Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Tork ne kadar önemli? (3. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
78
Cevap
1
Favori
3.470
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
1 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • sırf tork için yaşayanlar var.
    çok önemli.
  • tork önemli dizelin torku her zaman yüksektir bayılma yığılma yapmaz
  • quote:

    Orijinalden alıntı: CaptainSkyWalker

    tork önemli dizelin torku her zaman yüksektir bayılma yığılma yapmaz
    Dizelin değil TURBO dizelin torku yuksektir. 10 senedir hala bitmedi su ezbere konuşmalar...

    Aynı TURBO yu benzinliye de koyunca oda yüksek tork verir. Üzerine verdiği ekstra beygirler de cabası.

    Şu dizele tork makinasi diyenleri sevabına atmosferik bir dizelin direksiyonuna oturtun da neyin ne olduğunu anlasınlar bı artık...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • The Division Bell kullanıcısına yanıt
    2019 model atmosferik dizele 1 tane örnek gösteremezsen ?
  • Bu işlerden hiç anlamıyorum 1.5 110 HP turbo dizel Era larda 235 NM TORK var ve yanılmıyorsam maksimum torku 1.750 devirde veriyor...
    Optimum sürüş, turbo motor ömrü ve yakıt tüketimi anlamında Düz bir yolda seyrettiğimizi farzedersek bulunduğumuz vitesten bir üst vitese geçtiğimiz anda (Devir ibresinin en az 1.750 devirde mi kalması gerekiyor?)
    Soruyu doğru bir şekilde anlatabilmek için şöyle söyleyeyim: 1.5 110 hp 235 NM TORK turbo dizel ve maksimum torku 1750 devirde vermeye başlayan bir araçta (Düz yolda) Optimum verim için doğru vites değiştirme aralıkları kaç devirde olmalıdır?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yayamaschocuk -- 31 Aralık 2019; 16:36:21 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: CaptainSkyWalker

    2019 model atmosferik dizele 1 tane örnek gösteremezsen ?
    Arkadaşım hala anlamamakta diretiyorsun. Mevzu piyasada atmosferik dizelin olup olmaması değil. Onu karsilastirmanin yanlış olduğunu anlatmak için soyledim. Atla essegi kıyaslayıp gelip burda ahkam kesiyorsunuz. Sorun bu.

    1.4, 1.6 atmosferik benzinli araçlarla, gidip turbo beslemeli dizelleri kıyaslayıp sonra dizel motora ilah muamelesi çekiyorsunuz. Ben de diyorum ki kıyaslama yapılacaksa aynı sekilde turbo benzinli bir araçla kiyaslayacaksin..

    Hayatında hiç turbo beslemeli 1.6t - 2.0t benzinli bir araca bindin mi acaba? Yorumlarına bakılırsa hiç sanmıyorum. İlk fırsatta denemeni oneririm. Zevkten ve adrenalinden sürüş boyunca ağzın kulaklarinda istemsizce siritacaginin garantisini veririm. 1500rpm den 5500rpm lere kadar balyoz gibi kesintisiz maksimum torkla yürüdüğünde tork un ne demek olduğu işte o zaman anlayacaksın.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi The Division Bell -- 31 Aralık 2019; 16:46:51 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • The Division Bell kullanıcısına yanıt
    1.6 T 180 Hp benzinli arabaya bindim 1.6 120 Hp dizel arabadan aldığım torku alamadım

    kaldı ki atmosferik dizel satılmıyor bile tarihe karıştı

    senin yaşın kadar turbo benzinli ve kompresörlü araba aldım ve sattım merak etme

    turbo benzinli arabaların torku turbo dizellerin torkundan düşüktür

    bence sen bi torku ayran al iç kendine gel
  • quote:

    Orijinalden alıntı: CaptainSkyWalker

    Bu mesaj silindi.
    Mesaj yazarken üslubuna dikkat et o zaman. Mahalle kahvesinde değilsin, karsindaki de askerlik arkadaşın değil.

