dizel arabalar ve kullanma tekniği bilgileri (3. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: kursunasker

Aslında her markanın vermesi lazım bunu. Genelde Almanya sitelerine bakıyorum markaların. Almanlar daha çok teknik bilgi veriyor özellikle de hacimli pdf katalogların içinde.
Neyse, bir tuning sitesinde vardı corsa 1.3 CDTi'nin tork grafiği. Tuning yaptıktan sonraki artışı göstermek için standart tork ve güç eğrilerini sunmuşlar. Tuning'den sonraki eğrileri sildim karışıklık yaratmasın diye. Biraz küçük ama bilgisayarına kaydedip oradan açarak büyütebilirsin. Gri olan çizgi, tork eğrisi. Siyah olan çizgi, güç eğrisi. Sol taraf gücü gösteriyor kW olarak, sağ taraftaki rakamlar torku gösteriyor, Nm olarak. Bu grafik çok hassas olarak göstermeyebilir ama 1750-2500 d/d arası aşağı yukarı aynı kalan 170 Nm'lik bir tork var. Ama daha geniş bakarsak, 1700 ile 3700 d/d arasında tork düzeyinin yüksek olduğunu görüyoruz. Araç bu devirlerde kullanıldığında en iyi performansı verir. Teknik olarak, 3700 d/d'nin üzeri en yüksek vites dışında bir işe yaramıyor. Küçük viteslerde hep daha yüksek bir vites olduğu için, vites yükseltip, yüksek torktan ve düşük yakıt tüketiminden yararlanmak gerekiyor. Bu nedenle dizeli kullanmak daha kolay ve zevkli. 5000 d/d'deki tork 1000 d/d'dekiyle aynı, dikkatini çekerim !
[simage][/simage]

quote:

Orjinalden alıntı: Ahmey

kursunasker teşekkürler, yalnız şimdi bi çelişki var
maksimum torkun verildiği devir en tasarruflu en iyi devir ama düşük devirdede kurumlanma oluyo; napcaz

quote:

Orjinalden alıntı: umut976

Kurşun asker verdiğin teknik bilgiler ışıgında 670km yol yaptım.3/4 depo bezinle (yakşalık 35lt) ancak şöyle bir sorun var dizel araçlarda ne kadar devir düşük olursa o kadar iyi mantığı ne kadar doğru? Mesela dik bir yokuşu 4. vitesle 3000 devirlemi çıkmak iyi yoksa 5. viteste 2000 devirlemi? Düşük devirde dizel araçlarda kurum yapma sorunu var?Bu konuda bilgi verirsen sewvinirim

quote:

Orjinalden alıntı: kursunasker

Dönüşte başka yoldan geldim, bu sefer 110 km/s hızı aşmamaya dikkat ederek. Antalya ve Kemer arasında 2-3 gün kullandıktan sonra, Denizli üzerinden Bergama'ya ve oradan dönüp Susurluk'a ulaştım. 1000 kilometre civarında geçmiştim, depoyu doldurunca ortalama yakıt tüketimi 4.7 litre civarındaydı. Bazı yokuşlarda biraz fazla hızlı gitmiş olabilirim.
Ama normalde hızlı otoyol sürüşlerini içermeyen şehirlerarası yollarda 5 litre civarında tüketiyor. Ama ekonomik ve dikkatli kullanımla tabii. Yani, gereksiz yere devir yapmayarak, zamanında üst vitese geçerek.
Yokuş aşağı boşa atmak gibi bir şey yapmıyorum çünkü yakıt tüketimini düşürmüyor, arttırıyor. Hızı sabit tutacak bir vites seçilip inildiğinde, motor yakıtla değil aracın ağırlığının oluşturduğu kuvvetle dönüyor. Gaz verilmezse, yakıt tüketimi sıfır oluyor. Boşa atılırsa, bu sefer motoru rölantide tutmak için belli bir yakıt tüketilmesi gerekiyor. Yol bilgisayarlı başka araçlarda bu açıkça görülüyor.

Diğer arkadaşımızın sorusuna gelince:
Şahin örneğini, Şahin ve 307 1.4 Hdi bile minibüslerden ve kamyonlardan hızlıdır anlamında verdim.
Hayır, minibüs ve kamyonlar daha hızlıdır diyen varsa, buyursun rakamları sunsun.

