Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Honda yol tutuş nasıl(katılın) (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Honda candır
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
-
Dever olayı bambaşka bir olay. İyi verilmiş bir dever ile hiç bir virajı hız azaltmadan otoyol seyir hızınızla çoğu araçla dönersiniz. Bu konuda detaylı bir yazı yazabilirim. -
Normal, araç yumuşak virajda fazla salınım yapıyor. Aynı olay C4'te de var. Fakat o hızda takla falan olmaz
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Fizik kuralları gereği, aracın yönünü aniden değiştirmenin sonucu olarak siz dışa savrulduğunuz için öyle bir his yaşamış olabilirsiniz diye düşünüyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hondanin yol tutusu bence muazzam fd6 aracimi limitlerine kadar zorlarım daha vsa lambasi yanmadi bile..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rbcntechnic -- 29 Nisan 2015; 17:45:26 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Güven vermediyse sat passat al 
-
Hondanin yol tutusunu gectim direksiyon hissi mukemmel tepkileri mukemmel kullanan anlar onu zaten
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Honda tü kaka alınır mı o? Berbat tasarım, 1500 yıllık atmosferik motor, yol tutmaz yol bilmez, ne diye alırsınız ki böyle arabaları 
Ahh ahh ondan sonra niye troller arttı derler forumda, adamlara hak vermeye başladım.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Süspansiyonların aşırı esnemesinden dolayı öyle bir his olmuştur. Belkide herkesin hondaları basmasının sebebi budur -
Aman dikkat 
http://www.dailymotion.com/video/x282tmm_honda-civic-20-km-s-hiz-ile-takla-atti_auto
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Anladığım kadarıyla sportif bir sürüş tarzınız/tecrübeniz yok ya da henüz olmamış. Bahsettiğiniz durumlarda aile araçlarının (yani spor olmayan) ani ağırlık transferi yüzünden sağa ya da sola yığılması/yatması normaldir, normal olmayan pek de hızlı sayılmayan dönüşlerdeki önden ya da arkadan tekerlerin kaymasıdır ki böyle birşey de yaşamamışsınız.
Ülkemizde üretilen sedan Civic ler ideal konfor ve sürüş güvenliği hedefli tasarımlardır, bu araçların sportif versiyonları da vardır ve kavşağa girerken dediğiniz yatmayı bu araçlar çok daha az yapar ancak karşılığında sizin aracınızdan daha sert ve alçaktırlar. -
Günümüzde satılan Yeni Honda Civic'in videolu ciddi yol tutuş testi yok açıkçası, okuduğum yazılarda mükemmel olduğu yada övgüler dizildiğini hiç okumadım. Kullanılan kelime hep "Yeterli" 
Bence konfor odaklı süspansiyon nedeni ile C sınıfındaki rakiplerinden virajlarda daha fazla yana yatmayı hissettiriyor.
Benim bulabildiğim yol tutuş hakkında bilgi verilebilecek ölçümlü videolu tek test bu.
https://www.youtube.com/watch?v=n-R55WEC_V8
Aracın skidpad değeri 0.81 çıkıyo. Kötü bir rakam değil. Ama bu değer sınıfının yol tutuş referanslarından kabul edilen focusta 0.88.
https://www.youtube.com/watch?v=Qaux4Qx35wg
Ayrıca yine yukardaki ilk test videosunda Civic'in fren mesafesi 131 ft iken focusta 111 ft olarak görünüyor.
Açıkça Civic'in fren pedalı bana hala garip geliyo. İlk basmada düşük seviyedeki durma gücü, pedala basma şiddetini arttırdığınızda yüksek seviyeye çıkıyo. Özellikle şehiriçinde ilk anda durmayacakmış hissi oluşuyo ama gerektiği şekilde duruyor. Renault, fiat, ford grubu araçlarda ilk basma anında daha güçlü bir durma hissi var.
Kısacası Yeni Civic sakin ve konforlu yolculuklar için dizayn edilmiş. Özellikle otomatik versiyonda D konumundaki vites ayarlamaları iyice kendini belli ediyor. İç malzeme kalitesi ve yol gürültüsünü halledebilselerdi C sınıfında referans bir konfor aracı olurdu, bu haliyle aracı konfor aracı olarak dizayn ederken maliyet nedeniyle yarıda bırakılmış gibi bir izlenim veriyor
Açıkçası daha iyi yol tutuşlu bir araç herkesin isteğidir ama Türkiye'nin yamalı asfalt yollarında da bu konfora çok alıştım, sert süspansiyonlu bir araç beni çok rahatsız eder artık
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi PriMe -- 29 Nisan 2015; 14:20:21 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: PriMe
Günümüzde satılan Yeni Honda Civic'in videolu ciddi yol tutuş testi yok açıkçası, okuduğum yazılarda mükemmel olduğu yada övgüler dizildiğini hiç okumadım. Kullanılan kelime hep "Yeterli" Bence konfor odaklı süspansiyon nedeni ile C sınıfındaki rakiplerinden virajlarda daha fazla yana yatmayı hissettiriyor.
Benim bulabildiğim yol tutuş hakkında bilgi verilebilecek ölçümlü videolu tek test bu.
https://www.youtube.com/watch?v=n-R55WEC_V8
Aracın skidpad değeri 0.81 çıkıyo. Kötü bir rakam değil. Ama bu değer sınıfının yol tutuş referanslarından kabul edilen focusta 0.88.
https://www.youtube.com/watch?v=Qaux4Qx35wg
Ayrıca yine yukardaki ilk test videosunda Civic'in fren mesafesi 131 ft iken focusta 111 ft olarak görünüyor.
Açıkça Civic'in fren pedalı bana hala garip geliyo. İlk basmada düşük seviyedeki durma gücü, pedala basma şiddetini arttırdığınızda yüksek seviyeye çıkıyo. Özellikle şehiriçinde ilk anda durmayacakmış hissi oluşuyo ama gerektiği şekilde duruyor. Renault, fiat, ford grubu araçlarda ilk basma anında daha güçlü bir durma hissi var.
Kısacası Yeni Civic sakin ve konforlu yolculuklar için dizayn edilmiş. Özellikle otomatik versiyonda D konumundaki vites ayarlamaları iyice kendini belli ediyor. İç malzeme kalitesi ve yol gürültüsünü halledebilselerdi C sınıfında referans bir konfor aracı olurdu, bu haliyle aracı konfor aracı olarak dizayn ederken maliyet nedeniyle yarıda bırakılmış gibi bir izlenim veriyor Açıkçası daha iyi yol tutuşlu bir araç herkesin isteğidir ama Türkiye'nin yamalı asfalt yollarında da bu konfora çok alıştım, sert süspansiyonlu bir araç beni çok rahatsız eder artık
Ben Civic veya Focus'un yol tutuşlarına bir yorum yapmayacağım. Sözüm de size değil yanlış anlaşılma olmasın. Konuya değinilmişken ekleme yapmak istiyorum.
Skidpad'de ölçülen G değerleri bir aracın yolu ne kadar iyi tuttuğuna net bir ölçü değildir. Çünkü sürekli gaz verilerek hızlandığı için önden çekişli araçlar erkenden önden kopmalara başlayacaktır. Ayrıca çapın darlığı veya genişliği çok farklı sonuçlar gösterebilir. Örneğin geniş çaplı bir skidpad'de a aracına göre düşük puan alan b aracı dar çaplıda daha yüksek değerler alabilir.
Yol tutuşunun ve aracın dengesinin en güzel ölçüleceği testler slalom ve geyik testleridir. Ağırlığın bir taraftan diğer tarafa aktarılması sırasında aracın nasıl tepki verdiği çok önemli bir konudur. Bu testlerin de belli bir mesafe standartı olmadığı için objektif bir test mümkün değildir.
Ayrıca skidpad, slalom, geyik veya benzeri pürüssüz zeminlerde yapılan testlerde yüksek puanlar almış sert süspansiyonlu veya geniş taban lastiğe sahip araçlar bozuk yollarda kolayca sekme eğilimi göstererek yolu neredeyse hiç tutmaz hale de gelebilirler. Düşük puan alan yumuşak süspansiyonlar ise bu zeminlerde daha yüksek tutuş sergileyebilirler.
Süspansiyon işinde maalesef kesin bir doğru yoktur. Sürücü kendisine en çok uyan aracı seçmelidir.
-
virajın fotoğrafını atsanız daha iyi durum netleşirdi. ülkemizde mühendislik hatalarıyla dolu yollar virajlar var... -
yana yattı derken bence esp devreye girmiştir buzda kayarcasına kaymışsınızdır.Yada esp devreye girmedi sert bir şekilde viraja girdiniz.7.nesil civiclerin de yol tutuşu çok iyi değil ve esp yok bu araçla hızlıca girdiğim virajların aynısını daha yavaş şekilde s40 la giriyorum her virajda esp devreye giriyor 30 km hızla giderken bile devreye girebiliyor.Bence esp devreye girmiştir sizde birazcık kayınca korkmuşsunuzdur.Yukarıdaki arkadaşın dediği gibi süspansiyonlar ne çok iyi ne çok kötü -
honda da cıvıttı ya -
Valla yalan soylicek hali yok ama arkadasim biraz gozu karadir vsa acikken virajda beni gecen olmadi diyor. Yeni kasalari kullanmadim bilemem ama Fd kasadan memnunum
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bende FB7 sahibiyim; VSA açıkken çok hızlı girilen virajlarda arkayı savurma ve hafif yana yatma eğilimi var doğru ama kısa bir süre içinde geri toparlıyor.
Yana yatma aracın aerodinamiğinden değil süspansiyonların ve biraz da Cont. lastiklerinin konforsuzluğundan dolayı rahatsızlık veriyor.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
