Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Bildirim
Japon vs. Avrupa Gelin son noktayı koyalım bu tartışmada (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
İnfinity...
X5, Q7, XC 90, G serisi,tourag... -
Haaa bide top gear testinde rollingde turbo devreye giremediği için Evo FQ 400 Fiat palio v.b. araca geçiliyordu
Yalan mı izleyenler bilir
-
pff diyorum baska ne denilebilir ki ?
Evo ile enzo karsılastırılıyor , tovbe estagfurullah ya ...
Bunu diyenlerin mantıksal zekalarının olmadıgını dusunmekle birlikte esefle kınarım.... -
bence tartışma konusu uzak doğu ile avrupa olmalı japonya tek kalıyor -
codelinker,
son noktayı koymakta ne varki. Senin söylediklerini de gözönünde bulunduracak olursak bir arabay araba yapan ögelerin performans, tasarım, konfor ve dayanıklılık olarak alacak olursak avrupalıların (özellikle almanların) tüm bu başlıklarda başarılı, japonların ise genel itibariyle (her ne kadar istisnaların olduğunu sonuna kadar savunacak olsam da) henüz performans ve sorunsuzluk noktalarında güçlü iken tasarım ve konfor noktalarında nispeten eksik olduklarını söyleyebiliriz öyleyse. Yani bi avensis bi passattan daha dayanıklı veya daha sağlam olabilir, hatta daha performanslı olabilir, hatta ve hatta tasarım olarak daha şık bir kasa çıkarabilir ama konfor olarak passat gene bi gömlek üstte olur avensise göre diyorsun (eğer sen demiyorsan ben diyorum). Ha aynı toyota konfor olarak passatta 5 basabilecek lexus is/gs serisini de üretiyor ama işte marka/fiyat politikası gereği lexusu bmw ve mercedes karşısına konumlandırıyor ve passat karşısında kala kala avensis kalıyor. Bu beceremedikleri anlamına gelmiyor sadece passat kadar araba yaptıkları zaman buna passat kadar fiyat etiketi koymaları gerekeceğini biliyorlar, ve biliyorlarki passat kadar fiyat etiketi koydukları zaman passat kadar satamayabilirler........ Çünki adamlar hep rakip sahada oynuyorlar (yani avrupa ve amerika pazarı), kendi sahasına pek maç bile almıyorlar yani Japonya da ithal otomobil pazarı diye bi pazarın varlığından bile bahsedilebilirmi bilmiyorum.
quote:
Orjinalden alıntı: _codelinker_
ha bir de soyle bir durum var yilmaz kardesim.
topigin basliginda son noktayi koyalim demissin ama son noktaya gidilecek bir sey yok.
ben bi cok forumda tartismaya girdim.
adamlar kendileri soyluyorlar bizim icin onemli olan performans ve aracin ruhu diyolar.
adamlar icin konfor nedense hic mi hic onemli degil.
sonucta arz talep meselesi.
isteyen istedigi araca istedigi parayi veriyor.
onemli olan begenmek araciyla mutlu olmak...
su anda piayasa da bence kotu arac neredeyse yok.
her aracin kendisine gore artisi eksileri var.
onemli olan onu kullanan insanin aracindan zevk almasi icine her oturdugunda cikmak istememesidir...
-
Amma nokta koymuşsunuz hea.
Keske gelin yeni 1 tartısmada biz başlatalım yazsaydın başlıga
-
Ha bir de ricam olacak arkadaşlar sizlerden şahsi kavgalarınızı gidin başka yerde yapın, şurada iyi kötü seviylei bi topic yakaladık içine etmeyelim.
Ve eğer bence alman, bence japon vs den öte katkıda bulunmayacaksanız, lütfen katkıda bulunmayın. Yani bunun 3 sayfa süren ama anca 3-5 tane adam gibi mesaj olan bi topicten ziyade insanların bilgi ve fikir alışverişinde bulunduğu bi topic olmasını isterim, zannedersem bu çok büyük bi istek değil heralde. -
arkadasim seni anliyorum.
demek istedigim su:
her sey arz talep meselsidir.
simdi bi adam vardir japon araclarina hayrandir.motor performansi onu cezbetmistir.adam icin konfor onemli degildir.ya da tip o kadar onemli degildir.
dedigim gibi aracini begenen adam ister alman olsun ister japon olsun farketmez alir.
ayni sekilde passatin onunde vw logosu degilde toyota ya da honda logosu olsaydi hic farketmez alirdim.
yada avensisin onunde vw logosu olsaydi almazdim...
avensis hakkinda yazdiklariniza katilmiyorum.
oncelikle tip konusunda bence berbat otesi bir arac ben hic mi hic begenmiyorum.(tabi siz begenebilirsiniz zevk meselesi saygi duyarim)
ikincisi passata gore motorda bence bir artisi yok.
hele ki dizel motorda hic mi hic artisi yok ben ezelden beri soyluyorum japonlar dizel motor yapamiyorlar.
konforunu hic mi hic kiyaslamam iki aracida test ettigim icin cok iyi biliyorum.
ama kalitede gelistirme yasanmis.aracin saglamligi var buna sozumuz yok ama abartildigi gibi sorunsuz degil bunu da bilelim.
her zaman sikayetvar.com dan passatin arizalarinin cok oldugundan yaziliyor.
hic dusunuldu mu acaba 1 avensis satilirken 3 passatin satildigini.yani piyasadaki passat sayisi avensisin sayisinin 3 kati oldugu.
buna gore de 3 passatin bozulmasiyla 1 avensisin bozulmasinin ayni sey oldugu(boyle bir veri yok sadece en kotu ihtimali yaziyorum)
iste bu gibi ornekler ve deneme surecinden sonra insanlar karar verip arac tercihi yapiyor.
kimse sonucta aptal degil bu araclara milyarlarca para veriliyor.
adam begenmistir araci icine oturmustur cok hosuna gitmistir almistir.olay bu...
yani burda japon ya da avrupali arac ureten firmalarin hangilerinin iyi oldugu tabi ki tartisilir ve sonuc cikarilir.
ama arac aliminda goreceli kavramlarin oldugunu unutmayalim.bana cok iyi gelen bir arac sana cok kotu gelebilir.zevk meselesidir.adam icine oturunca rahat ediyordur kendini guvenli hissediyordur vs...
o adama o arac mukemmeldir.
insallah demek istedigimi anlamissindir yilmaz kardesim...
saygilar.selam ile...
quote:
Orjinalden alıntı: yilmaz101
codelinker,
son noktayı koymakta ne varki. Senin söylediklerini de gözönünde bulunduracak olursak bir arabay araba yapan ögelerin performans, tasarım, konfor ve dayanıklılık olarak alacak olursak avrupalıların (özellikle almanların) tüm bu başlıklarda başarılı, japonların ise genel itibariyle (her ne kadar istisnaların olduğunu sonuna kadar savunacak olsam da) henüz performans ve sorunsuzluk noktalarında güçlü iken tasarım ve konfor noktalarında nispeten eksik olduklarını söyleyebiliriz öyleyse. Yani bi avensis bi passattan daha dayanıklı veya daha sağlam olabilir, hatta daha performanslı olabilir, hatta ve hatta tasarım olarak daha şık bir kasa çıkarabilir ama konfor olarak passat gene bi gömlek üstte olur avensise göre diyorsun (eğer sen demiyorsan ben diyorum). Ha aynı toyota konfor olarak passatta 5 basabilecek lexus is/gs serisini de üretiyor ama işte marka/fiyat politikası gereği lexusu bmw ve mercedes karşısına konumlandırıyor ve passat karşısında kala kala avensis kalıyor. Bu beceremedikleri anlamına gelmiyor sadece passat kadar araba yaptıkları zaman buna passat kadar fiyat etiketi koymaları gerekeceğini biliyorlar, ve biliyorlarki passat kadar fiyat etiketi koydukları zaman passat kadar satamayabilirler........ Çünki adamlar hep rakip sahada oynuyorlar (yani avrupa ve amerika pazarı), kendi sahasına pek maç bile almıyorlar yani Japonya da ithal otomobil pazarı diye bi pazarın varlığından bile bahsedilebilirmi bilmiyorum.
quote:
Orjinalden alıntı: _codelinker_
ha bir de soyle bir durum var yilmaz kardesim.
topigin basliginda son noktayi koyalim demissin ama son noktaya gidilecek bir sey yok.
ben bi cok forumda tartismaya girdim.
adamlar kendileri soyluyorlar bizim icin onemli olan performans ve aracin ruhu diyolar.
adamlar icin konfor nedense hic mi hic onemli degil.
sonucta arz talep meselesi.
isteyen istedigi araca istedigi parayi veriyor.
onemli olan begenmek araciyla mutlu olmak...
su anda piayasa da bence kotu arac neredeyse yok.
her aracin kendisine gore artisi eksileri var.
onemli olan onu kullanan insanin aracindan zevk almasi icine her oturdugunda cikmak istememesidir...
-
gorele2000, bosch alman'dır 
Uzakdoğulu araçlar içinde en çok sevdiğim 2 araç Infiniti FX serisi crossover ve Nissan 350Z'dir. EVO&Impreza ikilisine zaten herkeste olduğu gibi benim de sempatim var. Ama 350Z ve Infiniti gerçekten harika araçlar. Bu arada Infiniti'nin tasarımı Nissan'ın Amerika'daki yanlış hatırlamıyorsam da California'daki tasarım merkezinde yapıldı. Galiba 350Z de öyle.
Dipnot: Odamda 3 poster var. Ferrari F430, Porsche 911 Carrera S ve Nissan 350Z. Asmaya kıyamadığım tek bir poster var, o da 67 Shelby haline getirilmiş siyah Mustang
Ama her ne olursa olsun, Almanlar her zaman en iyi arabaları yapıyorlar. Keşke onların üreticisi biz olsak.
-
quote:
Orjinalden alıntı: feanorringeril
motor konusunda almanlar geri diye bir olay var mı ya?
BMW' nin, volkswagen' in kazandığı ödüllere bir bakın son motor ödüllerinde.
Ayrıca skyline' ın peşinden gidemeyen bir ferrari diye yazmış bir arkadaş ya bilmiyor ya da... Merak ediyorum, ona otomobil alması için bir trilyon para verseler skyline yada evo 8' mi alır yoksa modeli farketmez bir ferrari ya da bir porsche mu alır.
Alman arabaları pahalıymış...
Bir Ferrari' ye bin bir de skyline' a. Anlarsın farkı.Anlamazsan senin sorunun, o başka.
Porsche' un yaptığı turbo' da ortada. Porsche 911 Turbo... (480 beygir... 3.7 saniye 0 - 100km) Kim kime yetişemiyor???
Şöyle söyleyeyim;
Porsche 911 Turbo, 300 km. süratteyken yere 286 kg. basınç uyguluyor. Kanat takarsan uçar demek bu....
-Hadi herşeyi bırak, Formula 1 platformu gibi, markaların ya da daha doğrusu motor üreticilerinin sadece motor mimarisiyle oynayabilme haklarının olduğu, her markanın aynı tip motorlarla yarıştığı bir meydan var arkadaşların da dediği gibi. Formula 1 tarihine bir bak. Ferrari, McLaren, ve son yıllarda Renault. Japon arabaları ortada.
Yaa bi VW, Opel, hatta BMW - Mercedes' le kıyaslasan bile anlıycam da, Ferrari, Porsche, Bentley gibi arabalarla afedersin bi tarafı kırık Nissan ya da Mitsubish' yi kıyaslıyosun. Ne diyim.
http://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps.shtml
bu listeye göre porsche 911 turbo 480beygir, 1 dakika 31 saniyede bitirmiş turu.
"Bi tarafı kırık" mitsubishinin 320beygirlik sürümü bile 1 dakika 28 saniyede bitirmiş. FQ-400 ü söylemeye gerek yok üzülürsünüz.
Herhalde o 160 beygir Nordschleife çayırlarında koşuya çıkmış yoksa yetişirdi 911 Turbo.. Hans! Gruber! toplayın atları bak elin "bi tarafı kırık" mitsubishisi geçiyo bizi..
911 Turbo ne kadara satılıyordu ya?
Porsche gibi bir arabanın fabrika çıkışı 320bg'lik bir araba tarafından geçilmesi tabii ki kabul edilmesi kolay bir şey değil. Kaç paraydı 911 turbo?
"Bi tarafı kırık" araba ile (o bi tarafı kırık araba "one wheel drive" olabiliyor yeri geldiğinde o ayrı) 911 turbo ile girdiğinizden daha hızlı viraja girebileceğiniz gerçeği de insana acı veriyor. 911 Turbo'nun fiyatı neydi bir söyler misin?
Tabii ki tasarım, verdiği his, motor sesi, baktırdığı insan sayısı bakımından evo, bir ferrari, bir lamborghini ya da bir porsche'nin tırnağı olamaz. Ama arkada kalan 911 Turbo sürücüsünün yüzünü görmek bence hepsine değer
Porsche'nin 1/5 i fiyatına satılan daha güçsüz bir araba onu geçiyorsa normal olarak insan durup bir düşünür, "yahu ben bu arabaya niye bu kadar para verdim?" diye..
Spor araba almanın mantığı performans isteğine cevap verecek, agresif kullanımlarda diğer arabalar gibi kendini dağıtmayacak bir araba almak değil midir? E bu lamborghini zorlayınca spin atıyor kardeşim? Bu porshe 3 kuruşluk arabanın gerisinde kalıyor? Bu işte bir gariplik var ama dur bakalım..
-
quote:
Orjinalden alıntı: over and under
Haaa bide top gear testinde rollingde turbo devreye giremediği için Evo FQ 400 Fiat palio v.b. araca geçiliyordu
Yalan mı izleyenler bilir
Kardeş çok güzel söledin de bir de olayı tam söleseydin.
40km/s hızla giderken 2 araba birden en yüksek vitese atılıyor. yani evo 8 1. vitesten direk 6. vitese. Fiat palio 5. vitesinde. Gaz sonuna kadar kökleniyor. Turbo yüksek devirde devreye girdiği için ve fiat palio nun haliyle dişlisi büyük olduğu için evo ancak yolun sonuna doğru topluyor ama yol bittiği için yetişemiyor. Tabii ki hiçbir insan evladı 6. vitesle 40 km/h gitmeyeceği için japon amcalar aptallık edip bizi düşünmemişler tu kaka çünkü normalde biz 5. vitesle kalkış yapar, 6. vitesle yola devam ederiz
Arabası geri çağırılanlar el kaldırsın!
-
quote:
Orjinalden alıntı: rabies
quote:
Orjinalden alıntı: over and under
Haaa bide top gear testinde rollingde turbo devreye giremediği için Evo FQ 400 Fiat palio v.b. araca geçiliyordu
Yalan mı izleyenler bilir
Kardeş çok güzel söledin de bir de olayı tam söleseydin.