    Saçma sapan bir şekilde 1750rpm de gelip 2750 rpmde kesilen anlık tork patlamasını gidiyormuş gibi hissetmeye de devam edebilirsin.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • The Division Bell kullanıcısına yanıt
    eyvallah beyfendi

    saygıda kusur ettiysem affola

    hürmetler sunarım
  • quote:

    Orijinalden alıntı: CaptainSkyWalker

    eyvallah beyfendi

    saygıda kusur ettiysem affola

    hürmetler sunarım
    Teşekkürler.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Spingbeng

    Teşekkürler arkadaşlar cevaplar için. Düşündüğüm araba i20 1.4 mpi veya cvvt. Ankarada yaşıyorum. Yokuşlarını biliyorsunuzdur. Tek çekincem bu olduğu için fikrinizi alayım dedim
    Aynı araçtan akrabamda vardı. Ankarada yaşıyor o da. Eziyet gibi bişey. Atapark da yaşıyordum birkaç defa kullandım orda. Vitesi kaça atacağını karar veremiyor, yüksek viteste yokuşa girip sonra 1 e kadar düşürmek zorunda kalıyor sinir olmuştum. Aynı arabanın Manuel olanını da işim gereği kullandım aynı yolda. Yokuşa girerken vitesi düşürüp yüksek devirde giriyorum sorun olmuyor. Turbolu gibi değil ama iş görüyor. Ama o arabanın otomatiği hiç hoşuma gitmedi

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Edward Teach kullanıcısına yanıt
    Hayır elantradan bahsediyorum

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • The Division Bell kullanıcısına yanıt
    Valla hocam amcamda A4 vardı 2.0 TDI 2015 150 BG'lik sattı G30 530i aldı araç 2.0 252 bg. Valla A4 isterse 500 tork olsun bu 2.0 benzinlinin tadı başka.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: xgny58x

    Valla hocam amcamda A4 vardı 2.0 TDI 2015 150 BG'lik sattı G30 530i aldı araç 2.0 252 bg. Valla A4 isterse 500 tork olsun bu 2.0 benzinlinin tadı başka.
    G30 5.30i enfes bir makine zaten. 1450rpm den itibaren kesintisiz 350nm tork ile devir çeviriyor araba. Ayriyeten 2.0cc benzinli bir e segment araçla 0-100 ü 6sn çıkarmak apayrı bi olay zaten. 90 larda 2.0 benzinli e segment araçlar 10-11sn civarlarinda tamamlardi bu süreyi. Hatta doğru düzgün yuruyemezlerdi bile...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • The Division Bell kullanıcısına yanıt
    Hız yapmayı çok sevmem ama bu makineyle 3.köprü yolunda deneme yapayım dedim araç 220'ye kadar nefessiz çıkıyor tabii hemen yavaşladım anlık bir olay. Aracın tek sıkıntısı arkadan çekişli olduğu için kışın problem yaratma ihtimali. Bizde ilk kışını geçirecek araç umarım çok problem çıkarmaz.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: xgny58x

    Hız yapmayı çok sevmem ama bu makineyle 3.köprü yolunda deneme yapayım dedim araç 220'ye kadar nefessiz çıkıyor tabii hemen yavaşladım anlık bir olay. Aracın tek sıkıntısı arkadan çekişli olduğu için kışın problem yaratma ihtimali. Bizde ilk kışını geçirecek araç umarım çok problem çıkarmaz.
    Bir sürü yardımcı elektronik sistemler var herhangi bir sorun olmaz merak etmeyin. Bir iki aya kadar alisirsiniz zaten. Ama yine de ilk etapta özellikle yagisli havalarda viraj içerisindeyken gaza basmamaya özen gösterin. Basmak zorunda kalırsanız da asla ama asla dipgaz yapmayın. Aracın pedala verdiği tepkileri hissederek sürün.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Dusterda 1.0 TCE turbo Benzinli 100 HP 160 TORK var ama maksimum torku 2750 devirde veriyormuş...
    Hazır bu konu açılmışken bu veriler ışığında bu aracın gerek düz yolda İlk kalkışı ivmelenmesi ani ve ara hızlanması vb gerekse de rampa yukarı performans anlamında yorumlarınızı alabilir miyim lütfen??

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Tork çok önemli çok adeta erkeğin erekte olması kadar önemli sollamaya kalktığında seni üzmeyecek yanında ki arabanın kafasına kafasına vurmuş hissine kapılmalısın inceden kafan koltuğa yapışacak.
    • 
Sayfa: önceki 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız