CLİO SYMBOL GRUBU (31. sayfa)

turbox

Binbaşı

1720 Mesaj

tt059

Binbaşı

1645 Mesaj

Yarbay

2290 Mesaj

Yarbay

4393 Mesaj

Yarbay

4393 Mesaj

Yarbay

2290 Mesaj

turbox

Binbaşı

1720 Mesaj

turbox

Binbaşı

1720 Mesaj

CLİO SYMBOL

Yarbay

4976 Mesaj

Yarbay

4393 Mesaj

Yarbay

2290 Mesaj

Yarbay

4393 Mesaj

turbox

Binbaşı

1720 Mesaj

Geçen hafta tam 48 litre benzin aldım ve dün akşama kadar 200 km. yol yaptım. Bu 200 km. içinde hem işe gidiş geliş var, hem de dün bayram ziyaretleri var. Ağırlık İstanbul içi ve büyük bir bölümü de E-5 yolu.
Öğlen gezmek için Maşukiye'ye gittik. Tam 1 saat sürdü ve TEM'den kesintisiz 140 ile gidip, dönüşte de 140 ile geldim. Bir ara 150'ye çıktım. Maşukiye'den Kartaltepe'ye çıktım. Sürekli 3. ve ara ara 4.vites ile çıktım. Bir iki keskin virajda çıkarken 2'ye düştüm. Araba da 5 kişiydik. Kartaltepe'nin sonuna çıkmadık, yarı yoldan döndük. Yol git git bitmiyor ve sıkıldık. Dönüşte Sapancaya uğradık ve yine TEM'den kesintisiz 140 ile eve döndüm. Tam 350 km. yol yaptım bugün. 200'de düne kadar yapığım km. var etti 550 km. İçinde kalan benzin ile de 100 km. giderim.
Gelelim arabama. Yolda arabamı epeycene dinledim.
Şimdi, kimse kızmasın şunu söylemek istiyorum.
1 - SYMBOL 140ile gitmez, tehlikelidir hatta sağ şeritte kamyon takip eder diyenlere cevabım ; GİDER BEYLER. GİTMESİNİ BİLİYORSAN GİDER.
2 - SYMBOL yorucudur diyenlere cevabım ; Arabam ile bu bilmem kaçıncı yolculuğum. Bu gün mesela giderken 5.vites'ten asla 4'e düşmedim Maşukiye'ye gitmek için saptığım Sapanca sapağına kadar. Gerçi şimdiye dek hiç bir TEM yolculuğumda 5'ten 4'e düşmedim. DÜşsem bile çok nadirdir. Yani dönerken de 5'den 4'e düşmedim. TEM yolu Kadıköy/Ankara çıkışına kadar. İzmit'ten geçerken o rampaları 5.vites 120 ile çıktım ve dönüşte de 150 ile düzde kaptırıp 5.vites 130'a kadar düşüp çıktım ve önde giden bir Hyundai Accent Admire, Toyota Auris, Fiat Doblo yol verdi bana.
Ve 550 km. yol, içinde kalan benzin ile de daha 100 km. yol yaparım rahat rahat. Yani diyeceğim, bundan sonnra da alacağım araba şüphesiz yeni kasa SYMBOL'dür. Arabam 1.4 8V ve keşke 16 V olsaydı da demedim fazla. Ama o motorun olmasında da sakınca yok tabi.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi brkcad34 -- 1 Ekim 2008; 22:29:03 >

Yarbay

4393 Mesaj

turbox

Binbaşı

1720 Mesaj

Arkadaşlar bugün Renault-Mais Ankara Şubesinde Yeni Symbol'ü inceleme fırsatım oldu. Bu araçla ilgili izlenimlerim:

KAROSER/DIŞ GÖRÜNÜM:

* Aracın önünde ve yanında yer alan koruma çıtaları kaldırılırken, oluşabilecek olumsuz izlenim kaput ön ızgarasının büyütülmesi ve kromla kaplanması yoluyla giderilmeye çalışılmış.

* Alimünyum alaşım jantların tipi değişirken, lastik ebadı ne yazık ki yine 175/65R-14 olarak bırakılmış. Bu sınıf araçlarda 185/60R-14 lastik uygulaması yaygınken, hala 175 lastiklerin araca monte edilmesi tüketiciler tarafından artık yadırganıyor.

* Lastik olarak Good Year GT-2 yerine, Continental Eco Contact kullanılarak isabetli bir seçim yapılmış.

* Kapıların kesimleri maalesef eski Symbol'ü aratabilir. Zira, kapılar adeta bavul gibi köşeli hatlara sahip. Kapılarda yuvarlak hatlardan köşegen hatlara geçildikçe kalıp maliyetleri düşüyor. Bu çerçevede, kapıların üretim maliyetinin düşürülebilmesi için zannediyorum Dacia Logan'da uygulanan teknik aynen Yeni Symbol'e aktarılmış.

* Yeni farlar ve yan sinyal lambaları araca estetik bir görünüm vermiş.

* Silecek tipi ve kolları değiştirilmiş.

* Dış kapı kolları kromla kaplı görünüm verilerek, estetik avantaj sağlanmaya çalışılmış. Ancak kapı kolunu elinize aldığınızda yargınız değişiveriyor. Her an kopacak hissi vermesi, eksi puan. Bir eksi puan'da, kapı kolunda dikdörtgen tasarıma gidilmesi. Neden mi? Sorunun cevabı yine basit. Maliyet! Dikdörtgen kalıp, yuvarlak kalıba göre daha ucuza mal oluyor.

* Aracın kaporta birleşim yerlerinde bulunan açıklıklar, Symbol'ün işçiliğine gölge düşürüyor. Bu sınıftaki bir araç için makul olsa da, Renault'tan daha iyisi beklenirdi. En azından eski Symbol'e göre gelişim izleri çok sınırlı..

