Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Tork ne kadar önemli? (4. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
1 Misafir - 1 Masaüstü
5 sn
78
Cevap
1
Favori
3.470
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
1 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 1234
Sayfaya Git
Git
Giriş
Mesaj
  • The Division Bell kullanıcısına yanıt
    Hocam araç amcamın zaten o da çok sakin sürüyor.
  • Atmosferik olarak ton başına 130 nm civarı gayet yeterli oluyor. Torka doyum olur ama beygire olmaz..

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: nacker

    1.6 civic yokuşta da fluence'den daha çabuk 0-100 yapacaktır. Arabanın performansını yere aktardığı nihai güç belirler, o da beygir ile ifade edilir. İki arabayı da yan yana koyup dip gaz yaptığınızda beygiri yüksek olan her koşulda daha iyi hızlanır (ağırlık-şanzıman gibi etkenler denk olacak tabii). Evet dizel araba gaza ilk dokunduğunuzda sizi alıp götürür, ama atmosferik de 6500-7000 devire kadar hızlanmaya, ivmelenerek devam eder.

    Beygirleri aynı ama torkları (ve bu torkun geldiği devir) farklı olan araçların farkı kullanımlarının farklı olmasıdır, bu konuda haklısınız. Atmosferik araçta en iyi performansı 3000-5000 devir arası alırsınız. Turbo dizel araçta 3000'e kadar her şey çoktan olup bitmiştir zaten. Kimisi düşük devirde rahat kullanmayı sever, kimisi araçla oynamak ister (veya ekonomi için LPG takar vs.) bu konuda atmosferik-turbo tercihi tamamen kullanıcıya bağlı. Yani önemli olan torku düşük devirde verebilmek değildir, amaca uygun motoru seçmektir. (Ki yüksek güç istiyorsanız, yüksek devirde yüksek tork üretmekten başka bir çareniz de pek yok, dizellerin beygir güçlerinin benzer hacimdeki benzinlilere göre daha az olmasının sebebi budur.)

    En ideali de yüksek hacim turbo benzinli araçtır, bu arabalar aynı atmosferik gibi 6000-7000 devire kadar aralıksız güç üretirler ve turbo sayesinde aldığınız güç de atmosferik akranlarına göre bir hayli yüksektir
    0-100 kadar saçma bir durum yok. Araç esnekliği iyi olacak Buda turbo dizellerde oluyor genelde. Tabiki TSİ lerde güzel bir motor oldukça esnek Torku da iyi sayılır ama genede 2 bin devirde 6. Viteste dip gazda 150 lik act motorlar bile tepkisiz kalıyor ama 1.6 160 lık Renault motorlarında 2 bin devirde dip gazda sizi baya baya koltuğa yaslıyor Buda günlük kullanımda insanın yüzünü güldürüyor

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: zotacing

    Bu mesaj silindi.
    Cinnahtan 1.6 atmosferik ile bağırta bağırta çıktığım günler aklıma geldi
    1.4tdci fiestalar kaptırıp giderdi.

    Tek garip tarafı dizelin aynı yakıtı yakması

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • MYılmaz4646 kullanıcısına yanıt
    Teşekkür ederim i20 lerin sanırım otomatiğini çoğu kişi beğenmiyor. Ben de dikmendeyim. Bazı yokuşlar var yukarı bakınca gökyüzü görünüyor 😅. Beni zorlar gibime geliyor

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • zotacing kullanıcısına yanıt
    Haklısınız. Ben de bu torkun yokuşlarda üzebileceğini düşünüyorum ama sanırım yokuşa devirli girmenin de bir önemi var

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • ne kadar doğru kıyas bilmiyorum ancak 1.6 113 hp 154 nm torka sahip cruze kullandım bununla beraber leon 1.tsi act 150 hp 250 tork kullandım. Yine 1.3 dizel astra 90 hp 200 tork kullandım.
    4000 devirde 154 veren cruze rampalarda 2 yi geçmiyordu hele hele dağ yollarında o aracı sürmek ölüm. 3. vites 70 80 kmh ile 120 kmh arası 5. vitese kadar ara hızlanma yok sankş boşa dönen bir devir var gibi.

    Fakat Leona binince bildiğin araç uçak gibi geliyor 1500 devirde verdiği 250 tork ciddi anlamda yapıştırıyor özellikle ilk 0 150 kmh arası ciddi fark var o yüzden ben olsam 2000 devir üstü maksimum torkunu veremeyen bir araca para vermem bu araç 300 torkta bile olabilir. Yani alt devirlerin özellikle şehir içinde önemi o kadar fazla ki biz bunca zaman boşuna eziyet çekmişiz. 2750 devirde 350 tork veren insignia yerine 1500 devirde 250 tork veren leon veya golfe binmek yada 1700 devirde 320 tork verenb astraya binmek daha mantıklı




  • Kendi aracım Auris 1.33 135 NM tork var.
    Şehir içinde ideal, uzun yolda hep yüksek devir çevirmek zorundasınız. Vites aralıkları kısa 120 KM 6. Viteste giderken 3200 devirde.