Yanlış viteste yanlış devirde yakalanınca her araçta olabilir böyle şeyler. 70 beygirlik bir dizel motorun yüksek performanslı olacağını kimse iddia edemez.
Buradaki iddia şudur:
1- Bu araç çok ekonomiktir.
2- Günlük kullanımda yeterli performansa sahiptir

Herkes ticari araçların çok performanslı olduğunu iddia ediyor. Bunu söylerken tabii eski ticari araçlarla karşılaştırma yapıyorlar. 307 1.4 HDi de yavaştır biraz ama diğer binek otomobillere göre yavaştır. Ticari araçlardan daha yavaş değildir. Hiç kimse bana öyle geliyor diyemez.

307 1.4 HDi, otoyolda 160 km/s hıza kadar çıkabiliyor. Ama doğrusu normalde, yol boşsa ve fazla rüzgar yoksa 120-130 km/s ile gitmeyi tercih ediyorum. Bu hızda gidildiğinde 6 litre / 100 km civarında tüketiyor. Örneğin, 80 km/s hızla giderkense 3.5 litre civarında tükettiğini tahmin ediyorum. Tabii, sabit hızda gitmek mümkün değil. Buna göre değişebiliyor.
Diğer araçlarda da aynı şekilde. Örneğin bazı benzinli araçların tüketimi 140-150 km/s hızda 10 litreye ulaşıyor.

Ben bu araçla istediğim yere istediğim hızda gidebiliyorum. Belki biraz daha geç hızlanıyorum ama yine de bu yakıt tüketimi için değer. Sonuç olarak, trafik kurallarına uygun bir şekilde bir yerden bir yere gidildiğinde, zaman olarak kayde değer bir kayıp olmuyor. Yarış yapacak olsak zaten başka araba alırız. (Trafikte yarışa karşıyım zaten, büyük sorumsuzluk. Kendine güvenen, çıkar piste, giyer kaskını, örneğin, Karting'de aynı araçlarla yarışır, o zaman görülür kimin ne kadar iyi olduğu. Aksi durumlarda, trafikte kendi kendine gelin güveyi olup, normal giden araçlarla yarışır gibi yapıp tatmin olmaya çalışmak çocukça bir davranış)
Ayrıca, çoğunlukla, şehir içinde kullanıldığında yakıt tüketimi daha da önem kazanıyor.

Bu araç herkese uygundur, herkes bunu almalıdır demiyorum.
Ben sürüş yeteneklerime güveniyorum. Aracın sahip olduğu performansı gerekli durumlarda sonuna kadar kullanıyorum. Ama doğrusu, benzinli araçlara göre neredeyse yarı yarıya az masrafla yolculuk etmek bayağı zevkli. Hem de bir depoyla gidilen yol çok uzun. Şehir içinde bir depoyla (60 litre) 800 km civarıda geçiliyor. Şehir dışında, araç yüklüyken bile 1000 km civarında (50-55 litre yakıtla).

Not: arabadergisi.com'daki yazıyı okumadan tartışıyoruz gibi geliyor bana.
Bu testin amacı acaba bu araba ne kadar az yakabilir diye öğrenmekti. Bazı insanlar resmi yakıt tüketimi rakamlarının doğru olmadığını iddia ediyor. Demek ki koşullar uygun olursa, bu rakamlara ulaşılabiliyor. Koşullar ne kadar kötüyse, bu rakamlardan o kadar uzaklaşılıyor.

quote:

Orjinalden alıntı: MAŞ71

ARKADAŞLAR KISACA SORUYORUM LÜTFEN NET CEVAP MÜMKÜNSE
---BEN YENİ DİZEL ARABA ALDIM DEDİKLERİNİZE MÜMKÜN MERTEBE DİKKAT EDİYORUM BAZEN DALGINLIKTA DEVİRİ TUTMUYOR AMA HEMEN AKLIMA GELİNCE TORKU AYARLIYORUM...

BU HATALAR UZUN VADELİ YAPILIRSAMI YOKSA BİRKAÇKEZ OLUNCA ARIZA BAŞLAR MI...

YANİ KISACA DİZEL ARABA ALMAKLA IYI ETMIŞMİYİM...
SAYGILAR..