MOTOR, donanım, şasi kısacası arabadan anlayanlar bu baslık altında toplanalım. - Sayfa 65

Question

selam beyler isim ve hayatım otomobil üzerine kurulu otomotiv ögretmenligi ögrencisiyim butun tartısmalar ve sorular icin burdayım sizide beklerim.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: erdem09  Bu arada birkaç soru daha sorayım böyle paslaşalım..Bilmeyenler,kısmen bilenler,benim gibi bildiğini zannedenler iyice öğrensinler..Turbo sistemleri üzerine de biraz bilgi verirsen seviniriz..Turbo kaça ayrılır,kompresör ile turbo arasındaki farklar nelerdir?Değişken geometrili turbo daha verimli ve uzun ömürlü müdür?Turbolu araçlarda değişken zamanlamalı sübap kontrol sistemi kullanılmakta mıdır?Turbo beslemeli motorlar,atmosferik beslemeli motorlardan daha kısa ömürlü müdür? Zaman zaman başka sorularda soracağım,vereceğin cevaplar için şimdiden teşekkürler..Bu arada bende fikirlerimi,deneyimlerimi paylaşmak isterim..    Daha bu hafta turboyla ilgili bir sunu yaptım ama biraz uzun istersen veriyim burdan bakma biraz uzun dedigime ayrıca bayagı uzun 20 sayfa kadar ordan gerkenleri okuyup aklına takılanları yine sorabilirsin yayınlıyım mı yinde isteyen olursa yayınlarım sunuyu istege gore cunku biraz uzun.  Fikirlerini deneyimlerini burda paylasabilirsin istersen...

Answer

Ben zaten ana hatlarıyla biliyorum ancak verdiğin bilgilerin tek noktada toplanması münasebetiyle forumdaki üyelerin bilgilenmesi adına bir talepti benimkisi..Çok uzunsa üyeler sıkıcı bulabilir..
Bu arada deneyimlerimi yeri geldiğinde aktarmaya çalışırım..Şimdi ayrılmalıyım biraz işim çıktı..

Answer

quote: Orjinalden alıntı: erdem09  Ben zaten ana hatlarıyla biliyorum ancak verdiğin bilgilerin tek noktada toplanması münasebetiyle forumdaki üyelerin bilgilenmesi adına bir talepti benimkisi..Çok uzunsa üyeler sıkıcı bulabilir.. Bu arada deneyimlerimi yeri geldiğinde aktarmaya çalışırım..Şimdi ayrılmalıyım biraz işim çıktı..    Talep gelse veririm ama talep gelmiyor ögrenmek istemiyorlar onun icin bosver...

Answer

Bak ne soracağım;yanmış egzos gazlarını tahliye etmek için egzosun çıkışına yakın bir yere bir vantilatör(sağlam bir materyalden üretilecek haliyle) monte edilse ve yanmış egzos gazlarını emerek dışarı gönderse aracın çekişi yükselmez mi?Ya da böyle bir şey sence mümkün mü?Hayal gücüm çok mu geniş?

Answer

quote: Orjinalden alıntı: erdem09  Bak ne soracağım;yanmış egzos gazlarını tahliye etmek için egzosun çıkışına yakın bir yere bir vantilatör(sağlam bir materyalden üretilecek haliyle) monte edilse ve yanmış egzos gazlarını emerek dışarı gönderse aracın çekişi yükselmez mi?Ya da böyle bir şey sence mümkün mü?Hayal gücüm çok mu geniş?    Hayal gücü olmasa insanlar hic bi sey bulamaz neden olmasında bu parcayı nereye yerlestirmei dusunuyosun motor resimleri varsa silindir resimleri manifonifold resimleri filan incele ama performansa ne derece etkisi olur dediginin tartısılır ona benzer özel sisitemler var bildigim ama tam dedigin gibi degil benim bi kac projem var hala hazırla calısma asamasında onlar basarılı olursa bende soylerim bazı seyleri

Answer

Kastettiğim neydi biliyor musun?(bilmiyorsun tabi);2 emme 2 de egzos sübabının amacı daha fazla hava,daha rahat yanmış gazların tahliyesi değil mi?Madem öyle bahsettiğim gibi bir sistemle egzosun üretim aşamasında çıkışa yakın bir yere yerleştirilecek bir pervane gazları motordan çekip alarak motoru rahatlatmaz mı?Mesela 8 sübaplı 4 silindirli bir araçta böyle bir sistem uygulanıp,16 sübaplı bir versiyonuyla mukayese imkanı olsa motora etkileri araştırılsa diyorum sizce mantıklı değil mi?Akla ve mantığa aykırı mı bahsettiğim konu..

Answer

slm noss sen ktef 4, sınıfmsın .ben selcük üniv. tef. otomotiv. öğrt. 3, sınıf öğrencisiyim tanısabilirmiyiz pm atarsın.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: erdem09  Kastettiğim neydi biliyor musun?(bilmiyorsun tabi);2 emme 2 de egzos sübabının amacı daha fazla hava,daha rahat yanmış gazların tahliyesi değil mi?Madem öyle bahsettiğim gibi bir sistemle egzosun üretim aşamasında çıkışa yakın bir yere yerleştirilecek bir pervane gazları motordan çekip alarak motoru rahatlatmaz mı?Mesela 8 sübaplı 4 silindirli bir araçta böyle bir sistem uygulanıp,16 sübaplı bir versiyonuyla mukayese imkanı olsa motora etkileri araştırılsa diyorum sizce mantıklı değil mi?Akla ve mantığa aykırı mı bahsettiğim konu..    Dedigin cok akla mantıga aykırı degil ama insanın aklına şöyle bir soru geliyor biz bunu düsünebiliyoruzda otomobilleri yaban on binlerce mühendis bunu düsünemedi bugune kadar?  Subap bindirmesi diye bi sey var biliyor musun?2 subabın cok az süre acık kaldıgı süreye denir o zaman icinde ekszot gazlarının cok hızlı tahliyesi saglanıyor belkide ek bir süreye ihtiyac duyulmadıgı icin bpyle bir ihtiyac yok ama yinede dedigin cok mantıksız degil ama verimliligine ve gerekliligini denemek lazım.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: tolga86  slm noss sen ktef 4, sınıfmsın .ben selcük üniv. tef. otomotiv. öğrt. 3, sınıf öğrencisiyim tanısabilirmiyiz pm atarsın.    Pm attım burdanda istedigin görüslerini cevaplayarını paylasabilirsin.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: harunpal  benim accent motor sogukken ılk marsa bastıgımda araba calısıyor duzensız bır sekılde ve hemen arkasından stop ediyor. ikinci marstaysa sankı hıcbırseyı yokmus gıbı tıkır tıkır calısıyor... bunun sebebını bılen varmı acaba?   daha once boyle bır sorun yazmıstım. gecen gun totalden devamlı aldıgım 95 oktan benzını degıstırıp po dan 97 oktan benzın aldım ve sorun gectı. bıldıgım kadarıyla benım aracım 95 oktan benzınle calısmaya uygun 97 koyunca sorun cozuldu ama acaba bujılerım kırlı olabılırmı 95 oktan neden sorun cıkarmıs olabılır dersınız? (total bostancı ve dragos ıstasyonlarından alıyordum benzını)

Answer

quote: Orjinalden alıntı: harunpal   quote: Orjinalden alıntı: harunpal  benim accent motor sogukken ılk marsa bastıgımda araba calısıyor duzensız bır sekılde ve hemen arkasından stop ediyor. ikinci marstaysa sankı hıcbırseyı yokmus gıbı tıkır tıkır calısıyor... bunun sebebını bılen varmı acaba?   daha once boyle bır sorun yazmıstım. gecen gun totalden devamlı aldıgım 95 oktan benzını degıstırıp po dan 97 oktan benzın aldım ve sorun gectı. bıldıgım kadarıyla benım aracım 95 oktan benzınle calısmaya uygun 97 koyunca sorun cozuldu ama acaba bujılerım kırlı olabılırmı 95 oktan neden sorun cıkarmıs olabılır dersınız? (total bostancı ve dragos ıstasyonlarından alıyordum benzını)    Benzinden kaynaklanıyor olabilir sorun benzin kalitesizse agır hidrokarbonlar fazlaysa ilk calısmada zorlanır arac bence 95 97 oktan olayı degil bu cünkü aracın 95 oktana gore bildigim kadarıyla üretilmis olması lazım.

Answer

evet sübap bindirmesini biliyorum elbette,değişken zamanlamalı sübap kontrol sistemi de var ama...İşte bu gibi sistemlerin yardımıyla bahsettiğim gibi bir egzos gazı tahliyesi mümkün olabilir miydi acaba diye de düşünmeden edemiyorum..

Answer

benim bi sorum olcak meslektaşıma:)
yeni nesil araçlarda max devir elektorik olrak sınırlandırılabiliniyor.
fakat eski nesil araçlarda bu max devri sınırlayan nedir

bi sorumda f1 araçları yakıt sistemleri enjeksiyonmu karbürotürlümü. Ben enjeksiyondur die biliodum ama sınıfta bi arkadaşım her silindir için ayrı karbürotür kullanılıyor dedi. bu konuda bi fikrin varmı.
Bİ soruda kalkışlarda karbürotör ara hızlanmalarda enjeksiyon daha iyi die biliom sizce hangisi dogru?

Answer

quote: Orjinalden alıntı: tolga86  benim bi sorum olcak meslektaşıma:)  yeni nesil araçlarda max devir elektorik olrak sınırlandırılabiliniyor. fakat eski nesil araçlarda bu max devri sınırlayan nedir bi sorumda f1 araçları yakıt sistemleri enjeksiyonmu karbürotürlümü. Ben enjeksiyondur die biliodum ama sınıfta bi arkadaşım her silindir için ayrı karbürotür kullanılıyor dedi. bu konuda bi fikrin varmı.  Bİ soruda kalkışlarda karbürotör ara hızlanmalarda enjeksiyon daha iyi die biliom sizce hangisi dogru?    Eski aracların cogunda bildigim kadarıyla gaz kelebeginin durumuna gore sınırlandırılıyordu Acıkcası diger sordugun soruyu bende bilmiyrm zaten gizli tutuluyor teknolojileri bana karbüratör degildir gibi geliyor ara hızlanmada da enjeksiyon daha iyi diyebiliyorum.

Answer

KARBÜRATÖRLÜ ARAÇLARIN SINIRLAMA İHİTİYACI YOKTUR ZATEN ALABİLDİĞİ KADAR ALMALIDIR
MEME ÇAPLARI KISMEN BU İŞİ YAPIYOR ZATEN
ENJEKSİYONDA BU İŞİ HEM YAZILIM HEM BASINÇ REGÜLATÖRLERİ YAPIYOR

Answer

quote: Orjinalden alıntı: ototeknik  KARBÜRATÖRLÜ ARAÇLARIN SINIRLAMA İHİTİYACI YOKTUR ZATEN ALABİLDİĞİ KADAR ALMALIDIR MEME ÇAPLARI KISMEN BU İŞİ YAPIYOR ZATEN ENJEKSİYONDA BU İŞİ HEM YAZILIM HEM BASINÇ REGÜLATÖRLERİ YAPIYOR    Dogrudur bunun yanında içtenyanmalı motorlarda devri sınırlandıran en önemli faktör sibobların açık kalma zamanıdır buda cogunlukla eksantrik mili sayesinde olur siz ne kadar benzin yüklerseniz yükleyin hava + benzin karısımını düzgün yapacak zamanı bulamadıgında motor daha devir artışına girmeyecektir. Bu devir artışı emme gücü ve pistonlar arasındaki ateşleme zamanı ilede yakından ilgilidir.    Yukarıda bir arkadaşımız eksoz a pervane takarak motor gücü artırmak ile ilgili bir şey yazmış. Kendisini düşünce tarzından dolayı kutlarım ama gercekte böyle bir pervane sibobları yakmaktan başka bir işe yaramaz çünkü motora emdigi havayı boşaltacak şekilde sibob konmuştur burada vakum yaratmak sibobu yakmaktan başka bir işe yaramıyacaktır. saglıklı olan turbolarda oldugu gibi emme ve eksozu eşit şekilde artırmak olcaktır   teşekkürler

Answer

bi sorum daha olcak
karbüratörlü sistemlerde hava yakıt karısımı venturiden gecen havanın vakkumu ile emiliyor.daha fazla yakıt daha fazla benzin. peki araçlara emme manifoltuna herhangibi bir ilave hava verici bağlarsak ilave güc almamız daha kolay hale gelmiş olmazmı

Answer

quote: Orjinalden alıntı: tolga86  .daha fazla yakıt daha fazla benzin.  daha fazla hava daha fazla benzin diecektim

Answer

merhabalar hocam benim 1 mercedesim var ve garantisi bitti ama ben yağ bakımlarını yetkili servisten başka bir yerde yaptıramıyorum benim aracın bir özelliği km sıfırlanmıyorsadece mercedes servislerindeki bilgisayrdan sıfırlanıyor buda bana cok masraf açıyor bu konu hakkında yardım istiyorum

Answer

quote: Orjinalden alıntı: tolga86  bi sorum daha olcak karbüratörlü sistemlerde hava yakıt karısımı venturiden gecen havanın vakkumu ile emiliyor.daha fazla yakıt daha fazla benzin. peki araçlara emme manifoltuna herhangibi bir ilave hava verici bağlarsak ilave güc almamız daha kolay hale gelmiş olmazmı   Olabilir mi bilmiyorum ama bana turbo uygulaması daha mantıklı geliyor hem tamiri daha kolay.

MOTOR, donanım, şasi kısacası arabadan anlayanlar bu baslık altında toplanalım. (65. sayfa)