden önceki sahibi hiç servise gitmemiş.

Deri koltuk bakımını eğer uygun bir yer bulamazsam kendim yapmayı planlıyorum ama dürüst olmak gerekirse, uğraşmak için ne vaktim var ne de hevesim. İyi bir tavsiye gelirse değerlendirmeyi düşünüyorum.

dün 75 km. uzun yol yaptım işe yaramadı. ille de 150 km yapmak mı lazım acap? :)

güncelleme: dün bir 80 km. daha uzun yol yaptım. sabah ilk çalışmada EV modunda çalıştı ancak sonra hemen benzinli motoru devreye aldı. öğleyin yine EV modunda çalıştı 150-200 mt. yol gidebildim sonra benzini devreye aldı. sanıyorum bu durum aracın normal akümülatörüyle bağlantılı. onun şarjı düşünce EV modunu iptal ediyor. yeni bir durum oluşursa yazarım yeniden.

Merhaba arkdaşlar ben bu arabaya kafayı taktım çok hoşuma gidiyor ama çocuklu bir aileyiz. Arka yaşam alanı dar gibi ne diyorsunuz. Çocuk oto koltuğu konulduktan sonra normal kilolu 2 kişi oturabilir mi?

Çok rahat oturur çocuk koltuğunu standartlarda alırsanız zaten bu araç için iç hacim konusunda şüpheleriniz varsa mecburen D Suv araç almanız gerekir.