İÇ MEKAN

* Bagaj hacmi yaklaşık eski Symbol ile aynı: 506 Lt. Bagaj komple halı kaplı. Bagaj ile stepneyi ayıran halı kaplı panel sağlam monte edilmediği ve olduğu gibi bırakıldığı için, özellikle kasisli ve bozuk yollarda gürültü kaynağı olacaktır. Halbuki, Renault bu paneli tabana sabitleyecek bir vida/kilit mekanizmasını bagaja koyarak bu sorunu çözebilirdi.

* Arka koltuk diz mesafesi eski Symbol'e göre bir miktar artmış. Yine de, arka koltukta 3 yetişkinin konforlu yolculuk yapması kolay görünmüyor. Konforlu yolculuk için, arka koltuk 2 yetişkin veya azami 2 yetişkin+1 çocuk oturacak şekilde konfigüre edilmeli.

* Koltuk döşemelerini kalitesi eski Symbol Autentique versiyonunda kullanılan döşemelerle aynı. Maalesef, eski Symbol Expression versiyonunda yer alan döşeme kalitesinin altına düşülmüş. Döşemelerde yer alan büyük dikiş izleri, en belirgin göstergelerden biri. Belki opsiyon olarak satılan koyu renkli döşemede standartlar biraz daha yüksek olabilir.

* Plastik kalitesi, eski Symbol'ü aratacak gibi. Bunu anlayabilmek için yolcu hava yastığı üzerinde bulunan plastik koruyucu ile kokpitin ön camla birleştiği noktadaki plastiğin kalitesine göz atmak yeterli.

* Otomatik cam kumandaları ve elektrikli dış dikiz ayna kumandası eski Symbol'den daha ergonomik. Arka cam kumandaları ise ne yazık ki hala ön koltukların arasında yer alıyor. Bu alışkanlıktan Renault-21'den bu yana vazgeçilmedi. Sebebini tahmin etmek zor değil: Maliyet! En azından bu konuda, Renault Mazda ve Toyota gibi Japon rakiplerinden kopya çekmeli..

* Ön koltuklar yine yüksekte konuşlandırılmış. Ön koltuklarda bacak ve baş mesafesi arttırılarak konforda eski Symbol'ün bir adım önüne geçilmiş.

* İç dikiz aynası, harita okuma lambalı olan tiple değiştirilerek kalite hissi ve kullanışlılık arttırılmış.

* Kokpit tasarımı ve kumanda kolları Clio-II ile aynı. Yeni tip ve krom çerçeveli gösterge kullanılarak değişiklik yaratılmış.

* El freni boşaltma düğmesi krom görünümüyle estetik duruyor. Aynı durum vites kolu için de geçerli.

* Görüş açısı genişletilmiş.

* Ön kapı kilit pimleri gizli tiptekilerle değiştirilirken, arka kapı pimleri eski symbol'lerde olduğu gibi açıkta yer alıyor.

MOTOR

4 adet motor seçeneği sunuluyor: 1,2 16V 75 BG benzinli, 1,4 8V 75 BG benzinli, 1,5 dCI 65 ve 85 BG dizel. Motor seçenekleri irdelendiğinde;

* 1,2 16V 75 BG benzinli, senede 10.000 Km civarı yol yapan, vergi avantajını yaşamak isteyen (yıllık vergisi 360 YTL), makul performans arayan, kalabalık ailesi olmayan ve ağırlıklı şehir içi kullanımı tercih eden tüketicilere hitap edebilir.

* 1,4 8V 75 BG benzinli, senede 10.000 Km civarı yol yapan, makul performans ve daha yüksek tork arayan ve bakım giderleri düşük olan bir araç isteyen tüketicilere hitap edebilir.

* 1,5 dCI 65 BG dizel, senede 10.000 Km üzeri yol yapan, düşük yakıt tüketimi ve yüksek tork arayan tüketicilere hitap edebilir. Bu motora sahip Autentique versiyonları, yine araç kiralama şirketleri ile firmaların gözdesi olacaktır.

* 1,5 dCI 85 BG dizel, senede 10.000 Km üzeri yol yapan, düşük yakıt tüketimi, yüksek tork, performans ve daha donanımlı araç arayan tüketicilere hitap edebilir. Ancak taşıdığı etikete bakıldığında, bu motora sahip versiyonların yüksek satış rakamlarına ulaşamayacağını değerlendiriyorum. Bu motora sahip expression full donanımlı aracın fiyatı bir üst sınıftaki Megane dCI 80 BG Autentique versiyonu ile nerdeyse aynı..

* Bu kasayla beraber 1,4 16V ve 1,6 16V motor seçenekleri de sunulmalıydı. Veya 1,2 16V 100 BG Turbo motor, seçenekler arasına dahil edilebilirdi. Bu sayede, bu kasaya en iyi gidecek benzinli motor sunulmuş olurdu. Hem vergi avantajı, hem de turbo besleme sayesinde yüksek tork.. Avantajlar birarada olurdu. Umarım, ilk makyaj operasyonunda Renault bizlerin görüş ve beklentilerini dikkate alır.

NOT:
Test sürüşü yapamadığım için, Motor, performans, yol tutuş ve frenler ile ilgili kanaat edinemedim. İlk sürüşümde detayları yazacağım. İlk intibam, bu aracın olgunlaşma süresine ihtiyaç duyduğu yönünde.. Ancak alınmaz ve kullanılmaz bir araç da değil..

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi turbox -- 2 Ekim 2008; 12:48:03 >

Yarbay

2290 Mesaj

Yarbay

4393 Mesaj