Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi heaven -- 30 Ağustos 2009; 16:16:05 > |
Hızlı 
Bildirim
Düşük devirle gitmenin motora zararı nedir?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Sıfır araç aldığınızda tork ve güç eğrilerine bakın. Maksimum torku verdiği/vermeye başladığı devirde ve viteste gitmeye çalışın. Örnek 150 NM'yi 2500 devirde veriyorsa ve hangi viteste olursa olsun hızınıza göre devir bunun altına düştüğünde vites düşürüp hızınızı arttırın ve maksimum torku aldığınız deviri de geçtikten sonra vites yükseltin yoksa vites değiştirdikten sonra "boşa düşersiniz" ve araç yığılır kalır, yine vites düşürüp gaz vermeniz gerekir. Vites geçişlerin, devrinde yapın ve en az 500 devir yüksekte vites değiştirin. -
quote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Sıfır araç aldığınızda tork ve güç eğrilerine bakın. Maksimum torku verdiği/vermeye başladığı devirde ve viteste gitmeye çalışın. Örnek 150 NM'yi 2500 devirde veriyorsa ve hangi viteste olursa olsun hızınıza göre devir bunun altına düştüğünde vites düşürüp hızınızı arttırın ve maksimum torku aldığınız deviri de geçtikten sonra vites yükseltin yoksa vites değiştirdikten sonra "boşa düşersiniz" ve araç yığılır kalır, yine vites düşürüp gaz vermeniz gerekir. Vites geçişlerin, devrinde yapın ve en az 500 devir yüksekte vites değiştirin.
Anladım. Fakat benim dediğim durum rolantide yani 1000 devirde giderken 5. viteste araç kendi rolanti gücüyle gaza basmadan 50km hızla gidiyor. Ben bunun motora zararını olup olmadığını bilmiyorum.
-
arkadaşım toyotalar ekonomik kullanmak için vites değişim göstergesi ve 60 da 5e atmanı istiyor buna göre düşünürsek heralde zarar verse az yakıt tüketimi olsa bile firma arabaya böyle bişey koymazdı 
ama şöyle bişeyde hızı arttırmak istersen vites düşür çünkü ani hızlanmalarda motoru zorlayabilir
-
quote:
Sıfır araç aldığınızda tork ve güç eğrilerine bakın. Maksimum torku verdiği/vermeye başladığı devirde ve viteste gitmeye çalışın. Örnek 150 NM'yi 2500 devirde veriyorsa ve hangi viteste olursa olsun hızınıza göre devir bunun altına düştüğünde vites düşürüp hızınızı arttırın ve maksimum torku aldığınız deviri de geçtikten sonra vites yükseltin yoksa vites değiştirdikten sonra "boşa düşersiniz" ve araç yığılır kalır, yine vites düşürüp gaz vermeniz gerekir. Vites geçişlerin, devrinde yapın ve en az 500 devir yüksekte vites değiştirin.
Sayın Taner Göde benim aracım maksimum torkunu 4200 devirde veriyor. Sizin ifadelerinize göre ben genelde 4200 devir civarlarında mı gitmeliyim yani. Ayrıca vites yükseltirken maksimum torku aldığı deviri geçtikten sonra yükseltin demişsiniz, o zaman benim 4500 gibi bir devirde vites yükseltmem mi lazım.
Bana bu değerler çok yüksek gibi geliyor. Eğer öyle yaparsam aracım çok fazla yakar gibime geliyor. Yanılıyormuyum acaba?
-
Devir 1500 civarında,vites 5 te ve hızınız 50/60 km civarlarında gidebildiğiniz eğimdeki yolda gaza hafif dokunarak gidebilirsiniz.gaza fazla basıp aracı boğmadıktan sonra sorun olacağını sanmam. -
Aracı boğmuyorsa sorun yok. Araç gitmek istemediğini sesinden belli eder zaten. Ama düşük devirde çok gaz verip sıkıştırmak zararlı olabilir, hızlanırken vites düşürmekte fayda var. Arkadaşın dediği gibi yeni otomatik vitesler 60a geldiğinizde zaten 5e alıyor 
-
düşük devrin manifolda zararı var demişti biriside doğru mudur acaba? -
üzülür motor
hızlanmak isteyeceği zaman hızlanmaz sonra -
düşük devirlerde hızlanmak için gaza yüklenirseniz motorda kurumlanma meydana gelir. -
uzun süre düşük devirde kullanıldığı zaman belirli bir süre geçtikten sonra araç emsallerine göre hızlanırken zorlanır -
Emme manifoltunu mahvedersin uzun süre bunu yaparsan :) Araç istediği torkta istediği dişlide gitmediği sürece yükün tamamı piston yataklarına ve manifoltlara biner. En çok hasarı da emme manifoltu görür. Normal bir benzinli araç 40bin km de manifolt bakımı yaptırırken siz 15 bin km de yer bitirirsiniz..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi F0NDiP -- 30 Ağustos 2009; 17:19:30 > -
kullandıgınız araç ne olursa olsun hakkını vermek lazım düşük devir her motoru üzer yakıt için buna degmez tecrübe ile sabittir -
-------------------------------
-------------------------------
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hezerfen -- 31 Ağustos 2009; 4:26:35 > -
quote:
Orijinalden alıntı: F0NDiP
Emme manifoltunu mahvedersin uzun süre bunu yaparsan :) Araç istediği torkta istediği dişlide gitmediği sürece yükün tamamı piston yataklarına ve manifoltlara biner. En çok hasarı da emme manifoltu görür. Normal bir benzinli araç 40bin km de manifolt bakımı yaptırırken siz 15 bin km de yer bitirirsiniz..
yok burası biraz yanlış olmuş.
özetlemek gerekirse aracımızı en yüksek torku veren devir bandında kullanmaız gerek.en yüksek torku verdiği devirde değil.
genelde silindir başına 4v düşen benzinli motorlarda bu tork bandı 2000-2500 devirlerde başlar.5000devre kadar artarak ya da sabit bi şekilde gider.aracımızı hem ekonomik hem güçlü kullanmak istiyorsak mutlaka her viteste bu devir aralığını seçmemiz gerek.örnek verdiğim motor tipinde yüksek tork bandı 2000den sonra başladığı için 2500devir civarında kullanmak en uygunudur.zaten motorun rahat,ekonomik ve güçlü çalıştığı devirler bu aralığa denk gelir.gaza azıcık dokunmanızla aracın şahlanacağı devirler motorumuzun yüksek tork bandının açıldığı devirlerdir.düşük devirde aracı boğarcasına kullanmak sürekli zengin karışımla girmketen dolayı emme manifoldunda,boğaz kelebeğinde ve valflerde kurumlanmaya ve karbon depozitlerine yol açar.ayrıca size sıkıntılı bir sürüşe neden olur,zengin karışımla gittiğinden siz ekonomi yaptığınızı düşünseniz bile aracı olması gereken devirde kullanmaktan çok daha fazla yakıt tüketecektir.
aktif valf zamanlamalı motorlarda ise tork bandı 1000devirden son devire kadar sabit kaldığındna bu tür araçlarda düşük devirle kullanabilirsiniz.düşük devirde rötarlı açılan egzoz valfi ve rötarlı kapanan emme valfi motorunuzda düşük devirlerde tork eksiklğini hissettirmeyecektir.
sonuç olarak aracı, aracın özelliğine göre kullanmak en doğrusu.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Warrıor Sako
uzun süre düşük devirde kullanıldığı zaman belirli bir süre geçtikten sonra araç emsallerine göre hızlanırken zorlanır
Bu bahsettıgın olayın aracın Uzerınedeki elektronik beyin sistemi ile alakası var.
Elektronik Kontrol Unitesi, Sakin ve devırsız ortalamalı kullanımlarda ekonomi parametrelerini, tam gaz ortalamalı kullanımlarda ise performans parametrelerini devreye sokar ve motor bu parametrelere gore yonetilir. ve aynı marka aynı model iki aractan birincisini 5 dakika boyunca sureklı dusuk devırde sakin kullanın, aynı aracın dıgerınıde tam performans kullanın ve ardından bu iki aracı yanyana getırıp hızlandırın, Ekonomi parametreleri devreeye sokulmus arac ilk dipgazda afallaycaktır, fakat dıger arac duraksamadan hızlanmaya baslaaycaktır. -
-----------------------------
-----------------------------
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hezerfen -- 31 Ağustos 2009; 4:28:10 > -
Dizellerde kurumlanmaya neden olacağı için tavsiye edilmez. Ama benzinlide zarar vermeyeceğini düşünüyorum -
quote:
Orijinalden alıntı: hezerfen
sunulan açıklamayı anlamadığız sorduğunuz sorudan belli.açıklamada eniyi torkun elde edildiği devri BİLİN diyor ve aracınızı o devir ve üstünde kullanın.bulamayacağınız bir açıklama daha eklemiş vites değiştirirken 500 devir üste çıkınki sonra gene torka düşesiniz.
sonuç torkun altındaki devirlerde kullanım aracın sağlığını fena şekilde BOZAR
quote:
Orijinalden alıntı: heaven
quote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
Sıfır araç aldığınızda tork ve güç eğrilerine bakın. Maksimum torku verdiği/vermeye başladığı devirde ve viteste gitmeye çalışın. Örnek 150 NM'yi 2500 devirde veriyorsa ve hangi viteste olursa olsun hızınıza göre devir bunun altına düştüğünde vites düşürüp hızınızı arttırın ve maksimum torku aldığınız deviri de geçtikten sonra vites yükseltin yoksa vites değiştirdikten sonra "boşa düşersiniz" ve araç yığılır kalır, yine vites düşürüp gaz vermeniz gerekir. Vites geçişlerin, devrinde yapın ve en az 500 devir yüksekte vites değiştirin.
Anladım. Fakat benim dediğim durum rolantide yani 1000 devirde giderken 5. viteste araç kendi rolanti gücüyle gaza basmadan 50km hızla gidiyor. Ben bunun motora zararını olup olmadığını bilmiyorum.
Sen cevap yazmazsan sevinirim arkadaşım. Lütfen ciddi olanlar yazsın.
Saygılar...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi heaven -- 30 Ağustos 2009; 22:50:50 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: The Division Bell
quote:
Orijinalden alıntı: Warrıor Sako
uzun süre düşük devirde kullanıldığı zaman belirli bir süre geçtikten sonra araç emsallerine göre hızlanırken zorlanır
Bu bahsettıgın olayın aracın Uzerınedeki elektronik beyin sistemi ile alakası var.
Elektronik Kontrol Unitesi, Sakin ve devırsız ortalamalı kullanımlarda ekonomi parametrelerini, tam gaz ortalamalı kullanımlarda ise performans parametrelerini devreye sokar ve motor bu parametrelere gore yonetilir. ve aynı marka aynı model iki aractan birincisini 5 dakika boyunca sureklı dusuk devırde sakin kullanın, aynı aracın dıgerınıde tam performans kullanın ve ardından bu iki aracı yanyana getırıp hızlandırın, Ekonomi parametreleri devreeye sokulmus arac ilk dipgazda afallaycaktır, fakat dıger arac duraksamadan hızlanmaya baslaaycaktır.
Ben de şunu farkettim. aracım lpgli. ilk çalıştırma benzinle oluyor ya (sıralı sistem) benzini çok yakmayalım diye aracı hep düşük devirde kullanıyordum. ama araç lpgde gaza bassam da gitmiyordu. sonra lpgde benzin verilerini kullanıyor diye ilk çalışma anında da normal gazlayınca aracın lpgde de daha iyi gittiğini gördüm.
Benzer içerikler
- bluemotion nedir
- patlak lastikle gidilir mi
- galeriden araba almak
- hararet yapan araba stop edilir mi
- en iyi süspansiyon sistemi
- chery yeni model
- 2024 kia sorento
- cherry eq1
- taycan menzil
- toyota 2022
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
