Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Tork ne kadar önemli?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
78
Cevap
1
Favori
3.464
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
1 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Merhaba arkadaşlar. Konuda bahsettiğim gibi torkun bir araba için çekişte ne kadar önemli olduğunu öğrenmek istiyorum. Örneğin 100 beygir 137 torku olan bir araba dik yokuşlarda bayılır mı? Yoksa tork çekişte tek başına etkili değil mi?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >



    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
  • Tork çekişte önemli evet. Tork demek güç demek. Malesef söylediğiniz değerlerde bir araç yokuşlarda bayılacaktır.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Tork onemli olmakla birlikte tek basina bir kriter degil onemli olan aracin max torku hangi devirde verdigidir. soz gelimi 3000 devirde de 250 tork ureten bir arac ile 1500 devir ile yokusa girerseniz yine zorlanirsiniz. yani araci devrinde kullanmak onemli. belirttiginiz 100 beygir ve 137 tork ralli yapmak gibi bir derdiniz yoksa gayet yeterlidir.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Teşekkürler arkadaşlar cevaplar için. Düşündüğüm araba i20 1.4 mpi veya cvvt. Ankarada yaşıyorum. Yokuşlarını biliyorsunuzdur. Tek çekincem bu olduğu için fikrinizi alayım dedim

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Spingbeng S kullanıcısına yanıt
    Atapark ya da dikmen tarafında değilseniz sikinti olmaz. oralarda da almamanizi gerektirecek kadar aşırı bir problem yasamazsiniz

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Spingbeng S kullanıcısına yanıt
    Yüksek tork istiyorsanız turbo şarjlı bir araç tercih etmeniz lazım. Dizelin max torku biraz daha fazla olur ve az yakar ama benzinli max torkunu çok daha uzun bir aralıkta verir, keyifli gider ve asmosferikten dikkat ederseniz daha az dikkat etmezseniz daha çok yakar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 320Nm torka sahip bir araç kullanıyorum tork gayet önemli olduğunu düşünüyorum.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Ankara gibi yerde turbosuz araç kullanmayın.
  • 1500devirde 300nm tork veren araçtan daha ağır 4bin devirde 150nm tork veren bir araca geçen birisi olarak bence abartılıyor tork olayı. Uzun yolda eksikliği daha çok hissedilir ama şehir içinde elzem değil.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • mustafa_atr kullanıcısına yanıt
    Tam da Dikmende oturuyorum 😅

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Fikirleriniz için teşekkür ediyorum arkadaşlar. Bütçem max 80 bin tl. Tam otomatik vites düşünüyorum , hatcback dizel veya benzin farketmez. Bu bantta önerebileceğiniz turbo beslemeli de dahil araç var mıdır?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Spingbeng S kullanıcısına yanıt
    yokus cikamaz diye bir olay yok cikarsiniz ama en fazla olacak şey trafik ışıklarında kalkislarda filan tsi cilar ticariler tamponunuza dayanıp selektör yapar.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • quote:

    Tork çekişte önemli evet. Tork demek güç demek. Malesef söylediğiniz değerlerde bir araç yokuşlarda bayılacaktır.
    @gaisensei

    Yanlış bilgi veriyorsun.

    Tork; Kuvvet Momenti
    Güç ; Beygir gücü / Watt (Birim zamanda yapılan iş)

    Tork ile güç aynı şey değildir. Matematik üstünden anlatırdım ama konu bu değil,

    Aracım yokuşda bayılıyor kelimeside araba kullanmayı bilmemekten doğan birşeydir. Çoğu insanın bilmediği arabada baya büyük işler gören bir aksam mevcut adı şanzıman ve bu teknolojik aygıt motordan aldığı torku dişli oranları vasıtasıyla katlarveya düşürür. Örneğin motor 3000dd da 200nm tork veriyorsa bunu 1. vites 3000dd 2,5 ile çarpar iletilen tork 500nm , 6. viteste 0,8 ile çarpar iletilen tork 160nm olur. Motor 200nm ise araç her viteste 200nm ile gitmez.
    Herneyse arabayı daha yüksek katsayı sunan viteslerde seri ivmelenerek sürmek varken yüksek vites düşük katsayıda boğarak sürmeye çalışıyorsa suç arabada değil süren kişinin hatasından ötürüdür.



    Konu sahibi arkadaşa ; Tork ne kadar önemli dersen bir yetişkin kendi kuvvetiyle rahatça 100-150nm tork üretebilir. Sadece tek bir veri ile mantıklı bir cevap almazsın sürtünme katsayısı güç ve kuvvet ilişkisi dişli oranları tork eğrisi hepsi ilişkili şeyler tek başlarına bir anlamları yok buna dayanarak yorum yapamazsın. Ben yokuş çıkacağım diyorsan bence önceliğin değerlerden çok aldığın araçta anti patinaj sistemi ve yokuş kalkış desteği veya yokuş fren desteği modüllerinin bulunması olmalı...

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Spingbeng

    Fikirleriniz için teşekkür ediyorum arkadaşlar. Bütçem max 80 bin tl. Tam otomatik vites düşünüyorum , hatcback dizel veya benzin farketmez. Bu bantta önerebileceğiniz turbo beslemeli de dahil araç var mıdır?
    1.6 atmosferik ile 1.3 Multijet aracım var. Tork olayı abartılıyor. Her gün son derece uzun ve %18'i gören bir rampa tırmanıyorum. Atmosferikle 5. Viteste girip 5. Viteste aynı yolu tamamlayabiliyorum. Burada önemli olan eşyayı tabiatına göre kullanıp uygun devirde gitmek.

    Şehir içinde dizelin kullanımı daha rahat oluyor ama uzun yolda benzinli araç kesinlikle çok daha esnek ve rahat.

    I20 açısından 1.4 otomatik dışında her modelini tavsiye ederim ama 1.4 atmosferiği gerçekten gitmeyen ve yakan bir motor. 1.2 atmosferik ile 1.4 dizelini tavsiye ederim ama onlarda manuel

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Storm Raider kullanıcısına yanıt
    Hangi konuda eksik bilgi verdiğimi anlayamadım. Başlıktaki arkadaş son hız değil yokuşta performans istediği için tork önemlidir evet. Söylediğiniz gibi uzun uzun formüllerle yazmak isterdim ama görüyorum ki siz çok daha bilgilisiniz bu konuda;)) Ama yine de bir göz atmak isterseniz alta ufak bir video bırakıyorum.

    https://www.youtube.com/watch?v=xxmbz5kFMA8&feature=youtu.be

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Storm Raider kullanıcısına yanıt
    Açıklamanız için teşekkür ederim hocam. Ne demek istediğinizi anladım. Sürücülüğüm ve araba hakkında çok bilgi olmadığı için sormak istedim. Almayı düşündüğüm araç i20 2014 cvvt senve veya 2015 mpi olanlardan. Kağıt üstünde 100 beygir 137 tork düşük görünüyor fakat kullanımda nasıl olur bir fikrim yok

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Anladım. i20 sevdasından vazgeç diyorsun yani 😃

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Tork demek güç demek yazmışsınız ikisi farklı şeyler. O sebeple alıntıladım...

    Tork demek kuvvet demektir. Doğru olacak söylem bu olur.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: gaisensei

    Hangi konuda eksik bilgi verdiğimi anlayamadım. Başlıktaki arkadaş son hız değil yokuşta performans istediği için tork önemlidir evet. Söylediğiniz gibi uzun uzun formüllerle yazmak isterdim ama görüyorum ki siz çok daha bilgilisiniz bu konuda;)) Ama yine de bir göz atmak isterseniz alta ufak bir video bırakıyorum.

    https://www.youtube.com/watch?v=xxmbz5kFMA8&feature=youtu.be
    Eğer konu bir elektrik motoru(özellikle fırçasız bir motor) olsaydı veya elektrikli bir araç olsaydı(yani tork üretimi sürekli olsaydı) anlatılanlar kısmen daha doğru olurdu ama içten yanmalı bir motor için attığınız videoda malesef hatalı bilgi var. İlk mesajınızı alıntılayan arkadaşın da dediği gibi tork kuvvettir, beygir güç. Bu ikisi arasında bir ilişki kurmak istersek de beygir birim zamanda açığa çıkartabildiğiniz tork anlamına gelir. Hal böyle olunca da videoda anlatılanın aksine beygiri yüksek araba teorik! olarak daha hızlı gider. Ancak pratiğe baktığımızda işin içine tork-devir eğrisi, şanzıman oranı, araç ağırlığı, aerodinami, aktarma çarpanı gibi kriterler girer ve motor gücü tek başına bir kıstas olamaz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Spingbeng

    Anladım. i20 sevdasından vazgeç diyorsun yani 😃
    Kesin otomatik olacaksa yani. Yada baya bi test etmeden kesinlikle almayın.

    1.2 manuel, 1.4 otm, 1.4 crdi 5 ileri, 1.4 crdi 6 ileri versiyonlarını kullandım. 5 ileri olan haricindekilerin tamamı 0 kilometre araçlardı.

    2. Kasa i30, makyajsız yeni kasa i20 filan çok sevdiğim araçlar. Tasarım - motor - keyif olarak ben seviyorum bu modelleri ama i20'nin 1.4 otomatiği anlamsız derecede yavaş. Araba sanki 2 tonmuş gibi bir tepkisi var. Biraz seri bir araçtan sonra çok sıkabilir.

    Ve evet 1.3 Multijet Fiorino ile tamponuna girip sellektör yağmuruna tutabileceğim ender yavaşlıktaki otomobillerden Crdi'yi sorma Multijeti tövbe ettirir diz çöktürür

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




    • 
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız