Bildirim
S40 324.000 KM Raporu / Bir motor ne kadar gider?
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Ellerine emeğine sağlık dost,ibretlik güzel bir yazı olmuş.Daha nice nice +100binlere mutlu sürüşler diliyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
bu şekilde bakılıp bakımı yapıldıktan sonra torunlara bile kalır bu araba -
Benimki 244 binde daha, 80 bin kadar sırf bende LPG'de yol yaptı, ben de yeri gelir Redline görürüm ama bakımını da eksik etmem.
Ben size göre biraz daha fazla harcadım. Ama dediğiniz gibi neyi değiştirdiysem fabrikanın taktığı parça çıktı. Daha önce değişmiş hiç bir parçayı değiştirmedim henüz.
Geçenlerde boş ve düz bir yolda 0-100 denemeleri yaptım.
Öncelikle araç LPG ile onca yol yapmış, LPG sisteminin ağırlığı, gaz dolu benzin dolu, bagajda yük var.
Yaptığım denemeler 10.1 ile 10.7 saniye aralığındaydı. Fabrika verisi 136'lık motor için 9.7 saniye. Aslında kompresyon testi yapmak istiyorum, yanaşan usta yok. Bende de kompresyon testi yapacak malzeme yok. -
Arabana iyi bak hocam yoksa arabasız kalırsın benden demesi.
Şuan Şahin, digan 15ila 20 arasi sen düşün
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
sanırım bu kasa d sınıfıydı ve öyle bir izlenim veriyor, sonra batırdılar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jimhendrix -- 20 Ocak 2019; 1:34:27 > -
-
Gercekten mk1 s40 s60 icin 300 bin km yuksek bir km degil psa uretimi tdci ile kiyaslayinca aradaki muhendislik farki ortaya cikiyor benim suanki s40 imda sahip oldugum dizel unite torslanda uretimi bazi parcalari standart tdci ve hdi uniteden farkli olsada uzun omurluluk ve sorunsuzlukta orjinal volvo uretimi modelleri aratiyor
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hocam ileride satmayı düşünürsen alıcı aramana gerek yok.
Bir motor ne kadar gider dersen kronik bir sorunu yoksa kullanıcısına bağlı derim. Orjinal parça kullanımının yarattığı farkı yazmışsın. Bende 2002'de sıfır aldığımız Doblo için diyebilirim ki bakılan her araç uzun yıllar sorunsuz hizmet eder. Yeterki orjinal parça kullanılsın, sarf malzemeleri km/yıl hangisi önce dolarsa değiştirilsin ve usta haşat etmesin.
Gerisi kullanana kalmış. Motoruna bakarsan o da sana bakar
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hocam mk1 s40 ta mk2 s40 ta ilk uretildiklerinde doneminin d sinifi standartlarinda araclardi boyutlari fwd oldugu icin enlemesine yerlestirilen motordan dolayi rakiplerinden bmw 3 ve mercedes c ye gore milimetrik olarak 7-8 cm kadar kisa olsada aks mesafesi ve genislik olarak a4 ten farkli degildi zaten kabin genisligi ferahligi arasinda pek bir fark yok bu araclarinquote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
Kasa ilk çıktığında D sınıfı olarak düşünüldü. Hem de Volvo'nun yeni yüzüydü, 3 rakamlı isimlendirmeden 1 harf 2 rakamlı isimlendirmeye ilk bu kasa ile geçildi. Hatta bu kasanın ilk ismi S4, Station olanın da F4 olacaktı. Ancak Audi S4'ten dolayı kasa ismi S40 olarak güncellendi, ancak Station modelde F40 ismi de Ferrari ile çakıştığı için V40 oldu. Gereksiz bilgiyi kenara bırakırsak, S40 ilk tasarlandığında e36, Vectra B, Passat B5 gibi arabaların rakibi olarak tasarlandı. Zaten 200 beygire varan motor gücü de aracın D sınıfı olarak tasarlandığının bir ispatı. Ancak sonra ne var ki yeni gelen kasalarda araçlar ciddi büyürken (Vectra C Vectra B'den hayli büyük, e46 e36'dan hayli büyük) Volvo'nun kasası çok tazeydi, henüz 3-4 yıldır satıştaydı. Volvo o dönemde büyüyen D sınıfı araçlara karşı S60'ı sundu 2001'de, Volvo s40'a da çok sağlam bir makyaj yaparak C sınıfı araçlara rakip yaptı. 2004 yılı geldiğinde döneminin D sınıfı S40'ı artık C sınıfı araba boyutlarındaydı ve C sınıfı olarak değerlendiriliyordu. Yine de alt yapısı, tasarım amacı ve mühendisliği D sınıfına göreydi. Sonraki çıkan S40 zaten Focus ile ortak alt yapıyı kullanıp doğrudan C sınıfı olarak tasarlanmıştı.
Hatta bu kasada arka iki koltuk 18-36 kilogram çocuklar için çocuk koltuğu olarak kullanılabiliyor. Şu resimdeki koltukların birebir aynısı benim S40'ta var.
Hatta, S40'taki koltuklar da bunlar, emniyet kemeri koltuk minderinin altında ayrı bir bölgeden geçip, çocuğu tam olarak sarıyor:
Alıntıları Göster
Mk2 s40 icin focusla ayni platform olmasi c segmentinde tartismalarini hakli gostersede isin asli ve teknik boyutu boyle degil kullanilan burclar tablalar viraj denge cubuklarinin dayanimi suspansiyon yay ve amortisor kuleleri epey farkli kaldiki doneminde hicbir c segmenti arac 5 silindir dizel benzinli 4 tekerden cekis gibi opsiyonlar sunmuyordu focusta dahil
Bu araclar carpisma testlerine d segmenti standartlarinda puanlar verildi ve basarili oldular o sebeple ben s40 lari c segmentine konumlandiramiyorum haksizlik olur bu araclara
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Hocam ilk fotoğrafa baktımda sanki boyası solmuş. Bence baharda 300.000'i kutlamak için şöyle kaliteli bi fırın boya yakışır, rengide iyice ortaya çıkar
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Kalite apayrı bir şey. Ancak dediğim gibi, S40'ın rakipleri bir sonraki kasada cüsseyi büyütürken S40 kasası çok tazeydi. O yüzden S60 geldi D sınıfına. S40 ise C sınıfına kaydırıldı. Ancak arabanın alt yapısı, kalitesi, tasarımı D sınıfına göre olduğu için kaliteli bir C sınıfı oldu. Yeni kasa ise kalitesi ve sunduklarına rağmen C sınıfıydı. Çünkü S60 vardı D sınıfında. Ayrıca V40 da C sınıfı bir HB arabaydı. S60/V60 ise D sınıfının temsilcileriydi ve 3 serisinin rakibiydi. S80 ise E sınıfı olarak BMW 5 serisinin rakibi oluyor. Hatta eski kasa S80 daha çok BMW 7 serisinin rakibi gibi bir, şoförlü kullanılacak bir otomobil havasındayken (En basitinden arka koltuktaki buzdolabı), yeni kasa S80 daha çok aile otomobili tadındaydı.
S40 kaliteli bir C segment araba olarak yer edindi. -
Hocam bizde 2001 1.6 vardı 95.000 de aldım 150.000 de sattık, araba bir kere mi arıza yapmaz ya? Sadece bir kere bobini patladı o da doğal, sadece rutin bakım yaptık. Sonra onu satıp 200.000 de 2008 1.6d aldık 330.000 km’de suan. Açıkcası yeni kasa her anlamda daha üstün ama motoru üzüyor, benzinli atmosferik motora bakılırsa ömrü sizden uzun olur.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Öncelikle kazasız belasız sürüşler dilerim hocam. Ne yazı ki ülkemizde otomobillerin kötü durumda olmasının iki sebebi var.
1- Bilgisiz sürücüler (bakımları aksatma, motoru ısınmadan zorlama, özensiz kullanım v.b)
2- Kasap oto tamircileri.
Bu ikisinden biri ya da ikisi bir araya gelince ne yazık ki çok düşük km lerde bile arızalar kaçınılmaz oluyor.
Ama kaliteli bir araç, iyi bir kullanıcının elinde, iyi ustalarının gözetiminde yüz binlerce km kullanılabiliniyor.
Volvo da kalitesini burada belli etmiş zaten. -
Adam excel tablosu tutmuş yaa yok artık. :) Ama resme bakıyorumda Passat kendini gösteriyor orada bence yanlış bir resim seçilmiş. :) Volvo adı altında viral Volkswagen reklamı var gibi. :)
Bu arada bu kadar para bayılacağıma eski sağlam dayanabilecek bir makine olarak bende Volvo 'yu seçerim, neden dersen en birincisi otomatik olması eğer o Passat 'ta otomatik yok ise 250 k 200 k para ise benim için çöptür hem 150 200 k para vereceğim bayılacağım hem de o araçta otomatik olmayacak. -
Bunların 1.8 otomatik olanlarıda var onlar nasıl acaba kronik sorunu falan varmıdır.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Tersanedeyken 1960 lardan kalma bir detroit diesel motor gördüm amerikada müzede olan motoru biz aktif olarak kullanıyorduk motora iyi bakılması en önemli şey sen o motoru düzgün kullanırsan bakımları olması gerektiği gibi yaparsan parçadan kaçmazsan hesapta sanayi ustalarının abuk subuk şeylerine kanmazsan iyi parçalarla ve iyi işçilikle 1 araba bir ömür dayanır.
ben amerikadayken arkadaşımda 250 bin milde 400000 kmde passat vardı sorunsuzdu gerçekten ben inanamadım resmen. bazı taksilerde 500 bin 1 milyon kmleride görüyor ama ülkede bu araçlar km düşürülüyor hatta önceden de düşürülmüştür belki bilemezsin gerçekte motor kaç km yapmış iyi bakılmış mı
bazıları annem mesela bakımları bakmaz sadece kullanır babam hep bakım zamanı arabayı alıp yaptırır bazılarıda yağ gibi en önemli şeyin ucuzunu koyar inanılmaz bir şey onbinlerce liralık araca en ucuz yan sanayi parçalrı koyar bakımları geciktiri ama sorsan ben kırk senedir araba kullanıyorum vır vır yapar
-
Volvo gerçekten farklı ve kullanışlı arabalar üretiyor. Bence bmw audi yi aratmadığı gibi en az onlar kadar sağlam ve ekstra daha güvenli bi araba tam bir aile arabası
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Büyük ihtimalle fotoğraftan kaynaklı soluk çıkmış biraz. Forum nazarına inandığımdan tek fotoğrafla yetindim, onda da araba yalnız değil zaten.
E tabii onca sene güneşin altında doğal olarak eskiyor boya. Ama güzel yanı gerek kaporta olsun gerek alt takım, şaside falan en ufak çürüme yok.
Fırın boya biraz aşar şu an, harcamaları minimuma indiriyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 20 Ocak 2019; 10:53:51 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bu 1.8 otomatik zaten. Kronik sorunu yok ama 10-15 senede bir VVT kasnağı bozulabiliyor. Onunla beraber triger kayısı da değişiyor ve VVT kasnağının fiyatı pahalı. Yani ikisi totalde 1500-1800 lira tutar bugünkü kurlarla. Bunun dışında pek bir şeyi yok.
Herşeyden önemlisi arabanın geçmişi, nasıl bakılmış belli değilse uzak durmak lazım.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 20 Ocak 2019; 10:53:12 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ellerine emeğine sağlık dost,ibretlik güzel bir yazı olmuş.Daha nice nice +100binlere mutlu sürüşler diliyorum.
|
bu şekilde bakılıp bakımı yapıldıktan sonra torunlara bile kalır bu araba
|
Arabana iyi bak hocam yoksa arabasız kalırsın benden demesi.
Şuan Şahin, digan 15ila 20 arasi sen düşün |
Benimki 244 binde daha, 80 bin kadar sırf bende LPG'de yol yaptı, ben de yeri gelir Redline görürüm ama bakımını da eksik etmem.
Ben size göre biraz daha fazla harcadım. Ama dediğiniz gibi neyi değiştirdiysem fabrikanın taktığı parça çıktı. Daha önce değişmiş hiç bir parçayı değiştirmedim henüz. Geçenlerde boş ve düz bir yolda 0-100 denemeleri yaptım. Öncelikle araç LPG ile onca yol yapmış, LPG sisteminin ağırlığı, gaz dolu benzin dolu, bagajda yük var. Yaptığım denemeler 10.1 ile 10.7 saniye aralığındaydı. Fabrika verisi 136'lık motor için 9.7 saniye. Aslında kompresyon testi yapmak istiyorum, yanaşan usta yok. Bende de kompresyon testi yapacak malzeme yok. |
Tersanedeyken 1960 lardan kalma bir detroit diesel motor gördüm amerikada müzede olan motoru biz aktif olarak kullanıyorduk motora iyi bakılması en önemli şey sen o motoru düzgün kullanırsan bakımları olması gerektiği gibi yaparsan parçadan kaçmazsan hesapta sanayi ustalarının abuk subuk şeylerine kanmazsan iyi parçalarla ve iyi işçilikle 1 araba bir ömür dayanır.
ben amerikadayken arkadaşımda 250 bin milde 400000 kmde passat vardı sorunsuzdu gerçekten ben inanamadım resmen. bazı taksilerde 500 bin 1 milyon kmleride görüyor ama ülkede bu araçlar km düşürülüyor hatta önceden de düşürülmüştür belki bilemezsin gerçekte motor kaç km yapmış iyi bakılmış mı bazıları annem mesela bakımları bakmaz sadece kullanır babam hep bakım zamanı arabayı alıp yaptırır bazılarıda yağ gibi en önemli şeyin ucuzunu koyar inanılmaz bir şey onbinlerce liralık araca en ucuz yan sanayi parçalrı koyar bakımları geciktiri ama sorsan ben kırk senedir araba kullanıyorum vır vır yapar |
Bu konudaki şahsi ve naçizane çözümüm, parçayı netten kendim alırım, ustaya gider taktırırım. Üstelik bakım ürünü olan yağ, filtre gibi ürünleri, internetten kampanyalı çok ucuza alabiliyorum.
Bugün servislerde 5w30 yağa 300 TL alıyorlar. Netten Mobil 1'i 120'ye bulabiliyorum. Hava filtresi kendim bile alıp takabilirim. K&N ucuz olsa öyle yapardım mesela, herkese de tavsiye ederim. Bir parçanın orjinali çok mu pahalı? Giderim internete, aradığım parçayla ilgili araştırma yaparım, muadilleri neler? Bosch mu Valoe'mu üretmiş. Gider OEM alırım, kalite aynı fiyat yarı yarıya. Olmadı, insanların yorumlarına bakarım, deneyimleriyle ilgili paylaştıklarını eler dokurum, bir konuda karar kılarım. Örneğin LPG olduğu için bujilerden memnun değildim. Bosch'ta çalışan mühendis amca oğlu bile Bosch alma NGK al dedi. 80 Tl yerine gittim 400 TL verdim. Orjinalden 4 kat pahalı ama anında kaliteyi hissediyorsunuz. Gittim ustaya, torklattım (normal sıkıyordu ki tork yok mu dedim, var kaç torkmuş söyle sıkayım dedi). 10 TL çay parası zorla aldı. Tavsiye ederim. Arabaya yalnızca binmeyin. Az biraz inceleyin, okuyun, öğrenin, ilgili olun. İnanın 3-5 ufak iş yapınca güveniniz yerine gelecek. |
Benzer içerikler
- sıralı sistem lpg ışıkları yanmıyor
- 2. el araba tavsiyesi 2023
- emniyet kemeri dirençli ne demek
- sert plastik çizikleri nasıl giderilir
- 1.5 bluehdi motor kronik sorunları
- 35 tfsi ne demek
- cle coupe 2024
- yerli elektrikli araba
- suzuki s-cross sıfır fiyatları
- volkswagen yeni model
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X