    Şirket aracına biniyorum Megane 1.5 260 NM tork var.

    Bu araçtan inince kendi aracıma binesim gelmiyor.
    Dizelin zevki bambaşka.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Günümüzde şanzımanlar motoru optimize devirde tutacak şekilde vites değiştiriyor. O yüzden 3.20d zf şanzımanla 2 bin devirde 180 de giderek çoğu araçtan daha az yakıt tüketimine sahip. Yani ne kadar alt devirde tork elde ediliyorsa o kadar kar. Aynı zamanda dizel motorlar benzinli motorlara göre daha fazla sıkıştırma oranına sahip olduğu için daha verimli ve güçlüdür.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Spingbeng

    Teşekkür ederim i20 lerin sanırım otomatiğini çoğu kişi beğenmiyor. Ben de dikmendeyim. Bazı yokuşlar var yukarı bakınca gökyüzü görünüyor 😅. Beni zorlar gibime geliyor
    Bence zorlar hocam macera aramayın derim

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Torku kabaca pistonların krankı çevirebilmek için uyguladığı kuvvet olarak adlandırabiliriz, araç yer çekiminin etkisini hissetmeye başladığında torkun önemi açığa çıkar. Düşük torklu motor bir rampayı yüksek devir yüksek hızda çıkmaya çalışır ve yolun ortasında devir düştüğü için vites düşürmek ister, yüksek torklu motor ağırdan gelir rampada gaz keser ama tekrar gaza yüklendiğinde araç vites yükseltmek ister. 2 boksör düşünelim birisi çok seri yumruklar atıyor ama zayıf, attığı yumruklar acıtmıyor işte o fındık motorlu benzinliler, diğer boksör çok hantal kolunu 2 dakikada zor kaldırıyor ama attığı tek yumruk sela okutuyor o da dizel. Mesele ikisi arasındaki dengeyi kurmak ne çok zayıf olacak ne de hantal.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Ne kadar boş yorumlar yapılmış.
    Adamın eminim hayatında dizel araca,yüksek torklu araca bindiği yoktur, atmosferik motorun daha iyi cekecegini savunmuş.

    Yav gören de benzinli arabalarıyla basıyor sanar.Goruyoruz yollarda.Benzinli araçlarımız bir tek uzun yolda 7-8 litre değerlerini görebiliyor, onun için de 110dan yukarı çıkamıyorsunuz zaten.

    Gelip burada çıkamadığınız hızları, dizel araçlarla kıyaslamayı birakin, hadi gülüm D sınıfı aracınızla yolun en sağından 50 ile gitmeye devam edin.Aractan zevk almayı konusacaksak önce Benzinliye hak ettiği 13-14 litreleri yaktirin, sonra burada zevkten bahsedin.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi senneanlarsindumbelek -- 1 Ocak 2020; 10:49:36 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Spingbeng S kullanıcısına yanıt
    Komşuyuz Yıllardır turbosuz torku düşük arabalar kullandım Şimdi ise turbolu 300nm torklu bir araç aldım Torkun çok önemi yok vs diyenler şu bizim 9. Cadde yokuşunu bir tırmansınlar sonra bana tork çok önemli değil desinler

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • ozay06 kullanıcısına yanıt
    Evet maalesef. O yokuşları insan yürüyerek çıkmayı göze alamıyor yolunu değiştiriyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bela konusu açılmış yine nacizane yorumumu yapayım;

    Evet tork önemlidir, ama ondan daha önemli bir şey var o da peak torkun verildiği devir aralığı.

    Örneğin 1.5 DCI 110'lık bir araca binersin 240 NM torku vardır peak noktada (1750) tork patlayınca uçuyorum sanarsın ama aslında tek gerçek arabanın gittiğini sanmandır

    Bunun avantajı ne dersen örnek olarak sen 5. viteste 2000 devirde 100 ile rampa çıkarsın, turbo benzinli 4. viteste 3000 devirde çıkar atmosferik 3. viteste 5500'le çıkar. Sen çok daha yakıt avantajlı hareket edersin kısaca.

    He ama o anlık tork patlamasıyla arabayı uçuyo sananlar sakın yüksek hacim atmo veya 1.6 ve üstü turbo benzinlilere bulaşmasın düz yolda rezil olursunuz



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Lana-Del-Rey -- 2 Ocak 2020; 13:37:46 >




    • 
Sayfa: önceki 1234
Sayfaya Git
Git
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız