Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi special123456 -- 11 Eylül 2011; 16:25:45 > |
Hızlı 
Bildirim
golf 6 1.6 102 hp rölantide niye titrer? (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Philips HR2738/00 Daily Collection Narenciye Sıkacağı, 25 Watt, Entegre Kordon Saklama, Kompakt Tasarım, Makinede Yıkanabilir Parçalar, Beyaz : Amazon.com.tr: Mutfak
https://www.amazon.com.tr/gp/product/B00E38652C
2 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: special123456
quote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
2000 yılında aldığım SEAT Toledo'da 1.6 MPI SOHC _8Vquote:
Orijinalden alıntı: special123456
Açıklamalarınız mantıklı. Ama eski golfümde böyle bir durumla karşılaşmadığımdan tereddüt ettim. Eski golfüm 1.6 16v 105hp dohc benzinli motordu. Rölantide planör gibiydi alet
Sessiz ve titreşimsiz.. Bir sorum olacak size, yetkili servislerce bu sorun için bu güne kadar uygulanan bir tedavi ya da öneri var mı? Yok bu bir sorun değilse, motorun genel karakteriyse mesele yok demektir. Durmak yok yola devam 
2003 yılında aldığım SEAT Toledo'da 1.6 MPI DOHC 16V
motorluydu. 8V titrerken 16V çok daha sakin bir motordu, hatta 16V ilk çalıştırmada dizelmiş gibi ses çıkartıyordu. 8V'nin de gaz pedalı halatlıydı ve gaz pedalı basmalarına tepkisi daha hızlı ve direktti, 16V hissedilir bir şekilde gaz pedalına geç cevap veriyordu, ama 16V hem biraz daha az yakıyor, hem Cruise Control'u da vardı (belki de ondan biraz daha az yakıyordu). 8V'yi 3 yıl kullandım ve sattım, 16V'yi son yılı LPG'li olmak üzere 5 yıl kullandım.
16V'nin yerini zaten 1.6 FSI 16V DOHC 115 HP 155 NM motor aldı. 8V de AKL kodundan sıyrılıp BSE koduna geçti, yani "yenilendi", bu da hidrolik direksiyon pompasının çıkartılması (sistemin elektronik hale gelmesi) ve rölanti/ilk çalıştırmada hava besleme pompasının eklenmesi ile oldu.
Serviste motorunuz sadece tekliyorsa gidin, vibrasyon anlamında mesela 10 dalgada 1 veya 2 dalganın diğerlerinden biraz daha şiddetli olması sorun değildir; motorun performansı rölantide ölçülmez, rölantide ne yaptığı kimseyi ilgilendirmez. Rölanti teknik olarak motordan her an güç almaya hazır halde olması demek. Elektrik motoru olsa rölanti olmayacak, çünkü içten patlamalı 2 veya 4 zamanlı döngüde bu döngüyü gerçekleştirmek için motorun boşta çalışması gerek, yoksa içten patlamalı sistemin temel prensibi olmazdı.
VW'nin 1.6 MPI 102 HP motorlarında hararer müşürüne ve boğaz kelebeğine dikkat etmekte fayda var. Bozuk hararet müştürü ECU'ya hatalı devir sinyali gönderir, motor hatalı rölanti devrinde çalışır, kirli boğaz kelebeği de yakıt tüketimini arttırır. Ayrıca yetkili serviste bakım zamanında LMM (Luftmassenmesser, Mass Air Flow Sensor) Hava Akış Sensörünü de kontrol ettirin, bu parça ECU'lu yeni nesil atmosferik motorlarda daha fazla önem arzediyor.
Selamlar,
Taner Göde
Hocam ayrıntılı ve teknik cevabınıza teşekkür. Bu motora eskiden çok önyargılı yaklaşırdım. Ama araştırdıkça ve alıp kullandıkça fikrim değişti.
Henüz 1000 km oldu. Motorun karakterini öğrendikçe kapasitesini daha verimli kullanmak mümkün oluyor.
Elbette 1500-4100 devir arası sabit tork gücü verebilen 1.4 tsi motor gibi bir performansa, hatta belki yarısı kadar performansa ulaşılamayabilir. Ama trafikte ihtiyaç duyduğum %90 pozisyonda motor bana yetiyor. Benim için önemli olan bu.
Şehir içi çok yol gitmediğimden yakıt şimdilik katlanılabilir düzeyde benim için.
Bu titreme olayını servisle de bir görüşürüm. Belirttiğiniz gibi öyle aman aman bir sarsıntı yok, tekleme yok.
Bakım dökümanında uzun süre rölantide çalışmak durumunda kalan araçlar için erken servis periyodu öneriliyor. Sizin bahsettiğiniz üzere rölanti motor için aslında anormal bir çalışma ortamı oluşturuyor.
Düşük devirde (800 devir/dk da) yağ basıncı düşük oluyor. Rölantide kalmanın kısa ve geçici olması motor sağlığı üzerine olumlu yönde etki eder diye düşünüyorum.
Ekleme: Kışın soğuk motoru ısıtırken, ilk çalıştırma sonrası, 1500-2000 devirlerde sabit gazda kalmak, daha çabuk yüksek yağ basıncı sağlayacağı için, ilk çalıştırma aşınmasını azaltabiliyormuş.
Tam tersine, rölantide ısınmasını beklemek ise, motoru soğukken, düşük devirde, düşük yağ basıncıyla çalıştırmak anlamına geliyor ve aşınmayı arttırabiliyormuş.
1.6<1.4 tsi/2 değildir bence hocam 3000 devirlerde bile olsa.sonuçta 1.4 turbo yahu o da m3 motoru değil ya
-
quote:
Orijinalden alıntı: cihanair
Bu araba kimse kusura bakmAsin ama
Golf 1.6 duz motor trendline vw icin sadece utanctir hele dogus utanmadan bu arabayi satiyor ya bizim millette aliyor ya ben birsey demiyorum baska
Aynisini baska marka yapsa arabayi taslarlar vw yapinca golf ya ne olcak diyorlar valla o arabaya koydugum benzine acirim ya benzin
Olmus 4.60 tl
Son günlerde baskılara yenildin sende -
Olaya bakış açın ve yaklaşım şekli bence yazdıklarından daha farklı olmalı. Forumda birçok konuda ifade ettim, seve seve tekrarlarım. Bu motor Almanya'da bu haliyle satın alınamıyor. Bu motoru Almanya'da almak istiyorsan GOLF BI-FUEL alman gerekiyor, o da fabrika çıkışlı (OEM LANDIRENZO) sıralı LPG sistemli.quote:
Orijinalden alıntı: cihanair
Bu araba kimse kusura bakmAsin ama
Golf 1.6 duz motor trendline vw icin sadece utanctir hele dogus utanmadan bu arabayi satiyor ya bizim millette aliyor ya ben birsey demiyorum baska
Aynisini baska marka yapsa arabayi taslarlar vw yapinca golf ya ne olcak diyorlar valla o arabaya koydugum benzine acirim ya benzin
Olmus 4.60 tl
Görünürde GOLF VI bu motor konfigürasyonuyla şu anda sadece Türkiye için üretiliyor. Çünkü Doğuş Otomotiv bu şekilde toplu sipariş veriyor, çünkü Doğuş Otomotiv de benzinin 4,46 TL olduğunu biliyor, GOLF'u bu motorla ve hatta 7-DSG ile getirirse çok satacağını biliyor çünkü bir tek bu motor LPG'ye kusursuz uyum sağlıyor. Bu "old school" dediğimiz "eski tüfek" bir motor, çok yakar, falza güçlü değildir, çiğ bir motordur, analog video ve siyah/beyaz televizyon gibi, işlevi temelde yerine getirir, ama o kadar. Birkaç kişi dışında hiçkimse seve seve, isteyerek, kasten ve taamüden benzine 4,46 TL vermeye hazır ve razı değildir,
Foruma yazarak takılmayan, bu yazıları sadece okuyan, ya da buraya hiç gelmeyen ama otomobil almaya giden aşağı yukarı herkes 1.6 MPI 102 motorlu GOLF almaya gider, çok azı 1.6 TDI veya 1.4 TSI almak için önceden hedefini belirler. Emin olun ki herkes bizim gibi değil. Vatandaş rasyonel ve temel düşünüyor, bu yakadan karşı yakaya geçmek için en ucuz feribotu tercih ederim, çünkü neticede bu yakadan karşı yakaya geçeceğim, geçerken eğlenmeyeceğim, eğlenceyi karşı yakaya geçtiğimde yapacağım, bana İŞLEV lazım, FONKSİYON gerek, bana ziller ve lambalar gerek değil, diyor.
