Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
MOTOR, donanım, şasi kısacası arabadan anlayanlar bu baslık altında toplanalım. (27. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: önder1978
şahindeki tek nokta enjeksiyonun lpgde karbüratöre göre fazla yakmasının sebebi nedir.karbüratöre göre gazda yüzde kaç fazla yakar.taksicilarin dediği gibi tekrar karbüratöre çevirmenin maliyeti nedir.verim alınabirmi.lütfen cevaplarmısınız.şimdiden teşekkürler.
Soyle soyliyim enjeksiyonlu arabalar lpg ye gectigi zaman karburatorlu araclara gore daha sorun cıkıyor daha cok yakabiliyor cunku enjeksiyonlu motorun tasarımı lpg ye uymuyor (karburatorlu arabada uymuyor ama enjeksiyonlu arabada daha cok sorun oluyor.)Ayrıca hangi tip dönusturucu ve markasına gore de degisir sorunları bunlara gore degisir.Fiyatlar hakkında bisey diyemeyecegim ama ben motorun orjinal halinden degismesinin her zaman bir risk oldugunu soyliyim işcilik kusurları ve motorun dizaynı (enjeksiyona gore yapılmıs olması) sorun cıkarabilir.
-
markası ajdesa.elimden geleni yapsamda ortalama şehir içinde 200 210krş yakıyor.çekişi çok güzel.ayar yaptırmaya gittiğimde ayarın iyi olduğu kısınca zorlanıp daha fazla yakıcağı söylendi.normal mi. -
quote:
Orjinalden alıntı: önder1978
markası ajdesa.elimden geleni yapsamda ortalama şehir içinde 200 210krş yakıyor.çekişi çok güzel.ayar yaptırmaya gittiğimde ayarın iyi olduğu kısınca zorlanıp daha fazla yakıcağı söylendi.normal mi.
Hımm dogrudur bazı bi kac taksiciden daha duydum bu 200 krs civarını kıstırırsan basarsan daha cok yakar az basarsan belki ekonomik olabilr ama degmez yani... -
enjeksiyonlu şahinin benzinde bile kabüratörden fazla yaktığı katalitik konventer ve lamda sensörü yüzünden karbüratörlüye göre beygir gücünün düştüğü doğrumu. -
valla ben ilk başlarda sanayide ustalara gidiyordum
kimi geldi sigarasıyla koltuğumu yaktı
kimi geldi yağlı elleri ve elbisesiyle döşemeleri kirletti
kimi kırdı kabul etmedi
attığım taş ürküttüğüm kuşa değmedi
bende iki araba var ikiside sürekli serviste
ve onlardan memnunum çünkü
yaptıkları hatayı kabul edip üstleniyorlar en azından
toyota corolla hb sol 2004
honda civic sedan 1998quote:
Orjinalden alıntı: noss
Arkadaslar bi sey soracagım arabanızı bakımı icin yada bozuldugu zaman servise mi götürüyosunz yoksa sanayiye mi?Arabası olan arkadaslar arabalarının markalarıyla birlikte cevap verirlerse iyi olur bide goturdukleri yerden memnunlar mı?
-
quote:
Orjinalden alıntı: önder1978
enjeksiyonlu şahinin benzinde bile kabüratörden fazla yaktığı katalitik konventer ve lamda sensörü yüzünden karbüratörlüye göre beygir gücünün düştüğü doğrumu.
Enjeksiyonlu sahin karburotorluden az yakar ama guc olarak belki cok az daha az olabilir. -
quote:
Orjinalden alıntı: serkes1
valla ben ilk başlarda sanayide ustalara gidiyordum
kimi geldi sigarasıyla koltuğumu yaktı
kimi geldi yağlı elleri ve elbisesiyle döşemeleri kirletti
kimi kırdı kabul etmedi
attığım taş ürküttüğüm kuşa değmedi
bende iki araba var ikiside sürekli serviste
ve onlardan memnunum çünkü
yaptıkları hatayı kabul edip üstleniyorlar en azından
toyota corolla hb sol 2004
honda civic sedan 1998quote:
Orjinalden alıntı: noss
Arkadaslar bi sey soracagım arabanızı bakımı icin yada bozuldugu zaman servise mi götürüyosunz yoksa sanayiye mi?Arabası olan arkadaslar arabalarının markalarıyla birlikte cevap verirlerse iyi olur bide goturdukleri yerden memnunlar mı?
Soyldegin 2 araba zaten iyi arabalar seni fazla üzmezler bende onu diyorum ben sanayiye goturmeye karsıyım arabayı çogu bir cok bilgiden yoksun teknik diye bi sey yok hele bazılarında el yordamıyla kaş yapim derken göz çıkarmamak lazım...
-
NOSS KARDEŞ
bende 91 honda civi 3 kapı vardı
inanırmısın, sanayide karbüratör ayarını bir türlü tutturamadılar iki defe değişik usta çalıştı vfe beceremedi. üstüne üstlük birde daha beter ettiler.
sonunda servise bunların ikisine ödediğim para kadar para bayıldım ve serviste bu işi çözdüler.
sebebi gerçekten twin karbüratörün ayarının zor olması
ama serviste işler sonuçta ustayla bitmiyor teknik bilgi ve dökümantasyonda önemli
adamlar gerektiğinde japanyadan bilgi almasınıda biliyorlar.
usta ezberlediğini yapar....
derim -
quote:
Orjinalden alıntı: serkes1
NOSS KARDEŞ
bende 91 honda civi 3 kapı vardı
inanırmısın, sanayide karbüratör ayarını bir türlü tutturamadılar iki defe değişik usta çalıştı vfe beceremedi. üstüne üstlük birde daha beter ettiler.
sonunda servise bunların ikisine ödediğim para kadar para bayıldım ve serviste bu işi çözdüler.
sebebi gerçekten twin karbüratörün ayarının zor olması
ama serviste işler sonuçta ustayla bitmiyor teknik bilgi ve dökümantasyonda önemli
adamlar gerektiğinde japanyadan bilgi almasınıda biliyorlar.
usta ezberlediğini yapar....
derim
Aynen oyle adam silindir kapagını elindeki anahtarla sıkılıyor kendi kafasına göre bi gün gördüm sanayide usta ne yapıyosun ya catlatırsın kapagı onun belirli bir torku vardır dedim adam bana ne dese begenirsinz ayar ustanın elindedir
yuhhh dedim yani bir insan bu kadar mı cahil olur tork metreler o kadar hassas aletlerdir ki yani onla sıkılması gerekirken adam kenid kafasına gore sıkıyor yorumuma gerek yok 
-
trafikte fan açmak üzereyken kaliriferin açık olması yakıtı arttırırmı -
soğuk havada tek nokta enjeksiyonlu şahinde park eder ken tekrar benzine almama gerek varmı.herkes farklı cevap veriyor. -
quote:
Orjinalden alıntı: önder1978
trafikte fan açmak üzereyken kaliriferin açık olması yakıtı arttırırmı
Mutlaka etkili olur ama daha az yakar ilk calıstırdıgında acmana göre. -
quote:
Orjinalden alıntı: önder1978
soğuk havada tek nokta enjeksiyonlu şahinde park eder ken tekrar benzine almama gerek varmı.herkes farklı cevap veriyor.
Ben lpg ye karsıyım zatende bence gerek yok -
noss kardeş
hedırs(kabaca yazdım) hakında bilginiz varmı? -
yada şöyle soriyim bir işe yararmı
güç artırırmı???
teşekkürler -
quote:
Orjinalden alıntı: serkes1
noss kardeş
hedırs(kabaca yazdım) hakında bilginiz varmı?
Dostum headers denilen işlem egsozt manifoldunun degiştirilmesi işlemidir güce etkisi vardır ama headers en son iştir egzost degişmeden headers uygulaması yapmak cok dogru olmaz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi noss -- 23 Ocak 2006 18:14:45 > -
quote:
Orjinalden alıntı: önder1978
şahindeki tek nokta enjeksiyonun lpgde karbüratöre göre fazla yakmasının sebebi nedir.karbüratöre göre gazda yüzde kaç fazla yakar.taksicilarin dediği gibi tekrar karbüratöre çevirmenin maliyeti nedir.verim alınabirmi.lütfen cevaplarmısınız.şimdiden teşekkürler.
genel olarak benzinli araç doğalgaza dönüştüğünde;
tüp ağırlığından dolayı etklinme sayılmazsa tüketim %7 artar..bunun nedeni motorun termik verminin düşmesidir.doğalgazın oktan sayısı yüksek ve sıkışıtrma oranı da daha yüksek motorlarda kullanılabileceği için dönüşümden sonra motorun sıkıştırma oranı değişmediği için termik verim düşer.bu açıkçası biraz teknik bir konudur.
enj-karb arası farkı da test etmek lazım ama teorik olarak %7 nin baya altında olmalıdır.
-
merhaba bende renault trucks da elektrik teknisyeniyim.bende sorularınızı yanıtlayabilirim.tabi topici açan arkadaş rahatsız olmassa. -
quote:
Orjinalden alıntı: charesiz
merhaba bende renault trucks da elektrik teknisyeniyim.bende sorularınızı yanıtlayabilirim.tabi topici açan arkadaş rahatsız olmassa.
Rahatsızlık degil mutluluk duyarım
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