40km/s hızla giderken 2 araba birden en yüksek vitese atılıyor. yani evo 8 1. vitesten direk 6. vitese. Fiat palio 5. vitesinde. Gaz sonuna kadar kökleniyor. Turbo yüksek devirde devreye girdiği için ve fiat palio nun haliyle dişlisi büyük olduğu için evo ancak yolun sonuna doğru topluyor ama yol bittiği için yetişemiyor. Tabii ki hiçbir insan evladı 6. vitesle 40 km/h gitmeyeceği için japon amcalar aptallık edip bizi düşünmemişler tu kaka çünkü normalde biz 5. vitesle kalkış yapar, 6. vitesle yola devam ederiz
Arabası geri çağırılanlar el kaldırsın!
Yalan söylüyorsun
Her iki arabada o anda 30 mil hızda gidiyor
Ve her ikiside en üst vitesde ....
Ne mi oluyor Fiat hızlanmaya devam edip Evo'yu geçerken Evo turbo gecikmesi yüzünden olduğu yerde kalıyor
Ayrıca Evo fq 400'ün dönüş çapının ne kadar kötü olduğunu ve her kalkışta kendi kendine stop ettiğini de görebilirsiniz
Sen kendini o videoyu tek izleyen sandın heralde
Sallamanın kanıtı burada forum izlesin ve görsünler 1'den 6'ya mı atmışlar yoksa her ikiside o anda en üst viteste mi ?
Ne oldu şimdi sustun
KANIT İÇİN TIKLAYIN
-
Kardeşim nasıl yalan söylüyorsun diyebildin anlamadım? Neresi yalan? İnsanların çat diye edinip seyredebileceği bir şey hakkında neden yalan söyleyeyim? fq-400 yazıp tek aramada bulduğum bir şeyi herkes rahatlıkla bulabilir. Bu testi seyredeli 1 yıldan fazla oldu. Aklımda 40 km diye kaldı 30 milmiş oooo baya büyük bir yalan söylemişim. Yanlış hatırlamışım yalan söylemekle alakası yok. 1. vitesle evo 30 milin üzerine de çıkabilir, o yüzden 30 mil hızdayken 6 ya atmış ve gaza yüklenmişsin ya da 6. vitesteyken yüksek hızdan yavaşlayıp 30 mile düşmüşsün sonra gaza yüklenmişsin bir şey farketmez, daha önce hiç 1 le 50 yapıp direk 3 e atmadın mı vitesi? Bir dene çok tatlı oluyor
Ben de senin gibi yapayım istersen:
Yalan söylüyorsun! Araba palio değil stilo estate! kanıt isteyen arkadaşın gönderdiği videoyu seyretsin. Sallamanın kanıtı burada. forum izlesin görsün palio'muymuş stilo estate mi
Sen de yanlış hatırlamışsın değil mi kardeşim? Yaygaraya gerek varmıymış?
Arabalardan biri 170 ve üzeri kilometrelerde kullanılmak üzere tasaranmış en yüksek vitesi olan 6. vitesinde diğeri 80 ve üzeri kilometrelerde kullanılmak üzere tasarlanmış en yüksek vitesi olan 5. vitesinde. (sen şimdi yalan söylüyorsun 5. vitesle 79 kilometreye de inilir! Sallamanın kanıtı burda, forum izlesin görsün diyeceksn yine) İki alet de 30mil ile yanyana ilerliyorlar. Şimdi bir ilkokul çocuğu bile iki arabanın vites dişlilerinin arasındaki farkın ne kadar büyük olduğunu kavrayabilir. Sanki araba tur bindirmiş gibi bahsediyorsun Bu yapılan 2000cc lik motordan 405bg çıkarmak için kullanılan turbonun araba adam gibi kullanılmadığı sürece iyi performans vermediğini göstermek maksadıyla yapılmış normal hayatta yapılmayacak bir deneydir ve sadece fq-400 modeli için geçerlidir. Hiçbir insan evladı 30 mille giderken evo gibi bir aletin 6. vitese atılmayacağını bilir. İmzandaki passatla 5. vitesle kalkış yapılamayacağı gerçeği gibi.. Fiat stilo 5. viteste. Evo 8 de 5. vitese atılsaydı daha iyi olurdu adil bir karşılaştırma yapılmak isteniyorsa.
Her kalkışta "kendi kendine stop etmiyor" alet. İstersen yine senin gibi yapalım burda: Yalan söylüyorsun! Stig o arabayla aslan gibi kalktı. Sallamanın kanıtı burda, forum izlesin görsün. debriyaj böle bir alet için dizayn edilmemiş, zayıf kalıyor. Adamın deyişiyle "hopeless". Stig o arabayla gallardo yu geçti sen ondan haber ver..
Sonuçta bu aletin 0-100 süresi 3.6sn. Yeter mi?
Açık aramayı madem bu kadar seviyorsun neden 55000 sterlinlik (daha az da olabilir bu kadar diye hatırlıyorum) 405 bg lik bir arabanın kimbilir kaçyüzbin sterlinlik, 570 beygirlik lamborghini den daha hızlı virajlara girdiği ve kafa kafaya gittiği gibi bir ayrıntı gözüne çarpmadı? Lamborghini ile yapılan kovalama testinde lamborghini yi "british touring car champion"'ın kullandığını ve evonun sunucu tarafından kullanıldığını farketmedin mi yoksa?
(murcielagodan daha hızlı gittiğini sanıyordum gallardo imiş o özür. murcielago ile aralarında yapılan tur testlerinde 1.1 sn fark var. fq-400 gallardo dan hızlı imiş.)
Adamların da dediği gibi böyle bir arabaya gerek yoktu aslan gibi fq-320 varken. 911 Turbodan 2 saniye (yanlış hatırlamıyorsam) daha hızlı bitirmiştir kendisi turu. Hadi ben yalan söyledim Top Gear daki adamlar da yalan söylüyorlar değil mi? Stig porsche ye bindiği zaman hile yapıp boşa alıyor arabayı arkadan gelen rüzgarla turu tamamlıyor, evo ya binince de anasından emdiği süt burnundan gelene kadar uğraşıyor nitro falan allah ne verdiyse.
Top Gear'ın listesi belli adresi verdim yukarıda bir yerde. fq-320 ve fq-400 ün yerleri ve en önemlisi fiyatları belli. Adamların evo hakkında ne söyledikleri de belli: Eskiden bir lamborghininin hızı ve gücünü hissetmek istiyorsanız, bir lamborghini almak zorundaydınız (hopelessly impractical, and very expensive diyor burda lamborghini hakkında bilmem çevirmeme gerek var mı?) Ama şimdi bir çözüm var.. daha üzerine konuşmaya gerek yok.
2 sorum var cevap verirsen eyvallah:
Sıralamada Mitsubishi Evo 8 fq-400'ün arkasında hangi arabalar var ve fiyatları ne?
Ayrıca benim cevabımı beklemeden sustun kaldın demek nasıl bir mantıktır? İlkokul müsameresi yapmıyoruz burda. saçımı çekti diye moderasyona da git istersen? Ben de o da bana tükürdü derim
Bu arada imzandaki passat modelinden 300000 tanesini japonlar mı toplatıyo da bu kadar avrupa arabalarını savunuyosun?
İstersen şimdi de yalan söylüyorsun de. 300000 passatı mitsubishi toplatıyo de.
Burada yine senin gibi yapalım: Ne oldu şimdi sustun?
Benim kararım belli japon arabaları tercihim. Herkese kazasız belasız ve problemsiz sürüşler
Not: Deminden beri alıştık böyle kapatmak uygun olur: Yalan söylüyorsun. Sallamanın kanıtı burda. Forum izlesin görsün.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rabies -- 15 Aralık 2006; 9:54:40 >
-
40km/s hızla giderken 2 araba birden en yüksek vitese atılıyor. yani evo 8 1. vitesten direk 6. vitese. Fiat palio 5. vitesinde. Gaz sonuna kadar kökleniyor
Bunu sen demedin mi ?
Sonra da videoda aslında her iki arabanında en üst viteste olduğu yani 1. vitesten 6. ya atlama gibi bir olay olmadığını ve evo 400'ün turbo lag nedeniyle süründüğünü (ki videoda izleyen tüm arkadaşlar görmüştür) görünce dediklerini inkar eder hale geldin hayırdır
Ama geçer geçer ,,,
Sana ders olsun bundan böyle başkaları bilmez anlamaz diye yalan yanlış sallama biri çıkar gerçekleri yüzüne vurur ....yazık olur
Ha kazı çevirme artık köz oldu
Edit: Evo 8'e bindim bu arada ve caddede kullandım ... bu arada sana da tavsiye ederim ... 1991 corolla bile daha iyidir ... Araç kazık gibi sert, konforsuz, donanımsız, 1 depo benzinle 300km gidiyor sadece hız için tasarlanmış ama benzer kategorideki avrupalı araçlara bak birde .... sadece pistte değil heryerde kullanabilirsin....
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi over and under -- 15 Aralık 2006; 10:04:23 >
-
Son vitese 1 den mi atıldığı, 2 den mi atıldığı, yoksa son vitesteyken 30mile yavaşlayıp ordan mı geri hızlandıklarının ne önemi var. Önemli olan detay 30milden yapılan hızlanmanın her iki araçta da son viteste, yani evo da 6. stilo da 5. viteslerde yapıldığı. Arkadaş 40kms demiş, eh 30 mil de 43kms felan eder, yani büyüüüüüüüüük yalan söylemiş.
Ufacık bişeyi bu kadar abartıp yalancılık ithamına kadar vardırıyorsun ya ayıp ayıp. Bu foruma yakışan bir davranış değil.
Ha eğer diyorsanki söylenenler ve gerçekler arasında ciddi farklılıklar var o zaman ispatla. Araçların o hızda iken 1 den son vitese atılması veya son viteste o hızda iken hızlanmalarının başlaması veya herhangi bir farklı durumda ne gibi farklılıklar oluşur onu bi bize anlat. Yani aracın son viteste 30 milden hızlanmasında son vitese ne zaman alındığının ne gibi bir etkisi var anlat bizlere.
quote:
Orjinalden alıntı: over and under
40km/s hızla giderken 2 araba birden en yüksek vitese atılıyor. yani evo 8 1. vitesten direk 6. vitese. Fiat palio 5. vitesinde. Gaz sonuna kadar kökleniyor
Bunu sen demedin mi ?
Sonra da videoda aslında her iki arabanında en üst viteste olduğu yani 1. vitesten 6. ya atlama gibi bir olay olmadığını ve evo 400'ün turbo lag nedeniyle süründüğünü (ki videoda izleyen tüm arkadaşlar görmüştür) görünce dediklerini inkar eder hale geldin hayırdır
Ama geçer geçer ,,,
Sana ders olsun bundan böyle başkaları bilmez anlamaz diye yalan yanlış sallama biri çıkar gerçekleri yüzüne vurur ....yazık olur
Ha kazı çevirme artık köz oldu
Edit: Evo 8'e bindim bu arada ve caddede kullandım ... bu arada sana da tavsiye ederim ... 1991 corolla bile daha iyidir ... Araç kazık gibi sert, konforsuz, donanımsız, 1 depo benzinle 300km gidiyor sadece hız için tasarlanmış ama benzer kategorideki avrupalı araçlara bak birde .... sadece pistte değil heryerde kullanabilirsin....
-
quote:
Orjinalden alıntı: yilmaz101
Son vitese 1 den mi atıldığı, 2 den mi atıldığı, yoksa son vitesteyken 30mile yavaşlayıp ordan mı geri hızlandıklarının ne önemi var. Önemli olan detay 30milden yapılan hızlanmanın her iki araçta da son viteste, yani evo da 6. stilo da 5. viteslerde yapıldığı. Arkadaş 40kms demiş, eh 30 mil de 43kms felan eder, yani büyüüüüüüüüük yalan söylemiş.
Ufacık bişeyi bu kadar abartıp yalancılık ithamına kadar vardırıyorsun ya ayıp ayıp. Bu foruma yakışan bir davranış değil.
Ha eğer diyorsanki söylenenler ve gerçekler arasında ciddi farklılıklar var o zaman ispatla. Araçların o hızda iken 1 den son vitese atılması veya son viteste o hızda iken hızlanmalarının başlaması veya herhangi bir farklı durumda ne gibi farklılıklar oluşur onu bi bize anlat. Yani aracın son viteste 30 milden hızlanmasında son vitese ne zaman alındığının ne gibi bir etkisi var anlat bizlere.
Hayatında hiç turbo araç kullanmamış ve turbo lag teriminden uzak biriyle bunu tartışacak değilim
Önemli olan rollingte arabanın ne kadar kısa sürede toplayıp diğer araca üstünlük sağladığıdır
Genellikle de rolling düşük hızlarda iki araç yanayana başbaşa giderken yapılır, bunu illa düşük viteste değil her viteste yapabilirsin
Zaten dergilerdeki ve sitelerdeki araba incelemelerinde son vitesteki ara hızlanmalara bakılır, aracın ataklığını belirleyen en önemli unsurlardan biridir bu
Çünkü genelde en yüksek viteste ve düşük hızda giderken diğer aracın tacizine uğrarsın
Eğer bulunduğun viteste aracın toplayamazsa yığılır kalırsın bir dahaki vitese alana dek tabi aracın dsg değilse o ayrı konu
Yukarıdaki testte İNANILMAZ TURBO LAG (GECİKMESİ SAYESİNDE) Evo 8 fq 400 yığılıp kalmıştır
rabies isimli arkadaş videodaki bilgilendirmeyi kendini haklı çıkarmak için yanlış yorumlamış gerçekler kanıtlanınca cevabını ancak bir gece sonra yazabilmiştir
Ben doğru olmayan herşeyi yalan olarak nitelendiririm senin anlayışın daha soft olabilir benim değil dostum
-
quote:
Orjinalden alıntı: over and under
quote:
Orjinalden alıntı: yilmaz101
Son vitese 1 den mi atıldığı, 2 den mi atıldığı, yoksa son vitesteyken 30mile yavaşlayıp ordan mı geri hızlandıklarının ne önemi var. Önemli olan detay 30milden yapılan hızlanmanın her iki araçta da son viteste, yani evo da 6. stilo da 5. viteslerde yapıldığı. Arkadaş 40kms demiş, eh 30 mil de 43kms felan eder, yani büyüüüüüüüüük yalan söylemiş.
Ufacık bişeyi bu kadar abartıp yalancılık ithamına kadar vardırıyorsun ya ayıp ayıp. Bu foruma yakışan bir davranış değil.
Ha eğer diyorsanki söylenenler ve gerçekler arasında ciddi farklılıklar var o zaman ispatla. Araçların o hızda iken 1 den son vitese atılması veya son viteste o hızda iken hızlanmalarının başlaması veya herhangi bir farklı durumda ne gibi farklılıklar oluşur onu bi bize anlat. Yani aracın son viteste 30 milden hızlanmasında son vitese ne zaman alındığının ne gibi bir etkisi var anlat bizlere.
Hayatında hiç turbo araç kullanmamış ve turbo lag teriminden uzak biriyle bunu tartışacak değilim
Önemli olan rollingte arabanın ne kadar kısa sürede toplayıp diğer araca üstünlük sağladığıdır
Genellikle de rolling düşük hızlarda iki araç yanayana başbaşa giderken yapılır, bunu illa düşük viteste değil her viteste yapabilirsin
Zaten dergilerdeki ve sitelerdeki araba incelemelerinde son vitesteki ara hızlanmalara bakılır, aracın ataklığını belirleyen en önemli unsurlardan biridir bu
Çünkü genelde en yüksek viteste ve düşük hızda giderken diğer aracın tacizine uğrarsın
Eğer bulunduğun viteste aracın toplayamazsa yığılır kalırsın bir dahaki vitese alana dek tabi aracın dsg değilse o ayrı konu
Yukarıdaki testte İNANILMAZ TURBO LAG (GECİKMESİ SAYESİNDE) Evo 8 fq 400 yığılıp kalmıştır
rabies isimli arkadaş videodaki bilgilendirmeyi kendini haklı çıkarmak için yanlış yorumlamış gerçekler kanıtlanınca cevabını ancak bir gece sonra yazabilmiştir
Ben doğru olmayan herşeyi yalan olarak nitelendiririm senin anlayışın daha soft olabilir benim değil dostum
Senin mesajına 1 saat 40 dakika sonra cevap verdim. Yani sen "bir gece sonra cevap vermiş" diyerek yalan söylüyorsun, savunacak bir şeyin yok saçmalıyorsun. Aracın 3.6 saniyede 0-100 yaptığı gerçeği, lamborghini nin o video da kontrolü kaybettiği gerçeği yüzüne tokat gibi vurulunca açık aramaya başladın helal olsun.
Yanlış yorumladığım bir şey yok. O arabalar gökten 6. viteste 30 mil hızla düşmedi oraya. Hatırladığım kadarıyla 30 mil ile giderken direk en son viteslerine atıldıkları, senin de dediğin gibi ara hızlanmalarına bakıldığı idi. Sen bir çıkıp denermsin 2. vitesde 60 ile giderken direk 5 e atıp gaza yüklenmeyi daha sonra da 5. vitesteyken 100km'den 60 a düşüp gaza yüklenmeyi. Bak bakalım arada bir fark var mı? Bak bakalım ben kendimi haklı çıkarmak için yalan mı söylüyorum? 1. vitesten direk 6 ya atılıp ara hızlanmaya bakılır mı bakılamaz mı?
Ara hızlanma sadece tek viteste yapılan bir karşılaştırma değildir. Adil bir karşılaştırma 4. ve 5. viteslerde olurdu. tabiiki 250+ hızlara ulaşılmak için düzenlenmiş bir dişli seti, max 220-230 km/s gibi hızlara ulaşmak için düzenlenmiş bir dişli setinden daha farklı performans verecektir. Evo 8 5. viteste olsaydı durum aynı mı olurdu? İki aracın kilolarını bir karşılaştırırmısın (gerçekten bilmiyorum kaç kilo olduklarını)
Tabii ki sen kabul etmeyeceksin yine yalan söyledi diyeceksin. Ama bu fq-320 nin bile listede porsche 911 turbodan önde olduğu gerçeğini değiştirmez.
Peki konumuz avrupa vs. japon değil mi?
Demin de sordum 300000 passat'ı mitsubishi mi toplatıyor? Lütfen bu soruya dürüst isen bir cevap verir misin? Yoksa demin olduğu gibi yine cevap vermeden kurtulurum mu diyeceksin?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rabies -- 15 Aralık 2006; 11:36:19 >
-
bence anlamsız bir topik olmuş zaten bu topikle de bir yere varılmaz bu topiği okuyup hiç kimse fikrini değiştirmez öyle olsa dünyada tek bir ülkenin yaptığı araç satılırdı.kimine göre alman arabası iyidir kinine göre japon...vs
Asıl acı olan elin g..nun yaptığı araçlardan hangisinin iyi olduğunu tartışmamız
bana ne alman yada japon TÜRK olmadıktan sonra bir halta yaramaz -
quote:
Orjinalden alıntı: rabies
quote:
Orjinalden alıntı: over and under
quote:
Orjinalden alıntı: yilmaz101
Son vitese 1 den mi atıldığı, 2 den mi atıldığı, yoksa son vitesteyken 30mile yavaşlayıp ordan mı geri hızlandıklarının ne önemi var. Önemli olan detay 30milden yapılan hızlanmanın her iki araçta da son viteste, yani evo da 6. stilo da 5. viteslerde yapıldığı. Arkadaş 40kms demiş, eh 30 mil de 43kms felan eder, yani büyüüüüüüüüük yalan söylemiş.
Ufacık bişeyi bu kadar abartıp yalancılık ithamına kadar vardırıyorsun ya ayıp ayıp. Bu foruma yakışan bir davranış değil.
Ha eğer diyorsanki söylenenler ve gerçekler arasında ciddi farklılıklar var o zaman ispatla. Araçların o hızda iken 1 den son vitese atılması veya son viteste o hızda iken hızlanmalarının başlaması veya herhangi bir farklı durumda ne gibi farklılıklar oluşur onu bi bize anlat. Yani aracın son viteste 30 milden hızlanmasında son vitese ne zaman alındığının ne gibi bir etkisi var anlat bizlere.
Hayatında hiç turbo araç kullanmamış ve turbo lag teriminden uzak biriyle bunu tartışacak değilim
Önemli olan rollingte arabanın ne kadar kısa sürede toplayıp diğer araca üstünlük sağladığıdır
Genellikle de rolling düşük hızlarda iki araç yanayana başbaşa giderken yapılır, bunu illa düşük viteste değil her viteste yapabilirsin
Zaten dergilerdeki ve sitelerdeki araba incelemelerinde son vitesteki ara hızlanmalara bakılır, aracın ataklığını belirleyen en önemli unsurlardan biridir bu
Çünkü genelde en yüksek viteste ve düşük hızda giderken diğer aracın tacizine uğrarsın
Eğer bulunduğun viteste aracın toplayamazsa yığılır kalırsın bir dahaki vitese alana dek tabi aracın dsg değilse o ayrı konu
Yukarıdaki testte İNANILMAZ TURBO LAG (GECİKMESİ SAYESİNDE) Evo 8 fq 400 yığılıp kalmıştır
rabies isimli arkadaş videodaki bilgilendirmeyi kendini haklı çıkarmak için yanlış yorumlamış gerçekler kanıtlanınca cevabını ancak bir gece sonra yazabilmiştir
Ben doğru olmayan herşeyi yalan olarak nitelendiririm senin anlayışın daha soft olabilir benim değil dostum
Senin mesajına 1 saat 40 dakika sonra cevap verdim. Yani sen "bir gece sonra cevap vermiş" diyerek yalan söylüyorsun, savunacak bir şeyin yok saçmalıyorsun. Aracın 3.6 saniyede 0-100 yaptığı gerçeği, lamborghini nin o video da kontrolü kaybettiği gerçeği yüzüne tokat gibi vurulunca açık aramaya başladın helal olsun.
Yanlış yorumladığım bir şey yok. O arabalar gökten 6. viteste 30 mil hızla düşmedi oraya. Hatırladığım kadarıyla 30 mil ile giderken direk en son viteslerine atıldıkları, senin de dediğin gibi ara hızlanmalarına bakıldığı idi. Sen bir çıkıp denermsin 2. vitesde 60 ile giderken direk 5 e atıp gaza yüklenmeyi daha sonra da 5. vitesteyken 100km'den 60 a düşüp gaza yüklenmeyi. Bak bakalım arada bir fark var mı? Bak bakalım ben kendimi haklı çıkarmak için yalan mı söylüyorum?
Ara hızlanma sadece tek viteste yapılan bir karşılaştırma değildir. Adil bir karşılaştırma 4. ve 5. viteslerde olurdu. tabiiki 250+ hızlara ulaşılmak için düzenlenmiş bir dişli seti, max 220-230 km/s gibi hızlara ulaşmak için düzenlenmiş bir dişli setinden daha farklı performans verecektir. Evo 8 5. viteste olsaydı durum aynı mı olurdu? İki aracın kilolarını bir karşılaştırırmısın (gerçekten bilmiyorum kaç kilo olduklarını)
Tabii ki sen kabul etmeyeceksin yine yalan söyledi diyeceksin.
Peki konumuz avrupa vs. japon değil mi?
Demin de sordum 300000 passat'ı mitsubishi mi toplatıyor? Lütfen bu soruya dürüst isen bir cevap verir misin? Yoksa demin olduğu gibi yine cevap vermeden kurtulurum mu diyeceksin?
Adam gibi forumu yanlış bilgilendirdim desene şuna sen
Neden hala inkar ediyorsun
Yüzüne çarpmadım mı olayı
Evo 8'in inanılmaz turbo lag'ini
Sadece bu değil birsürü testte bundan bahsediliyor ....
Yukarıda diyeceklerimi dedim zaten
Vw arabaları toplatıyor doğrudur, geçen gün benimde arabamın aniden freni boşaldı sonra toparladı
Toyota sessiz sedasız 1100 tane lexus'u geri çağırdı buna ne dersin o inanılmaz güvenlik abideniz
Alın kanıtı
http://english.peopledaily.com.cn/200604/29/eng20060429_262107.html
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