Bu motor VW için utanç değildir. Bir GOLF almak isteyenin yüksek ÖTV, yüksek yakıt fiyatları ve yüksek EURO nedeni ile seçenekleri çok daralmaktadır, 60 veya 70 bin TL'si olmayan ancak 40 bin TL ile bı aracı alıp hemen LPG uygulatmak ve öyle kullanmak zorunda kalmaktadır. Doğuş Otomotiv, VW Yetkili Bayiler, VW Yetkili Servisler, VW Satın Alanlar, hepsi ve herkes biliyor ki bu motor neden var, neden getriliyor, neden alınıyor? Tabi, hemen LPG takmak için, çünkü benzin 4,46 TL ama LPG 2,32 TL, yaklaşık yarı yarıya! Araç aynı, marka aynı, işlev aynı.
VW'nin bu motordan utanmasına gerek yok, Doğuş da bu motoru utanarak getirmiyor. VW iyi ki yapıyor, Doğuş da iyi ki getiriyor. Ucuz bir otomobile ve ucuz bir yakıtı ancak bu veya böyle kombinasyonlarla elde etmek mümkün günümüz Türkiye otomobil vergileri, Euro kurları ve yakıt fiyatları ortamında.
Şu anda aracım olmasa ve bir GOLF alacak olsam BEN DE koşa koşa 1.6 MPI 102 HP motorlu bir GOLF alır (düz veya DSG'li) ve hemen kaliteli bir LPG uygulatır, fazla soru sormadan ve fazla cevap vermeden paşa paşa binerim, hiçkimse de keyfime dokunamaz.
Dün komşum beni bir önceki kasa TOYOTA AVENSIS'i ile işe bıraktı, araç LPG'li, hem de sessiz, gayet konforlu, yol sesi makul, bozuk caddeden gittiğimiz halde sarsmadı, kasetçalar ve CD'li orta konsol çok hoşuma gitti. "İyi ki taktırmıştım" dedi komşum, "Yeri geliyor, her gün 100 km yapmak zorunda kalıyorum, pahalı benzin almak zorunda değilim ama." Aracını satmamasını, değiştirecekse de yeni kasa AVENSİS alıp LPG takmasını söyledim.
Ayrıca bugün de Yumurtalık'a gittik, 90 ve 100 km/h hız, klima açık giderken 6.9 l/100 km ortalama yakaladım, ASX ile kilometreye 15 kuruş yaktım, toplam 200 km'yi 30 TL ile katettim.
Teşekkürler LPG'ye uygun olan TÜM benzinli motorlar.
Saygılarımla,
Taner Göde
-
bizim 2 senelik dCi aracımızdada motorunda rolantide bi değişik titreme oluyordu böyle yakıt filtresine pislik gitmiş gibi aracın garantisi bitmek üzereydi servise gösterdik bilgisayara bağladılar sorun çıkmadı bizde dedik bu başımıza bela açacak en iyisi değiştirmek sattık yenisini aldık aracı alan adamda şuanda herhangi bir sorun için aramadı neden böyle yaptı bizde anlamadık
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
